PE10自行車無級變速器設計【全套CAD圖紙和畢業(yè)答辯論文】

買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 目錄 摘要 1 1 第一章 緒論 機械 無級變速器的發(fā)展概況 2 機械無級變速器的特征和應用 3 無級變速自行車研究現(xiàn)狀 4 畢業(yè)論文設計內容和要求 6 第二章 自行車無級變速器總體方案的選擇 鋼球長錐式 ( )無級變速器 7 鋼球外錐式無級變速器 7 兩方案的比較與選擇 9 第三章 自行車鋼球外錐式無級變速器部分零件的設計與計算 鋼球與主從動錐齒輪的設計與計算 10 加壓盤的設計與計算 11 調速齒輪上變速曲線槽的設計與計算 12 輸入軸的設計與計算 13 輸出軸的設計與計算 16 輸入輸出軸上軸承的選擇與計算 19 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 輸入輸出軸上端蓋的設計與計算 20 調速機構的設計與計算 21 自行車無級變速器的安裝 23 參考文獻 24 心得與體會 25 附錄 1 翻譯譯文及原文 26 2 設計圖紙 摘 要： 本文在分析各種無級變速器和無級變速自行車的基礎上，把鋼球外錐式無級變速器進行部分改裝，從而形成了 自行車的無級變速裝置。該裝置通過八個鋼球利用摩擦力將動力進行輸入輸出，用一對斜齒輪進行分度調速，從而使自行車在 究表明：無級變速器被用于自行車方面可以大大改善自行車的使用性能，方便廣大消費者使用。 關鍵字 : 無級變速自行車；無級變速器 of VT E 10 on of VT VT in we of VT a VT to to or a of is to so VT in of so it 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 第一章 緒論 機械 無級變速器的發(fā)展概況 無級變速器分為機械無級變速器，液壓傳動無級變速器，電力傳動無級變速器三種，但本設計任務要求把無級變速器安裝在自行車上，所以一般只能用機械無級變速器，所以以下重點介紹機械無級變速器。 機械無級變速器最初是在 19 世紀 90 年代出現(xiàn)的，至 20 世紀 30 年代以后才開始發(fā)展，但當時由于受材質與工藝方面的條件限制，進展緩慢。直到 20 世紀 50 年代，尤其是 70年代以后，一方面隨著先進的冶煉和熱處理技術，精密加工和數(shù)控機床以及牽引傳動理論與油品的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了研制和生產(chǎn)無級變速器 的限制因素；另一方面，隨著生產(chǎn)工藝流程實現(xiàn)機械化、自動化以及機械要改進工作性能，都需要大量采用無級變速器。因此在這種形式下，機械無級變速器獲得迅速和廣泛的發(fā)展。主要研制和生產(chǎn)的國家有美國、日本、德國、意大利和俄國等。產(chǎn)品有摩擦式、鏈式、帶式和脈動式四大類約三十多種結構形式。 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 國內無級變速器是在 20 世紀 60 年代前后起步的，當時主要是作為專業(yè)機械配套零部件，由于專業(yè)機械廠進行仿制和生產(chǎn)，例如用于紡織機械的齒鏈式，化工機械的多盤式以及切削機床的 無級變速器等，但品種規(guī)格不多，產(chǎn)量不大，年產(chǎn)量 僅數(shù)千臺。直到 80年代中期以后，隨著國外先進設備的大量引進，工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化及自動流水線的迅速發(fā)展，對各種類型機械無級變速器的需求大幅度增加，專業(yè)廠才開始建立并進行規(guī)?；a(chǎn)，一些高等院校也開展了該領域的研究工作。