單軌抓斗起重機(jī)設(shè)計(jì)【全套CAD圖紙+畢業(yè)答辯論文】

目錄 第一篇 摘要 . .二篇 任務(wù)及要求 2 第三篇 總論 3 第四篇 計(jì)算 4 一 總體方案確定及基本參數(shù) 4 1. 總體方案確定 . 4 2. 基本參數(shù) . . 抓斗計(jì)算 . . 抓斗的幾何尺寸 . 4 2. 滑輪組倍率 . 鋼絲繩計(jì)算 . . 滑輪直徑確定 . 上下橫梁軸線傾斜角 . . 抓斗強(qiáng)度計(jì)算 . 起升機(jī)構(gòu) . . 傳動(dòng)比計(jì)算 . . 起升速度 . 機(jī)械效率 . . 電動(dòng)機(jī)靜功率 . 電動(dòng)機(jī)軸的靜轉(zhuǎn)力矩 . . 制動(dòng)器計(jì)算 . . 起動(dòng)時(shí)間 . 13 8. 制動(dòng)時(shí)間 . . 卷筒裝置 . 14 四 起升機(jī)構(gòu)減速箱 . 軸的計(jì)算 . . 齒輪校核 . . 運(yùn)行機(jī)構(gòu) . . 傳動(dòng)比計(jì)算 . . 運(yùn)行速度 . 37 3. 機(jī)構(gòu)效率 . 37 4. 運(yùn)行摩擦阻力 . 37 5. 電動(dòng)機(jī)容量的初選 . 38 6. 走輪輪壓 . 驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 . . 制動(dòng)器計(jì)算 . . 電動(dòng)機(jī)最大力矩 . .0. 驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)打滑 . . 編制程序 . .五篇 結(jié)束語(yǔ) . 考文獻(xiàn) . . 文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 第一篇 摘要 摘要 起重機(jī)是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn) 動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。 通常，起重機(jī)械由起升機(jī)構(gòu) (使物品上下運(yùn)動(dòng) )、運(yùn)行機(jī)構(gòu) (使起重機(jī)械移動(dòng) )、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) (使物品作水平移動(dòng) )，再加上金屬機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。 在建橋工程中所用的起重機(jī)械，根據(jù)其構(gòu)造和性能的不同，一般可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機(jī)械和臂架類型起重機(jī)三大類。輕小型起重設(shè)備如：千斤頂、葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。橋架類型起重機(jī)械如梁式起重機(jī)、龍門起重機(jī)等。臂架類型起重機(jī)如固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎、履帶起重機(jī)等。 關(guān)鍵詞： 起重機(jī) 、 循環(huán) 、 裝置 、 動(dòng)力裝置 he is a of to up to to on to to in to on to up an to In up to it of is a a of a 揚(yáng) A of as .A of as to 文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 第二篇 任務(wù)及要求 一 題目名稱及基本參數(shù) 題 目： 軌抓斗起重機(jī)設(shè)計(jì) 起 重 量： 物料容重： 1 起升速度： m升運(yùn)行速度： m運(yùn)起升高度： 0 二 課題內(nèi)容及工作量 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 少于 5000 漢字 4 張 量 少于 200 條 少于 2 萬字 15 篇以上 第三篇 總論 起重機(jī)械是用來對(duì)物料起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，它可以減輕體力勞動(dòng)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率或在生產(chǎn)過程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化。 起重機(jī)在搬運(yùn)物料時(shí)，經(jīng)歷著上料、運(yùn)送、卸料以及回到原處的過程， 因此，起重機(jī)受的載荷是變化的，是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械。起重機(jī)一般由機(jī)械、金屬結(jié)構(gòu)和電氣等三大部分組成。