汽油、柴油倉儲及50萬噸年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目可行性研究報告

1 汽油、柴油倉儲及 50萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目 可行性研究報告 2 目 錄 1 總論 . 4 述 . 4 制 依據(jù)及相關(guān)資料 . 4 究原則和遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 . 4 計內(nèi)容、設(shè)計范圍 . 5 目建設(shè)的必要性 . 6 目建設(shè)的可能性 . 9 目建設(shè)規(guī)模 .要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) .在問題 . 市場分析 .品性質(zhì)、用途 .內(nèi)外市場情況預(yù)測 .析結(jié)果 . 建設(shè)條件及工程選址 .理位置 .象 .區(qū)建設(shè)條件 . 工藝技術(shù)方案 .運(yùn)油品性質(zhì) .出油庫方式 .油工藝 .料平衡 . 總體運(yùn)輸及土建 .圖運(yùn)輸 .建 . 配套及輔助工程 .排水 .氣 .暖與通風(fēng) . 環(huán)境保護(hù) .境和生態(tài)現(xiàn)狀 .態(tài)環(huán)境影響分析 .生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 .震災(zāi)害影響分析 .殊環(huán)境影響 . 勞動安全衛(wèi)生 .目周邊情況 .計原則 .產(chǎn)過程中職業(yè)危險有害因素的分析 .計中采用的勞動安全防范措施 .動安全衛(wèi)生專用設(shè)備及投資 .3 期效果及評價 . 消防設(shè)計 .目概況 .防措施 .防系統(tǒng) .0 節(jié) 能 .能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范 .要原則 .耗狀況和能耗指標(biāo)分析 .能措施 .1 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 .2 項(xiàng)目實(shí)施計劃 .3 投資估算及資金籌措 .資估算編制說明 .制依據(jù) .算原則和方法 .資估算匯總和分析 .金籌措及使用計劃 .4 項(xiàng)目財務(wù)評價 .務(wù)評價依據(jù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參 數(shù) .運(yùn)收入和稅金估算 .本和費(fèi)用計算 .目盈利能力分析 .感性分析 .價結(jié)論 .圖附表： 1、 財務(wù)分析表 2、 總平面布置圖 4 1 總論 述 申報單位名稱： 目名稱： 汽油、柴油倉儲及 50 萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配與添加劑 調(diào)制項(xiàng)目 法定代表人： 項(xiàng)目 地點(diǎn)： 設(shè)單位： 營范圍：本庫區(qū)主要產(chǎn)品為 后也可根據(jù)市場需求 倉儲并銷售 汽油、柴油 等 。 上述產(chǎn)品的批發(fā)、零售、倉儲、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、管道輸送、汽車銷售等業(yè)務(wù)。 經(jīng)營年限 ：長期 主要投資項(xiàng)目 ：罐區(qū)儲存、公路裝卸臺、辦公區(qū)域、安全消防、節(jié)能減排、公用工程配套系統(tǒng)、污水回收處理等配套設(shè)施。 制依據(jù) 及相關(guān)資料 （ 1） 建工業(yè)設(shè)備安裝有限公司 簽訂的 汽油、柴油倉儲及 50萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目 設(shè)計合同（合同編號： 12210）； （ 2）甲 方提交的其他基礎(chǔ)資料、設(shè)計條件。 