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，國外現(xiàn)有的幾種主要類型結構的無級變速器，在國內皆有相應的專業(yè)生產(chǎn)廠及系列產(chǎn)品，年產(chǎn)量約10 萬臺左右，初步滿足了生產(chǎn)發(fā)展的需要。與此同時，無級變速器專業(yè)協(xié)會、行業(yè)協(xié)會及情報網(wǎng)等組織相繼建立。定期出版網(wǎng)訊及召開學術信息會議進行交流。自 90年代以來，我國先后制定的機械行業(yè)標準共 14個： 1. 5984寬 2. 6950行星錐盤無級變速器 3. 6951三相并聯(lián)連桿脈動無級變速器 4. 6952齒鏈式無級變速器 5. 7010環(huán)錐行星無級變速器 6. 7254無級變速擺線針輪減速機 7. 7346機械無級變速器試驗方法 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 8. 7515四相并列連桿脈動無級變速器 9. 7668多盤式無級變速器 7683機械無級變速器 分類及型號編制方法 7686錐盤環(huán)盤式無級變速器 50150行星錐盤無級變速器 質量分等 53083三相并聯(lián)連桿脈動無級變速器 質量分等 50020- 無級變速擺線針輪減速機產(chǎn)品質量分等（報批稿） 現(xiàn)在，機械無級變速器從研制、生產(chǎn)、組織管理到情報網(wǎng)信息各方面已組成一較完 整的體系，發(fā)展成為機械領域中一個新型行業(yè)。 機械無級變速器的特征和應用 機械無級變速器是一種傳動裝置，其功能特征主要是：在輸入轉速不變的情況下，能實現(xiàn)輸出軸的轉速在一定范圍內連續(xù)變化，以滿足機器或生產(chǎn)系統(tǒng)在運轉過程中各種不同工況的要求；其結構特征主要是：需由變速傳動機構、調速機構及加壓裝置或輸出機構三部分組成。 機械無級變速器的適用范圍廣，有在驅動功率不變的情況下，因工作阻力變化而需要調節(jié)轉速以產(chǎn)生相應的驅動力矩者（如化工行業(yè)中的攪拌機械，即需要隨著攪拌物料的粘度、阻力增大而能相應減慢攪拌速度）；有根據(jù)工況要求需要調節(jié)速度者（如起重運輸機械要求隨物料及運行區(qū)段的變化而能相應改變 提升或運行速度，食品機械中的烤干機或制藥機械要求隨著溫度變化而調節(jié)轉移速度）；有為獲得恒定的工作速度或張力而需要調節(jié)速度者（如斷面切削機床加工時需保持恒定的切削線速度，電工機械中的繞線機需保持恒定的卷繞速度，紡織機械中的漿紗機及輕工機械中的薄膜機皆需調節(jié)轉速以保證恒定的張力等）；有為適應整個系統(tǒng)中各種工況、工位、工序或單元的不同要求而需協(xié)調運轉速度以及需要配合自動控制者（如各種各樣半自動或自動的生產(chǎn)、操作或裝配流水線）；有為探求最佳效果而需變換速度者（如試驗機械或李心機需調速以獲得最佳分離效果）；有為節(jié)約能 源而需進行調速者（如風機、水泵等）；此外，還有按各種規(guī)律的或不規(guī)律的變化而進行速度調節(jié)以及實現(xiàn)自動或程序控制等。 綜上所述?？梢钥闯霾捎脽o級變速器，尤其是配合減速傳動時進一步擴大其變速范圍與輸出轉矩，能更好的適應各種工況要求，使之效能最佳，在提高產(chǎn)品的產(chǎn)量和質量，適應產(chǎn)品變換需要，節(jié)約能源，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的機械化、自動化等各方面皆具有顯著的效果。故無級變速器目前已成為一種基本的通用傳動形式，應用于紡織、輕工、食品、買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 包裝、化工、機床、電工、起重運輸?shù)V山冶金、工程、農業(yè)、國防及試驗等各類機械。 