鐵路軌道精調(diào)作業(yè)指導書概要

石武鐵路客運專線河南段石武鐵路客運專線河南段 軌道精調(diào)作業(yè)指導書軌道精調(diào)作業(yè)指導書 京廣鐵路客運專線河南有限責任公司京廣鐵路客運專線河南有限責任公司 二二 一一年三月一一年三月 鄭州鄭州 前 言 為規(guī)范石武客專河南段軌道靜態(tài)調(diào)整作業(yè)管理 統(tǒng)一作業(yè)標準 提高作業(yè)效率 以確保軌道的高平順性 滿足高速行車安全性和舒適 性的要求 借鑒國內(nèi)其它項目的施工經(jīng)驗 編制本作業(yè)指導書 目 錄 1 適用范圍 1 2 編制依據(jù) 1 3 作業(yè)準備 1 4 主要技術要求 2 5 施工工藝流程 4 6 作業(yè)要求 4 6 1 線路狀態(tài)檢查確認 4 6 2 數(shù)據(jù)采集程序與技術要求 5 6 3 數(shù)據(jù)分析處理 6 6 4 現(xiàn)場調(diào)整作業(yè) 6 6 5 軌道復測 7 6 6 資料整理 7 7 人力及機具配置 8 7 1 人員配備 8 7 2 設備機具配置 9 8 材料儲備 10 9 質(zhì)量控制及檢驗 10 10 安全環(huán)保要求 11 10 1 安全要求 11 10 2 環(huán)保要求 12 1 1 適用范適用范圍圍 本作業(yè)指導書適用于石武鐵路客運專線河南段的軌道測量與精調(diào)工 作 2 編編制依據(jù)制依據(jù) 1 高速鐵路設計規(guī)范 2009 年最新版 2 高速鐵路工程測量規(guī)范 TB10601 2009 3 客運專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術條件 科技基 2008 86 號 4 客運專線鐵路工程靜態(tài)驗收指導意見 鐵建設 2009 183 號 5 高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗指導意見 鐵集成 2010 166 號 6 WJ 8C 型 WJ 7B 型扣件系統(tǒng)安裝技術手冊 3 作作業(yè)業(yè)準準備備 1 相關技術負責人必須了解軌檢小車的原理及使用方法 掌握數(shù)據(jù) 采集 分析處理 調(diào)整方案制定等 2 精調(diào)前 1 個月 應對 CPIII 網(wǎng)重新復測 復測結果經(jīng)過評估合格 后方可應用于軌道精調(diào) 3 整理各工區(qū)管段內(nèi)平面曲線 豎曲線 超高等線路參數(shù) 以滿足 軌檢小車參數(shù)的輸入 4 換算運營貫通里程 與施工里程結合使用 方便動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分 2 析解讀 5 在鋼軌放散鎖定過程中 要確保所有扣件完整 安裝正確 扣件 的扭矩均符合標準要求 鋼軌軌底外側與軌距擋塊保證密貼 6 測量前應對鋼軌 承軌臺面進行清理和檢查 確保扣件無污染缺 陷 7 各工區(qū)對軌道板復測數(shù)據(jù)進行分析 8 估算調(diào)整件的用量 并提備好各種型號的軌道調(diào)整配件 9 根據(jù)其它項目的靜態(tài)調(diào)整經(jīng)驗 絕對測量小車的工效約為 600m 天 相對測量小車的工效約為 3km 小時 各工區(qū)需按照節(jié)點工期的要求 提配備絕對測量和相對測量小車 并做好設備檢測與標定工作 保證設備 正常運轉 10 提前準備好內(nèi)燃扳手 液壓起道器 道尺 塞尺 弦線等工具 11 軌枕進行統(tǒng)一編號 采用 板號 流水號 的形式編號 流水從 0 至 9 如左線板號 上第一個軌枕編號為 岔區(qū)枕號按設計圖紙上的流水 號進行編號 補償板 雙塊式軌枕 CRTS I 和有砟區(qū)段自行編號 對于板 號非連續(xù)地段應特別注意 4 主要技主要技術術要求要求 石武客專河南段軌道靜態(tài)調(diào)整控制標準如下 3 石武客專河南段軌道靜態(tài)平順度允許偏差 無砟軌道有砟軌道 序 號 項目 允許偏差 推薦控制 標準 檢測方法允許偏差檢測方法 1mm 1mm 相對于 1435mm 1mm 