究原則和遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 究原則 （ 1） 庫區(qū)地址選擇符合國家、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和總體部署，遵循國家和行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、政策和規(guī)定； （ 2） 采用國內(nèi)外成熟的先進(jìn)技術(shù)和新設(shè)備、新材料，采用新的管理 5 體制，工程總體技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平； （ 3） 工程建設(shè)方案符合國家消防、環(huán)保、節(jié)能、 安全 、 職業(yè)衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。 循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 石油 化工企業(yè) 設(shè)計 防火 規(guī)范（ 建筑設(shè)計防火規(guī)范（ 爆炸 和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范（ 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范（ 低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（ 000 修訂版 )； 固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（ 石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范（ 石油化工企業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范（ 其它相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 計內(nèi)容、設(shè)計范圍 X, 臨江西路以北，聯(lián)成化學(xué)以 東 新征倉儲用地約 。建設(shè)年 中轉(zhuǎn) 50 萬噸、 油倉儲及 50 萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目。 本工程建設(shè)范圍為儲罐區(qū)及其輔助工程，包括：汽油、柴油、添加劑等油品的多功能儲罐區(qū)、裝卸站、泵棚、 綜合樓 、控制室、化驗(yàn)室、配電室等相關(guān)配套設(shè)施、庫區(qū)內(nèi)工藝管道、污水處理等生產(chǎn)性設(shè)施及庫區(qū)內(nèi)消防、供排水、事故池、油氣回收、變電所等輔助和生活設(shè)施的建設(shè)。庫區(qū)外配套的生活水、消防水池補(bǔ)充用水、供電等由 列入本工程內(nèi)。庫區(qū)工程主要分項(xiàng)如下： 1、汽油、柴油儲罐區(qū) 2、添加劑儲罐區(qū) 6 3、汽車裝卸站臺 4、泵棚 5、 綜合樓 （控制室、化驗(yàn)室） 6、變配電室等相關(guān)配套設(shè)施 7、倉庫 8、消防泵房及消防水池 9、污水處理站 10、事故池 目建設(shè)的必要性 1）投資背景和必要性 目前，我國主要礦產(chǎn)資源人均占有量不足世界平均水平的一半，而石油資源更是缺乏，國內(nèi)石油的開發(fā)和生產(chǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，供需矛盾日益突出，進(jìn)口量逐年上升。隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，石油需求將呈強(qiáng)勁增長的態(tài)勢。如不采取積極有效的措施，到2020年，我國石油消費(fèi)量將增至 5億噸，其中有 3 億噸需要進(jìn)口，對外依賴度將達(dá) 60%，超過美 國目前 50%的水平。因此，國家經(jīng)貿(mào)委能源節(jié)約與資源綜合利用“十五”規(guī)劃指出：“大力發(fā)展節(jié)約和替代石油技術(shù)。重點(diǎn)發(fā)展?jié)崈裘?、天然氣替代燃料油技術(shù)、甲醇和乙醇替代汽油柴油技術(shù)以及過程能量優(yōu)化、等離子無油點(diǎn)火、燃油乳化、燃油添加劑等節(jié)油技術(shù)”。 