LNG加氣站可行性研究報告.doc

第一章、總 論1.1項目概況1.1.1項目名稱：某東觀LNG加氣站1.1.2建設規(guī)模：本站為新建工程，根據(jù)晉中市巖興汽貿有限公司計劃新購置100輛LNG重卡的發(fā)展規(guī)模，需要LNG加氣量約20000Nm3/日（重卡每百公里按35kgLNG，日行350Km計算），根據(jù)本站場地面積和實際情況，本站設計規(guī)模為20000Nm3/d，站內設置1臺LNG儲罐、一臺LNG泵撬（含泵池）和2臺LNG加氣機。1.1.3建設單位：陽泉華潤燃氣有限公司陽泉華潤燃氣有限公司（以下簡稱公司）成立于2007年9月25日，由香港華潤燃氣投資有限公司和山西天然氣股份有限公司按75%：25%出資建設的合資企業(yè)。 陽泉市燃氣輸配工程項目總投資9352萬元，注冊資金5000萬元。公司經營項目為天然氣、煤層氣、煤制氣管道安裝輸送，供應，調壓站建設、危險貨物運輸、CNG開發(fā)利用，汽車CNG的開發(fā)利用、工商業(yè)用氣供應，天然氣的進一步加工等。2008年公司獲得陽泉市政府授予為期三十年的陽泉市天然氣特許經營權。 自2008年3月開始建設、6月16日通氣投產，至今已建成了1座門站、1座CNG壓縮母站、2座標準站、5座CNG汽車加氣子站、一座在建標準站、60多家個工、商業(yè)用戶專用CNG調壓站（柜）.鋪設中壓管網150多公里。2009年CNG母站擴容成功以后，壓縮能力已達5000萬立方米/年，成為山西省目前已投產最大的天然氣壓縮母站，可滿足陽泉及晉東地區(qū)公交、出租汽車及部分工商業(yè)用戶用氣。公司現(xiàn)累計簽訂工業(yè)用戶合同近60余家，年合同用氣量達1.6億立方米?，F(xiàn)已有52家工商業(yè)用戶正式點火通氣。CNG雙燃料車1875輛，2010年天然氣銷售9367萬立方米，其中CNG銷售2714萬立方米，目前日用氣量2532萬立方米。供氣范圍涵蓋了工業(yè)用戶、居民用戶、商業(yè)和公共福利用戶以及公交出租車等，市場以陽泉市郊區(qū)、開發(fā)區(qū)、平定縣部分區(qū)域為主，去年開發(fā)陽泉煤業(yè)集團內部的礦山，公交、機械制造行業(yè)等市場。對大型氣改卡車取得突破性進展。并開始拓展上游煤層氣利用開發(fā)市場，經營規(guī)模和范圍不斷擴大。 陽泉華潤燃氣在樹立行業(yè)典范的同時，著力提升企業(yè)的美譽度。多次評為“十強企業(yè)”、“納稅大戶”、“全國A級納稅企業(yè)”、“山西省經濟效益先進外商投資企業(yè)”、“山西省履行社會責任先進外商投資企業(yè)”等多項殊榮。 公司成立三年來實現(xiàn)了“一年一個臺階、三年兩個翻番”的奮斗目標，實現(xiàn)了三年再造一個陽泉華潤的業(yè)績。2010年底，總資產1.3億元。 1.2編制依據(jù)和編制原則1.2.1編制依據(jù)（1）陽泉華潤燃氣有限公司委托張家港富瑞特種裝備股份有限公司編制某東觀LNG加氣站可行性研究報告的委托書。（2）建設單位提供的其他相關資料。（3）國家和行業(yè)相關現(xiàn)行標準和規(guī)范。1.2.2編制原則（1）符合當?shù)卣?guī)劃部門的要求，作到合理規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌兼顧。（2）嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行設計規(guī)范，貫徹國家有關消防、環(huán)境保護、勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生的有關法規(guī)。（3）積極采用國內外成熟的新工藝、新技術、新設備、新材料，借鑒已建成LNG汽車加氣站的成功經驗，保證工程工藝技術的先進性、可靠性、安全性、經濟性，使工程整體建設達到目前國內先進水平。（4）設計中盡一切努力節(jié)能降耗，在工藝流程和設備方面，采用先進的節(jié)能降耗工藝和設備，減少對水、電等的消耗，以達到國家有關節(jié)能減排的要求。（5）美化環(huán)境，創(chuàng)建良好的工作環(huán)境。1.2編制遵循的主要規(guī)范、規(guī)定和標準本工程統(tǒng)一執(zhí)行現(xiàn)行的國家和行業(yè)有關規(guī)范和標準，除非另有規(guī)定，執(zhí)行的規(guī)范和標準應為最新版。參照執(zhí)行國際上的標準，所應用的法律、法規(guī)、規(guī)范與標準有以下的優(yōu)先執(zhí)行中國的法律、法規(guī)、規(guī)范與標準；本工程編制遵循的現(xiàn)行國家主要規(guī)范、規(guī)定和標準如下：液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規(guī)范NB/T1001-2011汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50156-2002（2006年版）汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范CJJ84-2000建筑設計防火規(guī)范GB50016-2006石油天然氣工程設計防火規(guī)范GB50183-2004建筑滅火器配置設計規(guī)范GB50140-2005砌體結構設計規(guī)范GB/T50003-2001(2002年局部修訂條文)建筑抗震設防分類標準GB50223-2008建筑抗震設計規(guī)范GB50011-2010工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范GB50187-93爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