2012上半年總結(jié)0615(樣式)0.doc

機(jī)裝課2012年上半年工作總結(jié)及下半年展望2012年上半年工作總結(jié)2012年，機(jī)裝課結(jié)合公司提出要在積極做好“強(qiáng)管理、降成本”工作的同時(shí)，組織開展好課內(nèi)的“降成本、強(qiáng)管理、安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、工藝技術(shù)創(chuàng)新”等各項(xiàng)工作。12年上半年生產(chǎn)報(bào)驗(yàn)難度加大，制約生產(chǎn)計(jì)劃的有序完成，碼頭船舶建造周期長(zhǎng)，勞務(wù)隊(duì)伍穩(wěn)定性差，關(guān)鍵工種勞動(dòng)力不足,勞動(dòng)效率低；生產(chǎn)場(chǎng)地嚴(yán)重不足，機(jī)裝課與有關(guān)部門一起全力以赴，通過加強(qiáng)過程管理，提高協(xié)調(diào)效率，提倡前瞻性管理，通過不同應(yīng)急措施的落實(shí)，響應(yīng)公司提出的 “時(shí)間過半、任務(wù)過半”的要求，針對(duì)2-3-4月份的生產(chǎn)困難局面，逐一推進(jìn)改進(jìn)、精細(xì)化管理、層層分解、層層落實(shí)、轉(zhuǎn)變觀念和作風(fēng)、加強(qiáng)有效溝通協(xié)調(diào)，按照計(jì)劃要求完成各產(chǎn)品任務(wù)，保證了12年上半年的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)按要求進(jìn)行。一、生產(chǎn)1、月度周節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)月份當(dāng)月節(jié)點(diǎn)取消項(xiàng)目考核項(xiàng)目數(shù)月節(jié)點(diǎn)實(shí)際完成率月節(jié)點(diǎn)考核完成率周節(jié)點(diǎn)實(shí)際完成率周節(jié)點(diǎn)考核完成率總考核完成率備注（考核項(xiàng)目）12/20119215380.43%96.10%81.20%95.10%95.70%2B+11C+3E+2D1/20128014773.75%89.39%86.60%98.30%92.96%13C+8E2/20127012772.86%87.93%77.30%91.40%89.32%3B+10C+6E3/20128314478.31%94.20%73.80%89.30%92.24%A+2B+12C+2E+D4/2012981782.65%100.00%78.10%93.20%97.28%B+11C+5E5/20127412675.68%90.32%81.30%95.30%92.31%7C+9E+2D11年上半年總計(jì)607881882.596.5684.697.3896.8912年上半年總計(jì)497842777.2892.9979.7293.7793.30分析：1、 上半年生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)基本按公司的要求完成，月度節(jié)點(diǎn)及周節(jié)點(diǎn)考核完成率為92.99%和93.77%，與11年的96.56%和97.38%基本持平,但月度與周的實(shí)際完成率分別為77.28%和79.72%,比11年上半年的82.5%和84.6%大幅下滑，總節(jié)點(diǎn)數(shù)相比11年上半年有所減少，取消項(xiàng)目數(shù)都比11年上半年持平；2、 從取消項(xiàng)目的情況看，75%屬施工天氣/條件限制；從未完成項(xiàng)目來看，主要產(chǎn)生在2-3-4月份，基于春節(jié)人手組織及設(shè)備到貨問題，施工管理及天氣條件影響，未完項(xiàng)目較多， 5月份逐步扭轉(zhuǎn)；3、 報(bào)驗(yàn)手尾、報(bào)驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)、船東意見處理難、勞動(dòng)效率低、系統(tǒng)完整性不高、出塢狀態(tài)目標(biāo)不高、物資缺件到貨遲等都是制約成產(chǎn)節(jié)點(diǎn)完成的要因；2、各船階段周期情況船名階段周期GWS409GWS391GWS407GWS392GWS383GWS431GWS406GWS425GWS393GWS401地面223178187147210153175179178176船臺(tái)、船塢1159097120711009311593141碼頭168142-158148-168-建造總周期508410-425429-462-分析：1）地面周期均為5個(gè)月左右，舾裝率方面，383較406-393的地面總組完成情況較好，地面工時(shí)接近全船的40% 2）383-406-393在1#塢建造，在此周期上狀態(tài)目標(biāo)可按既定目標(biāo)完成，出塢能第一時(shí)間開展軸系校中工作。409-391-407為船臺(tái)建造，周期均超90天，基于前期的分段儲(chǔ)備等原因，且下水狀態(tài)目標(biāo)無(wú)法保證，下水后2周才能開展軸系校中工作。392-431-425-401在2#建造，機(jī)艙分段相對(duì)完整性較高30023）各船舶碼頭周期均超百天，上道工序目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不力、勞動(dòng)力集中、過程控制不力、工藝技術(shù)不完善、手尾意見多、報(bào)驗(yàn)難、交船難等因素影響，需各方面檢討。3、階段節(jié)點(diǎn)情況船名階段周期GWS409GWS391GWS407GWS392GWS383GWS431GWS406GWS425GWS393GWS401主機(jī)進(jìn)艙（精拉線）+10+6+5+7+9-13+5-10+4+17發(fā)電安裝完整（下水）+30-14-20-15+5+20+10+6+15+21舵系漲油（下水）+40+3+37+10-4-7-8+45-8-11主滑油外部串油（下水）+69+40+38+35+6+48+43+26+52主滑油外部串油結(jié)束（下水）29+60+50+55+33+57+68外部串油周期201320271416主滑油內(nèi)部串油（下水）+61+50+75+38+63+70主滑油內(nèi)部串油結(jié)束（下水）+85+68+100+52+68+76+41內(nèi)部運(yùn)油周期2518201413串油總周期2945314041202715軸系主機(jī)安裝完（下水）+28+12+30+30+23+41+20+21+33泥泵安裝完（下水）+73+45發(fā)電機(jī)動(dòng)車（下水）+83+30-20+38+15+58+26+42+33主機(jī)系泊（下水）+108+100+68+82+66+100+120+94試航（下水）+171+105+73+92+86+131+136+152交船（下水）+142+158+133+166GWS409GWS391GWS407GWS392GWS383GWS431GWS406GWS425GWS393GWS401分析1）串油周期通過串油前期控制及過程工裝工具改良，質(zhì)量可控、周期穩(wěn)步下降?