人類面臨能源危機(jī)和環(huán)境污染的嚴(yán)峻局面： 目前最值得人類關(guān)注的應(yīng)該是“環(huán)境污染問題越來越多，不可再生的資源越來越少”。 7 石油屬不可再生資源。由于大量的開采，再過幾十年地球上的石油資源將會枯竭。我國每年都有 50%的原油需要進(jìn)口，耗資 400 億美元以上。 解決能源危機(jī)和環(huán) 境污染的有效途徑： 為解決機(jī)動車尾氣排放污染問題，多年來世界各國的許多科研人員都下了很大功夫。目前國內(nèi)幾大城市的公交車發(fā)動機(jī)已改成使用天然氣或液化氣，其尾氣排放得到改善，但這些“氣”都屬于不可再生資源。其使用范圍，配套設(shè)施及其安全性常使人擔(dān)憂。 2001年國家在河南鄭州、洛陽、南陽推廣使用乙醇汽油， 2002 年八部委下發(fā)車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案， 2004 年八部委確定東北等地開展車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作，安徽省也于 2005 年開始推廣乙醇汽油，這無疑是一大進(jìn)步。但由于使用的乙醇是用糧食經(jīng)發(fā)酵生產(chǎn)的，成本很高，需國 家進(jìn)行政策補(bǔ)貼，司機(jī)不但得不到實(shí)惠，用這種燃料前還需對車輛進(jìn)行專門的保養(yǎng)，更換某些零部件，反而造成負(fù)擔(dān)。因此至今乙醇汽油仍沒有得到全面推廣使用。 山西省作為甲醇燃料的生產(chǎn)基地得到國家有關(guān)部門的認(rèn)同，但目前在不對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改動的前提下也只搞到“ 其中包括添加劑）。也有報道稱“ 純甲醇）汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)試制成功，但目前國情還是普通汽油發(fā)動機(jī)的天下，全國推廣“ 純甲醇）汽車存在著難以普及的弊端。 在國外，自從 1973年石油危機(jī)嚴(yán)重地沖擊了全世界的政治、經(jīng)濟(jì)甚至人們的心理狀態(tài)以來，各國政府 特別是耗油大國和缺油國家都開始對代用燃料高度重視并將其列入重大科研課題，醇類作為一種新型清潔能源開始被使用。從 1975 年瑞典首先提出甲醇可以成為汽車燃料到 1979年初美國宣布推廣使用加入 10%乙醇的汽油，巴西、德國、日本等 8 國家也紛紛加入了這個行列。但到目前為止，國際上公認(rèn)當(dāng)甲醇含量低于 15%（即 可以不對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改動，一旦超過這個界限就必須對燃油系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。對于發(fā)動機(jī)不作調(diào)整和優(yōu)化，發(fā)展甲醇含量在 15% 85%之間的甲醇汽油的課題，則一直存在著較多的爭論。 001 年開始 從事甲醇（乙醇）汽油、柴油的研制工作，取得了很大的成功，使純甲醇的含量達(dá)到了 15% 45%（ V/V）。 M 系列甲醇汽油經(jīng)國內(nèi)權(quán)威部門檢驗(yàn)監(jiān)測，各項(xiàng)指標(biāo)均合格。這種不對發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何哪怕十分微小的變動，且使用效果要優(yōu)于普通汽油的高新科技成果，在國際上都處于領(lǐng)先的地位。 2）項(xiàng)目提出的經(jīng)濟(jì)意義 系列甲醇汽油，可以達(dá)到以下五個方面的特點(diǎn)： （ 1）顯著的環(huán)保、節(jié)能效果 經(jīng)江蘇省權(quán)威部門檢測，該燃料在發(fā)動機(jī)的總功率、總扭矩均高于90#汽油的情況下，其尾氣排放指標(biāo)比目前國家在京、滬等地推廣使用的車用液化氣 、天然氣清潔燃料還要好。 （ 2）優(yōu)越的使用性及方便的替換性 該燃料用于汽油發(fā)動機(jī)（包括化油器型和電噴型）可以不對發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何改動；不對駕駛員的操作提出任何特殊要求；不對汽車進(jìn)行任何前期處理。