無級變速自行車研究現(xiàn)狀 自行車發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有傳統(tǒng)的自行車演變成無級變速自行車，現(xiàn)代的無級變速自行車可謂是形式多樣，五花八門，以下是當今社會上存在的部分無級變速自行車。 1. 低座無級變速自行車 是由低矮形車架把一個作驅動的前輪和一個作導向的后輪連接在一塊的自行車，帶靠背的座椅安裝在車架中部，騎行者可斜躺著坐在座椅上，兩腿放在前輪二側。杠桿式曲柄無級傳動裝置固定在前輪的前上方，通過左右曲柄桿上的滑塊鉸接鏈條交替?zhèn)鲃忧拜?。操縱把手裝于前輪的正上方，由鋼絲繩牽引后輪轉向。這樣就不會干擾車子的方向操縱。由于 降低了座位高度，減少了空氣阻力。采用杠桿式曲柄無級傳動裝置，適應人體功能的要求。 2. 人力腳踏式無級變速自行車 一種人力腳踏式無級變速自行車，在自行車車架兩側面的中軸上，安裝有錐面相對的變速輪盤組成的主動輪，主動輪兩側安裝有腳蹬兩變速輪盤輪沿掛有三角皮帶，兩盤面間安裝有壓縮彈簧；在車架的前斜梁上，安裝有由變速桿操縱可前后移動的挺桿，挺桿的近變速輪盤端安裝有可使兩變速輪盤靠近或分離的插件；在自行車后軸上的后輪輪輻兩側面支承有附輪，附輪的外沿輪面設有三角皮帶槽，附輪的內側設有帶動后輪單向轉動的棘齒；車 架后斜梁上在三角皮帶上方安裝有可推壓三角皮帶張緊的張緊輪。自行車的行走和變速不用成組鏈輪和鏈條傳動，成本低、重量輕，可實現(xiàn)無級變速，速度轉換快，速比大。 3. 帶傳動無級變速自行車 一種無級變速自行車，改進了現(xiàn)有自行車的動力傳動機構。該自行車的動力傳動機構包括以下部件：小動輪、小定輪、小動輪撥叉，小動輪、大動輪、大定輪、大動輪撥叉，大動輪、型傳動帶、型帶張緊裝置、調速器、閘線、飛輪，飛輪由飛輪軸套、飛輪底座、滾柱、滾珠構成。其特征在于自行車的動力傳動機構包括以下部件：小動輪、小定輪、小動輪撥叉，小 動輪、小定輪呈錐形，兩輪大小形狀一致，錐面相對，組成帶有形溝槽的小傳動輪，與自行車后軸上的飛輪軸套固定連接，小動輪在撥叉控制下沿軸滑動；大動輪、大定輪、大動輪撥叉，大動輪、大定輪也呈錐形，兩輪大小形狀一致，錐面相對，組成帶有形溝槽的大傳動輪，固定在自行車中軸上，大動輪在撥叉控制下沿軸滑動；型傳動帶、型帶張緊裝置、調速器、閘線、飛輪，型傳動帶鑲在大小輪的溝槽中；型帶張緊裝置裝在后軸上，其支承輪支撐傳動帶；調速器裝在車把附近，與閘線連接，閘線帶動調節(jié)大小動輪位置的撥叉；飛輪由飛輪軸套、飛輪底座、滾柱 、滾珠構成，裝在后軸上，靠緊小傳動輪，飛輪軸套與小傳動輪固定連接，飛輪底座與后軸固定連接，飛輪軸套內還設有流線型的槽，滾柱放置在買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 槽內。 這種無級變速自行車通過帶傳動來實現(xiàn)自行車的無級變速，傳動平穩(wěn)、噪音低、調速操作方便、變速范圍大；同時該無級變速自行車的結構簡單、易于加工，可以實現(xiàn)大規(guī)模成批生產(chǎn)。 4. 針對自行車的驅動、乘座和避震進行改進。包括：乘騎者坐靠休閑式椅，兩腳蹬踏前置的兩個懸搖桿曲柄，可進行弧形的曲線往復運動，用腳掌面的蹬踏角度或用手直接調動搖桿上力臂的長短實現(xiàn)無 級變速，高效能的帶動撓性件驅動后輪；還包括裝卸方便且不互換的休閑式座椅和防落物防盜的可帶走座椅；簡化的全避震使乘坐舒適并使貨架攜帶的物品減小了顛簸 5. 純滾動式四個檔位無級變速自行車 一種純滾動式四個檔位無級變速自行車，其中在中軸上的中心齒輪嚙合連接有一級行星輪和二級行星輪，中心齒輪的兩側分別套裝有推動盤，一側固定在腳蹬輪軸上，另一側固定在鏈輪上；二級行星輪和中心齒輪為棘輪總成與鏈輪嚙合連接，在中軸和后軸的車架體上固定有座盤，座盤上固定有升降檔位彈簧；在座盤上固定連接有自鎖離合器總成，自鎖離合器總成 滾動套裝在停轉盤上，停轉盤固定在中軸和后軸上；在中軸和后軸的自鎖離合器總成上裝有移動升降檔位拉桿。