；诖瑬|的主觀要求，部分船舶串油周期在分油機(jī)、鍋爐條件均具備的情況下，無(wú)法保證在25天完成。2）391-392-407主機(jī)軸系安裝周期超長(zhǎng)，前期條件的具備、報(bào)驗(yàn)過程控制、廠家影響因素、自身施工質(zhì)量等均是造成周期長(zhǎng)的主要原因，導(dǎo)致碼頭周期突破百天3）2800TEU通過合理有效的計(jì)劃編排，周期穩(wěn)步下降，出塢狀態(tài)目標(biāo)提升，主機(jī)動(dòng)車前機(jī)艙狀態(tài)及系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)均達(dá)到交船狀態(tài)二、安全 2012上半年機(jī)裝課按照生產(chǎn)管理部要求，確定本課的安全工作目標(biāo)為：重傷、死亡率為0，輕傷率為0，為達(dá)到這一目標(biāo)，課制定了具體的安全和文明生產(chǎn)考核管理?xiàng)l例，根據(jù)各工段的施工特點(diǎn)作出布置，強(qiáng)化班前會(huì)對(duì)安全問題的強(qiáng)調(diào)，特別是每周一，基本按生產(chǎn)管理部要求用半小時(shí)左右專講安全工作。做到安全教育天天講，日日抓。特別是利用“安全月”時(shí)機(jī)，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、道路交通安全法、安全技術(shù)操作規(guī)程匯篇，加大宣傳力度，針對(duì)性的提出各項(xiàng)具體的工作安全指引，同時(shí)課內(nèi)加強(qiáng)了日常巡檢制度，要求正常情況下每周組織工班長(zhǎng)、安全員、由課領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和“5S”區(qū)域例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)下單整改，基本保證了安全文明生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。1、2012年上半年違章數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析工班/隊(duì)鉗工一工班鉗工二工班舾裝工段白鐵皮工班東悅二隊(duì)渤海隊(duì)合計(jì)-月份10117515二月份02213311三月份10006512四月份0120111630五月份1001151128六月份00103610總計(jì)：106違章類型：勞保用品未佩戴好高空作業(yè)安全帶未掛不正確使用氧氣管踩踏設(shè)備動(dòng)火單申請(qǐng)沒確定位置施工現(xiàn)場(chǎng)吸煙不正確使用腳手架合計(jì)-月份721103115二月份241002211三月份432100212四月份9102512130五月份11103101228六月份611001110總計(jì)：106分析：1）、在生產(chǎn)中未發(fā)生重大安全事故，但仍存在多起習(xí)慣性違章2）、從總體數(shù)量上看外工隊(duì)-渤海隊(duì)、東悅二隊(duì)的違章存在較多，多數(shù)為勞保用品使用不當(dāng)，需要不斷加強(qiáng)安全意識(shí)教育；3）、從各類型來看，勞保用品的使用及氧煤氣管線的檢查占大部分，后續(xù)需要重點(diǎn)加強(qiáng)員工的自我保護(hù)力度及對(duì)管線的自檢力度2、現(xiàn)場(chǎng)5S管理2012上半年,我課積極響應(yīng)公司對(duì)生產(chǎn)安全及“5S”工作的號(hào)召，把具體行動(dòng)方案落實(shí)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中，具體表現(xiàn)為：1 整頓車間生產(chǎn)場(chǎng)地。制作設(shè)備、工裝、材料的擺放平臺(tái)，合理規(guī)劃車間場(chǎng)地的功能，使工裝工具、設(shè)備材料等生產(chǎn)資料有條不紊地放置。每個(gè)區(qū)域落實(shí)責(zé)任人到檔，并安排車間的日常清潔任務(wù)。2 專人負(fù)責(zé)處理機(jī)艙生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的“5S”問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。劃分機(jī)艙各層責(zé)任區(qū)域，責(zé)任人落實(shí)到檔，并制作相關(guān)告示牌，努力維持機(jī)艙內(nèi)的良好生產(chǎn)環(huán)境。3 針對(duì)船上設(shè)備保護(hù)不理想的情況，配套組負(fù)責(zé)對(duì)未上船的設(shè)備物資進(jìn)行細(xì)致全面的包扎保護(hù)，設(shè)備上易損件拆下來存放妥，務(wù)必在安裝調(diào)試前保持設(shè)備的完好干凈狀態(tài)，以最佳狀態(tài)進(jìn)入調(diào)試。4 組織課每周安全生產(chǎn)檢查（含消防安全、“5S”工作），下發(fā)圖片整改51項(xiàng)，相關(guān)責(zé)任單位已100%整改完畢。完成上級(jí)單位、公司安全檢查的整改工作共28項(xiàng)。2012上半年共處理違章人員53人/次。2012上半年發(fā)生生產(chǎn)安全事故事件、險(xiǎn)肇共0宗；其中輕傷事故0宗。5 課開展活動(dòng)主題為“科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展”的“安全生產(chǎn)月” 活動(dòng)。