并可在全部利用現(xiàn)有的油品儲存、運(yùn)輸、加注設(shè)備設(shè)施的情況下進(jìn)行全面替換和應(yīng)用。給經(jīng)營者、使用者帶來極大的方便。 （ 3）十分明顯的社會、經(jīng)濟(jì)效益 該燃料是利用價格低廉、來源廣泛的甲醇和成品汽油，依靠高科技手段在常溫常壓下轉(zhuǎn)化而成的一種新型燃料。根據(jù)原料采購價格的不同 9 其利潤可達(dá) 300 800 元 /噸（與汽油相比），給經(jīng)營者帶來 了廣闊的贏利空間，給使用者帶來了實(shí)惠。 （ 4）投資小、生產(chǎn)周期短、見效快 本著安全、簡便、高效的原則，該燃料的生產(chǎn)工藝經(jīng)過多次改進(jìn)終于達(dá)到了常溫、常壓、全密封、全過程電腦監(jiān)控、無污染、無廢品、投資少、見效快、接產(chǎn)方放心、滿意的水平。 （ 5）系列產(chǎn)品多、發(fā)展前景廣 該產(chǎn)品的核心技術(shù)是將傳統(tǒng)石油產(chǎn)品的無自供氧燃燒改變?yōu)榭勺怨┭跞紵?，從而達(dá)到燃燒更加充分的目的。這是該產(chǎn)品具有環(huán)保、節(jié)能特點(diǎn)的主要原理。依據(jù)這一原理，同樣可以生產(chǎn)出“甲醇柴油”?！凹状疾裼汀比魬?yīng)用于柴油汽車、遠(yuǎn)洋輪船以及燃油鍋爐等場合，其環(huán)保和節(jié)能效 果絕不亞于“甲醇汽油”。這種自供氧燃料如應(yīng)用于高寒缺氧地區(qū)的汽車或鐵路機(jī)車更能克服因供氧不足而燃燒不充分的缺點(diǎn)，因而更能提高其動力指標(biāo)。另外此種技術(shù)也可應(yīng)用于軍備燃料及航空燃料。 項(xiàng)目投資者 集科研與生產(chǎn)為一體的聯(lián)合實(shí)體，擁有雄厚的科技力量，嚴(yán)格的檢測與科學(xué)管理體系。甲醇汽油、柴油市場需求非常旺盛，許多專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。該公司看好廣闊的甲醇汽油市場和充足的資源，經(jīng)過充分論證，決定通過技術(shù)改造擴(kuò)大建設(shè)一座 汽油、柴油倉儲及 50萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目 。 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 投資 元，擬新征 工業(yè) 土地面積 約 30 畝。 根據(jù) 鎮(zhèn)江 市政府 宏觀形勢發(fā)展需要和 實(shí)際出發(fā)，在 劃的基礎(chǔ)上，盡快實(shí)施本工程是十分必要的。 目建設(shè)的可能性 本項(xiàng)目水、電、消防、環(huán)保、通信等設(shè)施均可依托 資源 ； 庫區(qū) 10 外部交通、疏運(yùn)渠道通暢； 京口 區(qū)建材充足、水工、石化施工能力雄厚。 上述條件均為本項(xiàng)目的建設(shè)提供了良好的保障。 目建設(shè)規(guī)模 X, 臨江西路以北，聯(lián)成化學(xué)以 東 新征倉儲用地約 。建設(shè)年中轉(zhuǎn) 50 萬噸、 油倉儲及 50 萬噸 /年甲 醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目。 本工程建設(shè)范圍為儲罐區(qū)及其輔助工程，包括：汽油、柴油、添加劑等油品的多功能儲罐區(qū)、裝卸站、泵棚、綜合樓、控制室、化驗(yàn)室、配電室等相關(guān)配套設(shè)施、庫區(qū)內(nèi)工藝管道、污水處理等生產(chǎn)性設(shè)施及庫區(qū)內(nèi)消防、供排水、事故池、油氣回收、變電所等輔助和生活設(shè)施的建設(shè)。庫區(qū)外配套的生活水、消防水池補(bǔ)充用水、供電等由 列入本工程內(nèi)。庫區(qū)工程主要分項(xiàng)如下： 1、汽油、柴油儲罐區(qū) 2、添加劑儲罐區(qū) 3、汽車裝卸站臺 4、泵棚 5、綜合樓（控制室、化驗(yàn)室） 6、變配電室等相關(guān)配套設(shè)施 7、倉庫 8、消防泵房及消防水池 9、污水處理站 10、事故池 設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目工程設(shè)計設(shè)計年周轉(zhuǎn)量為 50 萬噸，其中 管道輸送 進(jìn)庫油品 及添加劑 30 萬噸 /年，汽車進(jìn)庫 20 萬噸 /年。 