現澆箱梁施工經驗交流ppt課件.ppt

目錄 Contents 1 2 3 4 5 6 7 8 1 目錄 Contents 1 2 3 4 2 一 工程簡介 重慶三環(huán)高速公路銅梁至合川段 位于重慶市西北經濟區(qū) 西起銅梁城北二龍碑附近 途經二坪 舊縣 十塘 東止渝武高速公路合川沙溪廟互通 是連接渝遂 渝武高速公路的重要通道 全長29 339公里 三公司負責第一 二合同段及沙溪互通土建施工 平面地理位置圖 路線效果圖 3 一 工程簡介 第一 二合同段全長17 8km 全線共有主線橋梁18座 天橋14座 工程總造價3 91億元 合同工期27個月 全線天橋箱梁全部為現澆結構 部分主線橋梁箱梁亦為現澆結構 列表如下 4 一 工程簡介 銅梁互通柿花大橋 F匝道中橋 H匝道中橋為跨渝遂高速跨線橋 沙溪互通G匝道1 大橋 G匝道2 大橋為跨渝武高速跨線橋 所有橋梁中 柿花大橋箱梁現澆難度最大 故本次以柿花大橋為例做經驗交流匯報 銅梁互通 5 一 工程簡介 柿花大橋 柿花大橋位于銅梁互通內 上部構造采用3 45m預應力混凝土現澆箱梁 橫跨已運營的渝遂高速公路 為本項目的重點控制工程 6 一 工程簡介 柿花大橋 柿花大橋箱梁高2 4m 長135m 分為3跨 箱梁采用漸變形式上跨渝遂高速 箱梁共需鋼筋60 3t 鋼絞線12 4t C50混凝土3824方 7 目錄 Contents 1 2 3 4 8 二 總體思路及施工準備 1 箱梁現澆總體思路 除渝遂路左幅正上方采用門式支架外 其余部分均采用滿堂支架 根據交委要求 門式支架凈寬不小于8m 凈高不小于5m 滿堂支架基礎處于匝道填方區(qū) 為節(jié)省碗扣架使用量 在支架搭設前 按照路基填筑標準 將滿堂支架基礎填筑至93區(qū)頂 基礎采用C25混凝土找平 并預留2 坡度 保證排水效果 箱梁模板采用高強度竹膠板 模板主次楞采用方木 門式支架所用型鋼 在支架受力計算中盡量利用現有資源 預應力張拉采用智能張拉施工工藝 壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝 考慮到工期要求 交通轉換要求及與另外兩座上跨渝遂高速的匝道橋施工相協(xié)調 柿花大橋左右幅箱梁同時進行施工 9 2 方案編制 項目部就箱梁現澆根據實際情況 如材料供應 地質地形情況 編制方案 項目部完成方案初稿編制后 進一步向監(jiān)理單位和勞務分包隊伍征詢意見 以尋求方案的經濟合理 方案支架部分通過手算和電算相結合的方式互相驗證 并經過公司審批后 報總監(jiān)辦審批 由副總監(jiān)再次進行電算校核 實際施工時 嚴格按照批準的方案進行施工 二 總體思路及施工準備 10 2 方案編制 方案支架編制思路 荷載取值 考慮到碗扣支架和方木的破損程度 為最大限度的保證結構安全 在腹板處恒載按箱梁全斷面高取值 活載按規(guī)范進行取值 為保證支架結構的經濟合理性 在翼緣板處 恒載按翼緣板橫斷面高最大值取值 活載按規(guī)范進行取值 由于支架高度較低 忽略風荷載的影響 二 總體思路及施工準備 11 支架電算 2 方案編制 方案探討會 二 總體思路及施工準備 12 3 技術交底 在箱梁施工前 項目部召集領導班子 項目部各部門 施工隊伍主要負責人及班組負責人 由項目總工就箱梁現澆方案進行詳細的交底 在支架搭設 模板安裝 鋼筋綁扎 混凝土澆筑等各工序施工前 主管技術員就各工序的施工方法召集相應班組進行操作性的詳細的施工交底 二 總體思路及施工準備 13 各工序交底 項目部交底 二 總體思路及施工準備 3 技術交底 14 目錄 Contents 1 2 3 4 15 柿花大橋橋位處原地面線高低起伏不平 局部高差達2m左右 經與施工隊伍溝通后 為節(jié)省支架用量 提高支架整體穩(wěn)定性 對基礎做如下處理 清除地表耕植土 地勢低洼處分層碾壓回填1m 1 5m厚挖方段土石 并經地基承載力試驗 