成立“安全生產(chǎn)月”領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動(dòng)方案，明確活動(dòng)重點(diǎn)和要求：1、高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)2、加大宣傳教育力度，提高全員安全生產(chǎn)素質(zhì)；3、推廣公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任制經(jīng)驗(yàn) ，努力提高施工隊(duì)的自主管理水平；4、認(rèn)真做好防火防爆、防高墜、防暑降溫、防物體打擊、防臺(tái)防汛等工作；5、開展安全生產(chǎn)大檢查，最大限度地消除事故隱患；6、積極推進(jìn)“5S”工作，樹文明生產(chǎn)風(fēng)貌；7、做好“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)總結(jié)工作。積極投入“百日安全無(wú)事故”的活動(dòng)中去。課內(nèi)組織全體員工，開展對(duì)廠區(qū)內(nèi)外發(fā)生的安全事故的學(xué)習(xí)反省，加強(qiáng)培訓(xùn)新老員工對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)，將安全意識(shí)貫穿到生產(chǎn)過程中。經(jīng)過一系列的整頓措施,機(jī)裝課的生產(chǎn)場(chǎng)地?zé)ㄈ灰恍?一反過去臟、亂、雜的現(xiàn)象，取之為干凈、整潔的生產(chǎn)環(huán)境，受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)同。安全方面也有所好轉(zhuǎn)，無(wú)重傷死亡事故發(fā)生，但輕傷事故仍然存在，目前現(xiàn)場(chǎng)安全管理的主要問題：1、 員工的安全意識(shí)特別是主管、工班長(zhǎng)和檔長(zhǎng)這一級(jí)的的安全管理意識(shí)不是很強(qiáng)，不能有效地制止身邊的不安全因素，對(duì)5S工作的強(qiáng)調(diào)及執(zhí)行不夠到位。2、 新員工多，崗位技能不熟練，部分員工的操作技能和操作規(guī)程還不夠熟悉，導(dǎo)致工作中的違章險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，班組內(nèi)常有互相因人的不安全因素造成的傷害。3、管理規(guī)定內(nèi)的匯簽制度落實(shí)因人而異存在動(dòng)火申報(bào)管理不夠嚴(yán)密，時(shí)有簽空白動(dòng)火單或動(dòng)火地點(diǎn)錯(cuò)簽的事情發(fā)生，申批時(shí)有些風(fēng)險(xiǎn)沒有意識(shí)到。4、勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴與使用仍有不規(guī)范現(xiàn)象，安全意識(shí)未能深深扎根工人心中。5、全課違章率不低，一線員工（特別是外工）文化素質(zhì)較低，對(duì)生產(chǎn)過程中存在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)缺乏辨識(shí)和認(rèn)知能力，由于沒有接受過系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，作業(yè)行為有很大隨意性，自由散漫的習(xí)性導(dǎo)致在作業(yè)中違章行為不斷。6、員工（特別是外工）流動(dòng)率高，使日常安全意識(shí)、經(jīng)驗(yàn)技能教育培訓(xùn)的效果得不到積累。平時(shí)進(jìn)行的安全教育，其效果并不理想，并未收到預(yù)期的效果。因此，怎樣改進(jìn)和加強(qiáng)安全教育將是今后安全管理要探討的一個(gè)課題。三、質(zhì)量1、2012年質(zhì)量報(bào)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)： 月份報(bào)驗(yàn)總項(xiàng)目一次合格項(xiàng)目一次合格率2011/1230301002012/152521002012/2111110992012/3149143962012/4194189972012/516415192. 12012/6151493合計(jì)71568996. 42、報(bào)驗(yàn)不合格的主要原因：船號(hào)報(bào)驗(yàn)時(shí)間報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目不合格主要原因責(zé)任工班責(zé)任人GWS3752012-3-31車葉拂配拂配面積不夠鉗一工班鄺錦湖GWS3752012-4-17燃油溢流艙通艙件檢查錯(cuò)誤的開孔未封住，報(bào)驗(yàn)不合格渤海隊(duì)徐鳳寶GWS375 2012-4-23分油機(jī)油渣柜通艙件檢查加熱管支架不合規(guī)范；液位浮子要增加保護(hù)管渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-1舵機(jī)座平面度測(cè)量舵機(jī)基座底部到甲板面距離過高，不合標(biāo)準(zhǔn)鉗一工班鄺錦湖GWS3752012-5-33#空艙通艙件檢查空艙下方要增加一個(gè)泄放閥渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-4機(jī)艙排舷外管焊前檢查加強(qiáng)筋未完成，坡口形式不符合圖紙要求渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-9燃油日用艙通艙件檢查錯(cuò)誤的開孔未封住渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-9低硫燃油沉淀艙通艙件檢查錯(cuò)誤的開孔未封住渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-9淡水艙左通艙件檢查（502）錯(cuò)誤的開孔未封住渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-10機(jī)艙加熱盤管安裝密性試驗(yàn)加熱管穿結(jié)構(gòu)腹板打磨燒焊質(zhì)量不良渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3752012-5-14艉