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培訓(xùn)計(jì)劃題庫1、什么叫熱沖擊？答：金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞。2、造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因： 起動時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動中要求起動參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產(chǎn)生較大的熱沖擊。 極熱態(tài)起動時(shí)造成的熱沖擊。單元制機(jī)組極熱態(tài)起動時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。 負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。 汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。3、蒸汽對汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？答：蒸汽對汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面，當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以對流放熱方式傳給金屬表面。4、蒸汽與金屬表面間的凝結(jié)放熱有哪些特點(diǎn)？答：總的來說，由于凝結(jié)放熱時(shí)熱交換是通過蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來實(shí)現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種。 蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段蒸汽對汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，其放熱系數(shù)在465217445（m2K）之間。 蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時(shí)，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相當(dāng)大，一般達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的1520倍。5、汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？答：汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級處，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處。6、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？答：在汽輪機(jī)起動、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會引起機(jī)組振動或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。7、什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？答：當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級為調(diào)節(jié)級。其它各級統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列沖動級或反動級。8、高壓高溫汽輪機(jī)為什么要設(shè)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？答：高壓高溫汽輪機(jī)的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時(shí)又要保證汽缸結(jié)合面有很好的嚴(yán)密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機(jī)的起動就帶來了一定的困難，即沿法蘭的寬度產(chǎn)生較大溫差。如溫差過大，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力將會使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉(zhuǎn)子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機(jī)通流部分的動、靜間隙消失，發(fā)生摩擦。簡單地說，為了適應(yīng)快速起、停的需要，減小額外的熱應(yīng)力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉(zhuǎn)子與汽缸的膨脹差。9、什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？答：汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動部件的組合叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動。10、裝在動葉片上的圍帶和拉筋（金）起什么作用？答：動葉頂部裝圍帶（也稱覆環(huán)）和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。11、防止葉片振動斷裂的措施主要有哪幾點(diǎn)？答：防止葉片振動斷裂的措施有： 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。 采取葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振范圍。 避免長期低頻率運(yùn)行。12、汽封的作用是什么？答：為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，為防止這些間隙的漏汽，因此必須加裝密封裝置汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。13、軸封的作用是什么？答：軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。14、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？答：汽輪機(jī)在起動及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。15、汽輪機(jī)的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？答：根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為下列五種： 橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷都裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點(diǎn)。 縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部等和基礎(chǔ)臺板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上?？v銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這點(diǎn)始終保持不動。 立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷均在機(jī)組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。 貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置。 角銷：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺板間。銷子與銷槽的間隙為0.060.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。16、什么是汽輪機(jī)膨脹的死點(diǎn)，通常布置在什么位置？答：橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為死點(diǎn)。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)。死點(diǎn)固定不動，汽缸以死點(diǎn)為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動。對凝汽式汽輪機(jī)來說，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對于龐大笨重的凝汽器影響較小。17、汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？