吉林省2019-2020年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷（II卷） 含答案.docVIP

吉林省2019-2020年一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷（II卷） 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、一般事故，是指（）的事故。A. 造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失B. 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失C. 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失2、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是（ ）。A基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0. 5mC基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊垃坡度可分層而異，視情況留平臺D基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成3、開挖深度超過（ ）時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近幵挖土方時，不論 深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于（ ）的雙道防護(hù)欄，夜間還 要設(shè)紅色警示燈。A. 2m、1.3m B. 3m、1.2m C. 2m、1. 2m D. 3m、1. 3m4、下列施工機(jī)械中，不適用開挖溝的是（ ）。 A.平地機(jī) B.鏟運(yùn)機(jī) C.推土機(jī) D.挖掘機(jī) 5、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱為（ ）。A. 凈跨徑B. 理論跨徑C. 計(jì)算跨徑D. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑6、費(fèi)率是某些費(fèi)用項(xiàng)目按一定（ ）計(jì)取費(fèi)用的百分比。 A.參數(shù) B.基數(shù) C.標(biāo)準(zhǔn) D.要求7、隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。A襯砌 B懸臂C托梁 D內(nèi)外邊墻8、冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時，應(yīng)采取的開啟方法是（ ）。 A.用火烤 B.用錘子鑿 C用熱水燙 D.用氣割割開9、某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A. 暗溝B. 截水溝C. 攔水帶D. 滲井10、關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯誤的是（ ）。A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)11、工程計(jì)量由（）向監(jiān)理工程師提出并附有必要的中間交工驗(yàn)收資料或質(zhì)量合格證明。A. 施工企業(yè)B. 承包人C. 主管部門D. 項(xiàng)目經(jīng)理12、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ ）施工法。A:斜向轉(zhuǎn)體B:豎向轉(zhuǎn)體 C:平面轉(zhuǎn)體D:預(yù)應(yīng)力13、SMA面層施丁中，宜采用( )進(jìn)行碾壓。A、膠輪壓路機(jī) B、組合式壓路機(jī)C、振動壓路機(jī)以低頻率高振幅 D、振動壓路機(jī)以高頻率低振幅14、公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評價（ ）。.工程建設(shè)成果 .施工合同履行情況.投資落實(shí)情況 .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況15、以下有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評價指標(biāo)，錯誤的是（ ）。A. 同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少C. 同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好D. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多16、下列路面結(jié)構(gòu)層中,屬于柔性基層的是（ ）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層17、以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區(qū)稱為（）。A. 滑坡地段路基B. 巖溶地段路基C. 軟土地區(qū)路基D. 沙漠地區(qū)路基18、護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ ）。A柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種B普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種C柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種D柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種19、（ ）適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷.A.護(hù)壩 B.丁壩 C.順壩 D.改移河道20、關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是（ ） 。A工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元B工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D建設(shè)單位應(yīng)對公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測評定 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有（ ）。A.水泥用量偏大 B.集料級配中細(xì)料偏多C.碾壓時含水量偏大 D.采用了緩凝水泥E.碎石中含泥量較高2、工程價款的主要結(jié)算方式有（ ）。A.按月結(jié)算 B.按工程量結(jié)算C.竣工后一次結(jié)算 D.目標(biāo)結(jié)算方式 E.雙方約定的其他結(jié)算方式3、滑坡防治的工程措施主要有（ ）。A.滑坡排水C.防止曝曬或浸水B.力學(xué)平衡D.改變滑帶士E.換填土及強(qiáng)夯4、特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后,使用單位應(yīng)攜帶使用證和（ ）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設(shè)備的發(fā)票C.檢驗(yàn)報(bào)告B.檢驗(yàn)合格標(biāo)志D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)5、關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（ ）。 A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí) B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑 C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑 D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓 E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線 6、預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括（ ）。 A重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝B改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度D做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板E提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制 7、按測量儀器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用（ ）。A.使用時間過長 B.顯示不正常C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔 D.儀表封緘的完整性已被破壞E.功能出現(xiàn)了可疑8、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（ ）。A、基層的高程、厚度B、基層的寬度、橫坡度和平整度C、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度D、基層壓實(shí)方法E、基層抗滑構(gòu)造深度9、下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質(zhì)”企業(yè)等級的有（ ）。 A.公路工程施工總承包企業(yè) B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè) C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè) D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路安全設(shè)施分項(xiàng)） E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路機(jī)電工程分項(xiàng)） 10、公路工程施工安全管理的原則主要有（）。A. 預(yù)防為主的原則B. 動態(tài)管理的原則C. 計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則D. “四不放過”原則E. 管生產(chǎn)不管安全 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16-25m,各梁段高度為2.7-5.6mo主橋0號、 1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工,其余梁段采用菱形椅架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。事件1:施工單位在另一同類橋梁(最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形椅架式掛籃,單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示,經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核,該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能,且行走方便,便于安裴拆卸,按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工事件2:施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中,制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)? 掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板一安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道一一安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道一安裝預(yù)板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道一澆筑腹板及頂板混凝土一一穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束一封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿一掛籃前移就位。