龍門起重機設(shè)計【全套CAD圖紙+畢業(yè)答辯論文】

買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 龍門起重機 設(shè)計計算書 設(shè)計計算 王浩 審核 景魏 常州工學(xué)院 2 調(diào)研報告 畢業(yè)設(shè)計就是將學(xué)習(xí)到的基礎(chǔ)知識、專業(yè)理論知識和實踐知識相結(jié)合應(yīng)用的過程，也是我們回顧、總結(jié)的過程。這次畢業(yè)設(shè)計的課題是大功率軋鋼機械專用聯(lián)軸器，這是為了特定的要求而進行的，盡管設(shè)計的難度很大，但掌握機械設(shè)計的基本理論和正確的方法是我學(xué)機械專業(yè)的學(xué)生的理應(yīng)具備的能力。 機械制造業(yè)配合先進的電子技術(shù)，對振興民族工業(yè)、促進國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，促 使我們偉大的祖國躋身于世界民族之林，起著舉足輕重的作用。 隨著國家大力倡導(dǎo)信息化建設(shè)， 絡(luò)存儲在信息系統(tǒng)工程建設(shè)中的地位越來越重要。雖然行業(yè)和企業(yè)用戶對網(wǎng)絡(luò)存儲的重視程度也越來越高，國內(nèi)存儲行業(yè)也正在逐漸走向規(guī)范化，但是用戶受技術(shù)方面的限制，很難正確選擇網(wǎng)絡(luò)存儲產(chǎn)品，因此許多行業(yè)和企業(yè)用戶期待權(quán)威機構(gòu)能夠提供公正客觀的技術(shù)數(shù)據(jù)和選購指南。 機械的加工需要工藝性來指導(dǎo)其加工，工藝編制的目的是簡便有效地設(shè)計工件。達到既省時又符合用戶選擇的使用要求。 本次介紹的利用是一種先進的 方法，具有較高的使用和推廣價值。 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 目錄 前言 4 第一章 起重機械應(yīng)用管理概述 5 第二章 起重機管理的意義、現(xiàn)狀及其發(fā)展 6 第三章 起重機的涂漆 9 第四章 操作保養(yǎng)規(guī)程 11 第五章 設(shè)計計算書 13 第六章 拆裝管理 24 結(jié)束語 26 常州工學(xué)院 4 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 常州工學(xué)院 6 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 前言 常州工學(xué)院 8 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。起重機械是工礦企業(yè)、車站碼頭、各企事業(yè)實現(xiàn)運輸機械化、自動化，提高勞動生產(chǎn)率的重要工具和設(shè)備。有些起重設(shè)備還能在生產(chǎn)過程中進行某些特殊的工藝操作，如擔(dān)任危險的、對人體 有嚴(yán)重危害的特殊作業(yè)，使操作程序更加簡化、可靠，操作人員更加省力，也更加安全。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，先進的電氣控制技術(shù)和機械技術(shù)逐漸應(yīng)用到起重機械上，使起重機械的自動化程度更加完善、結(jié)構(gòu)日趨簡單、性能更加可靠、品種也越來越全。 起重機械是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過取物裝置的起升、下降或升降與運移物料的設(shè)備。在其工作過程中，經(jīng)歷上料、運送、卸料及返回原處的過程，工作范圍較大，危險因素很多。如施工電梯和升降機在用吊籠（或轎廂）輸送人員和物料時，被提升在空中的人員、物料等的安全取決于提升鋼絲繩和一些安全裝置的有 效性、可靠性。 因此，在起重機械設(shè)計、制造過程中，設(shè)計數(shù)據(jù)與參數(shù)就尤為重要，基于上述原因，本書收集了有關(guān)起重吊裝各種常用數(shù)據(jù)和必要的簡易計算公式與圖表。主要內(nèi)容包括：起重繩索，輔助工具，各式滑車、滑車組，千斤頂、絞車及錨碇，桅桿起重機構(gòu)，汽車起重機和輪胎起重機，履帶式起重機，塔式起重機，纜索起重機，樁基施工，構(gòu)件（設(shè)備）裝卸運輸與堆放，吊裝設(shè)計通用計算公式以及安全技術(shù)要點及 常用數(shù)據(jù)等。 設(shè)備管理是以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù)，運用各種技術(shù)、經(jīng)濟和組織措施，對設(shè)備從規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維護、修理 、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進行全過程的管理。其目的是獲取最佳的設(shè)備投資效果，也就是說，要充分發(fā)揮設(shè)備效能，并謀求壽命周期費用最經(jīng)濟。要規(guī)范安裝，使用起重機械，從而減少安全生產(chǎn)事故。起重機械事故的直接原因往往是設(shè)計不當(dāng)、制造質(zhì)量（包括材料質(zhì)量）低劣、使用中違章操作以及拆裝不按規(guī)定順序等諸方面。