相對于 1435mm1軌距 1 1500 1mm 4 個 扣件 變化率1 1500變化率 2mm1mm弦長 10m2mm弦長 10m 2mm 8a1mm 8a 基線長 48a 2mm 5m 基線長 30m 2軌向 10mm 240a5mm 240a 基線長 480a 10mm 150m 基線長 300m 2mm1mm弦長 10m2mm弦長 10m 2mm 8a1mm 8a 基線長 48a 2mm 5m 基線長 30m 3高低 10mm 240a5mm 240a 基線長 480a 10mm 150m 基線長 300m 4水平1mm1mm 1mm 5 扭曲 基長 3m 2mm1mm 2mm 緩和曲線正矢與設計正矢之差不大于 0 5mm 6 曲線 20m 弦 長 檢測點間 隔 2 5m 圓曲線正矢連續(xù)差不大于 1mm 最大最小正矢差不大于 2mm 注 1 表中 a 為軌枕 扣件間距 2 根據(jù)國內(nèi)其它項目的施工經(jīng)驗 軌道靜態(tài)調(diào)整合格并不意味著動態(tài)監(jiān)測 的各項平順性指標能滿足要求 且在動態(tài)監(jiān)測過程中進行再次調(diào)整困難大 投入多 4 因此建議各單位按照 推薦控制標準 從嚴進行軌道靜態(tài)調(diào)整 建議控制好鋼軌橫向 高程的變化率 石武客專河南段道岔 直向 靜態(tài)平順度允許偏差 高低軌向水平扭曲 基長 3m 軌距變化率 幅值 mm 2212 11 1500 弦長 m 10 5 施工工施工工藝藝流程流程 6 作作業(yè)業(yè)要求要求 6 1 線線路狀路狀態(tài)檢查態(tài)檢查確確認認 1 檢查并清理鋼軌 確保無污染 無低塌 掉塊 硬彎等缺陷 現(xiàn)場復核 及調(diào)整 復測 驗收 施工 準備 測量及數(shù) 據(jù)采集 數(shù)據(jù)分析及 制定精調(diào)方案 軌檢小車標定 軌道幾何尺寸測量 分析波形圖 消除超限處所 優(yōu)化波形圖 更換扣件 現(xiàn)場標識 現(xiàn)場復核確認 相對小車檢測 絕對小車檢測 軌道狀態(tài)檢查確認 人員設備調(diào)整件準備 CP 復 測 軌道精調(diào)作業(yè) 5 2 檢查扣件 安裝正確 無缺少 損壞 污染 且扭矩達到設計標準 彈條中部前端下頦與軌距塊間隙 0 5mm 軌底外側邊緣與軌距塊間隙 0 3mm 軌枕擋肩與軌距塊間隙 0 3mm 3 檢查墊板 安裝正確 無缺少 損壞 偏斜 污染 空吊 間隙 0 3mm 4 檢查焊縫平順性 頂面 0 0 2mm 工作邊 0 0 2mm 圓弧面 0 0 2mm 5 檢查道床板 清理扣件內(nèi)部 承軌槽內(nèi)混凝土殘留雜物 灰塵等 6 2 數(shù)據(jù)采集程序與技數(shù)據(jù)采集程序與技術術要求要求 1 在現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集之前 CPIII 控制點坐標必須錄入軌檢小車 2 在現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集之前 各工區(qū)統(tǒng)一建立設計線形參數(shù)文件 然后 導入軌檢小車 3 每次開始測量之前 應用 0 級道尺對軌檢小車進行現(xiàn)場標定 4 全站儀自由設站的位置應靠近軌道中線 每次聯(lián)測 4 6 對 CPIII 控制點 并且測站位于聯(lián)測的 CPIII 控制點中間 自由設站的精度要求滿 足下表 自由設站點精度要求 項目XYH方向 中誤差 0 7mm 0 7mm 0 7mm 2 自由設站完成之后 CPIII 控制點的坐標不符值應滿足下表要求 當 CPIII 點坐標 X Y H 不符值大于下表中規(guī)定時 該 CPIII 點不應參 與平差計算 每站參與平差的 CPIII 點數(shù)不少于 6 個 6 CPIII 點坐標不符值限差要求 項目XYH 控制點余差 2mm 2mm 2mm 5 每站測量距離不宜超過 60m 天氣良好時可適當放寬 測量過程 中軌檢小車應逐漸靠近全站儀 最近不少于 5m 6 相鄰測站應有一定的交疊區(qū)域 一般不少于 10 個承軌槽的距離 相鄰精調(diào)作業(yè)區(qū)間之間應至少重疊測量一站 