發(fā)動(dòng)機(jī)（DA465Q）氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)【全套CAD圖紙和畢業(yè)答辯論文】

買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 目 錄 摘 要 . . 第 1 章 緒 論 . 1 車的概述 . 1 車的概念與組成 . 1 車的分類 . 1 車工業(yè)的概述 . 2 . 2 . 2 車生產(chǎn)線 . 3 動(dòng)機(jī) . 3 . 3 . 3 . 4 課題所要解決的問題 . 5 課題的研究意義 . 5 計(jì)本課題將取得的研 究成果 . 6 第 2 章 工藝設(shè)計(jì) . 7 產(chǎn)線的可行性分析 . 7 場(chǎng)調(diào)研 . 7 配工藝 . 8 要注意問題 . 9 步分析結(jié)論 . 10 產(chǎn)線的總體選擇 . 11 式 . 11 數(shù) . 12 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 度 . 12 動(dòng)量 . 12 產(chǎn)線的方案選擇 . 13 缸蓋自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的總體方案選擇 . 13 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的方案選擇 . 14 案的擇優(yōu)與擬定 . 15 章小結(jié) . 16 第 3 章 自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) . 17 思與分析 . 17 缸蓋的構(gòu)造 . 17 門組的結(jié)構(gòu) . 18 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) . 19 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的圖樣確定 . 19 門組的裝配位置 . 20 動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的構(gòu)思 . 20 種位置尺寸的計(jì)算 . 21 自動(dòng) 檢驗(yàn)裝置的選型 . 21 感器的類型 . 21 軌的選型 . 22 感器的檢測(cè)方案 . 23 缸的選型 . 23 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的空間布置方 案 . 24 驗(yàn)的布置方案 . 24 架的布置方案 . 24 . 25 章小結(jié) . 27 結(jié) 論 . 28 參考文獻(xiàn) . 29 致 謝 . 30 第 1 章 緒 論 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 車的概述 車的概念與組成 汽車工業(yè)，在二次世界大戰(zhàn)后，特別是進(jìn)入 80年代以來(lái)，無(wú)論在生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)車型種類方面都有飛躍的發(fā)展。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，轎車的產(chǎn)量和牌型增加很快。重型載貨車、特種車的應(yīng)用領(lǐng)域日廣，發(fā)展就業(yè)很快。 汽車，這個(gè)有上萬(wàn)個(gè)零件組合的機(jī)電產(chǎn)品，凝結(jié)了人類智慧的結(jié)晶，和諧地將科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)相統(tǒng)一，并綻放出絢麗的 文化光芒。文化是人類在社會(huì)歷史實(shí)際過程中所創(chuàng)造的精神財(cái)富和物質(zhì)財(cái)富，是人類行為的精神內(nèi)涵。人們?cè)谥圃旌褪褂闷嚨膶?shí)踐過程中，形成的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價(jià)值觀念等構(gòu)成了汽車文化。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀點(diǎn)與行為。 汽車，是指自帶能源的機(jī)動(dòng)輪式無(wú)軌車輛，它是世界上使用最廣泛的交通運(yùn)輸工具。它由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成。 其中發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤是最主要的部分。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分柴油機(jī)和汽油機(jī)。 底盤由如下幾個(gè)部分組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系 1。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 車的分類 汽車從總體上分為汽車與拖拉機(jī)兩大類。 （ 1） 按用途分類 可分為運(yùn)輸汽車和特種汽車兩大類。 其中，運(yùn)輸汽車分類如下： 1）轎車 2）客車 3）貨車 4）牽引汽車 特種汽車分類如下： 1）娛樂汽車 2）競(jìng)賽汽車 3）特種作業(yè)汽車 （ 2） 按動(dòng)力裝置型式分類 1）內(nèi)燃機(jī)汽車 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 2）電力汽車 （ 3） 按對(duì)道路條件的適應(yīng)性分類 1）公路汽車 2）越野汽車 2 車工業(yè)的概述 車工業(yè)在機(jī)械制造業(yè)中的地位 汽車工業(yè)是加工設(shè)備工業(yè)的最大用戶，大量生產(chǎn)汽車的 特 殊要求，對(duì)高度專用的加工設(shè)備的設(shè)計(jì)和發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。 從汽車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展情況來(lái)看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)化裝配程度，在一定程度上限制了汽車的自動(dòng)化生產(chǎn)水平，同時(shí)又影響到汽車工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與技術(shù)水準(zhǔn)。因此，提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度及其相應(yīng)技術(shù)水準(zhǔn)，是目前我們勢(shì)必解決的重要難題 3。 車工業(yè)的發(fā)展 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都十分注意汽車制造 工業(yè)的發(fā)展，為了用先進(jìn)技術(shù)和工藝裝備汽車制造業(yè)，機(jī)械制造裝備工業(yè)將勢(shì)必得到優(yōu)先發(fā)展。