但在不少的案例中可以看到生產(chǎn)管理不善、安全生產(chǎn)觀念淡薄常是引發(fā)事故的主要因素。 我們國家歷來十分重視安全生產(chǎn)，但是由于具體執(zhí)行者、生產(chǎn)指揮者主觀上和生產(chǎn)條件客觀上兩方面都存在許多不安全因素，龍其是主觀方面人為的忽 視安全生產(chǎn)因素的作用，造成了一些重大事故。如何從這些機毀人亡，以鮮血和生命為代價的事故中吸取教訓(xùn)，防患于未然，就要從起重機械的設(shè)計、制造、使用和管理一系列環(huán)節(jié)上下工夫。本書涉及范圍廣，極具指導(dǎo)意義。 第一章 起重機械應(yīng)用管理概述 起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化，改善物料搬運條件，提高勞動生產(chǎn)買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 率必不可少的重要機械設(shè)備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟，改善人們的物質(zhì)、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng) 濟建設(shè)的迅速發(fā)展，機械化、自動化程度也在不斷提高，與此相適應(yīng)的起重機技術(shù)也在高速發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷增加，使用范圍越來越廣。 一些企業(yè)由于沒有起重機械，不僅工作效率低，勞動強度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船舶的建造，火箭和導(dǎo)彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等，都離不開起重機的作業(yè)。 起重機不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設(shè)備，完成原料、半成品、產(chǎn)品的裝卸、搬運，進行機電設(shè)備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些生產(chǎn)過程及工藝操作中的必須的裝備。再如冶金工業(yè)生產(chǎn)中的爐料準(zhǔn)備 、加料、鋼水澆鑄成錠、脫模取錠等，必須依靠起重機進行生產(chǎn)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)的冶金、煤炭部門的機械設(shè)備總數(shù)量或總自重中，起重運輸機械約占 。 起重機是機械化作業(yè)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產(chǎn)。對于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地，以及海洋開發(fā)、宇宙航行等部門，起重機已成為主要的生產(chǎn)力要素，在生產(chǎn)中進行著高效的工作，構(gòu)成合理組織批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。 現(xiàn)代企業(yè)管理，也應(yīng)該重視圍繞生產(chǎn)力管理這個中心。起重機的管理與正確使用，就是按照這種生產(chǎn)力本身 的客觀規(guī)律，運用組織、計劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查等基本活動，科學(xué)地對起重機、人員和資金等因素進行綜合管理，充分發(fā)揮起重機效能，努力提高這種裝備的技術(shù)素質(zhì)和作業(yè)水平，高效、優(yōu)質(zhì)、低消耗地完成施工、生產(chǎn)、裝卸作業(yè)任務(wù)，追求其壽命周期費用最經(jīng)濟，獲取最佳的經(jīng)濟投資效益，促進企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，增強企業(yè)活力。 第二章 起重機管理的意義、現(xiàn)狀及其發(fā)展 在企業(yè)生產(chǎn)活動中，人員、設(shè)備及原材料作為輸入，經(jīng)組織和處理后輸出產(chǎn)品。輸入項常州工學(xué)院 10 目的管理是定員管理、設(shè)備管理、物質(zhì)管理，輸出的管理則是生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、成本管理、勞動管理等。生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量，以及安全、環(huán)境、衛(wèi)生、職工勞動情緒等都與設(shè)備緊密相關(guān)?？梢?，設(shè)備是影響企業(yè)經(jīng)濟效益的主要因素之一，設(shè)備管理在企業(yè)管理中有著舉足輕重的地位。 一、起重機管理的意義 起重機在一些行業(yè)與部門得到廣泛使用，并在企業(yè)設(shè)備中占有相當(dāng)?shù)谋戎?，如港口公司和冶金車間，起重機則是命脈性設(shè)備，其作業(yè)情況直接影響到企業(yè)的經(jīng)營管理。因此，起重機管理是這些企業(yè)和部門企業(yè)管理的重要內(nèi)容，是施工、安裝、生產(chǎn)和裝卸作業(yè)的保證，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。 （一）起重機管理關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)力要素的管理 一 個生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)活動中的首要任務(wù)是按照生產(chǎn)運動規(guī)律、自然規(guī)律和生產(chǎn)關(guān)系運動規(guī)律，科學(xué)地組織好生產(chǎn)力要素，優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地進行生產(chǎn)，創(chuàng)造出最佳的經(jīng)濟效益。生產(chǎn)力中的勞動力、勞動手段和勞動對象中，具有活力的要素是勞動力和勞動手段。起重機是一種機械方式作業(yè)的勞動手段。起重機通過司機的操作來實現(xiàn)對物料的裝卸搬運或?qū)C械電器設(shè)備進行吊運與安裝，在生產(chǎn)過程中形成了生產(chǎn)力。因此，起重機的管理不僅是管理起重機這種勞動手段，而且直接或間接地管理著操作和使用起重機的司機、機組人員和管理者等勞動力。起重機管理實際上管理著生產(chǎn)力 三要素中最具有活力的要素，即一部分勞動力和主要勞動手段，亦即管理著企業(yè)生產(chǎn)力的重要要素。 （二）起重機管理關(guān)系到企業(yè)固定資產(chǎn)管理 大型專業(yè)化港口裝卸碼頭、專業(yè)建筑安裝企業(yè)的起重機是其固定資產(chǎn)的重要組成部分，固定資產(chǎn)管理又是企業(yè)管理的重要成分。隨著改革開放與建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，一些專業(yè)化企業(yè)擁有和使用著引進的或國產(chǎn)的起重機，這些機型所共有的特點是：大型化、高速化、高效化、技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、單機價格昂貴、管理要求嚴(yán)格，而這些大型起重機都是安裝、裝卸作業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備。如果對起重機只重使用，而管理不善，則容易發(fā)生損機 故障。加強起重機管理，有利于企業(yè)固定資產(chǎn)管理。 （三）起重機管理關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟效益 固定資產(chǎn)在企業(yè)經(jīng)營活動中產(chǎn)生經(jīng)濟效益，作為固定資產(chǎn)的起重機在使用中發(fā)揮效能而取得經(jīng)濟效益。隨著生產(chǎn)自動化程度提高和技術(shù)進步，物流過程和設(shè)備安裝工藝對起重機的依賴程度也不斷提高，起重機管理和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方針目標(biāo)的關(guān)系更加密切，即這些企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展要依靠起重機技術(shù)水平的提高和對起重機管理素質(zhì)的改善，實行對起重機規(guī)范化管理，也是企業(yè)管理中的重要組成部分。 （四）起重機管理關(guān)系到企業(yè)機械化生產(chǎn)的實現(xiàn) “工欲善其事，必先利其器”明確闡 明了勞動手段與生產(chǎn)力之間的辯證關(guān)系，也表達了起重機和起重機管理對生產(chǎn)發(fā)展的重要作用。目前，隨著起重機行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，起重機及其管理技術(shù)在許多部門的生產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。有了精良的起重機械，并不等于實現(xiàn)了物料搬運、裝卸、設(shè)備安裝的機械化。眾多的重生產(chǎn)、輕管理，重使用、輕維修的起重機管理方式造成損機傷人事故，以致導(dǎo)致重大經(jīng)濟損失的實例，充分說明了只有科學(xué)地遵循起重機管理規(guī)律，重視管理工作，才能保證其在經(jīng)濟建設(shè)中的機械化作用。 （五）起重機管理關(guān)系到先進技術(shù)的發(fā)展 近年來國內(nèi)外起重機行業(yè)的先進技術(shù)高速發(fā)展，給 起重機管理工作提出了新的要求。如起重機的操縱控制已由司機室作業(yè)發(fā)展到遙控，一改由司機操作為起重工或其他生產(chǎn)工人在工作位置借助于微型攜帶式控制臺，運用遙控系統(tǒng)命令起重機動作。如前蘇聯(lián)亞歷山大起重運輸設(shè)備廠，已將遙控系統(tǒng)運用于通用橋式起重機上；別爾戈羅德金屬結(jié)構(gòu)廠將原有臺雙小車橋式起重機全部采用了遙控系統(tǒng)。另外一點是由常規(guī)的繼電器控制裝置發(fā)展到利用微機實現(xiàn)半自動或自動化控制。先進技術(shù)的研究與應(yīng)用對人機管理問題更有著重要性。 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 起重機遙控技術(shù)和微機控制系統(tǒng)的操作與維護，只有受過專門訓(xùn)練和考核合格的人員才能勝任。