6 3 數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析處處理理 1 高低和軌向調(diào)整均以內(nèi)軌為基準軌 2 模擬調(diào)整應堅持 先整體 后局部 先軌向 后軌距 先高低 后 水平 的基本原則 先整體 后局部 根據(jù)采集的數(shù)據(jù)生成的波形 以 削峰填谷 的方 式確定總體調(diào)整方案 控制調(diào)整量 先軌向 后軌距 先高低 后水平 先調(diào)整基準軌軌向 后調(diào)整基準 軌軌距 先調(diào)整基準軌高低 后調(diào)整非基準軌水平 3 根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對軌道線形進行綜合分析和評價 生成各參數(shù)波 形圖 確定需要調(diào)整的區(qū)段 4 制定模擬軌道調(diào)整方案 將軌道幾何參數(shù)調(diào)整到允許范圍之內(nèi) 再對模擬調(diào)整后波形圖進一步檢查和優(yōu)化 確保直線順直 曲線圓順 過 渡順暢 5 在制定模擬調(diào)整方案時 軌距偏差宜按照 1mm 0 5mm 進行控 制 7 6 在緩直 直緩點處不得出現(xiàn)反超高 相鄰精調(diào)作業(yè)單元之間重疊 區(qū)的模擬調(diào)整方案應保持一致 7 根據(jù)模擬調(diào)整方案 確定調(diào)整部位和扣件規(guī)格 形成調(diào)整量表 6 4 現(xiàn)場調(diào)現(xiàn)場調(diào)整作整作業(yè)業(yè) 1 根據(jù)模擬調(diào)整量表準備各類調(diào)整件 備有余量 2 將模擬調(diào)整量全部在軌腳進行初標識 3 對基準軌利用弦線進行核對后將正確的軌向調(diào)整量標識于擋肩 高低調(diào)整量標識于軌頂上 依據(jù)核查后的軌向和高低調(diào)整量 確認更換扣件規(guī)格 調(diào)整完畢后用 弦線核查 4 對非基準軌用道尺對軌距和水平調(diào)整量進行核對后 將正確的軌 距調(diào)整量標識于擋肩上 水平調(diào)整量標識于軌頂上 依據(jù)核查后的軌距和水平調(diào)整量 確認更換扣件規(guī)格 調(diào)整完畢后用 道尺核查 5 兩股軌道調(diào)整完畢后 記錄現(xiàn)場實際調(diào)整件的部位 規(guī)格和數(shù)量 建立臺賬 用道尺復測 并記錄實際軌距和水平偏差值 6 按照 擺 調(diào)整件 松 螺栓 拆 扣件 頂 鋼軌 清 雜物 裝 調(diào)整件 緊 螺栓 查 扭矩 記 臺賬 九個步驟更換扣件 更換扣件 時 每次連續(xù)松開不宜超過 5 個扣件 6 5 軌軌道復道復測測 1 用相對小車對調(diào)整后的軌道進行檢測 快速了解調(diào)整后的軌道基 本幾何狀態(tài) 8 2 用絕對小車對調(diào)整后的軌道進行靜態(tài)復測和驗收 6 6 資資料整理料整理 精調(diào)數(shù)據(jù)文件按照下列文件結構示意圖進行整理和組織 里程一律 采用連續(xù)運營里程 9 一一 Kxxx xxx一Kxxx xxx 一一一一 2011 3 24 一一一一一一 XML 一一一一 XLS 一一一一 一一一一 Kxxx xxx一Kxxx xxx 一一一一 2011 3 24 一一一一一一 一一一一 XLS 一一一一 一一 Kxxx xxx一Kxxx xxx 一一一一 2011 3 24 一一一一一一 XML 一一一一 XLS 一一一一 一一一一 Kxxx xxx一Kxxx xxx 一一一一 2011 3 24 一一一一一一 一一一一 XLS 一一一一 一一一一一 一一一一一 一一一一一 一一一一一 一 一 一 一 S W Z Q X 一 一 一 一 一 7 人力及機具配置人力及機具配置 7 1 人人員員配配備備 各精調(diào)作業(yè)單元配備軌道狀態(tài)確認組 數(shù)據(jù)采集組 方案分析組 調(diào) 整作業(yè)組 各組數(shù)量根據(jù)作業(yè)單元長度和工期等因素確定 嚴格做到人員 固定 設備固定 1 軌道狀態(tài)確認組 