對(duì)比之下，我國(guó)目前汽車制造業(yè)的裝備水平還比較落后，表現(xiàn)在大部分工廠的機(jī)械制造裝備基本上是通用機(jī)床加專用工藝設(shè)備，數(shù)控機(jī)床與自動(dòng)化裝配設(shè)備在汽車制造過程中的實(shí)用比重還比較低；自動(dòng)化程度基本上還基本維持在“一個(gè)工人、一把刀、一個(gè)機(jī)床、一個(gè)槍”，導(dǎo)致了勞動(dòng)生產(chǎn)率降低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定；機(jī)械裝備主要是用來(lái)代替和放大人的體力，其工作盡管比人熟練和精確，并有一定的自動(dòng)化程度，但由于其缺乏存儲(chǔ)和靈活處理信息的能力，智能化程度差，導(dǎo)致了生產(chǎn)率 低、加工精度的進(jìn)一步提高受到限制。 上述情況，只是我國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)落后的一個(gè)縮影，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝備產(chǎn)業(yè)的萎靡不振，又嚴(yán)重影響了汽車制造業(yè)、乃至整個(gè)汽車工業(yè)及機(jī)械制造業(yè)的振興。故振興我國(guó)汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝備產(chǎn)業(yè)，以及自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)產(chǎn)業(yè)，提高我國(guó)制造業(yè)的總體技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)前進(jìn)行各企業(yè)改組、改革、改造的當(dāng)務(wù)之急 4。 車生產(chǎn)線 顧名思義，生產(chǎn)線是指生產(chǎn)或其他行為方式的流水線作業(yè)。生產(chǎn)線包括生產(chǎn)、銷售、物流、組織管理、服務(wù)等多種方式與環(huán)節(jié)。其中，以汽車、車用發(fā)動(dòng)機(jī)、食品、服裝、 電子等 產(chǎn)品的生產(chǎn)線最具規(guī)模與發(fā)展?jié)摿Α?近幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)在應(yīng)用微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)方面發(fā)展很快，在買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 汽車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、模擬分析、零部件的加工貯運(yùn)、裝配試驗(yàn)、生產(chǎn)的組織管理以及銷售服務(wù)等方面都得到了廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了一系列的自動(dòng)化與系列化。隨著市場(chǎng)對(duì)汽車品種需要的多樣化，歐、美、日各大集團(tuán)公司都已實(shí)現(xiàn)了多品種混線生產(chǎn)，節(jié)約了物流資金、提高了產(chǎn)品質(zhì)量、滿足了產(chǎn)品的使用性能與預(yù)期效果，滿足了用戶多種要求之目的 5。 動(dòng)機(jī) 動(dòng)機(jī)的概述 發(fā)動(dòng)機(jī)就是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的機(jī)器。在現(xiàn) 代汽車上主要應(yīng)用的是內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過是燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其釋放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式內(nèi)燃機(jī)，也包括葉輪式的燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等，通常所說的內(nèi)燃機(jī)就是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、功率范圍廣、適應(yīng)性好、結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸較小、使用方便、啟動(dòng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛地應(yīng)用于各種機(jī)械 6。 回顧發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)發(fā)展階段。 四行程汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞 行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過程）： 進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（ 做功 行程）和排氣 行程 。 動(dòng)機(jī)的分類 內(nèi)燃機(jī)的類型很多，通常按不同的特征作如下分類： 油機(jī)、柴油機(jī)、石油液化氣機(jī)、沼氣機(jī)等。 行程發(fā)動(dòng)機(jī)、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 缸發(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 速發(fā)動(dòng)機(jī)、低速發(fā)動(dòng)機(jī)。 式發(fā) 動(dòng)機(jī)、臥式發(fā)動(dòng)機(jī)、 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)等7。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 根據(jù)組成發(fā)動(dòng)機(jī)各部分零部件的作用不同，發(fā)動(dòng)機(jī)主要由如下八大部分（柴油機(jī)污點(diǎn)火系）所組成，見圖 。 1. 機(jī)體 2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3. 換氣系統(tǒng) 4. 燃油供給系統(tǒng) 5. 潤(rùn)滑系統(tǒng) 6. 冷卻系統(tǒng) 7. 點(diǎn)火系統(tǒng) 8. 啟動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝的基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和部件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由汽缸體、汽缸套、汽缸蓋和汽缸 墊等零件組成。 汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，缸蓋下端面得冷卻水孔與缸體的冷卻水相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。 缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)向管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等，汽油機(jī)的汽缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的汽缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用于以安裝凸輪軸。 汽缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁 合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來(lái)鋁合金汽缸蓋被采用得越來(lái)越多。 汽缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其汽缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在汽缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 圖 動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 課題所要解決的問題 本設(shè)計(jì)所要完成的任務(wù)是汽車氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)。 課題的研究意義 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的汽車及車用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線水準(zhǔn)，幾乎還停留在人工化、半人工化、半機(jī) 械化、半自動(dòng)化的生產(chǎn)與裝配程度。以哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠為例，其技術(shù)水平可堪稱國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最為先進(jìn)的企業(yè)，其裝配與檢驗(yàn)技術(shù)與哈飛齊名、甚至超出。其最為先進(jìn)的生產(chǎn)線才剛剛上碼不久，并未能實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)的程度。 就生產(chǎn)線的整體形象而言，只能利用諸如其外形、價(jià)格、尺寸、性能、質(zhì)量和技術(shù)內(nèi)涵來(lái)表明產(chǎn)品的特點(diǎn)。不同級(jí)別生產(chǎn)線的界限有互相重疊的趨勢(shì)，級(jí)別界限適宜淡化。但按客戶的喜愛程度來(lái)劃分產(chǎn)品的類別則變的較為重要，為了滿足每類客戶的不同需要，每一基本類型的生產(chǎn)線及其配額數(shù)量都會(huì)不斷的增加。絕大多數(shù)廠家都是根據(jù)產(chǎn)品性能的競(jìng)爭(zhēng)力的分析與評(píng)估，結(jié)合其內(nèi)部成本及用戶的承受能力來(lái)制定產(chǎn)品的價(jià)格，可根據(jù)產(chǎn)品性能（發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、數(shù)量，設(shè)備的水平及選用裝置等）的差異對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整 9。 于此，基于東安 465 型發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線技術(shù)，我們對(duì)其進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作與流程的考察，自主設(shè)計(jì)并研發(fā)出一整套或一系列的適應(yīng)目前我國(guó)現(xiàn)行生產(chǎn)條件與技術(shù)下的生產(chǎn)線；力求實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)價(jià)值等最優(yōu)化。因此，不論是在設(shè)計(jì)理論研究上，還是在研究成果實(shí)用化與通用化方面，都具有一定的現(xiàn)實(shí)買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 與戰(zhàn)略意義。 計(jì) 本課題將取得的研究成果 本課題將完成 :1、設(shè)計(jì)說明書； 2、檢查裝置設(shè)計(jì)圖紙：（ 1）檢查裝置總裝圖；（ 2） 檢查裝置部件圖；（ 3）檢查裝置零件圖。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 第 2 章 工藝設(shè)計(jì) 產(chǎn)線的可行性分析 場(chǎng)調(diào)研 我國(guó)汽車工業(yè)已有 50年的歷史了，正在快速的發(fā)展成為世界的汽車大國(guó)。改革開放以來(lái) ,特別車工業(yè)的健康發(fā)展和準(zhǔn)備進(jìn)入 了重要的作用。 2000 年是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上有重要意義的又一年，汽車產(chǎn)量突破了 300萬(wàn)輛大關(guān)，轎車產(chǎn)量突破 100萬(wàn)輛。 正因?yàn)槠囆袠I(yè)的 迅猛發(fā)展，而發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中的動(dòng)力元件，也是汽車的核心，汽車的靈魂。目前炙手可熱的詞匯如“節(jié)能”、 “環(huán)保”、“大馬力”等無(wú)疑都是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出的更高的要求?？梢赃@么說，汽車科技的發(fā)展創(chuàng)新就是指發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和創(chuàng)新，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量就是提高了汽車的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。 目前，我國(guó)有很多發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家還停留在用手工裝配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和氣缸，這樣無(wú)疑有很多弊端。 (1)手工的效率非常低 (2)質(zhì)量不能得到保證 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)的互換性差 (4)需要人力資源 所以，我們?cè)囍パ邪l(fā)一種自動(dòng)化生產(chǎn)線，這樣不僅可以大大提高生產(chǎn)效 率，還可以提高質(zhì)量和互換性，同時(shí)也可以雇傭很少的人員來(lái)操作。下面是初步構(gòu)想發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線。 裝配生產(chǎn)線，如圖 1如何確定汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線，是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，它包括下述幾個(gè)主要方面： (1）產(chǎn)品的質(zhì)量 (2）市場(chǎng)的需求量 (3）產(chǎn)品的名稱及牌號(hào) (4）產(chǎn)品所處的地位及價(jià)格 (5）需要獲得的長(zhǎng)期與短期銷售供貨能力 (6）供貨靈活性 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 2由于歐洲汽車的換代周期較長(zhǎng)，因此對(duì)于歐洲的汽車制造商來(lái)說，產(chǎn)品生產(chǎn)線的發(fā)展戰(zhàn)略更為重要。如下，我們就以歐洲汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線為例，進(jìn)一步 闡述汽車生產(chǎn)線的發(fā)展與戰(zhàn)略問題。 圖 配生產(chǎn)線 3與日本生產(chǎn)轎車制造商相比，對(duì)于類似的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，歐洲廠家的工程時(shí)數(shù)要多 70%，開發(fā)時(shí)間要長(zhǎng) 25%。一般來(lái)說，歐洲批量生產(chǎn)汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)的換型時(shí)間平均為 5 年左右，從另一方面來(lái)說，為了最大限度地減小風(fēng)險(xiǎn)性，歐洲汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家對(duì)其生產(chǎn)線的依賴性極大。由于歐洲廠家非常注重新產(chǎn)品的推出，因此在推出每種新產(chǎn)品時(shí)，自然要通過采取一系列措施來(lái)最大限度地降低每一新產(chǎn)品因失 敗而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 (1） 進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)查及潛在客戶的研究，特別是那些即將使用換型的客戶。 (2） 自換型引用過來(lái)的部件，以及自其他換型引用過來(lái)的資料。 (3） 對(duì)目前市場(chǎng)地位的依賴性。 配工藝 1進(jìn)排氣門的裝配 2進(jìn)排氣門的裝配檢驗(yàn) 3進(jìn)排氣門的清洗 4進(jìn)排氣門的清洗檢驗(yàn) 5螺栓的裝配 返修 返修 返修 進(jìn)排氣門的裝配 進(jìn)排氣門的裝配檢驗(yàn) 進(jìn)排氣門的清洗 進(jìn)排氣門的清洗檢驗(yàn) 螺栓的裝配 螺栓的裝配檢驗(yàn) 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 6螺栓的裝配檢驗(yàn) (1）進(jìn)排氣門的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)好后，按順序先安裝進(jìn)、排氣門。通過震動(dòng)給料器得到的整列好的氣門放到正確的位置，機(jī)械手按順序壓住彈簧，加上墊片，然后把鎖片放到氣門桿上有凹槽的位置。機(jī)械手松開，彈簧回彈，把墊片緊緊壓到止動(dòng)銷上，使止動(dòng)銷底部的楔型剛好嵌入墊片中間的斜面，使其緊緊鎖住。 (2）進(jìn)、排氣門的裝配檢驗(yàn) 在進(jìn)、排氣門組的裝配完成后，需要檢驗(yàn)鎖片是否到了正確的位置。有時(shí)由于機(jī)械的失誤出現(xiàn)一些裝配錯(cuò)誤現(xiàn)象，可能出現(xiàn)丟失一個(gè)或兩個(gè)半鎖片的情況，或鎖片沒正好嵌入氣門桿的凹處，這些都是不合格的，那么必須返回進(jìn)行人工處理。所以可以采用數(shù)字測(cè)長(zhǎng)儀來(lái)檢驗(yàn)氣門是否安裝合格。 (3）進(jìn)、排氣門的清洗 由于氣門要求很高的氣密性，所以必須對(duì)其進(jìn)行清洗。把所有的可能存在的灰塵和雜物都 清洗干凈。可以用高壓空氣清洗。 (4）進(jìn)、排氣門的清洗檢驗(yàn) 這道工序很必要，清洗后檢測(cè)氣密性是否達(dá)到要求，達(dá)到了進(jìn)行下一道工序，沒達(dá)到則需要返回重新人工清洗。 (5）螺栓的裝配 使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的螺孔對(duì)正，放入墊片，擰緊螺桿，完成裝配。 (6）螺栓的裝配檢驗(yàn) 螺栓裝配完畢后，必須檢驗(yàn)是否裝配正確。有時(shí)由于機(jī)械的失誤出現(xiàn)一些裝配錯(cuò)誤現(xiàn)象，如沒有放墊圈，沒有放螺栓，放了兩個(gè)墊圈等。所以可以采用數(shù)字測(cè)長(zhǎng)儀來(lái)檢驗(yàn)螺栓是否安裝合格。 要注意問題 在此，主要解決下述幾個(gè)方面的問題： (1） 確定最佳的產(chǎn)品技術(shù)要求 (2） 去除不必要的復(fù)雜性 (3） 確定產(chǎn)品的商標(biāo)或品牌 (4） 確定產(chǎn)品來(lái)法的基本過程 (5） 確定最佳產(chǎn)品價(jià)格 (6） 確定銷售方針 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 (7） 確定售后維修服務(wù)的內(nèi)容 (8） 保證各部門間的密切合作 但從目前的情況來(lái)看，就生產(chǎn)線的整體形象而言，只能利用諸如其外形、價(jià)格、尺寸、性能、質(zhì)量和技術(shù)內(nèi)涵來(lái)表明產(chǎn)品的特點(diǎn)。不同級(jí)別生產(chǎn)線的界限有互相重疊的趨勢(shì)，級(jí)別界限適宜淡化。但按客戶的喜愛程度來(lái)劃分產(chǎn)品的類別則變的較為重要，為了滿足每類客戶的不同需要，每一基本類型的生產(chǎn)線及其配額數(shù)量 都會(huì)不斷的增加。絕大多數(shù)廠家都是根據(jù)產(chǎn)品性能的競(jìng)爭(zhēng)力的分析與評(píng)估，結(jié)合其內(nèi)部成本及用戶的承受能力來(lái)制定產(chǎn)品的價(jià)格，可根據(jù)產(chǎn)品性能（發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、數(shù)量，設(shè)備的水平及選用裝置等）的差異對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 一旦確認(rèn)了正確的客戶類別及其發(fā)展方向，其首要任務(wù)就是要滿足這一類別產(chǎn)品所必須的特點(diǎn)。