事件3:施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案,制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施,設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄,做好個人安全防護(hù),施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。【問題】1.寫出掛籃系統(tǒng)示意圖中A、 B、 C備部件的名稱。接平衡方式劃分,該掛籃屬于哪一種類型?2.在事件1中,掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投人施工?3.寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4.寫出事件2中工序、 、 的名稱。5.在事件3中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施?2、某單位承擔(dān)了某道路工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。因該項(xiàng)目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為確保道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，該施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件一：該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析。事件二：由于第三方的原因，該工程被迫停工。停工時項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進(jìn)了檢查，均合格。該工程在停工20d 后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未經(jīng)檢查的情況下指示繼續(xù)施工。事件三：在某關(guān)鍵工序施工完畢后，由施工人員對其質(zhì)量進(jìn)行自檢，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1. 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些？2. 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置？3. 工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？4. 項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確？說明理由。5. 施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)該怎樣做？6. 公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容有哪些？3、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：(1)工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?4、某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬105m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7Cm厚AC206cm厚AC165cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個匝道收費(fèi)站、一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等設(shè)施。施工單位將路段中問K25+000右側(cè)的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時問t1=15s，每份料的扦料時問t2=220s，每份成品料卸料時問k=13s，時間利用系數(shù)KB=085，施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺YZ2雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T的xP膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓12遍，初壓開始溫度不低于140；復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130%；終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于120；相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30Cm；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：(1)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；(2)拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；(3)拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(jī)(體)設(shè)備實(shí)驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅?！締栴}】1計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過程)2逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?6事件1中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)?事件2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?5、某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進(jìn)場后，項(xiàng)目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員證書過期，項(xiàng)目部對電工予以辭退，并要求裝載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護(hù)時，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青Ac-13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m3臺班，機(jī)械利用率為075，若每臺攤鋪機(jī)每天工作2臺班，計(jì)劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。問題：1指出項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度?補(bǔ)充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。2噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。3按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計(jì)算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。4補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、B2、B3、正確答案：C4、【答案】B5、A6、正確答案：B7、D8、正確答案：C9、A10、A11、B12、正確答案：B,C13、D14、A15、D16、【答案】：B17、C18、正確答案：C19、B20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、ABCE2、正確答案：A,C,D,E3、ABD4、BCDE5、【答案】ABDE6、ABCD7、正確答案：B,C,D,E8、ABC9、【答案】ABC10、A,B,C,D三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.掛籃組成部分包括:主柿架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等。掛籃系統(tǒng)中A、B、 C備部件的名稱如下:A:錨固鋼筋裝置; B:前吊帶裝置; C:底模后吊帶裝置。接平衡方式劃分,該掛籃屬于自錨式掛籃2.在事件1中,掛籃完成下列主要程序后方可投人施工：掛籃組拼驗(yàn)收,預(yù)壓(荷載或靜載)試驗(yàn),監(jiān)理審批,報(bào)主管部門登記備案3.事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能:穩(wěn)定性、錨固方便可靠、質(zhì)量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定,高程可調(diào)4.事件2中工序、 、 的名稱如下：工序:澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù);工序:檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道及混凝土養(yǎng)護(hù);工序:張拉預(yù)應(yīng)力鋼束5.在事件3中應(yīng)設(shè)置“之”字形(或“人”字形)的人行登高梯道。從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施包括：頭戴安全帽,身穿緊日工作服,腳穿防滑鞋,腰系安全帶。2、1. 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容有：制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法；落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵的質(zhì)量責(zé)任；開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC 小組活動；在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次拍檢合格管理和檢查土道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的“三工序”活動；認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。2. 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。3不妥當(dāng)。應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析。4. 不正確； 理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。5不妥當(dāng)。正確做法：應(yīng)在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行工序交接檢查，確保工序合格后，方可進(jìn)入下一道工序施工。6. 公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要妾內(nèi)容包括：開工前檢查；施工過程中檢查；施工后檢查；停工后復(fù)工的檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；巡視檢查。3、(1)工程施工成本管理的原則包括：1)成本最低化原則; 2)全面成本管理原則; 3)成本責(zé)任制原則; 4)成本管理有效化原則; 5)成本管理科學(xué)化原則。(2)材料成本在整個項(xiàng)目中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。 4、1瀝青生產(chǎn)率Qj=(nGjKb)