【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）基于EPC的物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)-軟件工程

碩士學(xué)位論文 （專業(yè)學(xué)位） 姓 名： 學(xué) 號： 所在院系：軟件學(xué)院 職業(yè)類別：工程碩士 專業(yè)領(lǐng)域：軟件工程 指導(dǎo)教師： 副指導(dǎo)教師： 二一三年九月 基于 物流管理 信息系統(tǒng) 的 設(shè)計與 實(shí)現(xiàn) A in 2010 基于 人力資源管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 陳世軍 同濟(jì)大學(xué) 2013 F N 基于同濟(jì)大學(xué) 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動 。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 摘要 I 摘要 論文首先 討論 E 框架在 物流管理信息 系統(tǒng)中的作用 ，詳細(xì)敘述了 原理 ， 并對其使用方法做了相應(yīng)的 介紹。結(jié)合論文中項(xiàng)目的需求，探討了 在 準(zhǔn)下， E 所體現(xiàn)的 在 本 項(xiàng)目中的應(yīng)用。 然后本論文 進(jìn)行了 不同角度下的 物流管理信息 系統(tǒng) 的需求分析， 在 總體設(shè)計中， 對 主要 模塊 功能 進(jìn)行了用例 的 分析與設(shè)計， 以及 類圖的分析與設(shè)計 。 在系統(tǒng)中的詳細(xì)設(shè)計中，對系統(tǒng)的各個關(guān)鍵模塊進(jìn)行細(xì)致分析與設(shè)計，以及系統(tǒng)所對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行了設(shè)計，最后給出了系統(tǒng)的某些實(shí)現(xiàn)界面。 本 論文 解決了傳統(tǒng)物流中各部門工作獨(dú)立，不能有效地將工作平臺集成的問題。通過用戶管理實(shí)現(xiàn)了員工工作權(quán)限的限定，達(dá)到了各負(fù)其職的功效。在訂單管理、 倉儲管理 、運(yùn)輸管理中，不僅實(shí)現(xiàn)了各模塊功能的獨(dú)立性和完善性，而且通過任務(wù)管理實(shí)現(xiàn)了各模塊間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，將整個物流過程有效地進(jìn)行了集成，達(dá)到了物流高效工作的目的。在包裝單品和貨物單品 的標(biāo)識中， 、條碼和編號共同使用實(shí)現(xiàn)了單品跟蹤的靈活性。 文章討論了面向?qū)ο螅?系統(tǒng)開發(fā)思想，將業(yè)務(wù)邏輯對象化，實(shí)現(xiàn)了繼承、封裝和多態(tài)，使得系統(tǒng)開發(fā)結(jié)構(gòu)搭建比較合理，代碼模塊間低耦合、高內(nèi)聚，充分體現(xiàn)了面向?qū)ο蟮膬?yōu)越性。統(tǒng)一建模語言（ 本系統(tǒng)的建模方法，通過它提升了軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)的溝通效率，實(shí)現(xiàn)了開發(fā)人員和開發(fā)環(huán)境的統(tǒng)一。 關(guān)鍵詞 ： 物流 管理 ， E, 信息系統(tǒng) , B/S, I E in of in to of E is in of of of A of of of is of is of of of in of of by of of in of of in ML)is of of it,of 濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 錄 第 1 章 緒論 . 1 究的背景 . 1 究的目的和意義 . 3 究的目的 . 3 究的意義 . 4 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 . 5 子物品編碼技術(shù)及相關(guān)技術(shù)的國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀 . 5 流管理信息系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 . 7 課題的主要研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu) . 9 第 2 章 開發(fā)理論與技術(shù)基礎(chǔ) . 10 E 框架 . 10 架簡介 . 11 架簡介 . 12 架簡介 . 13 E 框架在系統(tǒng)中的應(yīng)用 . 14 . 15 E 的 務(wù)模型 . 15 E 在消息發(fā)送層和傳輸協(xié)議層的工作流程 . 16 一建模語言 . 