某些必須的特點(diǎn)可能在其他類別中也存在，雖然它們?cè)谔囟ǖ膱?chǎng)合下已不能顯示汽車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其生產(chǎn)線的特殊性能，卻是使產(chǎn)品具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的先決條件。 步分析結(jié)論 基于國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的大環(huán)境，由于國(guó)內(nèi)現(xiàn)階 段發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)技術(shù)條件的相對(duì)落后，積極發(fā)展自身生產(chǎn)力水平是一種必然趨勢(shì)。因此，發(fā)展汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線是民族汽車工業(yè)急需解決的難題；而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)與完善，必將帶動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為連帶作用的民族制造業(yè)的全面發(fā)展。 故其結(jié)論是完全可行的。 于此，有一種行為或者方式的應(yīng)用我們必須特別注意，這就是生產(chǎn)線的商標(biāo)或品牌戰(zhàn)略。一種有效的商標(biāo)戰(zhàn)略可具有自強(qiáng)化作用，并對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)具有明確的指導(dǎo)意義。產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略與商標(biāo)戰(zhàn)略有著不可分割的聯(lián)系，良好的商標(biāo)對(duì)于新產(chǎn)品推出具有重要意義，它確定了企業(yè)及其 產(chǎn)品的形象，為新產(chǎn)品投放市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。對(duì)于以兩種商標(biāo)命名的同一種產(chǎn)品，由于其具有的商標(biāo)效應(yīng)，將獲得不同的產(chǎn)品形象。當(dāng)然，產(chǎn)品的特性、獨(dú)特的外形也會(huì)創(chuàng)造產(chǎn)品形象，但在產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)，決定產(chǎn)品形象的唯一重要因素則是其商標(biāo)或牌號(hào)。 但隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)品質(zhì)量及其相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)將最終確定產(chǎn)品形象。一般來(lái)說，確定產(chǎn)品形象的因素包括外形、舒適性、性能、耐用程度、經(jīng)濟(jì)性和聲譽(yù)等方面，客戶對(duì)這些方面的滿意程度將最終確定產(chǎn)品形象。當(dāng)然，產(chǎn)品的售后維修服務(wù)將對(duì)于提高與加強(qiáng)產(chǎn)品的形象也十分重要。 我們必須牢記如下三點(diǎn)原則： 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 (1） 高質(zhì)量的產(chǎn)品和維護(hù)保養(yǎng)將提高的增強(qiáng)客戶的滿意程度。 (2） 客戶的滿意程度將確定產(chǎn)品的形象。 (3） 客戶的滿意程度將絕對(duì)企業(yè)的命運(yùn)。 最后，為實(shí)現(xiàn)科研的根本目的，勢(shì)必將設(shè)計(jì)成果商品化。 產(chǎn)線的總體選擇 式 無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝配線都需要有高架輸送和地面輸送兩種最基本的型式。其中，高架線一般包括積放式懸掛輸送機(jī)系統(tǒng)、自行認(rèn)址岔道葫蘆系統(tǒng)、普通懸掛輸送機(jī)和高架軌道小車。地面線一般包括滑撬式輸送系統(tǒng)、地面單鏈牽引軌道小車、地面板鏈帶隨行支架、地面板式輸送帶等類型 。 1. 積放式懸掛輸送機(jī)系統(tǒng) 具有自動(dòng)實(shí)現(xiàn)起重、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、裝配和實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理等功能，是一種機(jī)械化程度較高的綜合性空間儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。適于大批量生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)外普遍采用；但造價(jià)很高。 2. 自行認(rèn)址岔道葫蘆系統(tǒng) 具有如上的功能，造價(jià)相對(duì)較低。 3. 普通懸掛輸送機(jī) 國(guó)內(nèi)使用歷史較長(zhǎng)，價(jià)格相對(duì)較低。主要缺點(diǎn)是不便于多品種空間儲(chǔ)運(yùn)，工件上下需要配置升降設(shè)備。 4. 高架軌道小車或者高架平臺(tái) 造價(jià)低，工人可上下同時(shí)作業(yè)；但一般無(wú)牽引裝置，靠人力推動(dòng)自由流水。僅適用中小批量生產(chǎn)。 5. 滑撬式輸送系統(tǒng) 具有自動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、裝配和實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理等功能，是一種新型的機(jī)械化程度較高的綜合性地面儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。主要優(yōu)點(diǎn)是工藝性強(qiáng)、靈活性大、柔性好、易于與其它輸送裝置連接，適于多品種大批量生產(chǎn)。其缺點(diǎn)是占地面積大、價(jià)格昂貴。 6. 地面單鏈牽引軌道小車 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)基礎(chǔ)，建設(shè)速度快，造價(jià)低?？捎糜诙嗥贩N生產(chǎn)。 7. 地面板鏈帶隨行支架 工藝與操作性好，但由于支架位置固定，柔性較差，有一定的局限性。 故只適用于單一品種的大量生產(chǎn)，造價(jià)相對(duì)較高。 8. 地面板式輸送帶 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 包括單板和雙板兩種，是國(guó)內(nèi)外普遍采用的一種型式。適于裝配線后段。 