管道輸送 出庫油品 15 萬噸 / 11 年、公路出庫油品 35 萬噸 /年。根據(jù) 進(jìn)出 量預(yù)測分析結(jié)果，建立總?cè)萘? 萬立方米的儲罐區(qū)。油品、添加劑 經(jīng)碼頭 管道輸送 、汽車公路 送入儲罐儲存 ，儲罐中的油品 再分別 經(jīng) 管道輸送泵 、裝車泵經(jīng) 管道 、公路出庫。為滿足以上 生產(chǎn)、 經(jīng)營 需要 ，主要設(shè)施規(guī)模如下： 為滿足以上經(jīng)營內(nèi)容，主要設(shè)施規(guī)模如下： 車裝車站 在庫區(qū)內(nèi)已建 設(shè) 3個裝車站臺，每種油品都可以獨(dú)立裝車外運(yùn)，共設(shè) 5 個裝車鶴位 ， 1個裝桶鶴位 。其中 3 個汽油 裝車 鶴位， 1 個汽油裝桶鶴位， 2 個柴油 裝車 鶴位。油品裝車采用質(zhì)量流量計計量的自動裝車系統(tǒng)。 為滿足以上 生產(chǎn)、 經(jīng)營 需要 ，主要設(shè)施規(guī)模如下： （ 1） 罐區(qū) 罐區(qū)共有儲罐 20 座， 其中 200 米 3儲罐 10臺， 設(shè)置 1 個罐組； 500米 3儲罐 4臺， 1000 米 3儲罐 6 臺，設(shè)置 1 個罐組。 儲存汽油、柴油 、 添加劑及其原材料 ，并滿足甲醇汽油的調(diào)和任務(wù) ； 為 便于經(jīng)營與安全管理，罐組周圍設(shè)置 6米寬的環(huán)形消防道路， 總?cè)萘繛?（ 2） 泵 棚 庫區(qū)設(shè)置 1 座泵棚，與罐組對應(yīng)，減少管道用量及管道吸程摩阻。 （ 3） 綜合樓 新建 綜合樓 1 座 （ 辦公 、控制室、化驗(yàn)室等） 。 1）控制室 本工程自控系統(tǒng)設(shè)計采用 統(tǒng)，對整個庫區(qū)進(jìn)行分散控制集中管理。 2）化驗(yàn)室 本工程設(shè)置化驗(yàn)室，對油品及添加劑等進(jìn)行化驗(yàn)、分析。 12 （ 4） 輸送管道 江）石油化工倉儲銷售有限公司之間鋪設(shè) 2 根 2根 柴油 管道。 （ 5）消防泵房、變配電室 在輔助生產(chǎn)區(qū)設(shè)有整個庫區(qū)的消防泵房、變配電室，減少電纜用量及電阻損耗。 要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng) 目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 表 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表 序號 名 稱 單位 數(shù)量 備注 1 庫容量 萬米 3 周轉(zhuǎn)量 萬噸 50 2 公用工程消耗 鮮水 萬噸年 12 電 萬度年 7000 6 定員 人 36 7 用地面積 平方米 8 項(xiàng)目財務(wù)指標(biāo) 設(shè)投資總額 萬元 設(shè)投資 萬元 業(yè)收入 萬元 務(wù)凈現(xiàn)值（稅后） 萬元 112339 部收益率 (稅后 ) 態(tài)投資回收期 年 13 在問題 （ 1） 本工程位于 雙 回路 10活用水、生產(chǎn)用水、通訊以及場地的拆遷、平整等由 供。以上事項(xiàng)有待進(jìn)一步落實(shí) 。 （ 2）庫區(qū)消防 應(yīng)以 自救為主，臨近單位協(xié)助為輔。應(yīng) 與 京口區(qū) 消防隊(duì) 確定協(xié)作關(guān)系 ，滿足消防協(xié)作要求，以確保庫區(qū)消防安全。 14 2 市場分析 品性質(zhì)、用途 醇）汽油、柴油，其性能和使用效果都同于或優(yōu)于普通汽油。詳見江蘇省環(huán)境檢測中心的檢測報告。 內(nèi)外市場情況預(yù)測 目目標(biāo)產(chǎn)品國內(nèi)、外市場供需情況的現(xiàn)狀 隨著石油資源的日益枯竭，供需矛盾日趨突出，油價不斷振蕩起伏。僅 2000 年我國原油進(jìn)口就達(dá) 7013 萬噸，進(jìn)口成品油達(dá) 3000 萬噸，耗資250 億美元。預(yù)計今后的進(jìn)口量將以每年 1300 1400 萬噸的速度遞增。