制定 操作保養(yǎng)人員的培訓(xùn)大綱，嚴(yán)格培訓(xùn)教育，考核合格上崗等實施的教育管理，也是為了適應(yīng)先進技術(shù)的發(fā)展。 所以，我們要充分認(rèn)識起重機管理現(xiàn)狀，重視起重機管理在企業(yè)經(jīng)營活動中的重要性。 二、起重機管理現(xiàn)狀 發(fā)達國家的起重機現(xiàn)代管理狀況是強調(diào)理論性、科學(xué)性、全面性、經(jīng)濟性、綜合性、生產(chǎn)性和全員性。我國起重機管理現(xiàn)狀正處在傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代化管理過渡的階段。 （一）理論性 我國起重機管理與其他機械管理一樣，以磨損理論為基礎(chǔ)，以傳統(tǒng)的科學(xué)管理理論為指導(dǎo)思想，以預(yù)防維修和生產(chǎn)維修方式等管理理論指導(dǎo)起重機管理。 （二）科學(xué)性 在科 學(xué)性方面，起重機的管理方法比較落后，目前正在開始學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進的理論、方法、技術(shù)和設(shè)備，如電子計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、系統(tǒng)工程、價值工程、概率論、線性規(guī)劃、以及狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)及設(shè)備。 （三）全面性 起重機管理大多數(shù)是由選型開始，包括運輸、安裝調(diào)試、使用、維修、改造至報廢為止，其現(xiàn)狀實際上是大多數(shù)使用部門只管了起重機的后半生，設(shè)計部門和使用單位往往分工分家，各行其事，在管理工作上造成片面性，各管一段。使用部門只注重購買與使用，忽視合理選型，擇優(yōu)購置等管理過程。沒有或極少有關(guān)于起重機使用管理的信息向設(shè) 計制造部門反饋。近年來，行業(yè)開始強調(diào)產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)，有的設(shè)計部門和制造廠走訪用戶和開展質(zhì)量跟蹤、信函或登門訪問，使用部門也開始參與選型等管理，起重機管理工作正向著全面性邁開步伐。（四）經(jīng)濟性 目前，許多部門對起重機投資的經(jīng)濟效益不夠重視，基本上是以能夠完成生產(chǎn)任務(wù)為目標(biāo)。起重機的技術(shù)經(jīng)濟性指標(biāo)主要以完好率、利用率、生產(chǎn)率、機械效率為基本內(nèi)容。然而，這些指標(biāo)缺乏科學(xué)性與經(jīng)濟性，一般多為靜態(tài)指標(biāo)，強調(diào)經(jīng)濟論證和經(jīng)濟效益不夠。起重機的來源主要的還是依靠購置，自有率接近百分之百。更新時間一般為年，基本折舊只考慮到 起重機的有形磨損，沒有考慮無形磨損，每年只按均衡比例提取折舊費用。起重機經(jīng)濟性管理指標(biāo)有待審定評議。 （五）綜合性 所謂綜合性即技術(shù)、經(jīng)濟、組織管理緊密結(jié)合。我國起重機管理現(xiàn)狀中存在著技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相脫離的現(xiàn)象。有些只重視技術(shù)管理、忽視經(jīng)濟管理，隨著企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換與社會觀念的變革，目前已有所改進，尤其以港口、冶金部門起重機管理的步伐扭轉(zhuǎn)較快。對起重機進行技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的綜合管理，在技術(shù)方面，把機械、電氣、電子、化學(xué)、環(huán)保、安全、人機學(xué)等專門科學(xué)技術(shù)橫向聯(lián)系起來研究；在組織方面，運用管理工程、 系統(tǒng)工程、價值工程、質(zhì)量控制管理方法；在經(jīng)濟性方面，周密計算與起重機、人員、物質(zhì)有關(guān)的各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)。 （六）生產(chǎn)性 目前，起重機管理與生產(chǎn)相脫離，推行定期保養(yǎng)、計劃修理，開始推廣狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，而且存在著只用不養(yǎng)，養(yǎng)修不分，過度修理或過剩修理兩種極端，也不太重視技術(shù)改造。這些現(xiàn)象主要是偏重生產(chǎn)、疏于管理所致。 （七）全員性 全員性即全員參與的起重機管理體制。國內(nèi)一些企業(yè)中，只有部分部門和少數(shù)人參加機械管理，不能最大限度地動員所有人員參與管理。 國有企業(yè)目前對起重機的管理現(xiàn)狀出現(xiàn)過渡、轉(zhuǎn)軌、強化意識， 對綜合管理認(rèn)識提高了，尤其是在以下幾個方面有了新的開端，即： 常州工學(xué)院 12 （ 1）注重起重機前半生管理與后半生管理相結(jié)合。 （ 2）注重技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合。 （ 3）注重維修專業(yè)化與協(xié)作化相結(jié)合。 （ 4）注重專業(yè)隊伍的技術(shù)素質(zhì)與培訓(xùn)教育。 