答：汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機(jī)動靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。18、主軸承的作用是什么？答：軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。19、軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？答、軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí)，軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。20、推力軸承的作用是什么？答、推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。21、汽輪機(jī)推力軸承的工作過程是怎樣的？答、安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動。瓦塊上的銷釘孔設(shè)在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來調(diào)節(jié)回油量。在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。22、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？答、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用如下： 向機(jī)組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。 供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。 供應(yīng)各傳動機(jī)構(gòu)潤滑用油。根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。23、主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？答、汽輪機(jī)主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿足潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于12。如循環(huán)倍率過大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。24、汽輪機(jī)的潤滑油壓是根據(jù)什么來確定的？答、汽輪機(jī)潤滑油壓根據(jù)轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速、軸瓦的構(gòu)造及潤滑油的粘度等，在設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機(jī)潤滑油壓一般取0.120.15MPa。潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。25、汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？答、油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會影響軸承的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。排油煙風(fēng)機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。26、油箱底部為什么要安裝放水管？答、汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大、水冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機(jī)油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮?，水與油分離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部都裝有放水管。27、汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？答、汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。28、什么是汽輪機(jī)油的粘度？粘度指標(biāo)是多少？答、粘度是判斷汽輪機(jī)油稠和稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀、薄容易流動。粘度以恩氏度作為測定單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2.94.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會增大。29、為什么汽輪機(jī)軸承蓋上必須裝設(shè)通氣孔、通氣管？答、一般軸承內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，通常這是因?yàn)閺妮S承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內(nèi)形成負(fù)壓，促使軸承內(nèi)吸入蒸汽并凝結(jié)水珠。為避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在軸承蓋上設(shè)有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設(shè)有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機(jī)油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使軸承箱內(nèi)壓力高于大氣壓。運(yùn)行中應(yīng)注意通氣孔保持通暢防止堵塞。30、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常允許范圍之內(nèi)。31、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求： 當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。 由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。 當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。 當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率應(yīng)滿足要求（一般在4%6%），遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0.5%以下。32、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？答：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其動作過程，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成。33、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？答：轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號送至傳動放大機(jī)構(gòu)。按其原理分為機(jī)械式、液壓式、電子式三大類。傳動放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的輸出信號，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：通常由調(diào)節(jié)汽門和傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。根據(jù)傳動放大機(jī)構(gòu)的輸出信號，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。反饋裝置：為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號對輸入信號進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。反饋一般有動態(tài)反饋和靜態(tài)反饋兩種。34、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種：即動態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，是指在過渡過程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。35、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對靜態(tài)特性曲線有何要求？