機(jī)械方面是指起升、運(yùn)行、變幅和旋轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)，即起重機(jī)一般是多動(dòng)作的。輕小型起重設(shè)備一般是但動(dòng)作的。 本設(shè)計(jì)為 軌抓斗起重機(jī)設(shè)計(jì)。當(dāng)起重量不大時(shí)，多采用電動(dòng)單軌起重機(jī)。這種起重機(jī)的特點(diǎn)是小車可以走到另一跨去，本設(shè)計(jì)側(cè)重于機(jī)械方面的設(shè)計(jì)。主要機(jī)構(gòu)有：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 起升機(jī)構(gòu)用來實(shí)現(xiàn)貨物的升降，它是任何起重機(jī)械不可或缺的一部分，是起重機(jī)中最重要與最基本的結(jié)構(gòu)。起升機(jī) 構(gòu)工作的好壞將直接影響到整臺(tái)起重機(jī)的工作性能。起重機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞系統(tǒng)、取物裝置與制動(dòng)裝置組成。本設(shè)計(jì)的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 采用電動(dòng)葫蘆。電動(dòng)葫蘆屬于輕小型起重設(shè)備。它是將電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、卷筒等緊湊地集合成一體的起重機(jī)構(gòu)。它可以單獨(dú)使用，也可以作為電動(dòng)單軌起重機(jī)、電動(dòng)單梁或雙梁起重機(jī)的小車來使用。由于電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)非常緊湊，通常由廠家專門生產(chǎn)，價(jià)格便宜，從而得到了普遍的應(yīng)用。電動(dòng)葫蘆可備有小車，以便在工字梁的下翼緣上運(yùn)行，是吊重在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。鋼絲繩電動(dòng)葫蘆工作安全可靠，起升速度較高，故在本設(shè) 計(jì)中被采用。同時(shí)，為了減輕自重，減少零件數(shù)目，采用了錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的任務(wù)是使起重機(jī)或載重小車作水平運(yùn)動(dòng)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)有無軌運(yùn)行和有有軌運(yùn)行之分。本設(shè)計(jì)采用有軌運(yùn)行方式。這種方式在專門鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行，負(fù)荷能力大，運(yùn)行阻力小。運(yùn)行裝置主要由運(yùn)行支撐裝置運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置兩大部分組成。本設(shè)計(jì)著重于電動(dòng)小車的設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)過程中，首先要確定總體的設(shè)計(jì)方案，然后各部件機(jī)構(gòu)、尺寸及相互間的連接方式等，最后對(duì)部件中各零件進(jìn)行校核。 第四篇 計(jì)算 一 總體方案確定及基本參數(shù) 本設(shè)計(jì)的 軌抓斗起重機(jī)主體由 起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。起升機(jī)構(gòu)主要包括電動(dòng)機(jī)、卷筒、減速器三個(gè)部分。電動(dòng)機(jī)選用錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，此種電動(dòng)機(jī)自身可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，從而減輕了自重，減少了零件的數(shù)目；卷筒選用雙聯(lián)卷筒；減速器選用同軸減速器，這種減速器的特點(diǎn)是輸出與輸入同軸。電動(dòng)機(jī)通電后旋轉(zhuǎn)，從電動(dòng)機(jī)軸輸出的扭矩經(jīng)聯(lián)軸器傳到減速箱，經(jīng)減速箱三級(jí)減速后達(dá)到需要的傳動(dòng)比，減速箱帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使纏繞在卷筒上的鋼絲繩隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)鋼絲繩把轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯舷路较虻囊苿?dòng)。鋼絲繩通過滑輪組帶動(dòng)抓斗，使抓 斗實(shí)現(xiàn)下降、張開、抓料、閉合、卸料等一系列動(dòng)作，從而完成整個(gè)工作過程。運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要是指電動(dòng)小車。