隨時變增減速檔位，對自行車零部件無影響，制造簡單，性能可靠，操作簡單，使用方便。 6. 無鏈無級變速自行車 一種無鏈條傳動，可隨意變換車速的自行車。該自行車包括車輪、把手、三角架和踏拐等，橫梁左端設有后齒輪、大齒輪和正反齒輪，橫梁右端設有中軸齒輪，齒輪與拐軸齒輪嚙合，偏心連桿的上端和杠桿的右端同軸裝在定位槽板的滑槽中，杠桿的左端與齒條連接，齒條與正反齒輪嚙合，橫梁上方設有拉簧、活動支架和鋼絲拉索。該自行 車結構簡單，調速方便靈活，經(jīng)久耐用，適合各種型號。 7. 蓄能型 一種蓄能型一全自動無級變速自行車，屬于交通工具技術領域。本實用新型的目的通過如下技術方案實現(xiàn)：主要由設置每側腳蹬上的長型齒盤交替工作，通過同側的鏈條傳動同側的飛輪，飛輪連同帶動設置在輪骨內的發(fā)條內端發(fā)條外端同輪骨固定。其中：同每側的飛輪安裝在同一軸套上還設置有防逆轉裝置，防逆轉裝置的內部結構如同飛輪，外殼同車架子固定。騎行時由于每側長型齒盤的作用，通過鏈條對同側的發(fā)條交替蓄能，從而實現(xiàn)全自動無級變速。本實用新型是現(xiàn)代變速自行車的換代產(chǎn)品。 8. 便攜式高安全型無級變速自行車 一種新式樣的自行車。其特征是由行走機構，車椅式直立車龍頭轉向機構，杠桿式無級變速驅動機構。適用于交通擁擠，樓層高，住房緊，停放車輛不便的都市區(qū)。本裝置是由足踏杠桿式無級變速機構，車架可橫向折疊，驅動大車輪在前面，導向小車輪在后邊的行走機構與帶靠背車坐椅式的直立車龍頭轉向機構組成的自行車裝置。該裝置形體式樣，較為奇特但騎行舒適，更安全，并能折疊便攜帶。 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 畢業(yè)論文設計內容和要求 設計內容：根據(jù)男式自行車的特點選擇合適的傳動比 ；比較和選擇合適的方案；完成自行車無級變速器變速器的結構設計與計算；對關鍵部件進行強度和壽命校核。 設計要求：傳動比范圍 速器尺寸要盡可能小，輕便；結構設計時應使制造成本盡可能低；安裝拆卸要方便；外觀要勻稱，美觀；調速要靈活，調速過程中不能出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，能實現(xiàn)動態(tài)無級調速；關鍵部件滿足強度和壽命要求；畫零件圖和裝配圖。 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 第二章 自行車無級變速器總體方案的選擇 自行車無級變速方式多種多樣，在此，我只選擇了兩種方案供參考，作比較，選出理想方案。該兩種方案分別是鋼球長錐式 ( )無級變速器和鋼 球外錐式無級變速器，分別描述如下。 鋼球長錐式 (無級變速器 調速錐輪鋼環(huán)圖 2 鋼球長錐式 (無級變速器 如上圖所示，為一種早期生產(chǎn)的環(huán)錐式無級變速器，是利用鋼環(huán)的彈性楔緊作用自動加壓而無需加壓裝置。由于采用兩軸線平行的長錐替代了兩對分離輪，并且通過移動鋼環(huán)來進行變速，所以結構特別簡單。但由于長錐的錐度較小，故變速范圍受限制。 速型，其機械特性如下圖所示。技術參數(shù)為：傳動比 n2/2速比 4,輸入功率 輸入轉速 500 r/傳動效率 85% 。一般用于機床和紡織機械等 . 下圖是 0 鋼球外錐式無級變速器 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 1,11出軸 2， 10 3， 9動錐輪 45 6 7 8 12， 13 圖 2 鋼球外錐式無級變速器 如圖所示，動力由軸 1 輸入，通過自動加壓裝置 2，帶動主動輪 3 同速轉動，經(jīng)過一組（ 3 8）鋼球 4 利用摩擦力驅動輸出軸 11，最后將運動輸出。傳動鋼球的支承軸 8的兩端，嵌裝在殼體兩端蓋 12和 13的徑向弧行倒槽內，并穿過調速渦輪 5的曲線槽；調速時，通過蝸桿 6 和蝸輪 5轉動，由于曲線槽的作用使鋼球軸線的傾斜角發(fā)生變化，導致鋼球與兩錐輪的工作半徑改變，輸出軸轉速得到調節(jié)。