軸封銅管安裝密性電纜管泄露，報(bào)驗(yàn)不合格渤海隊(duì)徐鳳寶GWS3932012-5-21貨艙CO2管系穿過機(jī)艙部分套管處漏，報(bào)驗(yàn)時(shí)等待時(shí)間長(zhǎng)，船東拒絕報(bào)驗(yàn)，共報(bào)驗(yàn)3次東悅二隊(duì)余征炎GWS3932012-6-8快關(guān)閥系統(tǒng)效用有閥關(guān)不上東悅二隊(duì)余征炎GWS4012012-3-1管子通艙件報(bào)驗(yàn)：油渣艙，燃油泄放艙，滑油泄放艙，燃油溢流艙自由孔手工開孔沒加腹板，管子的角鋼支撐沒按設(shè)計(jì)要求加墊塊東悅二隊(duì)余征炎GWS4012012-3-2高低位海底門的排舷外管焊前QA沒內(nèi)檢，加強(qiáng)安裝錯(cuò)誤，沒按圖紙施工東悅二隊(duì)余征炎GWS4012012-3-27發(fā)電機(jī)固定墊塊拂配墊塊拂配面積不夠鉗二工班謝文利GWS4072012-4-25汽缸油串油濾紙上有金屬顆粒鉗一工班鄺錦湖GWS4072012-5-8主機(jī)滑油管（內(nèi)部）串油濾紙上有金屬顆粒鉗一工班鄺錦湖GWS4262012-2-20螺旋槳內(nèi)部密性試驗(yàn)密性壓力未打好，工裝還有漏氣安泰德GWS4262012-4-24舵機(jī)緊配螺栓孔鉸孔測(cè)量報(bào)驗(yàn)鉸孔圓柱度超差鉗一工班鄺錦湖GWS4262012-5-16主機(jī)鍋爐供油管路串油未串干凈鉗一工班鄺錦湖GWS4262012-5-17主機(jī)滑油管串油左機(jī)管未串干凈鉗一工班鄺錦湖GWS4262012-5-17機(jī)艙、泵艙熱油管路完整性及密性試驗(yàn)有7處漏氣渤海隊(duì)徐鳳寶GWS4312012-3-12部分管路法蘭漏氣部分管路法蘭漏氣渤海隊(duì)徐鳳寶GWS4312012-3-22主機(jī)滑油、滑油凈化及輸送串油報(bào)驗(yàn)主機(jī)滑油有氣泡渤海隊(duì)徐鳳寶GWS4312012-4-13機(jī)艙燃油伴熱管系安裝密性1.與法蘭接觸的伴熱管要求加襯墊。2.燃油駁運(yùn)濾器要求伴熱管纏繞兩圈。3.部分伴熱管未按原理圖走向布置，后期修改原理圖。4.燃油駁運(yùn)泵出口部分管路未增加伴熱管。渤海隊(duì)徐鳳寶分析：機(jī)裝課2012年上半年對(duì)外報(bào)驗(yàn)共715項(xiàng)，一次通過689項(xiàng)，一次通過率964。報(bào)驗(yàn)不合格26項(xiàng)：其中鉗工一工班8項(xiàng)，鉗工二工班1項(xiàng)，渤海隊(duì)13項(xiàng)，東悅二隊(duì)3項(xiàng)，安泰德1項(xiàng)。不合格的原因主要是：串油報(bào)驗(yàn)不合格。后期工作要加強(qiáng)串油工藝的學(xué)習(xí)，過程控制，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控；管系報(bào)驗(yàn)時(shí)漏氣較多，沒有做好自檢互檢工作；通艙件報(bào)驗(yàn)時(shí)，錯(cuò)誤的開孔未封住的現(xiàn)象很多，沒有做好報(bào)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作；輪機(jī)報(bào)驗(yàn)不合格的主要原因是沒有達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)外報(bào)驗(yàn)的一次通過率沒有達(dá)到公司要求的98%，要加強(qiáng)施工人員按工藝規(guī)范施工，加強(qiáng)對(duì)外報(bào)驗(yàn)前的自檢互檢工作，做好報(bào)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，力保對(duì)外報(bào)驗(yàn)一次通過。3、2011年各船補(bǔ)套件統(tǒng)計(jì)匯總及分析: 船號(hào)補(bǔ)套單未補(bǔ)回GWS37563GWS3912812GWS39261GWS393138GWS39463GWS40142GWS40410GWS406114GWS4072116GWS40811GWS409102GWS41132GWS41210GWS41700GWS4251410GES4261712GWS4312712GWS43411屬丟失補(bǔ)套的共有：60份,屬損壞補(bǔ)套的共有： 100份,屬質(zhì)量索賠的共有：7份。分析：主要原因：1）、主要原因是船上環(huán)境復(fù)雜，交叉施工比較多，工人施工不注意周圍環(huán)境，另外工人對(duì)設(shè)備的保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，造成大部分補(bǔ)套件為施工損壞。 2）、調(diào)試課因調(diào)試損壞的附件未及時(shí)處理，并且相關(guān)責(zé)任也明確不了，因此也存在這一部分補(bǔ)套。3）、應(yīng)做好對(duì)相同船型建造期間隔較長(zhǎng)的船舶附件進(jìn)行提前做好預(yù)防準(zhǔn)備工作，避免不必要的補(bǔ)套。4）、船上丟失的附件較多，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)易損已丟失設(shè)備進(jìn)行更加合適的拆卸保護(hù)。預(yù)防及整改措施：1）、督促施工人員要注意保護(hù)設(shè)備，杜絕野蠻施工。 2）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡查，及時(shí)制止違章作業(yè)。 3）、繼續(xù)做好設(shè)備保護(hù)工作以及對(duì)相關(guān)可拆附件進(jìn)行拆卸保護(hù)，減少設(shè)備及附件損壞的概率。 4）、做好質(zhì)量宣傳工作，提高工人設(shè)備保護(hù)意識(shí)。 5）、加強(qiáng)與其他課部門的協(xié)調(diào)溝通，盡量杜絕亂領(lǐng)亂用及其他課私自拆借附件現(xiàn)象。 6）、繼續(xù)做好預(yù)防工作，同時(shí)緊密跟蹤在補(bǔ)急件項(xiàng)目 4、上半年主要質(zhì)量事故匯總 船名時(shí)間問題描述主要原因解決方案GWS4311月8日在安裝上舵承軸承時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承不能安裝到位，大概有18mm，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)舵桿軸承位長(zhǎng)度加工少了18mm,導(dǎo)致2個(gè)安裝好的舵葉全部拆下。