第三章 起重機的涂漆 起重機涂漆是為保護起重機鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不受銹蝕，而不銹蝕是延長鋼結(jié)構(gòu)使用壽命的有買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 效手段。由于起重機在使用中受到太陽光照、氣候冷熱、風(fēng)雨潮濕、霉菌侵蝕以及機械碰撞、摩擦、灰砂、酸堿或化學(xué)藥品 的腐蝕，以及原涂層下的銹蝕作用等，使原有涂層逐漸破壞而失去保護能力。這時如不認(rèn)真對待，銹蝕會迅速發(fā)展，結(jié)果勢必影響鋼結(jié)構(gòu)的強度和剛度。因此，對起重機每年應(yīng)檢查一次涂漆情況，一般單位 年重涂一遍漆，個別特殊單位需每年涂刷一遍。 涂層破壞的原因（ 1）氧化皮：一般存在于熱軋鋼材和焊接部位上。它是涂層的隱患，在受機械、大氣腐蝕等作用后，引起漆膜凸起和剝落。 （ 2）鐵銹：即三氧化四鐵，如涂漆前沒有清除干凈，則在漆膜下的氧化鐵繼續(xù)腐蝕金屬，并發(fā)生膨脹而引起漆膜開裂脫落。 （ 3）焊渣：由金屬氧化物、無機鹽類、氯化胺、氯 化鋅、松香等物質(zhì)組成。能使漆膜下的金屬腐蝕，最后破壞漆膜。 （ 4）油污：金屬表面上沒有清除掉的各種油污、潤滑脂等，不僅影響涂層的附著力和干燥性能，最后還會使漆膜破壞。 （ 5）舊漆：重新涂漆時，如不清除已破壞的漆膜和金屬上的氧化鐵，或舊漆膜雖然完好但不能適應(yīng)欲涂的新漆時，則新漆膜仍會脫落。 （ 6）酸、堿等腐蝕性物質(zhì)：化工廠的起重機設(shè)備與腐蝕性介質(zhì)經(jīng)常接觸，涂漆或修補時應(yīng)徹底清除于凈，否則影響漆膜的干燥和附著能力。涂料的選擇通常起重機上所用底漆為 鐵紅醇酸底漆或紅丹油性防銹漆。而面漆為 醇酸磁漆或鋼灰色醇酸磁漆 。在一般化工廠中，為防止酸性氣體腐蝕時可用酯膠耐酸漆為防止酸、堿氣體腐蝕以及亞熱帶和潮濕地區(qū)可用 過氯乙烯外用磁漆。用過氯乙烯外用磁漆時，須用配套底漆鐵紅過氯乙烯底漆，有酸、堿腐蝕的場所還應(yīng)在面漆之后再涂 1 層 過氯乙烯防腐清漆。 起重機的面漆一般涂灰色，如果有鋼灰色醇酸磁漆更好，沒有時可自行調(diào)配。鋼灰色漆可用白漆、藍漆、黑漆調(diào)配。中灰色漆可用白漆藍漆、黑漆 ,調(diào)配。 也可涂其他顏色。調(diào)色時所用涂料的基料必須相同，如用醇酸漆絕不能與硝基漆相配，調(diào)色時一定攪拌均勻，應(yīng)先試配小樣，滿意后再按比例配大樣，并應(yīng)掌握 漆料顏色濕時較淺，干后變深的特點。 涂漆方法和程序最常用的涂漆方法是刷涂。刷涂施工的好壞，與所選用的漆刷有直接關(guān)系，一般鬃厚、口齊、根硬、頭軟的為上品，這種刷子比較好用。涂刷磁漆、調(diào)合漆和底漆的刷子應(yīng)選用扁形、圓形或歪脖形硬毛刷，刷毛的彈性要大，因為這類漆的黏度大。在涂刷水平面時，最后一次的涂刷應(yīng)沿光線照射的方向進行；在涂刷垂直面時，最后一次的涂刷應(yīng)由上向下地進行。漆膜的厚薄要均勻適宜。 另一種常用的涂漆方法是噴涂，它是以壓縮空氣的氣流通過噴槍的噴嘴，把霧狀的油漆噴到金屬表面上。噴涂法可獲得薄而均勻 的漆膜，適于噴涂大面積的物體，且大部分涂料都可以用噴涂法噴涂，尤其是對快干揮發(fā)性漆，如硝基漆、過氯乙烯漆等更適宜。噴涂法的效率高，勞動強度低，已被廣泛的應(yīng)用。但應(yīng)注意的是，油漆將隨著空氣擴散而有一定的損耗。要得到相當(dāng)厚的涂層，須反復(fù)噴涂幾遍才能獲得。擴散在空氣中的涂料和溶劑對人體有害；通風(fēng)不良時，容易引起失火，甚至在空氣中溶劑蒸發(fā)達到一定濃度時會發(fā)生爆炸。因此，對噴涂要注意安全防護工作。 涂漆時可能發(fā)生的缺陷： 流掛。垂直面上涂料在重力作用下有淌流現(xiàn)象，稱為流掛。原因是漆料太稀、漆膜太厚，場地溫度過高，漆本 身干燥較慢，涂料本身的附著力差，以及物體表面有凸凹不平或含油、水等物。如果用刷涂法，也可能是蘸漆大多，刷子太小太軟；如果是用噴涂法，則是由于噴槍距離涂面不一致或壓力不均等所造成。一般噴槍距涂面為為合適。 咬底。指面漆中的溶劑很容易把底漆漆膜軟化而破壞。它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。如油脂底漆與物面雖有一定的附著力，但不能與硝基漆、過氯乙烯涂料配套。 常州工學(xué)院 14 滲色。指面漆把底漆溶解，使底漆顏色滲到面漆上。多因施工中未待底漆干透就涂具有強溶劑的面漆所致。 表面粗糙（起粒）。因涂料過粗，工具、漆桶、刷子中夾 帶了沙土，留有漆皮，槍口小、壓力大，噴槍與涂面距離太遠，漆面未擦干凈及環(huán)境有灰塵飛揚等原因造成。 形成漆膜后可能發(fā)生缺陷 發(fā)笑。指漆膜表面收縮，好像把水抹在蠟紙上一樣，斑斑點點，露出底漆，也稱“花臉、麻點、笑口”等。收縮常見于紅丹漆、清漆、環(huán)氧漆、聚氨酯漆等。原因是漆面太滑，底漆光澤度高，涂面上有油污或潮濕，噴槍管路中混入油或水等。 縐紋。漆膜不光，收縮成很多彎曲的棱脊（非特殊要求的美術(shù)漆），主要是漆膜太厚，干燥不均勻，涂漆后在強烈的日光下暴曬或烘烤等造成。 起泡。漆膜在高濕度環(huán)境，浸水或日曬中容易出現(xiàn)這種 現(xiàn)象。多因施工不良而引起，如膜下有潮氣或揮發(fā)性液體。漆膜過厚易起泡。 失光。成膜后經(jīng)過一段時間（幾小時或數(shù)星期）光澤慢慢消失（非指室外長期氧化而失光），這除涂料本身問題外，還與施工時涂面上留有礦物油、堿類、水分、臟物、雜質(zhì)及物面高低不平有關(guān)，較冷天氣施工、新涂漆膜遇雨或露水等，都易造成失光。 