新建九景衢鐵路C、D組填料試驗段施工方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除新建九景衢鐵路浙江段JQZJZQ-2標(biāo)站前工程路基C、D組填料填筑工藝性實驗方案文件編號：版 本 號：修改狀態(tài)：發(fā)放編號：編 制：復(fù) 核：審 核：批 準(zhǔn)：有效狀態(tài)：中鐵四局集團(tuán)有限公司九景衢鐵路浙江段工程指揮部 精品文檔路基C、D組填料填筑試驗段施工方案一、工程概況新建九景衢鐵路浙江段站前工程(路基、橋涵)2標(biāo)段中鐵四局九景衢鐵路浙江段2標(biāo)工程指揮部四分部，位于浙江省衢州市境內(nèi)，里程范圍為DK00+000DK23+455.89，正線長23.456km，區(qū)段內(nèi)路基總長19.265km。其中路基填筑（C組填料）59984.48 立方米，（D組填料）244立方米。本次路基填筑地點選定在DK7+910及DK8+210兩個段面，300米長，平均寬度為711米。試驗成功后以指導(dǎo)大面積的施工。該段工程地質(zhì)為深水塘及深路塹。第四系全新統(tǒng)沖積砂質(zhì)黃土具濕陷性，濕陷類型表現(xiàn)為自重，濕陷等級為2-4級，濕陷厚度420米、粗粒土，上第三系砂巖。二、編制依據(jù) 2.1、已有的設(shè)計圖紙、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖數(shù)據(jù)和設(shè)計技術(shù)交底。 2.2、本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。2.3、本段現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。2.4、九景衢鐵路2標(biāo)指揮部總體實施性施工組織設(shè)計。三、試驗段目的在進(jìn)行大面積施工之前，為了驗證人員機械組成設(shè)計、素土最佳含水量的控制方法；以及驗證壓實機械的最佳組合和碾壓遍數(shù)、大面積鋪筑的松鋪系數(shù)；確定運輸車的數(shù)量、以及每天工作的作業(yè)段長度；檢驗各項資源配置、質(zhì)量保證體系等是否符合施工生產(chǎn)需要，以便合理科學(xué)地指導(dǎo)路基填筑大面積施工，我部擬于2015年3月4日在DK7+910DK8+210段進(jìn)行路基C、D組填料試驗段鋪筑。四、施工準(zhǔn)備與勞動力組織為優(yōu)質(zhì)高效的完成本試驗段路基填筑的施工，我分部在工程技術(shù)上已做好了充分的準(zhǔn)備。已完成路基原地面復(fù)測及中線放樣備有足夠的技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。為確保試驗段施工有序、順利進(jìn)行，項目部成立了路基C組填料試驗段鋪筑領(lǐng)導(dǎo)小組（見圖一）。編制了相應(yīng)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，并召集有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了分析研究，對所有施工人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底，對人員定位、機械設(shè)備的組合做了認(rèn)真的布置安排，同時在施工前對所有設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)試運行。擬定的現(xiàn)場勞動力組織見下頁表1。五、機械設(shè)備與檢測儀器配置目前，基床以下部分施工機械設(shè)備已全部到位，人員機械已進(jìn)場，已對土場進(jìn)行取樣，經(jīng)實驗室對素土分析，測定該土為濕陷性黃土，天然含水量較低，土質(zhì)純凈，有機質(zhì)含量小，滿足鋪筑要求，現(xiàn)場施工設(shè)備（推土機、平地機、裝載機、壓路機等機械）全部安置就位，狀況良好。六、試驗段施工準(zhǔn)備6.1、原材料的檢驗?zāi)壳拔也恳呀?jīng)完成了原材料的檢驗，并通過了監(jiān)理工程師批復(fù)。、土：采用本標(biāo)段挖方段土源，儲量豐富，經(jīng)我項目中心實驗室分析試驗，塑性指數(shù)符合規(guī)范要求。