1. 東舟廠家圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯(cuò)誤；2. 軸承來貨時(shí)沒有仔細(xì)對(duì)照舵桿軸承位進(jìn)行測(cè)量、檢查。將舵葉與舵桿拆出，將舵桿運(yùn)到機(jī)械將軸承位車長(zhǎng)18mm,重新安裝。GWS4091月19日主機(jī)滑油乳化，對(duì)與主機(jī)相連的管系、主機(jī)凹坑浸水檢查與主機(jī)相連的一閥門漏水，導(dǎo)致水進(jìn)到滑油里面對(duì)所有可能進(jìn)水的部位進(jìn)行檢查，更換有問題的閥門GWS3922月 12日GWS392/391/407等多條船主、輔機(jī)供油單元、熱井、主機(jī)空冷器化學(xué)清洗單元、蒸汽冷凝器等墊片存在石棉設(shè)備廠家沒有按照技術(shù)協(xié)議安裝墊片，導(dǎo)致大量返工。更換所有含有石棉墊片的設(shè)備，并對(duì)相應(yīng)廠家進(jìn)行質(zhì)量索賠GWS3755月 1日舵機(jī)座定位報(bào)水平時(shí)，船東發(fā)現(xiàn)舵機(jī)座與船體板最多離空24mm，不符合規(guī)范。1. 船體甲板不平；2. 舵機(jī)座制作沒有留余量。將舵機(jī)座按照船體變形進(jìn)行修割15mm，對(duì)不夠的肋板進(jìn)行補(bǔ)焊，并探傷，然后重新定位舵機(jī)座。GWS4015月 10日由于舵機(jī)座離空太大，對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)焊，船東認(rèn)為補(bǔ)焊太多，舵機(jī)座肋板與下加強(qiáng)也對(duì)不上1. 船體甲板不平；2. 舵機(jī)座制作沒有余量3. 下加強(qiáng)定位也有問題1.將舵機(jī)割掉；2.將右邊的座機(jī)座重新制作3.重新定位舵機(jī)座4.焊接、探傷5.修改下加強(qiáng)GWS4315月 31日沖水泵電機(jī)環(huán)氧澆注完成，螺栓拉緊后發(fā)現(xiàn)環(huán)氧下沉量太大，復(fù)測(cè)對(duì)中數(shù)據(jù)超出工藝要求0.2mm。1. 環(huán)氧前對(duì)中錯(cuò)誤；2. 船體變形大將螺栓松開，敲掉環(huán)氧，清潔干凈后重新澆灌環(huán)氧GWS4016月3日舵桿不銹鋼套與飛龍襯套的間隙為1.5-1.9，實(shí)際測(cè)量最大值超出0.1mm。船東不接受。環(huán)氧澆灌過程中，飛龍襯套變形大，難以控制1. 發(fā)飛龍襯套廠家確認(rèn)；2. 發(fā)上海設(shè)計(jì)院確認(rèn)；3. 舵系圖紙發(fā)DNV確認(rèn)分析：上半年，我廠主要以32000散貨船、挖泥船建造為主，三線進(jìn)度差不多再加上碼頭，特別是船舶市場(chǎng)低迷，船東、船檢的要求越來越高，我們面臨前所未有的壓力。在上半年的生產(chǎn)中，也發(fā)生了不少質(zhì)量事故，綜合主要有以下幾個(gè)問題：1.外購(gòu)設(shè)備的問題較多，而且有很多比較嚴(yán)重的問題；2.生產(chǎn)過程中施工人員的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，責(zé)任心薄弱，導(dǎo)致一些人為的質(zhì)量事故發(fā)生；3.自檢互檢落實(shí)力度不夠，造成不必要的返工、待工等；4.部分設(shè)計(jì)人員水平低，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的東西在生產(chǎn)中無(wú)法實(shí)施；5.設(shè)備附件丟失、損壞較多，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失等等。針對(duì)以上問題，在后續(xù)的工作需認(rèn)真落實(shí)好以下幾點(diǎn)：1.加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)；對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范、技術(shù)要求等進(jìn)行學(xué)習(xí)；對(duì)重要的工藝進(jìn)行技術(shù)交底；還要加強(qiáng)員工的責(zé)任心，以主人翁的角色來愛護(hù)公司的一切財(cái)產(chǎn)；2.加強(qiáng)對(duì)外購(gòu)設(shè)備的驗(yàn)收，對(duì)經(jīng)常發(fā)生問題的廠家進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，取消一批質(zhì)量差的廠家；3.落實(shí)自檢、互檢工作，確保對(duì)外報(bào)驗(yàn)一次通過；4.加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的技能培訓(xùn)，多與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行技術(shù)交流，提前審核圖紙，提前發(fā)現(xiàn)問題，提前解決；5.繼續(xù)加強(qiáng)設(shè)備的保護(hù)工作，將補(bǔ)套損失減到最小。四、中間產(chǎn)品1.半年來，單元制作作為中間產(chǎn)品重要組成部分，為確保分段的完整性，最終達(dá)到縮短船臺(tái)、船塢的搭載周期，提供了有效的保證。過去的半年肯定是繼續(xù)完善和固化1700TEU、1400TEU，2800TEU、3400TEU。挖泥的單元模塊以確保單元制作按計(jì)劃有序完成，加大力度將部分成熟的單元模塊轉(zhuǎn)化成中間產(chǎn)品，由南沙公司制作，本課出計(jì)劃跟進(jìn)單元物資的到貨及完工后的交接，盡最大努力減輕場(chǎng)地使用的壓力，全力籌劃組織實(shí)施規(guī)劃1700TEU淺吃水、3400TEU、2200TEU的單元設(shè)計(jì)。2.設(shè)備及關(guān)系單元有了明顯的改進(jìn)，現(xiàn)在的單元基本上以系統(tǒng)單元和區(qū)域大單元為主，可以講現(xiàn)在的單元基本上成熟，效果亦非常理想，特別是1700TEU淺吃水船單元的物量占機(jī)艙的物量約40%，較好地落實(shí)工序前移的理念。3.