粉化。這是隨著失光而出現(xiàn)的一種缺陷。手摸漆面有粉末粘在手上，說明涂料已失去黏著力。失光后再受紫外線、水氣、氧化、海洋氣候、化學(xué)用品等作用便出現(xiàn)粉化。 開裂。開裂從外表看有粗裂、細裂和龜裂之分，都是漆膜老化現(xiàn)象。粗、細裂 是漆膜在老化中產(chǎn)生的收縮，即漆膜下部的收縮力較漆膜本身的內(nèi)聚力大而出現(xiàn)的膜面破裂，這與涂層過厚、底漆未干、空氣中有污氣存在有關(guān)。龜裂是漆膜一裂到底，露出物面或較深地不露物面 的裂縫。底、面漆不配套或涂層厚且底漆未干最易龜裂。有時連續(xù)在舊漆膜上，補修漆層數(shù)次后也會龜裂。在熱帶，溫度很高，潮氣又重，漆膜受冷熱而伸縮，也易龜裂。 第四章 操作保養(yǎng)規(guī)程 一、操作保養(yǎng)規(guī)程的編制原則 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 操作保養(yǎng)規(guī)程是起重機使用管理中重要的指導(dǎo)性技術(shù)文件 ，直接關(guān)系到使用部門能否正確使用起重機。因此，操作規(guī)程的編制要具有指導(dǎo)性和約束性，操作保養(yǎng)規(guī)程的編制一般遵循以下原則。 （ 1）力求內(nèi)容精煉、重點突出、全面實用。參照使用環(huán)境、作業(yè)條件接起重機操作順序及班前、工作時、班后的工作內(nèi)容和注意事項編寫，一般為了便于記憶，采用分條排列。 （ 2）機型、作業(yè)對象和作業(yè)方式相同的起重機，可以編制通用規(guī)程。 （ 3）應(yīng)按照具體機型、主要技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)特點、操作保養(yǎng)內(nèi)容、要求和注意事項按順序編制，便于操作保養(yǎng)人員掌握要點、執(zhí)行與實施。 （ 4）對于大型以上、重點和生產(chǎn)線上的關(guān)鍵型起 重機，要用專制的板牌顯示在機房、休息室、司機室內(nèi)部的圍壁上，要求及提醒操作保養(yǎng)人員特別注意。 二、起重機操作保養(yǎng)規(guī)程的內(nèi)容 對于不同機型、不同使用環(huán)境條件的起重機，操作保養(yǎng)規(guī)程有部分內(nèi)容是通用的，其余部分則有一定差異，以下列出通用橋式起重機的操作保養(yǎng)規(guī)程，其它機型可參閱有關(guān)章節(jié)中的相應(yīng)內(nèi)容。 （ 1）操作者必須熟悉起重機的結(jié)構(gòu)和性能，經(jīng)考試合格取得“特殊工種操作證”后，方能進行獨立操作，并應(yīng)遵守安全守則。 （ 2）按照潤滑規(guī)定加足潤滑油料，加油后要將油箱、油杯的蓋子蓋好。 （ 3）每班開動前必須進行以下各項檢查。 （ 4）吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。 （ 5）鋼絲繩是否完好，在卷筒上的固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象。 （ 6）大車、小車及起升機構(gòu)的制動器是否安全可靠。 （ 7）各傳動機構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位和大小車限位是否正常。 （ 8）起重機運行時有無異常振動與噪聲。 若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即進行調(diào)整、檢修，不得遷就使用。 （ 9）開車前，應(yīng)將所有控制手柄扳至零位，關(guān)好門窗，鳴鈴示警后方可開車。 （ 10）起重機起動要求平穩(wěn)，并逐檔加速；對起升機構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時間可在；對運行機 構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時間不小于；對大起 重量的橋式起重機，各檔轉(zhuǎn)換時間在，視起重量而 定，嚴(yán)禁高檔起動。 （ 11）嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機，必須遵守起重機械安全管理規(guī)程中“十不吊”的規(guī)定。 （ 12）超過額定載荷不吊。 （ 13）指揮信號不明、起重量不明、光線暗淡不吊。 （ 14）吊索和附件捆扎不牢、不符合安全要求不吊。 （ 15）起重機拴掛工件直接加工不吊。歪拉斜掛不吊。 （ 16）工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊。 （ 17）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊。 （ 18）帶棱角刃口物件沒有鋼絲繩被切斷保護措施的不吊。 （ 19）埋在地下或水中的物 件不拔吊。 （ 20）干部違章指揮不吊。 （ 21）每班第一次起吊重物（或者載荷在最大額定起重量）時，應(yīng)在重物吊離地面后，將重物放下以檢查制動器性能是否正常，確認(rèn)可靠后繼續(xù)起吊。 （ 22）操縱控制器時，必須按檔次進行。要保持被吊物平穩(wěn)，吊鉤轉(zhuǎn)動時不允許起升，防止鋼絲繩出槽或扭繞。 （ 23）起重機或小車運行至接近終點時，應(yīng)降低速度，嚴(yán)禁用終點開關(guān)作停車手段使用，也不允許用反車達到制動目的。 （ 24）操作者在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。 常州工學(xué)院 16 1）起升、降落重物，開動大、小車運行時。 2）起重機在視線不清處行駛 通過時，要連續(xù)鳴鈴報警。 3）起重機運行至接近同跨向另一臺起重機時。 4）吊運重物接近人員時。 （ 25）禁止起重機懸吊重物在空中長時間停留。起重機在吊著重物時，操作者和起重工不得隨意離開工作崗位。 （ 26）起重機運行時禁止人員上下車，禁止在軌道或走臺上行走，也不允許從事檢修。 （ 27）對于雙吊鉤（主、副鉤）起重機，不準(zhǔn)同時用兩鉤吊兩個物件，不工作的吊鉤必須開到接近上極限高度位置，并且不準(zhǔn)帶有吊索。 （ 28）有主副吊鉤的起重機，在主副鉤換用或兩鉤高度相近時，必須一個一個單獨工作，以避免兩鉤相碰。 （ 29）同一 跨度內(nèi)有多臺起重機工作時，兩起重機之間必須保持的距離，以防碰撞。工作需要接近時，應(yīng)經(jīng)鄰機司機同意，但最小距離應(yīng)在以上。 （ 30）禁止兩臺起重機同時吊一物件，在特殊情況下需要雙機抬吊時，要采取安全措施，且每臺起重機均不得超載荷，并由精通專業(yè)技術(shù)的主管工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。單機允許起吊最大載荷規(guī)定為該機額定起重量的。 （ 31）在正常工作中變換運行方向時，必須將控制器手柄扳到“零位”，當(dāng)機構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動后再換向開動。 （ 32）電器各種保護裝置必須保持完好，不得隨意調(diào)整和更換。 （ 33）起重機運行中電氣設(shè)備注意的問題 。 1）電機有無過熱、異常振動和噪聲。 2）配電箱內(nèi)的起動器有無異常噪聲。 3）電機軸承、磁盤有無過熱現(xiàn)象。 4）直流電機換相器的火花大小。 5）導(dǎo)線有無松動及摩擦現(xiàn)象。 6）若發(fā)生故障，如電機過熱、異常噪聲、線路及配電箱冒煙等，應(yīng)立即停機，切斷電源進行檢修。 （ 34）露天工作的起重機，風(fēng)力大于 * 級和遇到雷雨時，應(yīng)立即停止工作，不工作時，應(yīng)將起重機開到停車位置，并可靠錨固。 （ 35）如果為抓斗或電磁盤的起重機。還應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1）使用抓斗或電磁盤工作時，必須保證電纜和鋼絲繩運動速度一致，不得使抓斗、電 磁盤轉(zhuǎn)動，以免電纜和鋼絲繩相互纏繞發(fā)生事故。 2）不準(zhǔn)用電磁盤吊運溫度在 #/以上的工件。 3）使用抓斗時，不允許抓取整塊物件，避免在吊運中滑落。 4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)電磁盤有殘磁時（切斷電源后有部分重物不能掉離電磁盤），應(yīng)停機進行檢修。 吊運作業(yè)完成后，將起重機開到指定地點，小車開到司機室一端，吊構(gòu)升起，全部控制器扳到“零位”，切斷電源，并清掃擦拭，保持清潔。做好當(dāng)班運行記錄和交接班工作。 第五章 設(shè)計計算書 一、 計算依據(jù)： 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 起重機設(shè)計規(guī)范 起重機設(shè)計手冊 中國鐵道出版社 1998 二、 設(shè)計條件： 1、起 重 量 Q=10000、跨 度 3500、起升高度 H=6000、工作級別 、起升速度 V 起 =7m/車速度 V 大 =23m/車速度 V 小 =20m/、起重機最大風(fēng)壓 80 起重機工作風(fēng)壓 25 7、地面操縱 三、主梁截 面幾何特性（見圖一）： 1、主梁截面積 F 2、主梁截面對 軸的靜矩 6 3、主梁截面形心至 軸距離015/ 4、主梁形心以上截面的靜矩上1402/ 上5、 12/22 1 1 8 0 32 4238749 6、 34446 上7、 35157 下8、 40012/ 323 442098 9、 31863 上常州工學(xué)院 18 10、 36578 下四、支腿截面特性（見圖二） 圖二 1、支腿大端截面慣性矩 423 48 709 2 大432 15 961 012/大2、支腿小端截面慣性矩 423 1 0 9 0 小432 4 7 3 0 512/小支腿小端截面 3、支腿折算慣性矩 423 25 988 2 折432 128 11812/折4、上橫梁慣性矩 432 1 2 2 6 2 412/上支腿折算截面 上5、下橫梁面積 A 38972339 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 五、主梁計算載荷與內(nèi)力 上橫梁截面 1、在門架平面內(nèi) (1) 3500 (2) 0000 (3) 1G 947=6m) (4) 4G 12302=24605) 538006) 321321 (7) 2 8) 1 (9) a 10)1a 11)主q=12) 主(13) 11 C 11q 00 00 0 2 (14) 計0000947(1 (15)直于主梁） 常州工學(xué)院 20 0 0 0 0947(1 2、由主梁自重產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 