數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線一般均分為兩段、三段或多段式，可以把上述幾種型式有機(jī)的結(jié)合。發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線一般需要根據(jù)產(chǎn)品的品種、生產(chǎn)綱領(lǐng)和裝配工藝要求，經(jīng)過多種方案比較論證后再確定。 (1)節(jié)拍短、作業(yè)時(shí)間短，工人操作有效工作時(shí)間比例下降，輔助時(shí)間相對(duì)增長(zhǎng)，工時(shí)利用率低，有些裝配工序很難在如此短的節(jié)拍內(nèi)完成。 (2）裝配線速度快，工人在快節(jié)奏下進(jìn)行操作，易于疲勞，人身安全及產(chǎn)品質(zhì)量受到影響，不便于采用機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。 (3）裝配線過長(zhǎng)，實(shí)際生產(chǎn)中如一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將波及全 局；另外給廠房建設(shè)、平面布置、物資供應(yīng)都帶來(lái)一系列問題。 (4）不便于系列化多品種生產(chǎn)，應(yīng)變能力差。 (1）可同時(shí)進(jìn)行多系列多品種的生產(chǎn)。 (2）裝配線的長(zhǎng)度相對(duì)較短，給廠房建設(shè)、平面布置、物資供應(yīng)提供了有利條件。 (3）當(dāng)市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)，可全部投入生產(chǎn)；當(dāng)一品種產(chǎn)品滯銷或行將淘汰時(shí)，可停止一條生產(chǎn)線，同時(shí)進(jìn)行新型式的調(diào)整改造；如采用 3裝配生產(chǎn)線，其中停產(chǎn)一條，其開工率仍為 66 (4）依次設(shè)計(jì)分期實(shí)現(xiàn)，避免集中投資，風(fēng)險(xiǎn)較??；另外考慮到其他因素，產(chǎn)量也不會(huì)受到影響，故適 合國(guó)情。 度 裝配線的長(zhǎng)度，在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、工藝要求、多品種生產(chǎn)和保證質(zhì)量的前提條件下，應(yīng)盡可能縮短。平面布置可根據(jù)具體情況采用 U 型、 S 型、矩型、多層等型式布置。 動(dòng)量 勞動(dòng)量定額水平過高或過低都將影響可行性研究和工廠設(shè)計(jì)的正確性，也關(guān)系到廠房面積、主要生產(chǎn)設(shè)備的臺(tái)數(shù)、裝配線的長(zhǎng)度、生產(chǎn)工人數(shù)、投資及經(jīng)濟(jì)效益。所以，在可行性研究階段、尤其是在沒有產(chǎn)品圖紙時(shí)，較為準(zhǔn)確地估算裝配線勞動(dòng)量就買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 尤為重要。 國(guó)外總裝方式水平較高，主要是機(jī)械化自動(dòng)化程度較高，故裝配公式較少。原因之一是國(guó)外 的勞動(dòng)力昂貴，從成本上來(lái)說， 70年代 1臺(tái)機(jī)器人的價(jià)格約等于 5個(gè)工人的年工資，進(jìn)入 80 年代， 1 臺(tái)機(jī)器人的價(jià)格只相當(dāng)于 2工人的年工資 ，而效率卻比工人高得多。 在我國(guó)，勞動(dòng)力資源豐富，國(guó)家的建設(shè)資金正逐年提高，在大量引進(jìn)外資、外匯的同時(shí)，也引進(jìn)了大量的先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。目前為止，國(guó)內(nèi)并沒有出現(xiàn)采用全機(jī)械化、全自動(dòng)化的自動(dòng)檢驗(yàn)生產(chǎn)線，故其勞動(dòng)定額水平相對(duì)較低，同時(shí)其工作時(shí)序也比較長(zhǎng)，已基本不能滿足現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的產(chǎn)量需要。 限于當(dāng)前國(guó)情國(guó)力的影響，我們所要進(jìn)行的氣缸蓋進(jìn)、排氣門組的自動(dòng)檢驗(yàn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)， 不僅要充分考慮我國(guó)當(dāng)前的人口因素，同時(shí)更應(yīng)該考慮社會(huì)的就業(yè)壓力等問題，有步驟的緩解因人口過剩所帶來(lái)的社會(huì)問題。 產(chǎn)線的方案選擇 缸蓋自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的總體方案選擇 根據(jù) 生產(chǎn)線的型式、條數(shù)、長(zhǎng)度、勞動(dòng)量等的分析，針對(duì)氣缸蓋各零部件的分類與特點(diǎn)，大致確定了如下三種方案： 1. 氣缸蓋自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的手動(dòng)化檢驗(yàn)生產(chǎn)線 2. 氣缸蓋自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的半自動(dòng)化檢驗(yàn)生產(chǎn)線 3. 氣缸蓋自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)化檢驗(yàn)生產(chǎn)線 鑒于當(dāng)前的國(guó)情國(guó)力，雖然我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富、 成本低廉，但必須同時(shí)滿足一定的生產(chǎn)效率，所以排除了全部手動(dòng)化的檢驗(yàn)與安裝方案。基于國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的企業(yè)與行業(yè)生活條件，同時(shí)必須滿足一定的出品率與生產(chǎn)率，故只能在半自動(dòng)化與自動(dòng)化兩種檢驗(yàn)與裝配生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行比較與擇優(yōu)。 在此，我們對(duì)半自動(dòng)化與自動(dòng)化的兩種方案進(jìn)行如下比較： 1. 半自動(dòng)化裝檢生產(chǎn)線 (1）人工勞動(dòng)投入量較大，設(shè)備投入較少。 (2）成本投入以人工成本最低、設(shè)備損耗最大，兩者須符合一定的比例。一般來(lái)講，其資金與成本投入量比較小。 (3）裝配與檢驗(yàn)的精度適合，存在一定的人工疏忽與設(shè)備故障率。 (4）生產(chǎn)率很高。 (5）適合并符合中國(guó)現(xiàn)行的企業(yè)生產(chǎn)條件，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)正廣泛地采用此買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 種或者相近類型的生產(chǎn)或裝檢方式。 (6）無(wú)法完成時(shí)序內(nèi)的出品率。 2. 自動(dòng)化裝檢生產(chǎn)線 (1）人工勞動(dòng)投入量幾乎為零，設(shè)備投入量占絕大比重。 (2）成本投入不再以人工成本為依據(jù)，主要考慮機(jī)電設(shè)備的使用率與折損率，兩者亦不成線性關(guān)系。一般來(lái)講，其資金與成本投入量比較昂貴。 (3）裝配與檢驗(yàn)的精度極高，其產(chǎn)品的次品率幾乎來(lái)自設(shè)備的故障率。 (4）生產(chǎn)率最高。 (5）適于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)生產(chǎn)條件與經(jīng)營(yíng)管理模式，國(guó)內(nèi)大 多數(shù)企業(yè)幾乎沒有采用這種生產(chǎn)或裝檢方式。只有例如長(zhǎng)春一汽、上海大眾、哈飛、東安等國(guó)內(nèi)幾家規(guī)模較大的企業(yè)才有實(shí)力裝備如此昂貴的生產(chǎn)線。 (6）充分完成時(shí)序內(nèi)的出品率，可適當(dāng)縮短時(shí)序時(shí)間，或 55、 50、 45、 40秒不等。 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的方案選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配生產(chǎn)線主要包括以下幾道工序： 1. 進(jìn)、排氣門組的自動(dòng)裝配； 2. 進(jìn)、排氣門組的裝配質(zhì)量自動(dòng)檢驗(yàn)； 3. 進(jìn)、排氣門組的清洗； 4. 進(jìn)、排氣門組密封質(zhì)量自動(dòng)檢驗(yàn)； 5. 連接螺栓自動(dòng)裝配； 6. 連接螺栓裝配質(zhì)量的自動(dòng)檢驗(yàn)。 我設(shè)計(jì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝 置。 在進(jìn)、排氣門組裝配完成后，需要檢驗(yàn)鎖片是否到了正確的位置?？赡艹霈F(xiàn)丟失一個(gè)或兩個(gè)半鎖片的情況，或鎖片沒正好嵌入桿的凹處，這些都是不合格的，那么必須返回進(jìn)行人工處理。處理合格后再返回生產(chǎn)線檢測(cè)工序，直到合格為止。這里我初步有 3個(gè)方案。 (1）用磙子，通過人手動(dòng)把托盤拉離生產(chǎn)線，修理后重新把托盤推進(jìn)生產(chǎn)線進(jìn)行進(jìn)、排氣門組的檢驗(yàn)工序。 (2）用磙子通過某種方法使托盤帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋一臺(tái)接一臺(tái)的在磙子上排好，大概排滿的時(shí)候，用一個(gè)行程開關(guān)或一個(gè)傳感器發(fā)出信號(hào)，則專門工人來(lái)修理，然后再通過人手動(dòng)送回生產(chǎn)線。 (3）用機(jī)械手實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)有問題時(shí)，機(jī)械手接到一個(gè)信號(hào)，把發(fā)動(dòng)機(jī)和托盤一買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 起抓離生產(chǎn)線，放到一邊，統(tǒng)一維修，然后再一個(gè)一個(gè)抓回生產(chǎn)線，重復(fù)進(jìn)、排氣門組的自動(dòng)檢驗(yàn)工序。 比較一下 (1) 的好處是省電，設(shè)備簡(jiǎn)單，但完全人工，需要有專人負(fù)責(zé)。發(fā)動(dòng)機(jī)有問題立刻手動(dòng)拉離生產(chǎn)線。 (2) 設(shè)備相對(duì)復(fù)雜， 但不需要專門用人看管，半自動(dòng)化，集中修理，不宜出事故。 (3)設(shè)備復(fù)雜，造價(jià)高，但對(duì)人的要求十分靈活。 根據(jù)對(duì)任務(wù)的構(gòu)思與初步估算，針對(duì)氣門組的尺寸計(jì)算、檢測(cè)方式、空間布置方式及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)件的選擇等，初步擬定出如 適用的方案： 1. 氣門組手動(dòng)化檢驗(yàn)生產(chǎn)線 (1）該生產(chǎn)線的人工勞動(dòng)程度比較大，一般采用肉眼檢驗(yàn)的方法，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件產(chǎn)生例如因機(jī)械撞擊等工藝與質(zhì)量的影響。 (2）由于在檢驗(yàn)與修復(fù)過程中全部采用人為的動(dòng)作，其檢驗(yàn)精度最高。 (3）具有人力勞動(dòng)投入大、高新設(shè)備投入少、成本投入少等優(yōu)點(diǎn)。 (4） 其缺點(diǎn)就是自動(dòng)化水平十分低下，生產(chǎn)率受到很大影響。 2. 氣門組半自動(dòng)化檢驗(yàn)生產(chǎn)線 該生產(chǎn)線的人工勞動(dòng)介入比較少，只須在檢驗(yàn)工序的前一步驟裝備必要的自動(dòng)裝配機(jī)構(gòu)，例如模擬凸輪軸機(jī)構(gòu)的裝配過程等。 (1）由于人為因素的介 入比重減少，其檢驗(yàn)精度有所下降。 (2） 具有人力投入少、高新設(shè)備投入適中、成本投入適中等優(yōu)點(diǎn)。 (3）但其生產(chǎn)率水平仍受其自動(dòng)化程度影響，或高或低。 3. 氣門組自動(dòng)化檢驗(yàn)生產(chǎn)線 (1）該生產(chǎn)線的人為勞動(dòng)量幾乎為零，容易產(chǎn)生例如機(jī)械碰撞產(chǎn)生的質(zhì)量等問題，除了需要對(duì)不合格安裝部件進(jìn)行人工的返修，其它的工序與步驟幾乎實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 (2）由于高新裝備的增多，其檢驗(yàn)精度極其精確。 (3）其成本十分昂貴。 (4）其生產(chǎn)率極高，但存在一定的隨機(jī)故障率。 案的擇優(yōu)與擬定 基于如上的方案分析與比較，對(duì)于目前國(guó) 內(nèi)現(xiàn)行的勞動(dòng)力水平與實(shí)際技術(shù)等條件的限制，我們初步推薦在資金與實(shí)力不充裕的企業(yè)或廠家，適合采用半自動(dòng)化裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線（即第一方案）。但技術(shù)無(wú)國(guó)界，為了趕超世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平，并加強(qiáng)我國(guó)民族汽車工業(yè)與制造產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，我們有必要廣泛推廣自動(dòng)化裝配與買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 檢驗(yàn)生產(chǎn)線（即第二套方案）。 