原油大量依賴進(jìn)口不僅在經(jīng)濟(jì)上不堪重負(fù)，而且已嚴(yán)重地危及國家的能源安全。如使用 用環(huán)保燃料，可以節(jié)約 50%的汽油或柴油，而取而代之的甲醇又是我國大量生產(chǎn)的化工產(chǎn)品。所以這種環(huán)保型的 新能源將是我國今后十幾年內(nèi)必須采用的能源品種。尤其是在離油田較遙遠(yuǎn)而甲醇資源比較豐富的地區(qū)，更適合于發(fā)展該產(chǎn)業(yè)。目前國際社會對環(huán)境保護(hù)的呼聲也日益高漲，尤其是各大、中、小城市，汽車尾氣排放對城市空氣的污染也日趨嚴(yán)重。我國政府對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越重視，但與國外發(fā)達(dá)國家的排放標(biāo)準(zhǔn)相比還相差甚遠(yuǎn)。而該燃料即使在普通汽車中使用也能輕易達(dá)到歐排放標(biāo)準(zhǔn)。所以從環(huán)境保護(hù)這一角度來講，該燃料是今后我國汽車燃料的發(fā)展方向。 場容量分析 我國原油產(chǎn)量約 噸，汽油產(chǎn)量約 噸，原油凈進(jìn)口 成品油凈進(jìn)口 噸，預(yù)計 2010 年和 2020 噸和 2 億噸，汽油產(chǎn)量將分別達(dá)到 噸和 噸左右。而今后 20 年，國內(nèi)原油產(chǎn)量雖然將繼續(xù)呈上升趨勢，但增幅有限。 2005年全國石油消費(fèi)量約 3 億噸，汽、柴油消費(fèi)量分別達(dá)到約 噸和 5 億噸。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國 2020年石油總需求量將達(dá)到 就是說汽油總需求量將達(dá)到 戶細(xì)化 按客戶類型來分析 ,國內(nèi)現(xiàn)狀在中國成品油市場上，中國石油和中國石化兩大集團(tuán)率先引入特許經(jīng)營，通過吸納社會加油站加 盟實(shí)現(xiàn)了零售網(wǎng)絡(luò)的超常發(fā)展，加入以后，截止到 2005年底，中國石化和中國石油分別擁有總加油站總數(shù)分別為 26170 座和 11359 座，而社會加油站總數(shù)約為 16084座。 按國內(nèi)的區(qū)域市場來分析 ,江蘇市場目前已有 800 萬噸的汽油容量，社會加油站占了大概 320萬噸，中國石油和中國石化占有其余 480 萬噸的分額，總體上南方需求較高，而單就江蘇省的市場來看 ,該公司的產(chǎn)品有著廣闊的發(fā)展前景。 料分析 甲醇（乙醇）汽油、柴油是一種廉價、清潔的車用燃料，它的原料是 15% 45%甲醇和 50%左右的 汽油 或柴油 加 一定量的添加劑。我國儲量豐富的煤 炭資源和較高的產(chǎn)化率是甲醇價格持平甚至略有下降的保證。目前甲醇的價格約為 2600 元噸，而甲醇汽油在價格上的優(yōu)勢除了甲醇的價格低外，更重要的是汽油和柴油的價格從 2003 年以后一直在攀升，累計幅度已經(jīng)超過了 60%。 潤分析 醇（乙醇）汽油、柴油的原料為 50% 65%汽油或柴油、 15%45%甲醇、 3% 10%添加劑。主要是節(jié)省 50%以上的汽油或柴油，取而代之的甲醇是我國極為富有的化工產(chǎn)品，價格穩(wěn)定。 按 油為例：以汽油 8700 元 /噸計，甲醇以 3000 元 /噸計，石腦油以 7700 元 /噸計，添加劑 10000 元 /噸計，則原材料價格為 8700 700 000 16 0000 369 元 /噸，而 醇汽油售價為 8500 元 /噸，毛利為 1131 元 /噸，故有極大的盈利空間，同普通汽油相比，有一定的價格優(yōu)勢。 場開拓方案 從產(chǎn)品與市場的相關(guān)性來看，開拓方案應(yīng)著重考慮運(yùn)費(fèi)問題、資金問題以及中石化、中石油與加油站的合作方式。 （一）運(yùn)費(fèi)問題 汽油、柴油運(yùn)輸主要分車運(yùn)與水運(yùn)。車運(yùn)的價格一般每 100 公里 60元 /噸左右；水運(yùn)相對 便宜些，需在運(yùn)河邊上修建一個小型碼頭，因此在選擇運(yùn)油方式時要充分結(jié)合供貨點(diǎn)及終端兩地之間的水陸路線。 （二）資金問題 一般來說，一罐油有 2000 3000 噸，每噸油的原料價格照 7200 元計算，一罐油所需成本為 1440 萬 2160 萬。