保證基礎受力要求 采用C25混凝土對基礎進行硬化 并設置排水坡度 在基礎兩側設置排水溝 保證雨水天氣基礎排水暢通 三 支架搭設 1 基礎處理 16 三 支架搭設 1 基礎處理 17 三 支架搭設 1 基礎處理 淺談地基澆筑封閉砼的利弊利 在地基上澆筑封閉砼可有效的阻擋地表水滲透而破壞地基 對地基起到很好的保護作用 且能提高地基安全系數 弊 澆筑了封閉砼后 不能直觀的跟蹤檢查土基的沉陷變形情況 支架基礎因工期要求 一般為短期處理 無沉降期穩(wěn)定 可能導致的危害 若土基局部沉降不能及時發(fā)現 在支架加載或澆筑砼時 發(fā)生封閉砼突然斷裂且造成較大的沉陷深度時 可能導致支架局部變形破壞 18 2 滿堂支架搭設 三 支架搭設 架體結構需充分考慮箱梁結構自重 地基承載能力 施工荷載等影響指標 1 立桿間距立桿間距采用60cm 90cm兩種類型配合布置 其中翼緣板下為60cm 90cm 其余地方為60cm 60cm 2 橫桿步距橫桿步距采用120cm 既普遍能滿足支架受力 且便于安裝與拆除 3 掃地桿與封頂桿底層掃地桿距離地面高度350mm 立柱上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度為0 7m 19 2 滿堂支架搭設 三 支架搭設 20 2 滿堂支架搭設 三 支架搭設 4 頂 底托為便于調整支架高程 立桿頂 底部設置螺桿式可調托座 5 調節(jié)立桿標準件立桿配合頂托往往還不能滿足箱梁縱坡與橫坡的調節(jié) 采用調節(jié)立桿解決 調節(jié)立桿長30cm與可調立桿配合調節(jié)高度為60cm 再采用更換立桿型號的方式可搭設出任意高度的支架 6 斜桿a 支撐架四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐 中間縱 橫向由底至頂連續(xù)設置豎向剪刀撐 其間距為4 5m b 剪刀撐的斜桿與地面夾角為45 斜桿應每步與立桿扣接 c 支撐架高度大于4 8m 頂端和底部各設置一道水平剪刀撐 21 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 22 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 1 條形基礎在高速公路路面上澆筑素砼條帶直接作為支架基礎 優(yōu)勢 a 基礎受力明確 計算簡單 b 施工方法簡易 便于操作 劣勢 a 施工材料用量較大 b 對地基承載力要求較高 23 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 2 條形基礎預埋件條形基礎與大直徑螺旋焊管之間通過預埋件進行連接 預埋件參照 預埋件通用圖 HG21544 92 按構造要求施工 優(yōu)勢 a 大直徑螺旋焊管與基礎間連接安全可靠 b 施工方法簡易 便于操作 劣勢 a 對焊接質量要求高 24 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 3 大直徑螺旋焊管大直徑螺旋焊管是最廣泛使用的梁柱材料 優(yōu)勢 a 便于加工與安裝 b 施工工藝簡單易于操作 c 受力簡單 施工質量容易控制 劣勢 a 大直徑螺旋焊管市場租賃不易 通常以購買為主 資金占用量大 b 施工通用性不強 往往只能一次性使用 25 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 4 型鋼加固為保證大直徑螺旋焊管的壓彎穩(wěn)定及整體穩(wěn)定性 根據構造要求 采用槽鋼等型鋼加強鋼管之間的連接 優(yōu)勢 a 型鋼通用性強 項目自有數量多 占用現金量較少 b 施工完成后可用于其它施工 周轉次數多 劣勢 a 焊接量大 施工質量控制難度較大 26 