正文-長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站改擴(kuò)建.doc

1.1 項(xiàng)目名稱(chēng)及擬建地項(xiàng)目名稱(chēng)：長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站改擴(kuò)建。擬建地：長(zhǎng)沙洞井鋪（原長(zhǎng)沙汽車(chē)南站站址及部分周邊新征地），西臨城市南出城主干道中意路，北臨城市主干道時(shí)代陽(yáng)光大道，東南臨城市規(guī)劃支路。1.2項(xiàng)目承擔(dān)單位及簡(jiǎn)況項(xiàng)目建設(shè)單位：湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司。湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司系長(zhǎng)沙汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展（集團(tuán)）公司整體改制而成，是湖南省交通運(yùn)輸行業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)，擁有85年經(jīng)營(yíng)歷史。龍?bào)J集團(tuán)采取董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。龔樂(lè)群董事長(zhǎng)為龍?bào)J集團(tuán)現(xiàn)任法定代表人。龍?bào)J集團(tuán)下轄長(zhǎng)沙汽車(chē)東站、長(zhǎng)沙汽車(chē)西站、長(zhǎng)沙汽車(chē)南站、瀏陽(yáng)汽車(chē)站、寧鄉(xiāng)汽車(chē)站和四星客車(chē)廠、龍?bào)J出租車(chē)分公司、油料供銷(xiāo)分公司、龍?bào)J技校、湘亞旅行社等48個(gè)二級(jí)單位；有湖南龍?bào)J巴士有限責(zé)任公司、長(zhǎng)沙湘高速運(yùn)輸有限責(zé)任公司、長(zhǎng)沙恒通巴士有限責(zé)任公司、湖南龍?bào)J房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司、湖南省湘高速股份有限公司等11個(gè)控股、參股和合資合作單位。經(jīng)營(yíng)范圍涉及公路客運(yùn)、客貨站場(chǎng)、城市公共客運(yùn)、出租車(chē)服務(wù)、旅游客運(yùn)、兼營(yíng)汽車(chē)修理、檢測(cè)、成品油供應(yīng)、行包快運(yùn)、貨運(yùn)配載、駕駛員培訓(xùn)、旅游服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等多種業(yè)務(wù)項(xiàng)目。龍?bào)J集團(tuán)2007年末擁有資產(chǎn)總額12.08億元，在職員工1.56萬(wàn)人，提供從業(yè)人員崗位4.5萬(wàn)個(gè)，是目前長(zhǎng)沙市就業(yè)人數(shù)最多、最具有廣泛代表性、跨行業(yè)管理，集運(yùn)、工、貿(mào)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)之一。公司擁有8個(gè)二級(jí)以上客運(yùn)站（其中一級(jí)甲等站3個(gè)）；擁有公路客運(yùn)車(chē)輛1320臺(tái)，開(kāi)通營(yíng)運(yùn)班線420余條，日發(fā)班5000余次，日均發(fā)送旅客8.8萬(wàn)人次以上。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布湖南省各地、州、市以及江西、湖北、江蘇等19個(gè)省、市。擁有城市公交車(chē)輛1120余臺(tái)，營(yíng)業(yè)線路37條，城市出租車(chē)598臺(tái)，已初步形成長(zhǎng)途運(yùn)輸與市內(nèi)公交、出租車(chē)服務(wù)互織網(wǎng)絡(luò)的大交通格局，是長(zhǎng)沙市重要的服務(wù)型窗口企業(yè)。從1994年開(kāi)始，龍?bào)J集團(tuán)連續(xù)14年受到長(zhǎng)沙市人民政府的嘉獎(jiǎng)。2003年，集團(tuán)公司通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系的認(rèn)證。所屬東、西、南汽車(chē)站均榮獲交通部授予的“一級(jí)甲等站”資質(zhì)。2004年建立了公司網(wǎng)站，各站實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票并建成了紅外掃描檢票及GPS全球定位監(jiān)控系統(tǒng)。2004年8月被湖南省地稅局評(píng)為“湖南省納稅百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，2005年被交通部批準(zhǔn)為“道路旅客運(yùn)輸以及經(jīng)營(yíng)資質(zhì)企業(yè)”。2006年9月通過(guò)GB/T28001:2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。