17 、在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成 果 . 104 第 1 章 緒論 1 第 1 章 緒論 究的 背景 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的發(fā)展趨勢，各國政府、企業(yè)和經(jīng)濟(jì)界人士正在將注意力從 傳統(tǒng)的制造業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域。物流企業(yè)在介入電子商務(wù)的同時，更加關(guān)注物流的信息化發(fā)展。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)的優(yōu)勢就不能有效的發(fā)揮，沒有一個能與之相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)將難以得到有效的發(fā)展。如何建立一個高效率、低成本的運(yùn)行的物流系統(tǒng)來保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展，已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn) 1 隨著因特網(wǎng)的飛速發(fā)展，信息數(shù)字化和全球商業(yè)化促進(jìn)了更現(xiàn)代化的產(chǎn)品標(biāo)識和跟蹤方案的研發(fā)。在過去的 25 年中，條碼已經(jīng)成為識別產(chǎn)品的主要手段。碼已大大提高了供應(yīng)鏈內(nèi)的生產(chǎn)率 和效率，并且已成為全球最通用的標(biāo)準(zhǔn)之一 4 但條碼有如下缺點(diǎn)： 1它們是可視傳播技術(shù)。也就是，掃描儀必須 “看見 ”條碼才能讀取它，這表明人們通常必須將條碼對準(zhǔn)掃描儀才有效。相反，無線電頻率識別并不需要可視傳輸技術(shù)， 簽只要在解讀器的讀取范圍內(nèi)就行了 7。 2如果印有條碼的橫條被撕裂、污損或脫落，就無法掃描這些商品。 3我們認(rèn)為唯一產(chǎn)品的識別對于某些商品，非常必要。而條碼只能識別制造商和產(chǎn)品名稱，而不是唯一的商品。牛奶紙盒上的條碼到處都一樣，辨別哪 一盒牛奶 最 先超過有效期將是不可能的 8。 隨著射頻 識別 技術(shù) （ 趨于成熟，可以為 物流行業(yè) 提供前所未有的、近乎完美的解決方案 9也就是說，公司將能夠及時知道每個商品在任何時點(diǎn)的位置信息。 大家公認(rèn)，產(chǎn)品的唯一識別對于某些商品非常必要。而條碼識別最大的缺點(diǎn)之一是它只能識別一類產(chǎn)品，而不是唯一的商品 10。 那么如何才能識別和跟蹤供應(yīng)鏈上的每一件單品呢？有多種方法可以實(shí)現(xiàn)，但我們所找到的最好的解決方法就是給每一個商品唯一的號碼 “牌照 ” 產(chǎn)品電子碼（ ，它需要利用射頻識別技術(shù)將其實(shí)現(xiàn)，即利用 為其載體 。 1999 年美國麻省理工學(xué)院 (立了自動識別技術(shù)中心 (提出 念， 用一組編號來代表制造商及其產(chǎn)品。 其自身屬性提供了每一個單品 具有 唯一代碼 特點(diǎn)，這為產(chǎn)品的真?zhèn)伪孀R帶同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 2 來了莫大的幫助 。 唯一存儲在 簽微型芯片中的信息，這樣可以使得 簽以一種低廉的成本出現(xiàn)，并且可以保持其靈活性，而通過相應(yīng)的系統(tǒng)可以查詢與 識的唯一商品的動態(tài)數(shù)據(jù)信息，這樣又可以保證 信息的完整性 。 其后四個世界著名研究性大學(xué)、英國劍橋大學(xué)、澳大利亞的阿德雷德大學(xué)、日本 學(xué)、上海復(fù)旦大學(xué)相繼加入?yún)⑴c研發(fā) 得到了 100 多個國際大公司的支持，其研究成果已在一些公司中試用，如寶潔公司、 共股份有限公司等。關(guān)于編碼方案，目前已有 、 、型、型等，并得到了 國際 支持。自 2001 年以來國際上不僅已經(jīng)有許多大公司實(shí)施 案，而且 心的目標(biāo)是到 2003 年第四季度向市場推出商用硬件和軟件，讓公司盡早部署配置 心制定的開放式 、美、日等發(fā)達(dá)國家致力于全力推動符合 術(shù)的電子標(biāo)簽的應(yīng)用，全球最大的零售商美國沃爾瑪宣布，從 2005 年 1 月份開始，前 100 名供應(yīng)商必須在托盤中使用 子標(biāo)簽， 2006 年必須在產(chǎn)品包裝中使用 子標(biāo)簽。美國國防部、美國、歐洲、日本、的生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)都制定了在 2004 年到2005 年實(shí)施電子標(biāo)簽的方案。 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 是一個非常先進(jìn)的、綜合性的和復(fù)雜的系統(tǒng)。 