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 5 樁頂托梁及工字鋼縱梁優(yōu)勢 a 吊裝重量輕 便于安拆 b 高度小 占用豎向空間小 c 材料周轉性強 施工攤銷費用較低 劣勢 a 工字鋼受力有限 對于大跨徑支架需用大型號工字鋼 我部選用I56b工字鋼做為縱梁 b 為保證縱梁的抗傾覆穩(wěn)定性 需采取有效措施加強縱梁之間的聯(lián)系 27 3 工字鋼鋼管支架搭設 三 支架搭設 6 縱梁頂鋼管支架在縱梁頂搭設碗扣式鋼管支架作為模板支撐架 優(yōu)勢在于 既可調節(jié)模板標高 且利于支架體系安裝與拆除 7 防護設施為保障門式支架下方車輛通行安全 我部在I56工字鋼縱梁間滿鋪竹膠板 防止雜物墜落 損毀車輛 與搭設防護棚相比優(yōu)勢在于 施工速度快 性能安全可靠 節(jié)省資金投入 28 4 底模板主次楞鋪設 三 支架搭設 1 架頂主楞架頂主楞通常采用方木與型鋼2種材料 a 方木主楞優(yōu)勢在于 方木尺寸可根據頂托槽口定制 施工時方木可很好的居中在頂托槽口內 施工安全容易保證 方木重量較輕 便于安裝 方木相對型鋼價格較低 占用資金量較小 劣勢在于 施工損耗大 施工消耗大 施工周轉性不強 殘值回收不高 b 型鋼主楞優(yōu)勢在于 施工消耗較低 殘值回收較高 劣勢在于 一次性投入較大 資金占用量大 吊運笨重 不便于安裝與拆除 c 在與施工隊伍充分協(xié)商后 我部采用方木做主楞 29 三 支架搭設 2 次楞木質模板通常采用方木分配肋模板與鋼管分配肋模板2種 a 方木分配肋模板分配肋全采用方木 其優(yōu)勢在于 與竹膠板能很好的連接 鋪設間距容易控制 施工質量容易保證 劣勢在于 施工投入高 施工消耗大 不利于施工成本控制 b 鋼管分配肋模板采用外徑 48mm鋼管作為主要分配肋 輔以少量同高的方木固定竹膠板 其優(yōu)勢在于 鋼管可以采用租賃的方式組織 施工成本相對較低 劣勢在于 鋼管與竹膠板不能有效的連接 鋪設間距不易保證 施工質量控制難度較大 往往會產生退租糾紛 c 在與施工隊伍充分協(xié)商后 我部采用方木做次楞 4 底模板主次楞鋪設 30 5 底模板鋪設 三 支架搭設 根據 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG TF50 2011 底模板必須采用防水膠合板 我部根據實際情況 選用高強度竹膠板 其優(yōu)點如下 經濟實惠 竹膠合板模板使用周轉次數高 施工攤鋪成本小 竹膠板具有強度高 韌性好 其強度相當于木模板的4 10倍 相當于木材抗彎曲強度8 10倍 可減少一定數量的次楞 竹膠板模板幅面寬 拼縫少 竹膠板基本尺寸為2440 1220mm 提高支 拆模速度 省工省料 竹膠板平整光滑 容易脫模 吸附力是鋼模的1 8 工程進展速度快 混凝土表面平整光滑 竹膠板防蛀 抗老化 受潮不變形 竹膠板耐水性好 水煮3小時板不開膠 板在混凝土養(yǎng)護過程中遇水受潮不變形 31 5 底模板鋪設 三 支架搭設 模板間的拼縫混凝土澆筑時 由于水化熱的影響 底模板將受熱變形 為保證混凝土不應模板間縫隙過寬而產生漏漿等現象 也為保證底模板不因受熱變形而產生隆起等現象 需合理確定模板間的縫隙寬度 竹膠板的線性熱膨脹系大約為8 10 6 K 我部箱梁一般在夜間施工 開始施工時溫度約為25度左右 施工完成后 箱梁大體積混凝土內部溫度按相關公式計算后約為75度 竹膠板間的縫隙取值為 長度方向 2 44 8 75 25 10 3 1mm寬度方向 1 22 8 75 25 10 3 0 5mm 32 5 底模板鋪設 三 支架搭設 大體積混凝土內部溫度計算公式 33 6 支架預壓 三 支架搭設 我部采用混凝土塊對支架進行預壓 在支架預壓施工前 三方對支架進行聯(lián)合驗收 支架三方聯(lián)合驗收 三方聯(lián)合驗收文件 34 