圖一：路基C組填料試驗段領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場指揮：吳康現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：鄒必先測量負(fù)責(zé)人 李閃試驗室負(fù)責(zé)人 陳葉兵現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 包宜國運輸隊負(fù)責(zé)人 方兆懷攤鋪隊負(fù)責(zé)人 王克軒質(zhì)檢工程師：楊浩技術(shù)負(fù)責(zé)人：付啟家表一：人員組織表序 號姓 名職 務(wù)分 工1吳康經(jīng)理現(xiàn)場總指揮2付啟家總工技術(shù)負(fù)責(zé)人3楊浩安全總監(jiān) 質(zhì)量檢查工程師4陳葉兵試驗室主任試驗負(fù)責(zé)人5鄒必先工程部長現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人6李閃技術(shù)主管 測量負(fù)責(zé)人7包宜國副經(jīng)理 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、主要施工機械設(shè)備配置如下：序 號名稱型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1挖掘機225-71良好現(xiàn)代2裝載機ZL50E3良好柳工3光輪壓路機YZ201良好柳工4平地機1751良好常林5推土機2201良好山推6灑水車1良好東風(fēng)7自卸汽車20m33良好金王子8自卸汽車18m31良好金王子、主要檢測設(shè)備配置如下：序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途備注1土工檢測設(shè)備套1實驗檢測良好2萬能材料試驗機WE10001實驗檢測良好3壓力試驗機YE10001實驗檢測良好4重型擊實儀DJ21實驗檢測良好5液塑限聯(lián)合測定儀LP100C1實驗檢測良好6含水率快速測定儀HKC301實驗檢測良好7土工標(biāo)準(zhǔn)篩0.074-60mm1實驗檢測良好8土壤有機質(zhì)含量測定儀FJA-11實驗檢測良好9土壤貫入阻力儀1實驗檢測良好10平整度儀75-I1實驗檢測良好11相對密度儀XD-11實驗檢測良好12分層沉降儀SOLNSTR1實驗檢測良好13光電液塑限測定儀GY-31實驗檢測良好14電光分析天平TG328A1實驗檢測良好15多功能電動擊實儀LD1401實驗檢測良好16核子密度儀MC-31實驗檢測良好17無側(cè)限壓力儀WW-2A1實驗檢測良好18灌砂筒2實驗檢測良好19環(huán)刀2實驗檢測良好20K30檢測車WKX-1實驗檢測良好21CBR承載板試驗儀MQS-11實驗檢測良好22野外承載板測定儀1實驗檢測良好23動力觸探儀LJ89-2B1實驗檢測良好24靜力觸探儀CLD-11實驗檢測良好25自由膨脹率測試儀WX-20001實驗檢測良好26電子天平DJ500A2實驗檢測良好27游標(biāo)卡尺0-200mm2實驗檢測良好28灌砂法容重測定儀2實驗檢測良好29水泥凝結(jié)時間測定儀1實驗檢測良好30全站儀Leica-8021路基檢測良好31全站儀Leica-4021路基檢測良好32自動安平水準(zhǔn)儀SCZ21路基檢測良好經(jīng)檢驗，所有材料各項技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范要求。6.2、施工準(zhǔn)備、路基修整為保證路基穩(wěn)定和填筑質(zhì)量，在已經(jīng)施工水改良土墊層后的墊層填筑前，將墊層表面上的浮土、雜物全部清除，并對路基進(jìn)行整型處理，用20t壓路機靜壓12遍，碾壓時根據(jù)情況，干時可適當(dāng)灑水，發(fā)現(xiàn)有松軟等情況時，按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行處理，直至符合要求。在鋪土前，對清理后的墊層進(jìn)行灑水，并保持濕潤、整潔。、測量放樣根據(jù)設(shè)計對DK7+910DK8+210段進(jìn)行中線恢復(fù)，并在路基兩側(cè)縱向間隔10m打鋼釬作為掛線樁根據(jù)掛線高程調(diào)整鋼釬支架（鋼線高程為松鋪高程+30cm）。鋼釬橫向間距在設(shè)計底基層頂面寬度的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加30cm以保證邊緣部位壓實度。根據(jù)擬定的松鋪系數(shù)1.17推算標(biāo)高進(jìn)行測量掛線并測固定點路床標(biāo)高h(yuǎn)1。 、擬定施工參數(shù)a、計劃試驗段攤鋪長度170m。b、松鋪厚度為35cm。c、含水率為12.9%。