8 人 2 名技術人員 6 名輔工 2 數(shù)據(jù)采集組 絕對小車每臺 3 人 2 名技術人員 1 名輔工 相對 10 小車每臺 2 人 1 名技術人員 1 名輔工 3 方案分析組 2 4 人 技術人員 4 調(diào)整作業(yè)組 帶班監(jiān)控復查記錄 1 人 組長 技術人員 組織標 識調(diào)整量 現(xiàn)場復核 2 人 工長 1 人標識 1 人復核 扳手 2 臺 2 人 運送擺放調(diào)整件 2 人 起道 更換扣配件 4 6 人 回收扣配件 1 人 安 全防護 2 人 7 2 設備設備機具配置機具配置 每個工作面主要設備機具配置表 軌道幾何狀態(tài)測量儀 絕對測量小車 1 臺 軌道檢查儀 相對測量小車 1 臺 多作業(yè)面共用 道尺 0 級 1 把 道尺 1 級 1 把 內(nèi)燃扳手2 臺 扭矩扳手2 把 液壓起道器2 臺 丁字扳手2 4 把 塞尺2 把 弦線2 卷 毛刷4 把 鋼絲刷1 把 石筆若干 運輸小車1 臺 撬棍2 把 11 防護用品2 套 8 材料材料儲備儲備 1 軌距擋板按線路扣件系統(tǒng)總數(shù)的百分比儲備 其儲備數(shù)量取決于 現(xiàn)場承軌臺的打磨精度以及現(xiàn)場鋪軌后的軌距情況 一般按以下大致比 例儲備 1 50 2 30 1 30 2 10 其它各種型號總量儲 備 5 左右 2 軌下墊板按線路承軌臺總數(shù)的百分比儲備 其儲備數(shù)量取決于現(xiàn) 場的鋪板精度 一般按以下大致比例儲備 4 8 20 5 7 30 其它各種型號總量儲備 5 左右 3 由于鋪軌時的各種原因 現(xiàn)場也存在各類零部件缺少的情況 所 以軌枕螺栓 彈條 絕緣墊片 底板 彈性墊板都要根據(jù)現(xiàn)場情況少量備 料 9 質(zhì)質(zhì)量控制及量控制及檢驗檢驗 1 測量一般選在陰天或夜間進行 嚴禁在高溫 雨天 大霧 大風等 氣象條件下進行測量作業(yè) 避免測量誤差過大 出現(xiàn)假數(shù)據(jù) 2 消除軌底外側與軌距擋板之間的間隙 3 嚴格軌道調(diào)整順序 基準軌調(diào)整到位之前不得調(diào)整非基準軌 4 弦線長度不宜超過 25m 起終點應選擇在調(diào)整量為零的區(qū)域 5 緩直 直緩點處不得出現(xiàn)反超高 6 扣件更換結束后 按規(guī)定扭力上緊螺栓 12 7 調(diào)整結束后 現(xiàn)場技術員須用弦線或道尺復核調(diào)整效果 確保軌 道精調(diào)正確無誤 10 安全安全環(huán)環(huán)保要求保要求 10 1 安全要求安全要求 1 嚴格遵守 鐵路既有線施工安全管理實施辦法 等相關規(guī)章制度 按照電化鐵路營業(yè)線施工管理的有關規(guī)定實施現(xiàn)場安全管理 每日 22 00 點前將次 3 日零點后的施工申請計劃上報至項目經(jīng)理部調(diào)度員處 申請內(nèi)容包括作業(yè)地點 作業(yè)范圍 作業(yè)內(nèi)容 上線人數(shù) 機具材料數(shù)量 現(xiàn)場負責人名單及聯(lián)系方式等 項目經(jīng)理部將施工申請計劃統(tǒng)一上報至 聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部 2 施工申請計劃得到批復后 項目經(jīng)理部調(diào)度員通知駐站聯(lián)絡員 由駐站聯(lián)絡員持申請單到車站辦理登記手續(xù) 經(jīng)過批準后駐站聯(lián)絡員發(fā) 出準許施工的指令并通知現(xiàn)場防護員 即可按照批準的作業(yè)區(qū)段 作業(yè)內(nèi) 容 作業(yè)時間展開施工 未接到駐站聯(lián)絡員的明確指令 禁止上線施工 3 上線之前 由各組的工班長對本組人員進行安全教育 要求所有 人員在施工過程中集中精力 提高警惕 并且穿好反光防護服 夜間施工 的 要提前備好照明燈具 燈管不得安放在金屬架上 電線必須架高使用 高度不低于 3m 必須安裝漏電保護器并遵照 施工用電安全操作規(guī)程 的 相關規(guī)定 4 作業(yè)過程中 防護員在作業(yè)范圍的兩端進行防護