2006年、2007年獲中國(guó)服務(wù)業(yè)“500強(qiáng)”企業(yè)稱(chēng)號(hào)、湖南省“百?gòu)?qiáng)企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，2007年4月獲中國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)單位。2008年2月被長(zhǎng)沙市人民政府授予“利稅過(guò)億元企業(yè)”，同年榮獲“中國(guó)服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)”、“中國(guó)企業(yè)效益200佳”、“中國(guó)企業(yè)納稅200強(qiáng)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。龍?bào)J集團(tuán)著力打造企業(yè)文化，以“服務(wù)顧客、成就員工、回報(bào)股東、奉獻(xiàn)社會(huì)”為龍?bào)J使命；以“實(shí)現(xiàn)多元化、集約化、做優(yōu)、做強(qiáng)、做大龍?bào)J集團(tuán)”為發(fā)展愿景；以“和諧無(wú)價(jià)、適者生存”為核心價(jià)值理念。塑造全新企業(yè)形象，全力打造企業(yè)品牌。1長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站位于長(zhǎng)沙南端，接近長(zhǎng)株潭城市群的中心位置，站場(chǎng)緊鄰長(zhǎng)沙南出城主干道中意路，中意路直達(dá)長(zhǎng)株潭三角區(qū)，是長(zhǎng)沙市南部延伸至湘潭、株洲的快速通道，是國(guó)家長(zhǎng)株潭城市群的重要組成部分。無(wú)論是社會(huì)發(fā)展和交通格局的分布，長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站都有舉足輕重的作用。長(zhǎng)沙市現(xiàn)有的長(zhǎng)途客運(yùn)站場(chǎng)布置格局雖然較均衡，但隨著國(guó)家長(zhǎng)株潭城市群的建設(shè)，長(zhǎng)沙市南向客運(yùn)運(yùn)輸能力將嚴(yán)重超負(fù)荷。這不僅給人們的出行帶來(lái)了諸多不便，也直接影響到整個(gè)城市的交通運(yùn)輸狀況及長(zhǎng)株潭城市群的建設(shè)進(jìn)度和效果?？瓦\(yùn)站建設(shè)在局部功能完善上存在滯后的問(wèn)題，這必將制約長(zhǎng)沙市國(guó)民經(jīng)濟(jì)特別是長(zhǎng)沙市雨花區(qū)發(fā)展的要求。因此，對(duì)長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站進(jìn)行改擴(kuò)建勢(shì)在必行。近年來(lái)，隨著京珠高速公路、上瑞高速公路、長(zhǎng)常-常張高速公路、107、319國(guó)道、長(zhǎng)潭西線、長(zhǎng)永高速、金洲大道等汽車(chē)專(zhuān)用公路相繼建成后，長(zhǎng)沙市的交通建設(shè)得到了迅速發(fā)展，成為湖南省公路密度最大的中心城市，為客、貨高速運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)提供了可能。隨著對(duì)外開(kāi)放步伐的加快，對(duì)外旅游業(yè)的高速發(fā)展，人們對(duì)于出行、換乘，中轉(zhuǎn)、多樣聯(lián)運(yùn)的需求越來(lái)越迫切，雨花區(qū)尚未建立與之相配套的規(guī)模型客運(yùn)服務(wù)站場(chǎng)，這必將導(dǎo)致其難以發(fā)揮自身的交通優(yōu)勢(shì)，最終成為交通運(yùn)輸體系中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一局面，逐步完善雨花區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，逐步形成網(wǎng)絡(luò)體系，提高整體服務(wù)功能，以適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要，因此，長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站改擴(kuò)建的建設(shè)勢(shì)在必行。1.5主要編制依據(jù)l 交通部發(fā)布的JT/T20002004汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求；l 湖南省人民政府（2004）發(fā)布的第188號(hào)令-湖南省道路客貨運(yùn)輸站場(chǎng)管理辦法；l 湖南省道路運(yùn)輸站場(chǎng)“十一五”發(fā)展規(guī)劃和2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃；l 湖南道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料（2006）；l 長(zhǎng)沙市公路主樞紐客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)“十一五”發(fā)展規(guī)劃及2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃；l 長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃（2001-2020）；l 長(zhǎng)沙市中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究；l 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法參數(shù)（第三版）；l 長(zhǎng)沙市統(tǒng)計(jì)年鑒（2005年）；l 項(xiàng)目用地紅線圖及規(guī)劃部門(mén)意見(jiàn)。