9002/38002/5 49 663 28/13 2200 主3、由計算載荷（移動載荷）計當(dāng) 2060計2495 計H )32(4/31 3500 321 01 折主代入式 得 3 2 1) 3 24/1 3 5 01 2 4 9 53 3 1 6 2 9 7 273243211 2 6 3 5 6 6 4)32/()34(8/0 計5、滿載小車 P 在起制動時的慣性力6868D 1 2 2 9 7 61 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 6 1 4 8 82/06、由風(fēng)載荷和起重機起制動主梁自重產(chǎn)生的水平反力及內(nèi)力 35.0033.0592/)( 87 25 28/)( 2007、 由滿載小車 P 在跨中時因起制動產(chǎn)生的慣性力42/1 1 567004/0108、總內(nèi)力（主梁） 0a a ( 計 3 1 9 3 7 8 46 1 4 8 82 6 3 5 6 6 44 9 6 6 3 2 0a a ( W 1 4 3 9 5 25 6 7 0 08 7 2 5 2 六、主梁強度計算 1、 上0m a a 79 6/ X 上2、 下0m a a 641/ X 下3、許用應(yīng)力 2/1600 剪應(yīng)力忽略不計 七、主 梁工字鋼下翼緣局部集中應(yīng)力 1X 1Z 2X 2Z 3Z1、 211 /2 2、 221 /2 3、 232 /2 4、 242 /2 5、 253 /2 常州工學(xué)院 22 式中系數(shù) 1K 2K 3 5 式中 i 82/)12128(2/)( 28 代入式 得 根據(jù)起重機設(shè)計手冊第 599 頁 圖 4 4 時 K K K 式 得 21 /257.0 21 /208.0 22 /23.0 22 /284.0 23 /273.0 式中 P 20608/ 計 22 4 代入 754/2 2 得 /430/21 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 /60/21 /226/22 /633/22 /5 5 0/23 成應(yīng)力 1、工字鋼下翼緣下表面 1點處的合成應(yīng)力1)()(011201211 下下 4160()430()64160()430( 22 22 /1600/989 2、工字鋼下翼緣下表面 2點處的合成應(yīng)力2)()(022202222 下下 41633(226)641633(226 22 22 /1 6 0 0/1 1 7 7 3、工字鋼下翼緣下表面 3點處的合成應(yīng)力3164 155 0033 下 4 4 01 6 0 09.0 主梁合格 九、支腿幾何參數(shù) 1、 251 2、 81 3、 4、 5、 6、 321 常州工學(xué)院 24 7、 4238749 主8、 4122624 上9、 4259 88 9 折10、 4128118 折11、 計72495計9002/38002/ 主 3 4 9 51 9 0 01 2 4 9 57 12、8 支式中 8125(2/)( 11112 0 02 52/1 4 8 代入 得 53251288 13、 )/(01 支主14、 501 2 8 1 1 8/1 2 2 6 2 4/11 折上式中 )210450(2/)( 2221221 38006、 2 ( 1211 17、 122 18、 11 19、 1 1 K 十、支腿強度計算 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1、在門架平面內(nèi) 由主梁自重5 K A 19002/38002/5 )32(4/)6( 12120 A )1 3 5 1346882/7323682/1 由計321)1350124953)32(4/3 10 計 316 2 9727324321支支由滿載小車計 端起制動時產(chǎn)生的6811 3 5 0/732168/ 01 42/ 6 1 4 8 82/1由風(fēng)載荷1( 11111 238 6 1)32(8/)2(3 2111常州工學(xué)院 26 2、在支腿平面內(nèi) 由（主梁自重主 20 556 262/)32 5 013 4952/)1(177式中： )4/1(32 22111 K 由滿載小車處于 D 點時，大車起制動慣性力產(chǎn)生的反力和內(nèi)力 242 4 12/288 支 4/)1(2222 支4/) 2 12847 式中： 65( 1 K 3、支腿總內(nèi)力 點的最大彎矩 134688 3162972 61488 23861 點的最大彎矩 點引起的最大彎矩 2055626 24241 12847 3 3 8 3 0 0 9m a xm a xm a xm a xm a x 1計支 20 927 1 4m a xm a a a x 2 點的最大應(yīng)力 買文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 22m a xm a x /1 6 0 0/7922/ 支支 十一、主梁剛度計算 主梁撓度： 81 135 0109 4748/ 6330 許用撓度： 350800/0 綜上 所計算結(jié)果，主梁、支腿強度和剛度均滿足要求。 常州工學(xué)院 28 第六章 安裝管理 一、拆裝管理 塔機的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和