如此大的生產(chǎn)成本，如果產(chǎn)銷不及時，會造成資金的回收滯后，降低企業(yè)的綜合竟?fàn)幜Α?（三）中石化與中石油與加油站的合作方式 中國石化集團(tuán)公司抓住全球石油化工進(jìn)入景氣周期高峰階段的機(jī)遇，增產(chǎn)增效，鞏固并擴(kuò)大了市場占有率 ， 優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)， 將零售價的5% 7%作為對加油站的穩(wěn)定利潤回報，總凈 利額與加油站基本平分的利潤優(yōu)勢吸引加油站掛其招牌，為其打廣告，目的是控制加油站 50%的股權(quán)的前提下，達(dá)到互贏的目的。甲醇（乙醇）汽油、柴油的銷售借鑒這兩大集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)，并利用自身的的低成本優(yōu)勢將對加油站的穩(wěn)定利潤增加到 7% 10%，利用利潤優(yōu)勢搶占加油站市場。然而產(chǎn)品自身的特點(diǎn)決定了其運(yùn)費(fèi)與倉儲成本相當(dāng)寵大，為解決這一問題，應(yīng)該在各個省尋找一個具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大公司作為代理商，作為一個倉儲及運(yùn)輸平臺，直接向最近的加油站輸送成品油，將直營與代理完美結(jié)合，優(yōu)化營銷網(wǎng) 17 絡(luò)。 計銷售 成品油 市場潛力很大 ，江蘇省社會加油站的年銷售額在 320 萬噸左右，預(yù)計在一年內(nèi)甲醇（乙醇）汽油、柴油占據(jù)社會加油站銷售額的 10%，也就是 32 萬噸；三年內(nèi)全國預(yù)計銷售達(dá)到 100萬噸。 據(jù)統(tǒng)計，江蘇省社會加油站的銷售額只占市場總需求量的 40%，目前甲醇汽油的國家標(biāo)準(zhǔn)正在起草，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，中石化 、 中石油將無條件地銷售甲醇汽油、柴油。因此甲醇汽油、柴油的市場發(fā)展前景廣闊。 析結(jié)果 （ 1）根據(jù)市場需求及預(yù)測，建成后的 汽油、柴油倉儲及 50 萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配添加劑調(diào)制項(xiàng)目 市場是充足的； （ 2）本油庫地理位置優(yōu)越，交通便利，擁有 油 品管道直接輸送 及公路裝車系統(tǒng)； （ 3） 鎮(zhèn)江 地區(qū)的油品市場需求量大，隨著市場需求的不斷增加，本油庫的市場份額將會逐年增加。 結(jié)論： 汽油、柴油倉儲及 50 萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配添加劑調(diào)制項(xiàng)目市場條件好、位置優(yōu)越、交通便利，本項(xiàng)目可行。 18 3. 建設(shè) 條件 及 工程選址 理位置 X, 臨江西路以北，聯(lián)成化學(xué)以 東 新征倉儲用地約 。建設(shè)年中轉(zhuǎn) 50 萬噸、 油倉儲及 50 萬噸 /年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項(xiàng)目。 本場地由 象 （ 1）氣象資料 鎮(zhèn)江新區(qū)位于中緯地區(qū)，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，太陽高度角比較大，日照充足，無霜期 238 天，日照時數(shù) 溫溫和濕潤，四季分明，雨量豐沛。 1) 氣溫： 歷年平均氣溫： 極端最高氣溫： ,1959 年 8 月 22日 極端最低氣溫： 1969年 2 月 5 日， 1955 年 1 月 16 日 冬季平均氣溫： 夏季平均氣溫： 2) 濕度： 歷年平均相對濕度： 76% 歷年最小相對濕度： 0%， 1968年 1 月 15日 3) 風(fēng)向： 常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)和 北偏東），其次為 東南偏東）。 夏季主導(dǎo)風(fēng)向： 南偏東） 冬季主導(dǎo)風(fēng)向：靜風(fēng)和 北偏東） 歷