1.6研究范圍 依據(jù)國(guó)家有關(guān)法令、政策、制度、規(guī)程、規(guī)范、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的可行性、必要性、建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)處部條件、長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站改擴(kuò)建建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等進(jìn)行綜合研究。社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸?shù)臓顩r長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸狀況 與城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)，交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，必須成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“先行官”，籍以發(fā)揮其搞活流通、繁榮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的“橋梁”和“紐帶”作用。交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的重要組成部分，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近年來(lái)，長(zhǎng)沙市始終堅(jiān)持把交通放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，交通建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。交通面貌得到明顯改觀。2.5.1 鐵路長(zhǎng)沙市鐵路交通發(fā)達(dá)，系京廣線上的重要鐵路樞紐，同時(shí)石長(zhǎng)鐵路將南北大動(dòng)脈-京廣線和焦柳線聯(lián)系起來(lái)，更加強(qiáng)了長(zhǎng)沙與西南腹地的聯(lián)系。京廣線為1級(jí)干線，通行能力為6000萬(wàn)噸，其中長(zhǎng)沙境內(nèi)長(zhǎng)69.3公里。石長(zhǎng)鐵路也為1級(jí)干線，通行能力2400萬(wàn)噸?，F(xiàn)有鐵路客運(yùn)站兩個(gè)（長(zhǎng)沙客站和長(zhǎng)沙西站望城站），編組站一個(gè)（長(zhǎng)沙東站）貨運(yùn)站三個(gè)（長(zhǎng)沙北站、長(zhǎng)沙南站和樹(shù)木嶺貨場(chǎng)），中間站十個(gè)（楊橋、橋頭驛、霞凝、撈刀河、絲茅沖、猴子石、新開(kāi)鋪、黑石鋪、大托鋪，暮云市），其中長(zhǎng)沙客站和長(zhǎng)沙北站為一等站。長(zhǎng)沙客站現(xiàn)有到發(fā)線6股，旅客上站臺(tái)3座，候車(chē)室規(guī)模為1萬(wàn)人。2000年鐵路旅客發(fā)送量為981萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)6.9%.2.5.2港口碼頭a.航道：湘江縱貫長(zhǎng)沙地區(qū)，轄航道74公里。湘江航道經(jīng)洞庭湖入長(zhǎng)江黃金水道，現(xiàn)已整治為千噸級(jí)航道。長(zhǎng)沙市是全國(guó)內(nèi)河港口主要樞紐城市，有著較好的水運(yùn)條件。通過(guò)湘江千噸級(jí)航道，可上溯湘潭、株洲，下通長(zhǎng)江沿線的上海、武漢、重慶三大經(jīng)濟(jì)區(qū)及江浙地區(qū)。另外還有瀏陽(yáng)河、撈刀河、溈水河、靳江河等匯入湘江，形成水上運(yùn)輸通道網(wǎng)。b.港口：長(zhǎng)沙市現(xiàn)有主要港口5個(gè)，分別為長(zhǎng)沙港、暮云港、撈刀河港、坪塘港、霞凝港。長(zhǎng)沙港是市域內(nèi)最大的客運(yùn)港口，霞凝港是我國(guó)內(nèi)河最大的貨運(yùn)碼頭。2.5.3 對(duì)外公路運(yùn)輸長(zhǎng)沙市對(duì)外交通運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸具有絕對(duì)主導(dǎo)地位，占全社會(huì)客貨運(yùn)輸量的80%-90%。 