電動(dòng)小車在工字鋼軌道上來回移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)物料在兩個(gè)不同位置的運(yùn)送，即實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)的物料運(yùn)送工作。 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 本設(shè)計(jì)的單軌抓斗起重機(jī)涉及的基本參數(shù)有 : 起重量 :是指正常工作時(shí)被提升的額定載荷 (包括抓斗 ) 起升速度和運(yùn)行速度 :依據(jù)工作條件、生產(chǎn)要求決定 運(yùn)行速度為 起升高度：根據(jù)工作需要確定。設(shè)計(jì)中的起升高度為 工作制度：反映機(jī)構(gòu)使用繁忙程度和載荷特性的參數(shù)。本設(shè)計(jì)中的工作級(jí)別：起升為行為 二 抓斗計(jì)算 本設(shè)計(jì)中采用雙繩抓斗，雙繩抓斗生產(chǎn)率高。其抓取與卸料動(dòng)作是利用兩個(gè)卷筒（起升卷筒和閉合卷筒）及兩根鋼絲繩（起升繩和閉合繩）來操縱的。 1. 抓斗的幾何尺寸 抓斗的額定容積 抓取物料的容重 1 抓斗的最大開度： 3) 難抓取的物料取較大的值，易抓取的物料取較小的值。 在一定的限度內(nèi)可以適當(dāng)?shù)脑龃箝_度；但是 L 過大，則抓取深度急劇下降。 3 取 750 抓斗的側(cè)面積及側(cè)面幾何形狀： 根據(jù) F 及物料的性質(zhì)確定抓斗的側(cè)面幾何形狀。應(yīng)使側(cè) 板上緣的傾斜角大致與物料在運(yùn)動(dòng)狀況下的自然坡角相等，通常約為 3530 。 通過測(cè)量實(shí)際設(shè)計(jì)抓斗的尺寸： 002 0031 21 00 140 3213232 則 3(211 l m )1s i 2 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 m 側(cè)面積 m 寬度 B ： 確定抓斗寬度 B 或的原則： 塊度大的物料及堅(jiān)實(shí)的料堆應(yīng)取較小值；松散物料宜取較大值。 取 320 顎板鉸點(diǎn)位置可以依據(jù)以下條件確定： 在最大開度時(shí)，顎板的切口應(yīng)在垂直方向，以便切口順利插入物料。 測(cè)量得 410 l 校正得 。 撐桿 5 62 2 7 5 實(shí)際設(shè)計(jì)中取 8570 撐桿鉸點(diǎn)位置確定： 為了使閉合繩的閉合力最小，有利于提高抓取能力，應(yīng)使抓斗在開閉兩種狀況下滑輪中心距變動(dòng)量最大。 2. 滑輪組倍率 據(jù)“起重機(jī)械”表 26 選取滑輪組倍率 4m 3. 鋼絲繩計(jì)算 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 對(duì)于起升機(jī)構(gòu)， 1m ；對(duì)于開閉機(jī)構(gòu)， 4m 。為了滿足整機(jī)的需要，只計(jì)算 1m 時(shí)鋼絲繩的直徑。 2 1 選用滾動(dòng)軸承，則 11 z 導(dǎo)向滑輪效率 S 1010 33 按工作級(jí)別 用抗拉強(qiáng)度 1 7 0 0的鋼絲繩，則 0 3 查鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)，選用 的鋼絲繩。 4. 滑輪直徑的確定 dD 工作級(jí)別 取 h 則 h 33 選取滑輪直徑 50 ， 001 5. 上下橫梁軸線的傾斜角 )(0 rc 下橫梁滑輪間距）（ a )3( ar 6. 抓斗強(qiáng)度計(jì)算 顎板強(qiáng)度計(jì) 算 計(jì)算假設(shè)：假設(shè)三邊固定，一邊是自由的顎板，其中央是危險(xiǎn)截面，單位長(zhǎng)度彎矩為： 82 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 2 h 11006005002 則應(yīng)力 222224368 BB )10(20101 2 9 選用材料 得 294 2n s 21472294 45 合格 撐桿強(qiáng)度 當(dāng)閉合終了瞬間，撐桿所受載荷最大。撐桿材料采用 45 號(hào)鋼。 12070 4(324)1( 10 32 閉 0 ， 25 撐桿的內(nèi)力 0co T 2 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1010 截面最小慣性矩： m i n 6444641 224m i nm i 04 99201980mi n I l 查“金屬結(jié)構(gòu)”得穩(wěn)定性系數(shù) 則 2070( 由 ，知撐桿強(qiáng)度滿足要求。 撐桿鉸軸套 驗(yàn)算比壓： 1 21 22 )( c o s(1 )2 RR 102510 43 8 6 o 41 0 則 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 即撐桿鉸軸套處合格。 