而其中 子標(biāo)簽是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其大規(guī)模的推廣應(yīng)用則與其成本價格緊密相關(guān)，截止目前已經(jīng)有部分應(yīng)用 的 標(biāo)簽的 成本降到了 1 美分， 這為 子標(biāo)簽的發(fā)展拓 開 了極大的空間 11。 產(chǎn)品電子代碼 即 是對每個單品都賦予一個全球唯一編碼。 目前， 位數(shù)有 64 位、 96 位或者更多位。為了保證所有物品都有一個 使其載體標(biāo)簽成本盡可能降低，建議采用 96 位，這樣它可以為 個公司提供唯一標(biāo)識，每個生產(chǎn)廠商可以有 1600 萬個對象分類并且每個對象分類可有 680 億個序列號， 更 形象的說 ，其 可以為地球上的每一粒大米賦一個唯一的編碼， 這對未來世界所有產(chǎn)品已經(jīng)十二分的夠用了 12。 碼 的 96 位 (二進(jìn)制 )方式的編碼體系 如 圖 示 。 圖 碼的 96 位 (二進(jìn)制 )方式的編碼體系 子標(biāo)簽是由一個比大米粒的 1/5 還小電子芯片和一個軟天線組成，電子標(biāo)簽像紙一樣薄，可以做成郵票大小，甚至更 小 ，如 圖 示。 第 1 章 緒論 3 圖 子標(biāo)簽 子標(biāo)簽可以在 1的距離被讀寫器探測到，電子標(biāo)簽一般可以讀寫信息，電子標(biāo)簽是一項(xiàng)成熟的技術(shù)， 子標(biāo)簽的特點(diǎn)是全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，價格也非常便宜 13。 一個帶有電子標(biāo)簽的產(chǎn)品，在電子標(biāo)簽中有這個產(chǎn)品的唯一編碼。當(dāng)這個帶有標(biāo)簽的產(chǎn)品通過一個讀寫器時，這個產(chǎn)品的信息就會通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)街付ǖ挠嬎銠C(jī)內(nèi)，這是一個全自動的產(chǎn)品流動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)， 放網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) (物聯(lián)網(wǎng) )將在全球范圍內(nèi)從根本上改變對產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等 各環(huán)節(jié)監(jiān)控貨物流動的水平。 放網(wǎng)絡(luò) (物聯(lián)網(wǎng) )是構(gòu)建在互聯(lián)網(wǎng)之上開展了 服務(wù)，這些服務(wù)開始滲透到人們的生活中，如電子、 話、網(wǎng)上新聞、網(wǎng)絡(luò)游戲，這些都是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用， 放網(wǎng)絡(luò) (物聯(lián)網(wǎng) )也是一種應(yīng)用，但這種應(yīng)用是和產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售緊密結(jié)合的應(yīng)用 14 倉儲 倉儲管理 領(lǐng)域應(yīng)用 術(shù)后，可以大提高對出入庫產(chǎn)品進(jìn)行信息采集的速度和準(zhǔn)確性。電子標(biāo)簽的讀寫與方向無關(guān)、具有不易損壞、遠(yuǎn)距離讀取、多物品同時一起讀取的特點(diǎn)，這些都是條形碼所無法無法比擬的。采用電子標(biāo)簽技術(shù)，并將其數(shù)據(jù)嵌入到相應(yīng)的數(shù)據(jù) 庫可以大大提高 倉儲管理 的水平。 在物流管理領(lǐng)域，電子標(biāo)簽在物聯(lián)網(wǎng)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動跟蹤，并可清楚的了解到貨物的移動位置，這對原料及產(chǎn)品的供應(yīng)管理和銷售管理來說可以說是一場革命。 究的目的和意義 究的目的 本文以河南省某物流企業(yè)作為 研究對象， 針對其現(xiàn)有的物流管理方式手段，同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 4 進(jìn)行了深入研究 分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了基于 物流管理信息系統(tǒng) 。本文研究 系統(tǒng)能夠 使物流 管理 達(dá)到如下的目標(biāo)： （ 1） 良好的服務(wù) 物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個環(huán)節(jié)，因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的服務(wù)性。 