但是，在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)水平的同時(shí)，我們需要本著實(shí)事求實(shí)、力求發(fā)展、爭(zhēng)創(chuàng)效益的原則，決不能過于盲目地、完全照搬他國(guó)先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，而應(yīng)該有步驟、有策略的對(duì)其進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與裝備改良，以期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配與檢驗(yàn)的逐漸推廣與普及 。同時(shí)，在不斷的技術(shù)借鑒與自我更新基礎(chǔ)之上，必須實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值理念的更新與轉(zhuǎn)換。 至此，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求與指標(biāo)，即總體方案采用氣缸蓋自動(dòng)化裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)方案（即第 二 方案），限于技術(shù)要求上的同步，最終確定了氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)主旨。 章小結(jié) 本章主要介紹了本課題設(shè)計(jì)之前的市場(chǎng)調(diào)研，得出結(jié)論本設(shè)計(jì)是可行的，并制定了一系列的研究方案。主要是對(duì)氣缸蓋自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的總體方案選擇，其次是檢驗(yàn)裝置方案的選擇。最終選出最佳的方案。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 第 3 章 自動(dòng) 檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 思與分析 缸蓋的構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分為缸體與氣缸蓋兩大部分，其中缸體主要提供發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，而氣缸蓋主要提供發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。它將輸入的燃料以化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能形式、進(jìn)而轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)汽車的動(dòng)力與預(yù)期功用。 其構(gòu)造見圖 圖 缸蓋的構(gòu)造 配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)其正常工作的必備機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其吸氣、排氣、做功等一系列的動(dòng)作與功能。 其布置方式見圖 圖 氣機(jī)構(gòu)的布置方式 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 圖 直布置 圖 斜布置 門組的結(jié)構(gòu) 氣門組的布置方式有垂直與傾斜兩種，而傾斜布置角度又分 60度 、 70度、 75度、80度等幾種方式。 其垂直與傾斜（ 70度）布置方式，分別見圖 2. 彈簧座的固定方式 彈簧座是氣門組的重要固定與夾緊裝置，在彈簧預(yù)緊力的作用下，鎖片 4、氣門閥 1、以及彈簧座 3 實(shí)現(xiàn)緊密配合，即自鎖。彈簧座可大致分為正向與反向兩種固定方式。其中，正向固定一般為與 水平垂直 90 度“上大下小”方式，而反向固定為與水平垂直 90度“下小上大”方式。 其固定方式，見圖 a 與 b。 圖 簧座的固定方式 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 在彈簧座的自鎖機(jī)構(gòu)中，為了更加的保證配合的精度，有時(shí)需要在彈簧座中加入一鎖片套，利用鎖片套與鎖片之間的緊密配合，來(lái)達(dá)到更高的技術(shù)要求。 鎖片與鎖片套的結(jié)構(gòu)分別見圖 圖 片 圖 片套 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的圖樣確定 圖 缸蓋進(jìn)、排氣門自動(dòng)檢驗(yàn)裝配圖 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 根據(jù) 方案設(shè)計(jì)與 分考慮東安 465型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特征，鑒于東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)有的氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置，確定了本設(shè)計(jì)任務(wù)所需要擬定的氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)圖樣。 其裝配圖見圖 動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門裝配生產(chǎn)線的工藝要求 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 裝配生產(chǎn)線的工藝要求，主要包括以下幾道工序： 氣門密封質(zhì)量檢查 氣門組件檢查 通過以上幾道自動(dòng)化的工序，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門裝配的標(biāo)準(zhǔn)要求。而第五部分是氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢查裝置的具體設(shè)計(jì)過程。 動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的構(gòu)思 根據(jù) 簧座的正向與反向布置方式、以及鎖片與鎖片套間的配合關(guān)系，考慮其可能存在的裝配位置，分析如下： 其中，為了保證正確的裝配與安裝位置，必須明確其它幾種位置的尺寸數(shù)據(jù)，以避免因安裝誤差引起的產(chǎn)品裝配質(zhì)量問題，規(guī)避在自動(dòng)檢驗(yàn)過程中發(fā)生更多的發(fā)動(dòng)機(jī)返修，會(huì)導(dǎo)致例如延誤裝配時(shí)序、增大次品率、加大人工返修率，進(jìn)而增加成本投入等一系列的可能問題。 買文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu) 秀 種位置尺寸的計(jì)算 圖 置尺