顎板鉸軸軸套 驗(yàn)算比壓： 1 2 4 下）（ 下 又 0 3 閉下 2下 1)(2 )1( 11 m 閉 14 4200)200500(2 7 4 05002 )14(510 3 10 NR 010 33 下0)322 3 8 02 1 4 0 45 則 即顎板鉸軸軸套驗(yàn)算合格。 三 起升機(jī)構(gòu) 的計(jì)算 起升機(jī)構(gòu)減速器采用漸開線齒形定軸外嚙合三級(jí)傳動(dòng)減速器。 每一級(jí)速比如下 總速比： 減1 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 卷筒轉(zhuǎn)速 電動(dòng)機(jī)選用 441千瓦 錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 分轉(zhuǎn)電 1400 按起升結(jié)構(gòu)工作級(jí)別 “規(guī)范”取 201 h 卷筒材料采用普通碳素鋼 )235(Q 卷 5300 繩卷 滑輪組倍率 1m m n 卷起 合格 減速器總效率 取 則 321 減 抓斗滑輪組效率 單個(gè)滑輪的效率取為 則滑輪組效率 112 1 卷筒效率 取 卷 導(dǎo)向滑輪的效率 取 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 起升結(jié)構(gòu)總效率 d 卷滑組減 10 3 升 查“規(guī)范”取 d，則 C )( 卷 0 3 制動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸需要的靜扭轉(zhuǎn)力矩 )( 卷 0 3 制動(dòng)力矩 彈簧工作時(shí)的軸向壓力 331 摩擦系數(shù)取 制動(dòng)片平均直徑： 均 夾角 20 則制動(dòng)力矩 98s 3 0 1 01 均制 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 制動(dòng)安全系數(shù) 8 重機(jī)械”表 48 ，制動(dòng)安全系數(shù) 故安全。 制動(dòng)的單位比壓力 此時(shí)彈簧的工作壓力86c 制動(dòng)片寬度： o s 2820 則單位比壓力： 20s 2 軸向吸力 在定子線包通電后，圓錐轉(zhuǎn)子在軸向吸力的作用下移動(dòng)，打開制動(dòng)盤，使載荷上升或下降運(yùn)動(dòng)。此軸向吸力要大于彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩的壓力和在靜載荷下靜扭轉(zhuǎn)力矩在彈簧聯(lián)軸器花鍵中產(chǎn)生的靜摩擦力。圓錐轉(zhuǎn)子軸在軸向吸力作用下帶動(dòng)聯(lián)軸器相對(duì)齒輪長(zhǎng)軸有軸向移動(dòng)。有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的花鍵尺寸是 84248 。 則平均半徑 124 均 取摩擦系數(shù) 15.0f ，則 j 0 3 均軸向力 7. 起動(dòng)時(shí)間 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩 M 電動(dòng)機(jī)的平均力矩倍數(shù) 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 額定轉(zhuǎn)矩起動(dòng)轉(zhuǎn)矩起 額定轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩最大 總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸飛輪矩 1 ( 聯(lián)軸節(jié)飛輪矩 4 ( 4242 )()( 402 1 0 4 1 224)( 卷 1 223 起動(dòng)時(shí)間： )(MM nt jq ) 4 0 01 3 1 8. 制動(dòng)時(shí)間 224)( 卷 4 1 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 )( 250250 )1 3 8 51 4 0 0( 0 0 分轉(zhuǎn)1380 分轉(zhuǎn)14151380140022 0 則制動(dòng)時(shí)間： )( ) 4 1 51 2 1 9. 卷筒裝置 卷筒繩槽底徑 卷筒材料選用 235Q 卷 查“規(guī)范”得 201 h則 卷取卷筒直徑 00卷其它尺寸： 3)42( 卷筒長(zhǎng)度及壁厚 210 )(2 其中： (0 卷又 ， 4m ， 2n 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 16(0 l 8331 取 02 03 則 80) L 取 750 。 卷筒壁厚： )106( D )106( 2 取 。 卷筒強(qiáng)度校核 卷筒強(qiáng)度采用 235Q ，屈服極限 則 鋼絲繩卷繞箍緊對(duì)卷筒產(chǎn)生的壓應(yīng)力 由 2 ，可得 3 0 鋼絲繩卷繞產(chǎn)生的彎曲正應(yīng)力 41 0 3 10 0 5 1 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 又 4)21(1323 4)300 1521(1 0 0 3 9 1 1 1 則1010 639 1 1 1 0 5 1 0 2 5 合成應(yīng)力 即 3 l 故滿足要求。 