6 支架預壓 三 支架搭設 預壓的目的 1 直觀的檢驗支架安全性能 2 消除地基塑性變形 消除支架體系安裝間隙 3 確定支架體系彈性變形 為箱梁底模支模標高提供依據 35 6 支架預壓 三 支架搭設 預壓方法 1 局部加載法選擇有代表性的局部橋跨支架或支架體系局部區(qū)域進行荷載試驗 利用試驗數據確定其它不加載橋跨支架或其它區(qū)域支架支模標高 優(yōu)勢 縮小支架加載范圍減少加載工程量對降低施工成本與加快施工進度有顯著效益 劣勢 a 不能全面的檢驗支架安全性能 不加載支架施工安全風險較高 b 試驗數據指導其它支架標高控制存在一定的誤差 對橋面系施工有一定的影響 36 6 支架預壓 三 支架搭設 2 整體加載法對全橋支架體系整體加載 優(yōu)勢 充分檢驗支架安全性能 準確確定支模標高 劣勢 a 增加施工成本 b 延長施工工期 為保證施工安全 提高箱梁施工質量 我部采用整體加載法 37 6 支架預壓 三 支架搭設 3 加 卸載程序支架加載采用超載10 加載 加卸載均分級進行 a 第1級加載至支架設計承載的60 b 第2級加載至支架設計承載的80 c 第3級加載至支架設計承載的100 d 按加載的逆程序進行卸載 38 6 支架預壓 三 支架搭設 4 加 卸載順序a 加載順序高度方向 先底板重量 再腹板重量 最后頂板重量 橫橋向 軸線至邊線 b 卸載順序高度方向 先頂板重量 再腹板重量 最后底板重量 橫向線 邊線至軸線 39 6 支架預壓 三 支架搭設 5 支架預壓測量a 初始測量加載前進行初始測量 b 加載中測量加載過程中每加載完一級重量均觀測1次 c 靜載中測量靜載過程中每隔12小時均觀測1次 d 卸載中測量卸載至箱梁設計重量100 時觀測1次 全部卸載后觀測1次 40 6 支架預壓 三 支架搭設 6 支架預壓總結a 支架安全評估通過預壓試驗可直觀檢驗支架體系的安全性能 預壓試驗順利完成可充分判定支架體系是否滿足施工要求 b 試驗數據整理根據初始測量 加載中測量與卸載中測量可計算出支架體系彈性變形與非彈性變形情況 支架地基彈性變形與塑性變形情況 由此可指導同結構形式與同地基類型支架底模標高控制 預拱度控制 41 目錄 Contents 1 2 3 4 42 鋼筋施工按設計與規(guī)范按常規(guī)工藝施工 1 現澆箱梁骨架鋼筋往往與預應力管道沖突 施工前仔細復核施工圖 提前解決問題 2 現澆箱梁腹板設計為寬度漸變 特別控制漸變段鋼筋的安裝 確保預應力管道定位準確 3 重視底板鋼筋保護層墊塊安放 防止底板露筋 4 重視橋面系預埋鋼筋的安裝質量 減少后期處理費用 四 鋼筋綁扎 43 目錄 Contents 5 6 7 8 44 五 模板安裝 我部側模板安裝初步考慮以下方案 側模支撐采用無拉桿支撐施工方式 對側模區(qū)域支架進行斜向加固 提高側模區(qū)域支架橫向剛度 在支架立桿上安裝側模支撐桿 采用可調托座調節(jié)模板平面位置并支撐牢固 為防止側模底部因砼側壓力造成變形 確保箱梁底板線形滿足設計要求 在側模底部位置底模上設置限位木枋 限位木枋與底模采用鐵定連接穩(wěn)固 翼緣模板與側模頂部連接成整體 確保腹板頂部線形準確 翼緣模板主要依靠支架立桿支撐 45 五 模板安裝 46 五 模板安裝 考慮到箱梁施工質量 在與總監(jiān)辦充分溝通后 我部最終決定采用以下方式安裝側模板 側模支撐采用有拉桿支撐施工方式 其余橋梁仍采用無拉桿支撐施工方式施工 由于砼側壓力過大容易造成模板變形甚至發(fā)生爆模現象 為確保箱梁外觀質量與施工安全 側模支撐需采用腹板對拉拉桿輔助 模板區(qū)域支架斜向加固 支撐桿設置與限位木枋與無拉桿支撐法相同 為提高側模自身強度與剛度 需輔以對拉拉桿加強 47 五 模板安裝 48 五 模板安裝 內側模與內頂模支撐采用內模支撐架固定 內模支撐架通常采用鋼管架配置可調托座調節(jié)模板位置并支撐 在安裝底板鋼筋時設置內模支撐架立桿定位鋼筋 