a. 高等級(jí)公路京珠高速公路湖南段于2002年底全線貫通，分流了南北向過(guò)境交通。東西向長(zhǎng)永、長(zhǎng)常兩條高速公路也已建成通車(chē)，使長(zhǎng)沙東、南、西三個(gè)方向有了出入城高速公路，高速公路等級(jí)的繞城線已建成通車(chē)，長(zhǎng)沙河西學(xué)士至湘潭等高速公路也已建成通車(chē)，長(zhǎng)沙對(duì)外高速公路系統(tǒng)已形成網(wǎng)絡(luò)化。b. 一般公路除京珠、長(zhǎng)益、長(zhǎng)永、長(zhǎng)潭西等高等級(jí)公路外，長(zhǎng)沙市區(qū)主要對(duì)外公路還有107國(guó)道、河西長(zhǎng)潭公路、洞株公路、長(zhǎng)寧公路、長(zhǎng)瀏公路、長(zhǎng)平公路和長(zhǎng)湘公路等。另外，望城至喬口、長(zhǎng)沙至湘陰的二級(jí)公路也已建成通車(chē)，這些公路構(gòu)成放射狀的對(duì)外公路體系。2.5.4 長(zhǎng)沙市客運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀至“十五”期末，長(zhǎng)沙市已有客、貨主要站場(chǎng)共計(jì)23個(gè)，其中：客站8個(gè)，貨站15個(gè)。經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)的8個(gè)客站，其中主樞紐站3個(gè)，為一級(jí)站；縣（市）站5個(gè)，為4個(gè)二級(jí)站，1個(gè)三級(jí)站。長(zhǎng)沙市的三個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站：東站、西站、南站每天的客運(yùn)量較大，是長(zhǎng)沙長(zhǎng)途客運(yùn)的重要組成部分，為長(zhǎng)沙市公路主樞紐客運(yùn)站，目前已呈現(xiàn)高峰期運(yùn)力嚴(yán)重不足的矛盾。東站位于芙蓉區(qū)張公嶺，占地約90畝，主要由遠(yuǎn)大路連接城區(qū)，距離火車(chē)站7.8KM，設(shè)計(jì)為一級(jí)客運(yùn)站，平均日旅客發(fā)送能力為10000人次以上，主要客運(yùn)班線發(fā)往長(zhǎng)沙以北及以東地區(qū)。南站位于雨花區(qū)洞井鋪，占地約150畝，主要由韶山路連接城區(qū)，距離火車(chē)站13.9KM，設(shè)計(jì)為一級(jí)客運(yùn)站，平均日旅客發(fā)送能力為10000人次以上，主要客運(yùn)班線發(fā)往長(zhǎng)沙以南地區(qū)。西站位于岳麓區(qū)，占地約90畝，主要由老319國(guó)道連接城區(qū)，距離火車(chē)站10.6KM，設(shè)計(jì)為一級(jí)客運(yùn)站，平均日旅客發(fā)送能力為10000人次以上，主要客運(yùn)班線發(fā)往長(zhǎng)沙以西地區(qū)。第三章 客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)3.1.設(shè)計(jì)水平年長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站預(yù)計(jì)于2009年7月開(kāi)工，2010年12月底竣工，2010年下半年站前區(qū)及客運(yùn)服務(wù)區(qū)即可部分投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)，爭(zhēng)取2011年春運(yùn)前項(xiàng)目完全竣工。設(shè)計(jì)年度：2020年。3.2.經(jīng)濟(jì)腹地長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站直接經(jīng)濟(jì)腹地為湖南省往南方向的8個(gè)地市，并延伸至滬、蘇、粵、桂、浙、贛、皖、豫、閩等地區(qū)。3.3.運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)3.3.1 運(yùn)輸發(fā)展方式在二十世紀(jì)初，隨著我省第一條公路長(zhǎng)沙至湘潭公路的建設(shè)，湖南即開(kāi)始了現(xiàn)代意義的公路運(yùn)輸。在新中國(guó)建立五十年以來(lái)，湖南省公路建設(shè)事業(yè)得到了迅速發(fā)展，盡管上世紀(jì)京廣鐵路通車(chē)、湘黔鐵路建成以及湘贛鐵路的溝通，分流了一部份客源，但大動(dòng)脈體系的建立，同時(shí)也帶來(lái)了旅客的中轉(zhuǎn)量，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中扮演著“毛細(xì)血管”和“大動(dòng)脈”運(yùn)輸?shù)碾p重角色，使公路運(yùn)輸呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，特別是改革開(kāi)放的二十年，107、320、319等國(guó)道改造；京珠高速公路、潭邵高速公路、長(zhǎng)常高速公路等高等級(jí)路的建成，更是極大地促進(jìn)了公路運(yùn)輸發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)淖饔煤偷匚伙@著加強(qiáng)，同時(shí)也使公路高速運(yùn)輸成為可能。