答、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是一條平滑下降的曲線，中間不應(yīng)有水平部分，曲線兩端應(yīng)較陡。如果中間有水平部分，運(yùn)行時(shí)會引起負(fù)荷的自發(fā)擺動或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可減少外界負(fù)荷波動對機(jī)組的影響。右端較陡是為使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過負(fù)荷現(xiàn)象。36、什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？對速度變動率有何要求？答、從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低到n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動率，以表示。即(n2n1)n0100%較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)。適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性也較大，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組容易超速；太小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以出現(xiàn)晃動，故一般取4%6%。速度變動率與靜態(tài)特性曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。37、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽門反方向動作才剛剛開始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動n和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率。通常用字母表示即nn0100%38、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有： 在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。 汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負(fù)荷的擺動。 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過大，使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動作。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。39、為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？答、調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動率、遲緩率，全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以便準(zhǔn)確地評價(jià)過渡過程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。40、何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性試驗(yàn)？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性，即過程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度變化最大。只要這一工況變動時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況變動也就能滿足要求，所以動態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動態(tài)特性試驗(yàn)。41、汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？答：為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。42、自動主汽門的作用是什么？答：自動主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動作后，迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。43、對自動主汽門有什么要求？答：為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密，對于高壓汽輪機(jī)來說，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動主汽門關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低到1000rmin以下。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0.50.8s。44、危急保安器有哪兩種型式？答、按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門）動作，關(guān)閉自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。45、飛錘式危急保安器的結(jié)構(gòu)和動作過程是怎樣的？答：飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內(nèi)，由飛錘、外殼、彈簧和調(diào)整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉(zhuǎn)中心偏離6.5mm，所以又稱偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉(zhuǎn)速低于動作轉(zhuǎn)速時(shí)，彈簧力大于離心力，飛錘不動。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于飛出轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門動作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來位置，這個(gè)轉(zhuǎn)速稱為復(fù)位轉(zhuǎn)速，一般復(fù)位轉(zhuǎn)速在3050rmin左右。飛錘的動作轉(zhuǎn)速，可通過改變彈簧的初緊力加以調(diào)整，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母使導(dǎo)向襯套移動，就能改變彈簧的初緊力。46、飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結(jié)構(gòu)上有什么不同？答、飛環(huán)式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)式代替偏心飛錘。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到動作轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過調(diào)整螺母改變彈簧力來調(diào)整。47、危急遮斷器滑閥的結(jié)構(gòu)和動作原理是怎樣的？答、危急保安器的飛錘或飛環(huán)飛出后，都通過撞擊危急遮斷油門上的拉鉤來實(shí)現(xiàn)關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。因此說，是危急保安器和危急遮斷油門共同組成超速保護(hù)裝置。危急遮斷滑閥的結(jié)構(gòu)型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導(dǎo)銷、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。在正常運(yùn)行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動作后，飛環(huán)打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時(shí)泄掉安全油和二次油，自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉停機(jī)。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復(fù)位裝置使復(fù)位油進(jìn)入活塞上部，在復(fù)位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時(shí)針轉(zhuǎn)回原位重新頂住活塞，復(fù)位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。48、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？