其動力范圍為： ， P 11 4% ， 此種變速器應用廣泛。 從動調速齒輪 5 的端面分布一組曲線槽，曲線槽數(shù)目與鋼球數(shù)相同。曲線槽可用阿基米德螺旋線，也可用圓弧。當轉動主動齒輪 6使從動齒輪 5轉動時，從動齒輪的曲線槽迫使傳動鋼球軸 8 繞鋼球 4的軸心線擺動，傳動輪 3以及從動輪 9 與鋼球 4的接觸半徑發(fā)生變化，實現(xiàn)無級調速。具體分析如下： 圖 2 鋼球外錐式無級變速器變速示意圖 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 主要由兩個錐輪 1、 2和一組鋼球 3（通常為 6個）組成。主、從動錐輪 1和 2分別裝在軸、上，鋼球 3被壓緊在兩錐輪的工作錐面上，并可在軸 4 上自由轉動。工作時，主動錐輪 1依靠 摩擦力帶動鋼球 3繞軸 4旋轉，鋼球同樣依靠摩擦力帶動從動錐輪2 轉動。軸、傳動比 ，由于 ，所以 。調整支承軸 4的傾斜角與傾斜方向，即可改變鋼球 3的傳動半徑 而實現(xiàn)無級變速。 兩方案的比較與選擇 鋼球長錐式 ( )無級變速器結構很簡單，且使用參數(shù)更符合我們此次設計的要求， 但由于在調速過程中，怎樣使鋼環(huán)移動有很大的難度，需要精密的裝置，如果此裝置用于自行車，成本會大大的提高，顯得不合理。 而鋼球外錐式無級變速器的結構也比較簡單，原理清晰，各項參數(shù)也比較符合設計要求，故選擇此變速器。只是字選用此變速器的同時須對該裝置進行部分更改。 須更改的部分是蝸輪蝸桿調速裝置部分。因為我們是選用了 8個鋼球，曲線槽設計見第三章，一個曲線槽跨度是 900，也就是說自行車從最大傳動比調到最小傳動比，需要使其轉過 900，而普通蝸輪蝸桿傳動比是 1/8，那么其結構和尺寸將完全不符合我們設計的要求。為此，我 們想到了將它們改為兩斜齒輪傳動，以用來調速。選用斜齒輪是因為斜齒輪傳動比較平穩(wěn)。在設計過程中，將主動斜齒輪的直徑設計成從動斜齒輪的 3/4，這樣只要主動輪轉動 1200，那么從動輪就會轉動 900，符合設計要求。 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 第三章 鋼球外錐式無級變速器部分零件的設計與計算 鋼球外錐式無級變速器零件的設計與計算包括主從動錐齒輪，加壓盤，調速齒輪上變速曲線槽，輸入軸，輸出軸，輸入輸出軸上軸承，輸入輸出軸上端蓋，調速機構等部分的設計與計算，以下各章節(jié)分別介紹以上內容。 鋼球與主從動錐齒輪的設計與計算 輸 入功率 變車人 1 =中： , 65人m 20車m 8.9g , 15v km/h m/s, 輪胎直徑： 5601 d 力學知識可得：輪胎所產(chǎn)生的轉矩與鋼球摩擦所產(chǎn)生的轉矩應平衡 q 1211 8車人 其中： 2801 R ， c , Q 為鋼球所受正壓力 代入數(shù)據(jù)可得： 179973533 =13533 3 417997=56284/j=2200 2500 帶入上式得： 取 5 球數(shù) 8z 輸出轉速 015000=142.3 r/入轉速 116.6 r/動比 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 增速方向 /00m a r c t a r c t a n I減速方向 /00m i r c t a r c t a n I 圓錐工作直徑 球中心圓直徑 o 球側隙 1 18s o 25=環(huán)內經(jīng) qr 環(huán)軸向截面圓弧半徑 R=(25=20 取 R=18 輪工作圓之間的軸向距離 加壓盤的設計與計算 加壓盤的作用 直徑 ( ( 54 = 27 30動摩擦角 0/ r c t a na r c t a n 壓盤 V 形槽傾角 =動鋼球的確接觸應力為 =13533 =13533 325 417997 = j 每個鋼球作用在 50 0 0 = 用 鋼 球 加 壓 裝 置 時 3703 2K =13703 24 =j 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 其中： j為 4000 5000 球半徑 4 o s/2 形彈簧預緊力為 200 N ,結構設計如下圖所示： 圖 3 加壓裝置 調速齒輪上變速曲線槽的設計與計算 槽的張角 =800 120 ,取 =900。 (1)變速曲線槽的槽形曲線為圓 弧，中心線上三個特殊點 A， B， C 的坐標系（以 別為： , 00A 中： = =15.5 =1 時 ， B= I = = 時 ， 090 C, 384875s 文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 圖 3 調速論 (3)用通過三點作圓弧的方法確定槽圓弧確定曲線半徑 ” (4)要求傳動比 形曲線方程為： R（ ） = c o m i nm a xm a x m i nm a xm a x = 045c o = ) 輸入軸的設計與計算 入速 116.6 r/取 35 r/矩 55000019550000 28572 N用于錐輪的正壓力 Q 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 圖 3 正壓力計算示意圖 由前計算可知： 17997 其中 25以 0 98251 7 9 9 7 總單個錐輪的軸向力 向力 選取軸的材料是 40調質處理 0=100 ,于是得： 0A 311003 14.4 取 4.5 圖 3 輸入軸 如圖所示， -段裝飛輪， -段裝端蓋， -段裝軸承 1 ，規(guī)格是 d1=17 -段為軸肩 ， d=19.4 -段裝軸承 2，規(guī)格 d2=12 - , -段裝壓緊裝置以及裝錐輪，具體尺寸如零件圖所示 求軸上的載荷 -段不承受徑向載荷 兩軸承的距離為 輪壓軸力方向線與軸承 1的距離為 文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 圖 3 壓軸力受力模型 p 00000060 11 選定鏈條型號和節(jié)距 查機械設計表 99排鏈 0/ n r/ n 的值查機械設計圖 9可選 10p v=100060 =m/s 所以 =N 所以 條水平布置時的壓軸力系數(shù) b. 11 22 N 所以 3211 算最大彎矩 6 6 2 3 T=95500005508572 N = 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 =60 槽處軸的校核 W(c)= d 3222 =23532 =（ = 60 平鍵的尺寸為 1055 鍵槽軸深 p= =14292 =p=120 150 足條件 花鍵校核 p=2T103/(其中： 為載荷分配不均系數(shù)，取 鍵齒數(shù) 8z 齒的工作長度 8l 鍵齒側的工作高度 5.1h 鍵的平均直徑 215 p=102 =14292 = p=40 70 鍵的連接情況是：使用或制造情況不良，齒面未經(jīng)熱處理，故滿足要求 輸出軸的設計與計算 輸出速 r/是轉矩 P =9550000 Q 由前計算可知： 17997 其中 25文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 所以 Q= N 單個錐輪的軸向力 向力 選取軸的材料是 40調質處理 0=100 ,于是得： 0A 321003 13.5 取 d=14.5 圖 3 輸出軸 -段與輸入軸的 -段完全相同，只有 -段不一樣，輸出軸 -段裝的是后輪軸。這樣設計便于統(tǒng)一加工 . 