計(jì)算卷筒壓繩板極其螺釘 鋼絲繩繩端固 定方法采用壓繩板固定 壓繩板計(jì)算 繩尾拉力 S ： S 按歐拉公式 2 安全圈數(shù) 2n ， 則 4 ， e ；取 。 0 32 每個(gè)壓繩板的夾持力： 壓繩板選用圓形槽，則 21 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 取 只有在壓繩板與鋼絲繩之間以及鋼絲繩與卷筒之間的接觸面上產(chǎn)生足夠大的摩擦力，此摩擦力大于或等于鋼絲繩在固定處的拉力 S ，才能保證安全。取鋼絲繩分離體 則 2 2 又 2 N 則一個(gè)螺釘作用給壓繩板的力 N ： N 112 即212 22 取 6n ， ， 0 3 N 故壓板夾持力： 21 10 螺釘?shù)膹?qiáng)度校核： 螺釘選用國(guó)標(biāo) 8670 2010M 標(biāo)準(zhǔn)件材料選用 45# 鋼，屈服極限 294買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 螺紋內(nèi)徑 023 又 取 5.1n ，則 N 22 1 9 6 故螺釘強(qiáng)度合格。 彈性聯(lián)軸器計(jì)算 彈性聯(lián)軸器最大計(jì)算扭矩 m a xm a m a z 19 55 0 由 3MM 最大， 1380n ， 得 10 331380 M 輪胎圈中間截面的剪切應(yīng)力 wM 102 951 21016)( 195210 2224142 D 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 則截面剪切應(yīng)力： WM 1010 輪胎圈的扭轉(zhuǎn)角 假 設(shè)在 l 長(zhǎng)度內(nèi)，輪胎圈是一等截面環(huán) 0 截面彈性系數(shù)： 80)1(2 截面的極慣性矩： )(32 4142 p )( 9 52 1 0 44 7108 9 則180 0 723 輪胎圈的擠壓應(yīng)力 i 正應(yīng)力 聯(lián)軸器半體和壓板作用給輪胎圈的正壓力靠擰緊螺釘?shù)玫健?在干燥表面 .0f ，取 4.0f 則)(434m a 計(jì) 354 ， 63 ， 2z )96135(0 3N 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 壓應(yīng)力 ）（壓 ）（ 961 3 又橡膠的擠壓許用 1 應(yīng)力 壓 壓壓 故符合要求。 螺釘強(qiáng)度校核 螺釘選用 8670 188M 。材料為 45# 鋼 螺紋內(nèi)徑 ，螺釘數(shù)目 6n 23 0 又 故強(qiáng)度滿足。 四 起升機(jī)構(gòu)減速箱 起升機(jī)構(gòu)的減速器各齒輪和齒輪軸在載荷作用下，即由鋼絲繩對(duì)卷筒產(chǎn)生的力矩的方向始終不變。載荷上升是由電動(dòng)機(jī)通過齒輪傳動(dòng)把載荷起吊上來；載荷下降由電動(dòng)機(jī)反相制動(dòng)，阻止載荷以重力加速度下降。載荷上升和下降時(shí)，作用力方向不變，不以旋轉(zhuǎn)方向的改變而改變，也就是齒輪和齒輪軸的齒是單面嚙合。因此，起升減速器的軸在計(jì)算時(shí)假定扭轉(zhuǎn)應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化，彎曲應(yīng)力按對(duì)稱循環(huán)變化。 軸所傳遞的扭矩 空心軸扭矩： 5 繩卷 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1010 33m a 卷第三軸額定扭矩： i， 齒則 M 1010 33343 齒第二軸額定扭矩： i M 1010 33232 齒第一軸額定扭矩： i 則 M 1010 33121 齒 第 I 軸受載及校核 對(duì)圖 a, o o s 3468 1121 010 33111 由 0 0)( 1 PA y 10 31 01010 3331 對(duì)圖 b,可簡(jiǎn)化如下： 46810 3 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 10 由 0 0)1 x 11 o s)11 MP 3468 102010 33c o 1 103468 2010 331 6 5 o o s P x 1010 33 驗(yàn)算軸危險(xiǎn)截面： 面： 0 1010 331 1010 331 1211 10)322 10 2 5 0 31m a WM 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 軸的材料采用 201 則 查表，得 ， 1 1 1 故第 I 截面合格。 面： 1K ，（按齒根圓計(jì)算，不考慮應(yīng)力集中影響） 2 34 10 10 0 32 AM 10 2222 )33 22 10 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 材料的對(duì)稱循環(huán)的扭轉(zhuǎn)疲勞極限 1 查表，得 1K（按齒根圓直徑，不考慮應(yīng)力集中影響） ， 0 332m a