近年來(lái)，長(zhǎng)沙市始終堅(jiān)持把交通建設(shè)放在優(yōu)先發(fā)展的地位，公路的等級(jí)化率不斷提高，長(zhǎng)沙市對(duì)外交通運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸具有絕對(duì)主導(dǎo)地位，占全社會(huì)客貨運(yùn)輸量的80%-90%，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，公路運(yùn)輸仍將是長(zhǎng)沙市對(duì)外營(yíng)運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。3.3.2 運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)的內(nèi)容要求，搜集長(zhǎng)沙市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及交通量的歷史資料，分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸需求的相關(guān)關(guān)系，用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè)運(yùn)輸量發(fā)展的總水平，并在此基礎(chǔ)上分析研究公路主樞紐的客、貨運(yùn)適站量。在審議長(zhǎng)沙市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃和2020年長(zhǎng)期規(guī)劃基本思路時(shí)，長(zhǎng)沙市市委市政府認(rèn)為要在2010年前將長(zhǎng)沙市建設(shè)成為湖南省國(guó)際化的大都市，積極推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，以公路建設(shè)為重點(diǎn)，建立便捷的交通體系。長(zhǎng)沙市道路運(yùn)輸站“十一五”發(fā)展規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)景規(guī)劃分析“十一五”期間長(zhǎng)沙市將迎來(lái)一個(gè)客運(yùn)發(fā)展的高峰期，客運(yùn)量年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)到5%左右。運(yùn)輸量是反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸需求的一個(gè)定量指標(biāo)，運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)是以社會(huì)需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模為前提的。預(yù)測(cè)采用彈性系數(shù)法進(jìn)行。彈性系數(shù)E表示運(yùn)輸量增長(zhǎng)率Iy與國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（對(duì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)用工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)用國(guó)民收入）年增長(zhǎng)率Ix的比，即:E=Iy/Ix或Iy=E*Ix預(yù)測(cè)公式：Y=Yo*(1+Iy)tE彈性系數(shù)Y預(yù)測(cè)年運(yùn)量Yo基年運(yùn)量 Iy預(yù)測(cè)年與基年國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年增長(zhǎng)率T基年至預(yù)測(cè)年的年數(shù)時(shí)間第十二章 投資估算與資金籌措12.1編制說(shuō)明12.1.1本工程按2001年湖南省建筑工程概算定額和2002年湖南省統(tǒng)一安裝工程基價(jià)表進(jìn)行投資估算編制。同時(shí)還參照長(zhǎng)沙市類(lèi)似工程，對(duì)工程費(fèi)進(jìn)行局部調(diào)整。12.1.2其它費(fèi)用根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生情況，計(jì)列了征地拆遷費(fèi)、水電增容費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)等。征地拆遷費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由長(zhǎng)沙市人民政府給予優(yōu)惠政策而來(lái)，其它計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按長(zhǎng)沙市物價(jià)局、長(zhǎng)沙市財(cái)政局長(zhǎng)價(jià)房字（2003）18號(hào)文和長(zhǎng)沙市向建設(shè)項(xiàng)目收費(fèi)的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)及長(zhǎng)沙市有關(guān)規(guī)定和實(shí)際情況估算。