精度控制方面，各系列船從設(shè)計(jì)到施工都有了明顯的提高，特別是施工方面，嚴(yán)格按單元制作工藝流程施工，使精度控制方面得到有效的保證，在設(shè)備及附件能滿足安裝的條件，均能達(dá)到單元完整上船。4.單元制作數(shù)量統(tǒng)計(jì)船名407375434425431426401417408406393394設(shè)計(jì)單位數(shù)量282637261126261228373737實(shí)際施工數(shù)量272437261126241027333333其中舾裝單元630000306333設(shè)計(jì)出圖完整數(shù)量2826372611262612283737375、分段中間產(chǎn)品的預(yù)舾裝存在的人力、資材等問題1）、單元舾裝場(chǎng)地緊張;現(xiàn)有11跨車間一半的工位， 很難滿足3條半船同時(shí)建造的單元需求，特別像D31的主海水濾器單元及2800/3400TEU船分油機(jī)單元，如果搭載時(shí)間推遲造成單元堆積，則后續(xù)單元根本沒有地場(chǎng)施工。2)、從分段預(yù)舾裝工時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，2800TEU船地面工時(shí)控制在3842%之間，較2011提高5%左右；14001700TEU保持在30%左右，相對(duì)2011年也有一定的提高。3）、由于今年新船型較多，設(shè)計(jì)問題比較明顯，修改量較大：例如GWS434船單元管子比較混亂，很多管子連接不上導(dǎo)致修改返工，影響生產(chǎn)進(jìn)度。4）、GWS395、396、388三條船管子與分段不同步，分段出來1個(gè)多月管子還沒集配回廠，后期大量回廠導(dǎo)致勞動(dòng)力以及預(yù)舾裝周期相當(dāng)緊張。5）、分段有效施工的動(dòng)能場(chǎng)地緊張，加之上半年雨水較多，造成375、388船分段舾裝工作比較被動(dòng)。6）、由于船東對(duì)分段完整性要求越來越高，包括分段5S、清水、除油等完整性以外的工作，造成分段不能及時(shí)進(jìn)棚涂裝，影響后續(xù)分段總組施工。五、完成生產(chǎn)任務(wù)的工時(shí)分析2012年上半年機(jī)裝課工時(shí)/物量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)方面有了提高，可以從各產(chǎn)品每月進(jìn)行各相關(guān)數(shù)據(jù)提出分析，從計(jì)劃工時(shí)到實(shí)動(dòng)工時(shí)進(jìn)行預(yù)時(shí)對(duì)比，并堅(jiān)持每月開工時(shí)追蹤會(huì)，達(dá)到總結(jié)改進(jìn)，有效地控制成本，提高工效，做好各工種勞動(dòng)力需求評(píng)估及預(yù)側(cè)，為后續(xù)船提供數(shù)據(jù)，下面對(duì)今年上半年各產(chǎn)品進(jìn)行匯報(bào)。1、機(jī)裝課2012年上半年工時(shí)完成情況表船臺(tái)GWS409GWS391GWS407GWS375GWS434GWS435備注全課(H)18891223624438204306839.6653.5比例(%)3.56%32.28%80.71%58.87%22.59%2.161#塢內(nèi)GWS383GWS406GWS393GWS394GWS395全課(H)4002302535869266037759比例(%)0.68%46.69%72.73%53.94%14.20%2#塢內(nèi)GWS410GWS392GWS425GWS431GWS426GWS401GWS417GWS408GWS388全課(H)3014007.632688337054722722766233197546.54168.4比例(%)0.33%9.84%49.32%50.86%71.26%65.60%70.37%24.9212.01其它工裝及車間改造等全課(H)395.5注：已上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到2012年6月6日止。2、機(jī)裝課2012年上半年各產(chǎn)品（船臺(tái)塢內(nèi)）建造各區(qū)域階段工時(shí)建造各產(chǎn)品區(qū)域地上地上%船臺(tái)船臺(tái)%碼頭碼頭%合計(jì)備注船臺(tái)建造GWS4091069120.14%1807034.04%2432045.82%53080GWS3911128629.77%974325.70%1688244.53%37911GWS407895526.11%1168234.06%1366139.83%34299GWS3751111442.18%1521357.73%240.09%26351GWS434680299.44%380.56%00.00%6840GWS435654100.00%00.00%00.00%6541#塢建造GWS3832228437.88%1723829.30%1931432.83%58835GWS4061247421.89%2158737.89%2291240.22%56973GWS3932188740.93%1583629.62%1574929.45%53472GWS3941455954.13%1226745.61%690.26%26895GWS395773499.68%250.32%00.00%77592#塢建造GWS4102592428.85%2595228.88%3797742.27%89854GWS3921036025.44%1069726.27%1966548.29%40722GWS4251958629.34%64979.73%4067960.93%66762GWS431738015.45%1142223.90%2897960.65%47781GWS426675212.43%1932235.58%2823551.99%54308GWS4011012135.90%1789363.46%1800.64%28195GWS4171292555.02%1008142.91%4862.07%23492GWS4087546100.00%00.00%00.00%7546GWS388413499.18%340.82%00.00%4168注：已上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到2012年6月6日止。