d、碾壓方案方案一：攤鋪35cm后，推土機推平后用YZ20型光輪壓路機前進(jìn)靜壓后退振動碾壓一遍 20t壓路機往返振動碾壓四遍（碾壓后平地機將表面刮平）YL20型輪胎壓路機靜壓兩遍收光。方案二：攤鋪35cm后，推土機推平后YZ20型光輪壓路機前進(jìn)靜壓后退振動碾壓一遍20t往返振動碾壓五遍（碾壓后平地機將表面刮平）YZ20型光輪壓路機振動兩遍 七、施工方案與工藝基床以下路堤填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑松鋪厚度按試驗段所確定數(shù)值。采用自卸汽車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻，對不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。路基填筑采用“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段）、四區(qū)段（填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段）、八流程（施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整）”施工工藝，以機械施工為主，按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑。填筑時掛線控制虛鋪厚度，在用推土機推平，。自卸汽車卸混合料時，根據(jù)車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基兩側(cè)各加寬50厘米，以保證邊坡壓實密度。7.1、施工方案、填料控制試驗前在擬定取土段對土料作進(jìn)一步優(yōu)選，土料為含普通黃土，土層顏色均勻一致，天然含水量6%左右，上土后需灑水。通過土工試驗及已完成壓實效果檢驗，此土料非常適合凸塊碾壓實。、填料運輸素土采用載量1820m3的自卸車運輸。施工時運輸車數(shù)量需根據(jù)土場裝土能力及運輸往返時間、裝卸時間、攤鋪能力確定，本試驗段暫擬定運輸車輛為10輛。運輸車在施工段行駛時將車速控制在30Km/h以下，不得急轉(zhuǎn)彎、急剎車。用于通行的施工便道及道路，視實際情況適當(dāng)灑水濕潤，確保無揚塵。在整個運輸過程中，始終做好運輸路段的協(xié)調(diào)與交通管制工作。在關(guān)鍵路口設(shè)置引導(dǎo)車輛行駛的標(biāo)示牌，確保運輸車能及時、迅速將混合料運抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。、虛鋪厚度控制路基填筑距改良土底標(biāo)高平均為2.0米。試驗前，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求結(jié)合壓實機械的壓實能力，確定每層壓實厚度不大于30cm，虛鋪厚度初定為35cm 。、含水量控制因利用方土料天然含水量偏低，卸土后用推土機粗平，然后用平地機精平后開始灑水，等晾曬一段時間后進(jìn)行含水量檢測，及時把握壓實開始時機。、攤鋪攤鋪采用推土機配合平地機進(jìn)行攤鋪。自卸車將C組填料運至現(xiàn)場后，卸到技術(shù)人員按方量計算出的指定地點，卸成“之”字型，每50m作為一個作業(yè)段長度。先用推土機將C組填料大致推平，在推土機粗平之后技術(shù)員將在理想表層用石灰標(biāo)出各點與虛鋪位置的高差值，以便平地機司機對路面的精平。負(fù)數(shù)表示該點高出設(shè)計虛鋪位置；正數(shù)表示該點低于虛鋪標(biāo)高，需要重新貼補后方可刮平。再用平地機粗平，然后采用人工掛線復(fù)測松鋪高程，根據(jù)測量結(jié)果用平地機反復(fù)精平，使其表面平整、橫坡度符合設(shè)計、高程達(dá)到預(yù)控松鋪高程，并測量固定點位的松鋪高程h2。在整平過程中，遵循“寧刮勿補”的原則。在橋頭和涵背平地機無法工作的局部路段或部位，可采用人工掛線攤鋪。為保證邊緣部位壓實度，攤鋪寬度比設(shè)計寬度每邊多50cm。、碾壓根據(jù)壓路機配置及我部以往對基床底層路堤填筑的施工經(jīng)驗，本試驗段碾壓采用上述擬定的兩種碾壓組合分段碾壓，以便取得最佳方案。DK104+535DK104+450采用方案一進(jìn)行碾壓，DK104+620DK104+535采用方案二進(jìn)行碾壓。采用方案二進(jìn)行碾壓時，推土機初平后，平地機將表面粗略刮平，同時使填筑表層高出虛鋪高程3cm左右，然后光輪壓路機進(jìn)行碾壓。碾壓遵循由低到高、由輕到重、先慢后快的原則。