定位鋼筋與底板2層鋼筋分別焊接 利用定位鋼筋搭設內模支撐架 49 目錄 Contents 5 6 7 8 50 柿花大橋左右兩幅箱梁均分兩次澆筑 第一次澆筑至箱梁翼緣板根部 第二次澆筑頂板及翼緣板 六 混凝土澆筑 1 總體思路 51 六 混凝土澆筑 柿花大橋每次混凝土澆筑量約1000方 1 自拌砼與商品砼的選擇項目部共有兩座生產能力為75m3 h的攪拌站 距柿花大橋直線距離各1 5km 7 5km 項目部共有罐車8臺 經計算自有攪拌能力無法滿足施工要求 故選用商品砼 2 澆筑方式的選擇 52 六 混凝土澆筑 2 泵車數量的選擇柿花大橋最終選用4臺泵車進行箱梁的現澆 其中2臺備用 泵車數量按如下方式計算后選取 同時參考商品砼攪拌站的意見 2 澆筑方式的選擇 53 六 混凝土澆筑 3 罐車數量的選擇柿花大橋最終選用25臺罐車進行箱梁的澆筑 罐車數量按如下方式計算后選取 同時參考商品砼攪拌站的意見 2 澆筑方式的選擇 54 六 混凝土澆筑 4 罐車行車路線的選擇由于柿花大橋橫跨渝遂路 需在高速公路兩側澆筑混凝土 項目部根據現場實際情況采用下圖所示路線安排行車路徑 2 澆筑方式的選擇 55 六 混凝土澆筑 5 澆筑方法的選擇a 箱梁橫斷面按下圖所示順序進行澆筑 優(yōu)點 先施工區(qū)域1 在自重作用下 砼可從腹板自流至底板 可防止箱梁倒角出現蜂窩 2 澆筑方式的選擇 箱梁橫斷面澆筑順序圖 56 六 混凝土澆筑 5 澆筑方法的選擇b 箱梁縱斷面按下圖所示順序進行澆筑 箱梁總體由第2跨跨中分別向兩端澆筑 優(yōu)點 可有效防止冷縫的出現 2 澆筑方式的選擇 箱梁縱斷面澆筑順序圖 57 六 混凝土澆筑 6 柿花大橋箱梁澆筑總平面布置如下 2 澆筑方式的選擇 58 六 混凝土澆筑 我部采取以下幾種方式結合進行混凝土的養(yǎng)護 a 覆蓋無妨土工布b 人工灑水養(yǎng)護c 箱式通風d 溫度監(jiān)測 3 混凝土養(yǎng)護 59 六 混凝土澆筑 3 混凝土養(yǎng)護 覆蓋土工布與人工灑水 混凝土養(yǎng)護記錄 60 目錄 Contents 5 6 7 8 61 管道施工主要總結如下 1 變坡點與特征點坐標定位準確 2 整體線形順適 無急彎 突變 3 管道固定牢固 5 管道接頭密實 6 管道軸線與錨頭軸線重合 7 澆筑砼前需仔細檢查管道的完好性 8 為防止混凝土施壓造成波紋管變形或局部損壞導致管道堵塞 在混凝土澆筑前先安裝預應力束 混凝土澆筑過程中與混凝土澆筑完成后拉動預應力束 管道暢通 1 塑料波紋管安裝 七 預應力張拉及壓漿 62 預應力穿索采用卷揚機整索穿索提前制索 索端安裝錐形導頭 采用卷揚機牽引 整索穿進 優(yōu)勢 a 穿索效率高 b 適用于各種長度的管道 劣勢 a 對管道損傷較大 b 鋼絞線浪費較大 c 施工安全風險較高 2 預應力穿索 七 預應力張拉及壓漿 1 梳束板 或錨具 2 鋼絞線3 牽引螺塞7 綁扎膠帶13 扎絲 63 3 智能張拉 七 預應力張拉及壓漿 智能張拉過程示意 智能張拉設備 箱梁智能張拉 64 3 智能張拉 七 預應力張拉及壓漿 我部現澆箱梁張拉引進智能張拉設備進行張拉 智能張拉技術由于 智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性 能完全排除人為因素干擾 有效確保預應 力張拉施工質量 同時還能明顯的提高預應力張拉施工效率 智能張拉與傳統(tǒng)手工張拉的比較 65 七 預應力張拉及壓漿 智能壓漿過程示意 智能壓漿設備 箱梁智能壓漿 4 智能壓漿 66 七 預應力張拉及壓漿 4 智能壓漿 我部現澆箱梁壓漿引進智能壓漿設備進行壓漿 智能壓漿技術由于 采用大循環(huán)智能壓漿 能完全排除管道內空氣 精確控制漿液質量 即 時調控灌漿壓力大小和穩(wěn)壓時間 從而確保預應力管道壓漿密實 智能壓漿與傳統(tǒng)手工壓漿的比較 