圖一、下面各區(qū)域工時(shí)對(duì)比圖圖二、下面工時(shí)各區(qū)域比例對(duì)比圖 （3）、上半年總結(jié)分析：2012年上半年全課計(jì)劃工時(shí)為345802小時(shí)，約7.5848艘，實(shí)際完成實(shí)動(dòng)工時(shí)為335871小時(shí)，完成物量約7.4258艘，半年產(chǎn)品減少計(jì)劃1.89%（注：統(tǒng)計(jì)至6月6日止）。主要是今年1、2月有多艘船舶是去年流下手尾GWS383、410、391、409。再有，工裝和車間工班改造及5S管理等共用395.5H。2012年上半年，全課共產(chǎn)生336266小時(shí)。完成交船有：GWS383、410、409、392、391、425船。從各階段區(qū)域工時(shí)完成情況看：地面、船臺(tái)/塢內(nèi)完成偏低，使大量工作在碼頭完成，造成勞動(dòng)投入不均衡。再有舾裝件修改方面也較大：例管子GWS383船修改553根、GWS391船修改689根、GWS425船修改1957根，都是在船臺(tái)/塢內(nèi)、碼頭修改較多，也使工時(shí)增加、勞動(dòng)力增大。上半年共產(chǎn)生廢返工時(shí)12643小時(shí)，占上半年實(shí)動(dòng)工時(shí)3.76%。全課2012年上半年共產(chǎn)生各類假期有：事假68781.4小時(shí)，病假1082.9小時(shí)，待工39787.8小時(shí)，總計(jì)：109652.1小時(shí)。（沒有包括各類休假、公假）2012年下半年展望2012年下半年的生產(chǎn)任務(wù)更具為挑戰(zhàn),建造周期緊，多種船型同時(shí)安裝調(diào)試，尤其是散貨船的摸索制作，對(duì)勞動(dòng)力及課生產(chǎn)組織管理提出了更高要求。結(jié)合上半年課內(nèi)的實(shí)際情況，在下半年年要重點(diǎn)改進(jìn)課內(nèi)在質(zhì)量管理方面的薄弱環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量過程控制的手段與方法，進(jìn)一步完善和促進(jìn)課內(nèi)的質(zhì)量管理工作。結(jié)合公司新地標(biāo)為版本，細(xì)化分段預(yù)舾裝組織管理，不斷提升分段預(yù)舾率及單元制作的完整；圍繞公司提出的以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心工作，依據(jù)造船線表，結(jié)合課內(nèi)存在的不足，持續(xù)提高，實(shí)際解決報(bào)驗(yàn)難、報(bào)驗(yàn)慢、手尾多、串油時(shí)間長(zhǎng)的制約生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的要素；以打造精品挖泥船為目標(biāo)，精心組織策劃，努力完成交下半年需要完成交2艘挖泥船、1艘1400箱、1艘1700箱淺吃水、2艘2800箱、3艘32000DWT的生產(chǎn)任務(wù)；始終堅(jiān)持并進(jìn)一步提高安全、“5S”管理工作，將該項(xiàng)工作成為員工的自覺行為和自我要求。下半年主要從以下幾個(gè)方面著手：一、2012年下半年工時(shí)勞動(dòng)力分析：2012年機(jī)裝課下半年計(jì)劃工時(shí)共計(jì)為655449小時(shí)/8.25艘，共有十八艘產(chǎn)品再建，交船十艘。 船臺(tái)GWS375、434船。 1號(hào)塢：GWS393、394船。 2號(hào)塢：GWS426、401、417、408、388船。 下面對(duì)下半年全課及各工種分析，見下圖表。下半年勞動(dòng)力平衡表按正常工作日計(jì)：每天8小時(shí)工種在冊(cè)人數(shù)2012-062012-072012-082012-092012-102012-112012-122013-01薄板231413131412131113鉗工1546988939887968996鐵舾732527313225282229銅工387209227223207163195181211合計(jì)637按每月26個(gè)工作日計(jì)：每天10小時(shí)工種在冊(cè)人數(shù)2012-062012-072012-082012-092012-102012-112012-122013-01薄板231816161717161516鉗工154102107111118117115112115鐵舾734440434646424043銅工387277274271271263257254268合計(jì)637現(xiàn)各工段人員如下： 、薄鐵工段：23人。 、鉗工工段：鉗工（1）工段：63人。鉗工（2）工段：43人。安泰德隊(duì)：48人。 、鐵舾工段：現(xiàn)有73人。 、銅工工段：大連渤海隊(duì)：124人。東悅二隊(duì)：263人。勞動(dòng)力平衡分析：（按現(xiàn)計(jì)劃工時(shí)及現(xiàn)有人員計(jì)） 薄鐵工段：從表內(nèi)看，可以滿足生產(chǎn)需求。 鉗工工段：從表內(nèi)看，可以滿足生產(chǎn)需求。 鐵舾工段；從表內(nèi)看，可以滿足生產(chǎn)需求。銅工工段：從表內(nèi)看，可以滿足生產(chǎn)需求。 分析：按下半年勞動(dòng)力平衡表看，下半年全課各工種人員已較多。二、下半年船生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、周期分析、應(yīng)對(duì)措施1、下半年生產(chǎn)節(jié)點(diǎn) 項(xiàng) 目GWS375GWS434GWS435GWS426GWS401GWS417開工-計(jì)劃2011-8-52011-11-72012-2-82011-6-132011-7-82011-9-16上船臺(tái)或進(jìn)塢2012-3-62012-6-172012-8-292011-12-42012-1-202012-3-21精拉線2012-5-82012-7-202012-10-152012-2-82012-4-202012-6-19下水或出塢2012-6-172012-8-152012-11-82012-3-192012-6-92012-7-10主機(jī)系泊試驗(yàn)2012-8-102012-9-292012-12-152012-6-22012-7-152012-8-15試航2012-8-152012-10-82012-12-282012-6-252012-8-52012-9-10交船2012-8-292012-10-222013-1-72012-7-152012-8-302012-10-10 項(xiàng) 