答、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動作，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，停機(jī)。49、低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？答、潤滑油油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤滑油低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般具有以下作用： 潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。 油壓繼續(xù)下降到某數(shù)值時(shí)，自動投入備用油泵（備用交流潤滑油泵和直流油泵），以提高油壓。 備用油泵投入后，仍繼續(xù)跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)。50、低真空保護(hù)裝置的作用是什么？答、汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。因此凝汽式的汽輪機(jī)均裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號，真空降至規(guī)定的極限時(shí)，能自動停機(jī)。以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。51、凝汽設(shè)備的作用是什么？答、凝汽設(shè)備的作用是： 凝汽器用來冷卻汽輪機(jī)排汽，使之凝結(jié)為水，再由凝結(jié)水泵送到除氧器，經(jīng)給水泵送到鍋爐。凝結(jié)水在發(fā)電廠是非常珍貴的，尤其對高溫、高壓設(shè)備。因此在汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視和保證凝結(jié)水是非常重要的。 在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來發(fā)電，因此，凝汽器工作的好壞，對發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)性影響極大。 在正常運(yùn)行中凝汽器有除氣作用，能除去凝結(jié)水中的含氧，從而提高給水質(zhì)量防止設(shè)備腐蝕。52、凝汽器的工作原理是怎樣的？答、凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié)水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對壓力4kPa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬多倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。凝汽器的真空形成和維持必須具備三個(gè)條件： 凝汽器銅管必須通過一定的冷卻水量。 凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)。 抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結(jié)的氣體抽走。53、對凝汽器的要求是什么？答、對凝汽器的要求是： 有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。 凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴(yán)密性。 汽阻及凝結(jié)水過冷度要小。 水阻要小。 凝結(jié)水的含氧量要小。 便于清洗冷卻水管。 便于運(yùn)輸和安裝。54、通常表面式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？答、凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機(jī)連接處的補(bǔ)償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個(gè)圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進(jìn)口流入凝汽器，流經(jīng)管束后，從出水口流出。汽輪機(jī)的排汽從進(jìn)汽口進(jìn)入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結(jié)。排汽所凝結(jié)的水最后聚集在熱水井中，由凝結(jié)水泵抽出。不凝結(jié)的氣體流經(jīng)空氣冷卻區(qū)后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過程。55、什么叫凝汽器的的冷卻倍率？答、凝結(jié)1kg排汽所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率。其數(shù)值為進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的汽輪機(jī)排汽量之比。一般取5080。56、什么是凝汽器的極限真空？答、凝汽設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會降低經(jīng)濟(jì)效益。簡單地說，當(dāng)蒸汽在末級葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對應(yīng)的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。57、什么是凝汽器的最有利真空？答、對于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機(jī)排汽壓力、冷卻水的進(jìn)口溫度、循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運(yùn)行臺數(shù)）、汽輪機(jī)的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變化等。實(shí)際運(yùn)行中則是根據(jù)凝汽量及冷卻水進(jìn)口溫度來選用最有利真空下的冷卻水量，也即是合理調(diào)度使用循環(huán)水泵的容量和臺數(shù)。58、什么是凝汽器的額定真空？答、一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對壓力對應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。這是指機(jī)組在設(shè)計(jì)工況、額定功率、設(shè)計(jì)冷卻水量時(shí)的真空。這個(gè)數(shù)值并不是機(jī)組的極限真空值。59、簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程？答：膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種，清洗原理亦有區(qū)別。硬膠球的直徑比銅管內(nèi)徑小12mm，膠球隨冷卻水進(jìn)入銅管后不規(guī)則地跳動，并與銅管內(nèi)壁碰撞，加之水流的沖刷作用，將附著在管壁上的沉積物清除掉，達(dá)到清洗的目的。軟膠球的直徑比銅管大12mm，質(zhì)地柔軟的海綿膠球隨水進(jìn)入銅管后，即被壓縮變形與銅管壁全周接觸，從而將管壁的污垢清除掉。膠球自動清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時(shí)把海綿球填入裝球室，起動膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的壓力水流帶動下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入銅管進(jìn)行清洗。由于膠球輸送管的出口朝下，所以膠球在循環(huán)水中分散均勻，使各銅管的進(jìn)球率相差不大。膠球把銅管內(nèi)壁抹擦一遍，流出銅管的管口時(shí)，自身的彈力作用使它恢復(fù)原狀，并隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，被膠球泵入口負(fù)壓吸入泵內(nèi)，重復(fù)上述過程，反復(fù)清洗。60、凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？答：收球率低的原因如下： 活動式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起跑球。 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)臟污堵球。 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。 新球較硬或過大，不易通過銅管。 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。61、怎樣保證凝汽器膠球清洗的效果？