67 目錄 Contents 5 6 7 8 68 八 箱梁施工常見問題 1 支架搭設 1 基礎壓實處理支架搭設前 未對基礎進行碾壓密實處理 或處理力度不夠 基礎承載力不足 如 銅梁互通F匝道中橋0 橋臺基礎壓實遍數不夠 支架搭設完畢經預壓后 基礎沉降超過5cm 支架全部返工 2 基礎排水處理排水不暢通 基礎長期泡水 造成基礎承載力不足 如 銅梁互通F匝道中橋2 橋臺排水不暢通 支架搭設完畢經預壓后 基礎沉降超過5cm 支架全部返工 69 八 箱梁施工常見問題 1 支架搭設 3 支架掃地桿設置常見問題 掃地桿未設置或雖設置 但設置不符合規(guī)范要求 4 剪刀撐設置常見問題 剪刀撐設置數量不足 剪刀撐間搭設長度不足 后果 支架整體失穩(wěn) 70 八 箱梁施工常見問題 1 支架搭設 5 管材破舊常見問題 鋼管腳手架周轉次數多 鋼管銹蝕嚴重 甚至出現破損現象 后果 支架整體承載力降低 6 桿件連接不緊實常見問題 上下碗扣與橫桿連接松散 不牢固 后果 支架垮塌 7 施工防護不到位 或無操作平臺 或操作平臺不滿足施工要求 后果 造成安全事故 71 八 箱梁施工常見問題 1 支架搭設 72 八 箱梁施工常見問題 2 模板鋪設 1 主次楞常見問題 主次楞尺寸不符合方案要求 主次楞間距不符合間距要求 主次楞木材質量差 后果 主次楞變形嚴重 澆筑出的混凝土出現漲模等現象 2 底模板常見問題 底模板質量差 經日曬雨淋后不能完全滿足使用要求 后果 澆筑出的混凝土表觀質量差 甚至出現鼓包 漲模等問題 73 八 箱梁施工常見問題 2 模板鋪設 74 八 箱梁施工常見問題 2 模板鋪設 3 底模板常見問題 底模板間拼縫不嚴密 后果 混凝土漏漿 75 八 箱梁施工常見問題 3 支座安裝 支座需在箱梁混凝土澆筑完畢后 預應力張拉之前將臨時連接解鎖 否則可能導致支座無法正常發(fā)揮使用功能 變形的支座 張拉之前解鎖 76 八 箱梁施工常見問題 4 鋼筋施工 1 鋼筋連接常見問題 1 焊條等級偏低 2 焊縫長度不夠 3 焊縫質量差 后果 1 焊縫強度不夠 鋼筋的連接不能滿足受力要求 焊縫不飽滿 咬傷 長度不夠等現象時有發(fā)生 77 八 箱梁施工常見問題 4 鋼筋施工 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ18 2003 對焊條等級的規(guī)定如下 78 八 箱梁施工常見問題 4 鋼筋施工 2 鋼筋直螺紋連接 端頭不符合要求 長度不符合要求 79 八 箱梁施工常見問題 4 鋼筋施工 根據 鋼筋機械連接技術規(guī)程 JGJ107 2010 的解釋 直螺紋鋼筋接頭的加工應保持絲頭端面的基本平整 使安裝扭矩能有效形成絲頭的相互對頂力 消除或減少鋼筋受拉時因螺紋間隙造成的變形 強調直螺紋鋼筋接頭應切平或鐓平后再加工螺紋 是為了避免因絲頭端面不平造成接觸端面間相互卡位而消耗大部分擰緊扭矩和減少螺紋有效扣數 安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊 應使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊 標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p p為螺距 鋼筋絲頭在套筒中央位置應相互頂緊 這是減少接頭殘余變形的最有效的措施 是保證直螺紋鋼筋接頭安裝質量的重要環(huán)節(jié) 規(guī)定外露螺紋不超過2p是防止絲頭沒有完全擰入套筒的輔助性檢查手段 80 八 箱梁施工常見問題 4 鋼筋施工 3 鋼筋保護層常見問題 1 保護層厚度不足 2 保護層過厚 后果 1 鋼筋銹蝕 2 混凝土開裂 4 鋼筋切割不當常見問題 預應力管道與彎起鋼筋空間位置沖突 直接切割彎起鋼筋 后果 整個鋼筋系統(tǒng)抗剪能力急劇降低 造成重大安