兩軸承的距離為 軸力 F 合壓 與軸承 1的距離為 圖 3 壓軸力受力模型 如上圖所示 F 合壓 = 22 = 22 N= N N 合壓FF r 所以 N 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 8 221 合壓N a x N 所受扭矩： 4828 處校核 5 4 9 4 3 = 出校核 W(c)= d 3222 =23532 =（ = = 60 校核安全 平鍵的尺寸為 4055 鍵槽軸深 p= p=120 150 足條件 花鍵校核 p=2T103/(其 中： 為載荷分配不均系數(shù)，取 鍵齒數(shù) 8z 的工作長度 8l 花鍵齒側的工作高度 5.1h 鍵的平均直徑 215 p=102 = = p=40 70 鍵的連接情況是：使用或制造情況不良，齒面未經(jīng)熱處理，故滿足要求 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 輸入輸出軸上軸承的選擇與計算 1. 輸入軸上軸承的壽命計算 F 輸入軸軸承受力計算示意圖 331345s 0 QF N 122 軸承被拉松 N 1軸承被壓緊 3151331316221 N 所以 軸承 2的當量載荷為 承 1的當量載荷為 N 所以 366010 =1088 h 362 3 8 56010 = h 2. 輸出軸上軸承的壽命計算 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 F 輸出軸軸承受力計算示意圖 331345s 0 QF 122軸承被拉松 N 1軸承被壓緊 N 所以軸承 1 的當量載荷為 N 軸承 2 的當量載荷為 所以 366010 26010 =h = 4109422 h 輸入輸出軸上端蓋的設計與計算 密封件的設計如下：見下圖 3徑 151 d 141 D 29D 161 B 文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 端蓋的設計及計算如下：見下圖 3111 4 602 0圖 3 密封圈 圖 3 端蓋 螺釘直徑 33 4130 3 1 ,取 4 m 4=D 10 15 251035 23305 6= D 2 4 = 335 =32 01 b 161 d 281 D 從動軸一樣 . 調速機構的設計與計算 調速機構采用兩斜齒輪分度調速。 的設計與計算 模數(shù) 2 買文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 螺旋角 012 法面壓力角 020n端面壓力角to s/20t a nc o s/t a nt a n 00 所以 t 基圓柱螺旋角b 1 9 9 2 o a nc o st a nt a n 00 所以 b法面齒距 nn 面齒距 0 面基圓齒距 o o s 0 P 面齒頂高系數(shù) 1 o s/253c o s/ 0 nt 圓直徑 o o s 0 tb 頂高 212 齒根高 頂圓直徑 aa 根圓直徑 ff 面齒厚 nn 面齒厚 s/2/ 0 tt 當量齒數(shù) 5712c o s/53c o s/ 033 的設計與計算 模數(shù) 2文檔就送 紙全套 Q 號交流 414951605 最新最全機械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 分度圓直徑 o s/240c o s/ 0 nt 圓直徑 o o s 0 tb 頂圓直徑 aa 根圓直徑 ff 量齒數(shù) o s/40c o s/ 033 相同 . 兩齒輪的寬度均為 5 但主動斜齒輪只需轉過 1200，所以該斜齒輪只需做成不完全齒輪，具體尺寸見另加圖。 自行車無級變速器的安裝 無級變速器的輸出軸上安裝著自行車的后輪，輸入軸上安裝 自行車的后飛輪，整個變速器位于后輪右側。變速器的主動調速齒輪上安裝搖桿，該搖桿可以伸縮，這樣在不調速時保證搖桿空間尺寸較小。搖桿可轉動 1200，這樣可帶動從動調速論轉動 900,從而使自行車速度在最大速度和最小速度之間變動。 1、 4、 7 2 3 5 6圖 3 變速器安裝示意圖