答：為保證膠球清洗的效果，應(yīng)做好下列工作： 凝汽器水室無死角，連接凝汽器水側(cè)的空氣管、放水管等要加裝濾網(wǎng)，收球網(wǎng)內(nèi)壁光滑不卡球，且裝在循環(huán)水出水管的垂直管段上。 凝汽器進(jìn)口應(yīng)裝二次濾網(wǎng)，并保持清潔，防止雜物堵塞銅管和收球網(wǎng)。 膠球的直徑一般要比銅管大12mm或相等，這要通過試驗(yàn)確定。發(fā)現(xiàn)膠球磨損直徑減小或失去彈性，應(yīng)更換新球。 投入系統(tǒng)循環(huán)的膠球數(shù)量應(yīng)達(dá)到凝汽器冷卻水一個(gè)流程銅管根數(shù)的20%。 每天定期清洗，并保證1h清洗時(shí)間。 保證凝汽器冷卻水進(jìn)出口一定的壓差，可采用開大清洗側(cè)凝汽器出水閥以提高出口虹吸作用和提高凝汽器進(jìn)口壓力的辦法。62、凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？答：運(yùn)行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類型。 電化學(xué)腐蝕：由于銅管本身材料質(zhì)量關(guān)系引起電化學(xué)腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。 沖擊腐蝕：由于水中含有機(jī)械雜物在管口造成渦流，使管子進(jìn)口端產(chǎn)生潰瘍點(diǎn)和剝蝕性損壞。 機(jī)械損傷：造成機(jī)械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力以及運(yùn)行中發(fā)生共振等原因造成銅管裂紋。凝汽器銅管的腐蝕，其主要形式是脫鋅。腐蝕部分的表面因脫鋅而成海綿狀，使銅管變得脆弱。63、防止銅管腐蝕的方法有哪些？答：防止銅管腐蝕有如下方法： 采用耐腐蝕金屬制作凝汽器管子，如用鈦管制成冷卻水管。 硫酸亞鐵或銅試劑處理，經(jīng)硫酸亞鐵處理的銅管不但能有效地防止新銅管的脫鋅腐蝕，而且對運(yùn)行中已經(jīng)發(fā)生脫鋅腐蝕的舊銅管，也可在鋅層表面形成一層緊密的保護(hù)膜，能有效地抑制脫鋅腐蝕的繼續(xù)發(fā)展。 陰極保護(hù)法陰極保護(hù)法也是一種防止?jié)兏g的措施，采用這種方法可以保護(hù)水室、管板和管端免遭腐蝕。 冷卻水進(jìn)口裝設(shè)過濾網(wǎng)和冷卻水進(jìn)行加氯處理。 采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。防止管壁溫度上升，消除管子內(nèi)表面停滯的沉積物，適當(dāng)增加管內(nèi)流速。 加強(qiáng)新銅管的質(zhì)量檢查試驗(yàn)和提高安裝工藝水平。64、改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？答：改變冷卻水量的方法有： 采用母管制供水的機(jī)組，根據(jù)負(fù)荷增減循環(huán)水泵運(yùn)行的臺數(shù)，或根據(jù)水泵容量大小進(jìn)行切換使用。 對于可調(diào)葉片的循環(huán)水泵，調(diào)整葉片角度。 調(diào)節(jié)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，改變循環(huán)水量。65、凝汽器為什么要有熱井？答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井貯存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)不使凝結(jié)水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)約0.510min內(nèi)所聚集的凝結(jié)水流量。66、凝汽器汽側(cè)中間隔板起什么作用？答：為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運(yùn)行過程中振動，在凝汽器殼體中設(shè)有若干塊中間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高25mm，大型機(jī)組隔板中心抬高510mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊密接觸，改善管子的振動特性；管子的預(yù)先彎曲能減少其熱應(yīng)力；還能使凝結(jié)水沿彎曲的管子中央向兩端流下，減少下一排管子上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時(shí)便于把水放凈。67、抽氣器的作用是什么？答：抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走，以維持凝汽器的真空。68、射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？答：從射水泵來的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽鞲咚購膰娮焐涑?，使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。在空氣吸入室進(jìn)口裝有逆止門，可防止抽氣器發(fā)生故障時(shí)，工作水被吸入凝汽器中。69、射水式抽氣器主要有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：射水式抽氣器具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用于汽輪機(jī)凝汽設(shè)備中。缺點(diǎn)是要消耗一部分電力和水，占地面積大。70、射水抽氣器除了抽凝汽器空氣外還有什么作用?答、由于水流在抽氣器中部擴(kuò)壓管處也具有抽吸功能,但抽吸真空低,可用管子連接到凝汽器水室或循環(huán)水泵外殼,起動時(shí)在該兩處建立虹吸.另外還可接到軸封加熱器代替軸封抽氣器。71、射水抽氣器的工作水供水有哪兩種方式？答：射水抽氣器的工作供水有如下兩種方式： 開式供水方式工作水是用專用的射水泵從凝汽器循環(huán)水入口管引出，經(jīng)抽氣器后排出的氣、水混合物引至凝汽器循環(huán)水出口管中。 閉式循環(huán)供水方式設(shè)有專門的工作水箱（射水箱），射水泵從進(jìn)水箱吸入工作水，至抽氣器工作后排到回水箱，回水箱與進(jìn)水箱有連通管連接，因而水又回到進(jìn)水箱。為防止水溫升高過多，運(yùn)行中連續(xù)加入冷水，并通過溢水口，排掉一部分溫度升高的水。72、什么是給水的回?zé)峒訜?？答：發(fā)電廠鍋爐給水的回?zé)峒訜崾侵笍钠啓C(jī)某中間級抽出一部分蒸汽，送到給水加熱器中對鍋爐給水進(jìn)行加熱，與之相應(yīng)的熱力循環(huán)和熱力系統(tǒng)稱為回?zé)嵫h(huán)和回?zé)嵯到y(tǒng)。加熱器是回?zé)嵫h(huán)過程中加熱鍋爐給水的設(shè)備。73、為什么采用回?zé)峒訜崞骱?，汽輪機(jī)的總汽耗增大了，而熱耗率和煤耗率卻是下降的？答：汽耗增大是因?yàn)檫M(jìn)入汽輪機(jī)的1kg蒸汽所做的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是由于冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。74、加熱器有哪些種類？答：加熱器按換熱方式不同，分表面式加熱器與混合式加熱器兩種型式。按裝置方式分立式和臥式兩種。按水壓分低壓加熱器和高壓加熱器。一般管束內(nèi)通凝結(jié)水的稱為低壓加熱器，加熱給水泵出口后給水的稱高壓加熱器。75、什么是表面式加熱器？表面式加熱器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過金屬壁面進(jìn)行的加熱器叫表面式加熱器。在這種加熱器中，由于金屬的傳熱阻力，被加熱的給水不可能達(dá)到蒸汽壓力下的飽和溫度，使其熱經(jīng)濟(jì)性比混合式加熱器低。優(yōu)點(diǎn)是它組成的回?zé)嵯到y(tǒng)簡單，運(yùn)行方便，監(jiān)視工作量小，因而被電廠普遍采用。76、什么是混合式加熱器？混合式加熱器的主要優(yōu)缺點(diǎn)的什么？答：加熱蒸汽和被加熱的水直接混合的加熱器稱混合式加熱器。其優(yōu)點(diǎn)是傳熱效果好，水的溫度可達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度（即端差為零），且結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉。缺點(diǎn)是每臺加熱器后均需設(shè)置給水泵，使廠用電消耗大，系統(tǒng)復(fù)雜。故混合式加熱器主要做除氧器使用。77、管板U形管式加熱器的結(jié)構(gòu)是怎樣的？答：表面式加熱器常見的是管板U形管式，其結(jié)構(gòu)如下：由黃銅管或鋼管組成的U形管束放在圓筒形的加熱器外殼內(nèi)，并以專門的骨架固定。管子脹（或焊）接在管板上，管板上部為水室端蓋。端蓋、管板與加熱器外殼用法蘭連接。被加熱的水經(jīng)連接短管進(jìn)入水室一側(cè)，經(jīng)U形管束之后，從水室另一側(cè)的管口流出。加熱蒸汽從外殼上部管口進(jìn)入加熱器的汽側(cè)。借導(dǎo)流板的作用，汽流曲折流動，與管子的外壁接觸凝結(jié)放熱加熱管內(nèi)