12.1.3本項(xiàng)目新征地參照長(zhǎng)沙市交通樞紐征用土地標(biāo)準(zhǔn)按80.0萬(wàn)元人民幣/畝（即1200元/）計(jì)列（包括征地、拆遷、土地平整、補(bǔ)償及各種稅費(fèi)）。12.1.4預(yù)備費(fèi)按5%計(jì)列。12.1.5其它費(fèi)用a.建設(shè)單位管理費(fèi)按工程費(fèi)用的1.5%計(jì)取。b.職工培訓(xùn)費(fèi)按職工定員和主管部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取，平均每人5000元。e.設(shè)計(jì)及監(jiān)理費(fèi)：按國(guó)家相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取。i.辦公及生活家具費(fèi)：按30萬(wàn)元估算。12.2投資估算本項(xiàng)目總投資15538萬(wàn)元，總投資估算見(jiàn)表12-1。12.3資金籌措長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站投資資金來(lái)源：爭(zhēng)取國(guó)家交通規(guī)費(fèi)補(bǔ)助4660萬(wàn)元，爭(zhēng)取長(zhǎng)沙市財(cái)政撥款支持6200萬(wàn)元，湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司自籌4678萬(wàn)元，作為長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站改擴(kuò)建的建設(shè)費(fèi)用?？偼顿Y估算表表12-1編號(hào)工程或費(fèi)用名稱(chēng)單位工程量單價(jià)（元）工程造價(jià)（萬(wàn)元）所占比例（%）一工程費(fèi)用833153.611原址部分建筑拆遷工作120001001202原有主站房估值19600100019603原有主站房改造裝修1960080015684綜合服務(wù)樓8428250021075檢測(cè)維修房166612002006沿街商業(yè)用房9010120010817室外總圖工程830001008308區(qū)內(nèi)給排水工程1559區(qū)內(nèi)供電工程310二設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)2001.291微機(jī)售票設(shè)備202車(chē)輛安檢設(shè)備303智能系統(tǒng)設(shè)備504其它設(shè)備100三其它費(fèi)用626740.341征地拆遷、安置、補(bǔ)償費(fèi)m245334120054402建設(shè)單位管理費(fèi)1283職工培訓(xùn)費(fèi)104勘察設(shè)計(jì)費(fèi)2565工程監(jiān)理費(fèi)1026辦公家具購(gòu)置費(fèi)307水電增容費(fèi)358招標(biāo)費(fèi)439報(bào)建費(fèi)m219104117224四預(yù)備費(fèi)7404.76總投資估算值15538100.00財(cái)務(wù)分析13.1評(píng)價(jià)依據(jù)本項(xiàng)目依據(jù)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部2006年7月聯(lián)合頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）及國(guó)家現(xiàn)行財(cái)稅制度編制，依據(jù)現(xiàn)行財(cái)務(wù)價(jià)格和市場(chǎng)調(diào)查價(jià)格、同類(lèi)項(xiàng)目的有關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。13.2基本數(shù)據(jù)13.2.1建設(shè)期和計(jì)算期本項(xiàng)目建設(shè)期從2009年7月開(kāi)始到2010年12月底，基建時(shí)間為1.5年。項(xiàng)目從2011年開(kāi)始投入正常使用，2020年為設(shè)計(jì)年度，考慮正常經(jīng)營(yíng)年為20年，則項(xiàng)目評(píng)價(jià)年限為22年13.2.2工程投資本項(xiàng)目汽車(chē)客運(yùn)站工程總投資15538萬(wàn)元，資金來(lái)源：爭(zhēng)取國(guó)家交通規(guī)費(fèi)補(bǔ)助4660萬(wàn)元，爭(zhēng)取長(zhǎng)沙市財(cái)政撥款支持6200萬(wàn)元，湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司自籌4678萬(wàn)元，作為長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站改擴(kuò)建的建設(shè)費(fèi)用。