這咱服務(wù)處于從屬地位，這就要求始終以用戶為中心，并樹立“用戶第一”的觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面，“準(zhǔn)時供貨”、“柔性供貸”等，正是為了提供良好的服務(wù)。 （ 2） 準(zhǔn)時性 (準(zhǔn)時性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因?yàn)?，?zhǔn)時制不能容忍在物流過程中的時間和究竟的浪費(fèi)。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進(jìn)步的要求?？焖?、準(zhǔn)時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈了。追究準(zhǔn)時制，促 使人們在物流領(lǐng)域的諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運(yùn)、調(diào)整公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。 （ 3） 經(jīng)濟(jì)性 節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除 了 流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)生出的重要手段。因此，物流過程作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實(shí)現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是經(jīng)濟(jì)性的體現(xiàn)。 （ 4） 規(guī)模優(yōu)化 以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問題在物流領(lǐng)域如在流通領(lǐng)域一樣， 是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以形成規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。 （ 5） 庫存調(diào)節(jié) 庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 究的意義 本文選擇電子物品編碼的物聯(lián)網(wǎng)下的物流管理信息系統(tǒng)為研究方向。研究如第 1 章 緒論 5 何結(jié)合 聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢開展物流信息化 ，提高物流信息化水平，降低物流成本。并探討 聯(lián)網(wǎng)對 物流管理的各方面所產(chǎn)生 的影響，構(gòu)建一個與開展 聯(lián)網(wǎng)下物流信息化相適應(yīng)的物流信息化管理方案，并建立一套物流信息化管理實(shí)施效果的評價體系，希望對我國物流 管理 未來的發(fā)展提供借鑒。 倉儲管理信息系統(tǒng)是物流中心管理信息系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，因此應(yīng)把其放在物流管理信息系統(tǒng)中進(jìn)行考慮，來制定其系統(tǒng)框架。倉儲 倉儲管理 領(lǐng)域應(yīng)用 術(shù)后，可以大提高對出入庫產(chǎn)品進(jìn)行信息采集的速度和準(zhǔn)確性。電子標(biāo)簽的讀寫與方向無關(guān)、具有不易損壞、遠(yuǎn)距離讀取、多物品同時一起 讀取的特點(diǎn)，這些都是條形碼所無法無法比擬的。采用電子標(biāo)簽技術(shù)，并將其數(shù)據(jù)嵌入到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫可以大大提高 倉儲管理 的水平。 在物流管理領(lǐng)域，電子標(biāo)簽在物聯(lián)網(wǎng)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動跟蹤，并可清楚的了解到貨物的移動位置，這對原料及產(chǎn)品的供應(yīng)管理和銷售管理來說可以說是一場革命。 內(nèi)外 研究 現(xiàn)狀 子物品編碼技術(shù)及相關(guān)技術(shù)的國 內(nèi)外研究 發(fā)展 現(xiàn)狀 在 電子商務(wù)及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展 的環(huán)境下，物流 行業(yè)日益成為制約其發(fā)展的瓶頸行業(yè)，因此物流管理的信息化已經(jīng)成為各物流企業(yè)亟待面對的企業(yè)發(fā)展問題。 在此背景環(huán)境 下，各個國家 為配合 絡(luò)的推廣， 紛紛制定 了 本國的 日本， 絡(luò)國家發(fā)展戰(zhàn)略己經(jīng)制定。