禁止壓路機在碾壓面上急轉(zhuǎn)彎、掉頭、急起步或急剎車。碾壓時每次重疊1/3輪。碾壓完成后立即進(jìn)行壓實度檢測，達(dá)不到要求時繼續(xù)碾壓，每增壓一遍檢測一次，直至滿足設(shè)計要求。碾壓完成后測量人員檢測固定點位的壓實后標(biāo)高h(yuǎn)3。、收邊碾壓完成后立即安排工人按照設(shè)計寬度進(jìn)行收邊，將多余部分切除，要求表面平整密實、無松散，邊部要求線形順直。7.2、施工工藝流程施工工藝見工藝流程圖 準(zhǔn)備階段整修驗收階段施工階段填土平整碾壓檢測攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證基底處理路基整修施工準(zhǔn)備分層填筑施工施工工藝流程圖八、質(zhì)量控制及檢驗8.1質(zhì)量控制路堤填土土施工工程質(zhì)量控制要點主要為四個方面既：原材料（土）；素土含水量控制；均勻性（攤鋪要均勻）；壓實度。對填料的種類應(yīng)進(jìn)行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。路堤填料分層填筑攤鋪厚度應(yīng)符合試驗段試驗方案的要求8.2檢驗、壓實檢測初壓結(jié)束后，進(jìn)行壓實指標(biāo)檢測。檢測采用壓實系數(shù)指標(biāo)，即用灌砂法檢測壓實系數(shù)K。、續(xù)壓檢測對試驗段路基進(jìn)行續(xù)壓檢測，每碾壓一遍檢測一次。檢測方法同前。并認(rèn)真記錄松鋪厚度、碾壓次數(shù)和壓實系數(shù)檢測值等相關(guān)數(shù)據(jù)。沉降觀測點周圍壓路機壓不到的地方應(yīng)采用打夯機夯實。直到壓實指標(biāo)穩(wěn)定后停止碾壓。基床底層以下路堤工程質(zhì)量檢測 按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）和客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗方法檢驗。對路堤填筑的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。素土每一填筑層全寬應(yīng)采用同一種填料。檢驗數(shù)量：對填筑層壓實質(zhì)量的檢測數(shù)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。路堤填筑層壓實質(zhì)量的檢驗數(shù)量、檢驗方法填料種類檢驗數(shù)量檢驗方法細(xì)粒土和砂粒土中的黏砂土、粉砂土每層沿縱向每100m等間距檢查左右距路肩邊線1m處各2點、路基中部2點灌砂法粗粒土、細(xì)粒土粗粒土、細(xì)粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm的塊石類土、C組填料填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合表8.2-1的規(guī)定。檢驗頻數(shù)：每層每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用灌砂法。素土壓實質(zhì)量檢驗應(yīng)與施工緊密配合，要考慮現(xiàn)場檢驗壓實質(zhì)量不合格時，仍給碾壓留有時間。質(zhì)量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當(dāng)時測定的結(jié)果達(dá)不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應(yīng)關(guān)系可通過路基填筑試驗段進(jìn)行對比試驗確定（建立各指標(biāo)間的相互關(guān)系，達(dá)到質(zhì)量評價的目的）。因此壓實質(zhì)量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合。填料部位填料種類備注地基系數(shù)K30壓實系數(shù)K孔隙率n(%)基床以下A B C組填料及改良土細(xì)粒土900.90-粗粒土110- 31碎石土130- 31表8.2-1基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)黃土路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。項 目允 許 偏 差檢驗數(shù)量檢驗方法高程50mm每100m等間距檢查3個斷面（每個斷面左中右各1點）水準(zhǔn)儀測量中線至路肩邊緣