目GWS408GWS388GWS393GWS394GWS395開工-計(jì)劃2011-10-182011-11-282011-6-292011-9-92012-12-6上船臺(tái)或進(jìn)塢2012-5-172012-6-292011-12-242012-3-272012-6-25精拉線2012-7-12012-8-202012-2-152012-5-82012-8-20下水或出塢2012-7-292012-9-172012-3-262012-6-242012-9-25主機(jī)系泊試驗(yàn)2012-9-152012-11-102012-6-252012-8-152012-11-20試航2012-9-202012-11-302012-6-302012-9-102012-12-20交船2012-10-122012-12-42012-7-302012-10-102013-1-23分析：下半年需要完成交2艘挖泥船、1艘1400箱、1艘1700箱淺吃水、2艘2800箱、3艘32000DWT的生產(chǎn)任務(wù)；1、 周期分析及應(yīng)對(duì)措施1）、下半年首制船搭載較多，對(duì)建造周期是一個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，面對(duì)嚴(yán)峻的造船形勢(shì)和多艘首制船同時(shí)建造的局面，生產(chǎn)準(zhǔn)備是確保下半年生產(chǎn)任務(wù)的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。2）426已具備試航條件，交船可控。3）393-394為成熟船型，可按計(jì)劃。4）375（計(jì)劃交船2012-8-29/合同交船2012-7-18）-401碼頭周期需控制在100天，有難度；重點(diǎn)關(guān)注下水后的軸系校中、管系完整、絕緣包扎、白鐵工程、管系安裝目標(biāo)、外部管路串洗等要制定專項(xiàng)目標(biāo)。5）417船7-9月份安裝調(diào)試高峰期，過程控制尤為重要。通過組織策劃，合理協(xié)調(diào)勞動(dòng)力，針對(duì)挖泥船的施工特點(diǎn)，重點(diǎn)泵、發(fā)電機(jī)軸系的安裝工作進(jìn)行研究，縮短安裝周期，提高管路的安裝密性完善程度及質(zhì)量，確保調(diào)試工作順利開展。6）434為首制船，碼頭周期僅為75天，但因搭載階段已推遲20天，將會(huì)導(dǎo)致后續(xù)安裝調(diào)試周期的縮短。不能停留在摸索階段，要主動(dòng)出擊，針對(duì)船東船檢的報(bào)驗(yàn)特點(diǎn)及報(bào)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，提前組織策劃，有效落實(shí)。7）408碼頭周期為75天以下，節(jié)點(diǎn)時(shí)間為2012-10-12，合同交船期為2012-9-18，相比前幾艘船的碼頭周期來看，縮短接近50天。需要重點(diǎn)關(guān)注船臺(tái)船塢階段目標(biāo)的實(shí)施、重點(diǎn)設(shè)備的到貨及質(zhì)量情況，在前船的基礎(chǔ)上，總結(jié)分析提高確保軸舵系安裝工作周期的縮短、管路系統(tǒng)完善以滿足主機(jī)串油時(shí)間，控制在出塢后40天內(nèi)主機(jī)動(dòng)車，對(duì)船東意見及報(bào)驗(yàn)手尾的分類整理、提前消化處理。8）388船，船塢周期80天，碼頭周期78天，計(jì)劃交船期為2012-12-4，合同交船期為2012-10-22。此船可列為年度重點(diǎn)船舶，目前因前船的推遲出塢、分段舾裝完整性及前期管子制作的影響，目前已滯后20天。重點(diǎn)船舶將重點(diǎn)策劃，通過關(guān)注分段舾裝的完整性報(bào)驗(yàn)、船塢建造目標(biāo)的制定及落實(shí)、碼頭軸系校中工作、絕緣包扎、機(jī)艙完整性工作等入手，制定專項(xiàng)目標(biāo)計(jì)劃，確保有目標(biāo)、有措施、有落實(shí)。三、下半年先行舾裝、中間產(chǎn)品管理方面的管理促進(jìn)1.總體1）、提前策劃船舶生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作，做好圖紙審閱工作，施工標(biāo)準(zhǔn)及報(bào)驗(yàn)要求，促進(jìn)工序前移，將問題發(fā)現(xiàn)處理在未施工階段，減少亡羊補(bǔ)牢式的管理方面，避免施工安全、質(zhì)量事故。2）、做好課雙月生產(chǎn)滾動(dòng)計(jì)劃，分段課生產(chǎn)計(jì)劃，設(shè)備雙月滾動(dòng)計(jì)劃，管舾托盤雙周需求計(jì)劃，設(shè)備到貨清單，補(bǔ)套件跟蹤，圖紙發(fā)放清單，工具工裝制作需求等，每周根據(jù)分段課雙周計(jì)劃，編寫相關(guān)分段的托盤需求計(jì)劃，由于設(shè)備供應(yīng)的特殊性，重點(diǎn)編制設(shè)備的雙月滾動(dòng)計(jì)劃。3）、推進(jìn)綜合配套組在準(zhǔn)備-生產(chǎn)的對(duì)接功能，充分利用課內(nèi)的動(dòng)能設(shè)備及場(chǎng)地資源，把生產(chǎn)相關(guān)配套設(shè)備運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)，最大限度地提前滿足生產(chǎn)需要，使現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)更加流暢。2.單元1).進(jìn)一步完善和固化集裝箱的單元設(shè)計(jì)，推動(dòng)圖紙與托盤的匹配，做到一個(gè)單元一個(gè)施工圖，一個(gè)獨(dú)立的托盤，以方便施工人員施工，強(qiáng)化挖泥船的單元設(shè)計(jì)水平，特別是設(shè)備的布置，單元的劃分與分段的劃分要同步進(jìn)行，避免單元吊裝時(shí)因分段劃分問題而妨礙施工。2).加大力度跟蹤和落實(shí)設(shè)備及閥門附件的納期，上半年部分設(shè)備及大部分閥門附件嚴(yán)重滯后，直接影響單元制作的完整性，雖然我們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的工裝，但既浪費(fèi)工時(shí)亦浪費(fèi)材料，因此下半年有必要多些與現(xiàn)場(chǎng)辦溝通，盡最大努力確保設(shè)備及閥門附件的納期，以滿足單元制作的完整性。3)