在其戰(zhàn)略中強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行 絡(luò)研究，由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和總務(wù)省推廣電子標(biāo)簽的普及，力爭將標(biāo)簽價格降至 3 日元到 5 日元 ； 同時，在該戰(zhàn)略中也指出要建立 絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)體系，制定相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，并與 150 和 軌 ； 建立技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 (由 N 叮集團(tuán)、 尼、日立、東芝、 田汽車、東京電力、日本通運(yùn)、日本鐵道貨物、京濱電氣鐵道公司、三菱一沃爾瑪?shù)?100 家企業(yè)組成 )；建立行業(yè)試點(diǎn) (2003 年要在家電、圖書、服裝、食品流通業(yè)進(jìn)行試點(diǎn) ； 2004 年擴(kuò)展到 10 多個應(yīng)用領(lǐng)域 )。在加拿大， 已經(jīng)成立，由該組織負(fù)責(zé)本國 絡(luò)的研發(fā)和推廣。 沃爾瑪于 2008 年初對其供應(yīng)商發(fā)出通知，要求他們在 2009 年 1 月 30 日前，在所有發(fā)往美國山姆會員店分銷中心的產(chǎn)品包裝箱應(yīng)用 簽；在 2010 年 1月 30 日之前，對所有單品應(yīng)用 簽。為了加快 用進(jìn)程，沃爾瑪近期決定在亞洲地區(qū)選取約 100 家供應(yīng)商，率先開展試點(diǎn)項(xiàng)目。沃爾瑪特別邀請同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 6 其供應(yīng) 商進(jìn)行培訓(xùn)并提供支持，幫助他們盡快采用 而提高從原材料到生產(chǎn)線、包裝以及 倉儲管理 整個過程中產(chǎn)品信息的可見度。 相比較而言， 我國 的 術(shù)應(yīng)用 比較 晚，研究水平仍然不 太成熟，還處于發(fā)展 階段。在未來的幾年中， 術(shù)在我國將繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢頭。調(diào)查公司 數(shù)據(jù)分析顯示，從價值估算 上 看，中國將在未來幾年成為 世界第三大市場。中國政府目前正在加大對 技術(shù)投入和研究， 2006 年 6 月 9 日 國家科技部等十五個部委聯(lián)合頒發(fā)的中國 術(shù)政策白皮書中就明確 指出了中國發(fā)展盯 分階段計劃，這對 術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用也是有很高的指導(dǎo)價值的。白皮書中指出，中國發(fā)展 術(shù)將自主創(chuàng)新體系和完整產(chǎn)業(yè)鏈。 術(shù)實(shí)施進(jìn)程應(yīng)有步驟分階段進(jìn)行：第一階段一培育期 (2006 年至 2008 年 )： 跟蹤國際最新共性技術(shù)的研發(fā)，結(jié)合重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 術(shù)，按照國家 準(zhǔn)體系框架，制定相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，開展應(yīng)用示范工程 ； 第二階段一成長期 (2007 年至2012 年 )： 突破應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，加快相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)制定，基本形成中國 準(zhǔn)體系，拓展應(yīng)用領(lǐng)域 ； 第三階段一成熟期 (2012 年之后 )：形成國際同期先進(jìn)水平的技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn) 術(shù)的廣泛應(yīng)用及與其它技術(shù)的融合。 目前我國 正處 于 成熟期 的初期 ，市場規(guī) 模正在呈現(xiàn)日益擴(kuò)大的趨勢，從 2004 年到 2010 年，中國的 場增長率將呈現(xiàn)年增長率平均在 右， 圖 2004 至 2013 年的全球 的 場規(guī)模 與 增長 率，圖 2004至 2010 年的中國的 場規(guī)模與增長率。 圖 004全球 場規(guī)模與增長率 第 1 章 緒論 7 圖 005 年至 2010 年 中國 場規(guī)模增長 利用芯片來識別人和商品、管理其活動的 術(shù)，迄今已成為業(yè)界的主流。依據(jù) 分析， 全球市場規(guī)模，美元規(guī)模，達(dá)到 美元。此外，預(yù)計零售業(yè)在 2012 年度的基本需求為 10 億個 子標(biāo)簽。另外，預(yù)測被應(yīng)用到家畜和寵物上的 子標(biāo)簽需求更高， 2012 年度 大 約會使用 3 億個電子標(biāo)簽。