2009年上半年完成征地及原站場(chǎng)拆遷工作及項(xiàng)目資金落實(shí)工作；2009年下半年及2010年全年內(nèi)完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、人員培訓(xùn)等各項(xiàng)目工作并投入營(yíng)運(yùn)。13.3項(xiàng)目收入估算13.3.1客運(yùn)售票服務(wù)收入a、客運(yùn)售票服務(wù)收入作為長(zhǎng)沙市區(qū)重要的樞紐汽車(chē)站長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站，除承接京珠高速中轉(zhuǎn)乘客客運(yùn)外，還將承擔(dān)部分雨花區(qū)的旅客運(yùn)輸，根據(jù)長(zhǎng)沙市公路主樞紐客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)“十五”發(fā)展計(jì)劃及2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃中長(zhǎng)沙市客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)，長(zhǎng)沙市客運(yùn)量，每年按6.6%4.9%速度遞增。然而對(duì)于長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站，由于在原汽車(chē)東站基礎(chǔ)上建設(shè)，客流規(guī)模已基本穩(wěn)定，擬按每年3%的速度遞增。長(zhǎng)沙洞井鋪汽車(chē)客運(yùn)站建成后，將開(kāi)行35個(gè)省級(jí)班線、380個(gè)市級(jí)班線、472個(gè)班次的市內(nèi)短途班線。通過(guò)調(diào)查分析研究，設(shè)定本項(xiàng)目起始年份（2011年），平均日發(fā)送省級(jí)班線旅客人數(shù)1260人次，旅客平均票額150元；平均日發(fā)送市級(jí)班線旅客人數(shù)11248人次，旅客平均票額60元；平均日發(fā)送市內(nèi)班線旅客人數(shù)7174人次，旅客平均票額15元。根據(jù)“班線服務(wù)年收入日發(fā)送旅客人數(shù)一年天數(shù)每位旅客平均票額服務(wù)費(fèi)提取率（10%）”計(jì)算方式， b、電腦微機(jī)售票服務(wù)收入電腦微機(jī)售票服務(wù)提取費(fèi)按客運(yùn)距離100公里以上者，為1.0元/人；50公里以上者，為0.5元/人；50公里以內(nèi)者，為0.3元/人計(jì)。汽車(chē)站建成初年，旅客運(yùn)輸量約為19682人/日，其中100公里以上者（跨省、部分跨市長(zhǎng)途）約10000人；100公里以內(nèi)者（跨市中途）約2500人；其余均為50公里以內(nèi)者（區(qū)內(nèi)短途），當(dāng)年電腦微機(jī)售票服務(wù)收入為489萬(wàn)元。13.3.2汽車(chē)修理車(chē)間修車(chē)收入汽車(chē)檢測(cè)維修房按年上交承包費(fèi)S3=40萬(wàn)元。13.3.3商業(yè)服務(wù)和辦公場(chǎng)地使用費(fèi)收入綜合服務(wù)及沿街商業(yè)用房面積共17438，租金均以1.5元/日計(jì)，建成投入運(yùn)營(yíng)即按80%出租， 13.3.5營(yíng)業(yè)稅金及附加按照國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)財(cái)稅政策規(guī)定，運(yùn)輸、裝卸作業(yè)的營(yíng)業(yè)稅率為3%，汽車(chē)修理間承包費(fèi)及綜合服務(wù)用房租賃費(fèi)收入按5%繳納營(yíng)業(yè)稅，并以此為基數(shù)計(jì)征城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加，城市維護(hù)建設(shè)稅稅率為7%、教育費(fèi)附加稅率為3%。13.4成本和費(fèi)用估算13.4.1固定資產(chǎn)折舊及其攤銷(xiāo)和維修費(fèi)a、固定資產(chǎn)折舊項(xiàng)目建設(shè)投資除形成無(wú)形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)外，其他投資均形成固定資產(chǎn)。項(xiàng)目固定資產(chǎn)折舊考慮按平均年限法進(jìn)行計(jì)算，固定資產(chǎn)凈殘值率考慮為5%，建構(gòu)筑物平均折舊年限20年、設(shè)備及工器具平均折舊年限考慮為10年。b、無(wú)形及遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)無(wú)形及遞延資產(chǎn)中含土地使用費(fèi)，土地使用費(fèi)攤銷(xiāo)年限按20年，其他無(wú)形及遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)年限按10年。c、維修費(fèi)參照類(lèi)似項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)情況，項(xiàng)目維修費(fèi)率按2.5%計(jì)算。13.4.2流動(dòng)資金本項(xiàng)目參照交通部門(mén)裝卸、運(yùn)輸為主的企業(yè)