在地區(qū)上，尤其是在中國和澳大利亞對該應(yīng)用的需求非常顯著，分析 簽的總銷售額將從上年度 個增長到 個 15。 流管理信息系統(tǒng) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 物流 （ ， 原 意 為 “ 后勤 ” ， 是二戰(zhàn)時軍隊(duì)運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的詞。目前，物流早已不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而是還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，全面、綜合的提高效益和效率的問題。 物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的一類，是計算機(jī)管理信息系統(tǒng)在企業(yè)物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用。物流管理信息系統(tǒng)是指通過對與物流活動相關(guān)的信 息的加工處理來達(dá)到對物流、資金流的有效控制和管理，同時為企業(yè)從事物流活動提供信息分析和決策支持的人機(jī)交互系統(tǒng) 16。 物流 按領(lǐng)域分類 ，分為 宏觀物流 和 微觀物流 。其中 宏觀物流指在社會 再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動，其主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性； 微觀物流指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動，其主要特點(diǎn)是具體性和局部性。 本文所涉及的物流管理是以微觀物流的視角所進(jìn)行的。 物流是指 物品從供給地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 ，同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 8 利用 計算機(jī)相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)管理，此系統(tǒng)可稱之為物流管理信息系統(tǒng)。 本論文所完成的基于 物流管理信息系統(tǒng)，根據(jù)所要研究的對象，從 電子物品編碼、物流信息化及管理三個方面上進(jìn)行的研究。物流管理信息系統(tǒng)主要是在所實(shí)現(xiàn)的高效率的管理系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)從物流決策、業(yè)務(wù)流程到客戶服務(wù)的全程信息化，對物流的全過程進(jìn)行科學(xué)化管理。 國外物流管理的信息化的發(fā)展以歐美、日本等國家最為突出。美國于上個世紀(jì) 80 年代，就制定了相應(yīng)的法律法規(guī)。到 2011 年，美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 9000 億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值 10%以 上，并且物流產(chǎn)業(yè)以年平均 20%以上的速度增長。 由于所擁有絕對的信息技術(shù)的優(yōu)勢，美國在物流管理的信息化方面處于世界領(lǐng)先地位。物流信息技術(shù)的發(fā)展，也為美國造就了一批世界 500 強(qiáng)企業(yè)。如美國人 1962 年創(chuàng)立沃爾瑪百貨有限公司，通過整合高效的物流信息系統(tǒng)，在短短幾十年間，使其發(fā)展成為世界上最大的零售業(yè)企業(yè) 16。如今，美國企業(yè)紛紛將物流信息化作為物流合理化的 重要途徑，下面為其實(shí)現(xiàn)的主要 途徑 ： 1. 采用 條形碼 進(jìn)行物品數(shù)據(jù)的 采集； 企業(yè)之間采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子交換技術(shù) 進(jìn)行 信息傳輸，實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)。 2. 通過倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng) 來提高倉儲和運(yùn)輸?shù)男剩?通過全球定位系統(tǒng)對在途 貨物 進(jìn)行 全程跟蹤，并 且及時 給 出高效且 合理的運(yùn)量和 運(yùn)輸行走路線。 此 種 管理 模式 得 到日本物流行業(yè)的 普遍 關(guān)注，并 且其 在日本 得以快速推廣 。 3. 并且 通過與 上下游 客戶的信息共享， 使 供應(yīng)鏈 管理得以 透明化， 此種方式 降低 了 供應(yīng)鏈物流 的 總成本 ，提高了供應(yīng)鏈上的整體效益 。 4. 通過電子商務(wù) 運(yùn)作方式對 物流