范GB50058-92建筑物防雷設計規(guī)范GB50057-2010石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范SH3063-1999供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-2009電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范GB50062-2008低壓配電設計規(guī)范GB50054-95污水綜合排放標準GB8978-1996輸送流體用無縫鋼管GB/T8163-2008流體輸送用不銹鋼無縫鋼管GB/T14976-2002聲環(huán)境質量標準GB3096-2008工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準GBZ1-20101.3編制范圍和編制內容1.3.1編制范圍以符合國家有關政策法令、技術成熟可靠、經濟投資合理為宏觀指導思想，本可行性研究報告的編制范圍為該工程的所有站內工程及其配套的工藝系統(tǒng)。論證某東關LNG加氣站項目的實施具有可行性。1.3.2編制內容本可行性研究報告編制的內容是該工程建設的必要性和可行性論述，技術方案的選擇確定，包括總圖、工藝、建筑、電氣、消防、自控等相關專業(yè)；對該工程的總投資做出估算；對工程做出經濟、社會效益評價、對環(huán)境的影響等做出簡要評價；提出該工程項目的總評價和建議。1.4項目建設的必要性（1）建設LNG加氣站推廣清潔燃料是治理機動車排放污染，改善環(huán)境質量，打造綠色城市的需要。根據(jù)有關資料統(tǒng)計，城市大氣環(huán)境污染60%來自機動車輛的尾氣排放。公路路網的大氣環(huán)境污染100%來自機動車輛。由機動車尾氣而導致的大氣污染已嚴重影響居民健康并制約經濟持續(xù)快速的發(fā)展。建設天然氣汽車加氣站發(fā)展天然氣汽車是治理機動車輛排放污染，改善大氣環(huán)境質量的有效舉措；是落實我國政府建立資源節(jié)約型，環(huán)境友好型城市的重要舉措。要全面徹底的治理汽車排放污染，必須治理交通干道的汽車排放污染。發(fā)展天然氣清潔汽車，打造綠色物流，是治理交通干線及沿線區(qū)域大氣污染的根本途徑。通過重型卡車使用LNG燃料，汽車尾氣綜合排放與燃油車輛相比可下降80%。這可使城市區(qū)域的大氣環(huán)境得到明顯的改善，為建設山川秀麗、藍天碧水的新城區(qū)做出很大貢獻。（2）建設天然氣加氣站是發(fā)展天然氣能源產業(yè)，是調整能源結構和實現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的重要舉措。長期以來，各類車輛均以燃油為燃料，在世界性的石油緊張、價格一路飆升的嚴峻現(xiàn)實下，發(fā)展LNG汽車、CNG汽車，減少對燃油的依賴，實現(xiàn)能源多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經濟的可持續(xù)發(fā)展。（3）建設天然氣加氣站發(fā)展天然氣能源產業(yè)符合國家產業(yè)政策。天然氣汽車發(fā)展迅猛，根據(jù)國家規(guī)劃，將在“十二五”期間重點發(fā)展清潔能源汽車。由于LNG車用燃料有效載量大，單次加氣行駛距離長，與以柴油為燃料的客貨車相比，LNG汽車可節(jié)約20%30%的燃料費用。而且天然氣作為汽車燃料比汽油、柴油的綜合排放降低約85%，無鉛、笨等致癌物質，基本不含硫化物，環(huán)保性好。同時，發(fā)展天然氣產業(yè)的經濟效益顯著。隨著LNG汽車、CNG汽車、加氣站站的運行，將帶動與天然氣汽車相關的機械制造、汽車、低溫貯運，電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗檢測以及教育培訓業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造上萬個就業(yè)機會，促進社會經濟的發(fā)展。（4）建設天然氣加氣站發(fā)展天然氣汽車是運輸業(yè)經濟效益最大化的途徑之一。LNG作為汽車燃料，比燃油費用節(jié)約37%左右，以氣代油的經濟效益較為可觀；同時天然氣是一種高辛烷值燃料，辛烷值是評定燃料性能的一項重要指標，高辛烷值對延長發(fā)動機的壽命是十分有益的。（5）項目示范效應LNG加氣站的技術和建設在我國處于發(fā)展階段。通過本項目建設過程，積累工程建設的經驗，為山西省液化天然氣汽車技術的推廣與應用、全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健康之路，為全面治理重卡車輛的排放污染，加快汽化山西的進程。1.5項目建設的可行性1.5.1加氣站建設條件本站建設擬選址在山西某東觀鎮(zhèn)，可用場地面積適宜，能夠與周圍建構筑物保持充足的安全間距，同時站址交通便利。1.5.2氣源條件根據(jù)陽泉華潤燃氣有限公司提供的信息， LNG加氣站氣源由華潤燃氣LNG營運中心統(tǒng)一調度，華潤華潤燃氣LNG營運中心與中石油、中海油、中石化的戰(zhàn)略合作關系，保證了華潤燃氣的LNG業(yè)務將高效、低價、強競爭力的發(fā)展。根據(jù)華潤燃氣LNG營運中心提供的資料，本工程利用的天然氣氣源的性質如下：（1）天然氣組分：天然氣組分表(體積百分比)表1.4-1序 號項目數(shù)值備注一組 分含 量(mol)1甲烷95.3972乙烷3.7653丙烷0.4264異丁烷0.0225正丁烷0.0136異戊烷0.0017正戊烷0.0008氮氣0.3769二氧化碳0.000二特性數(shù) 值1體積高位發(fā)熱值(MJ/m3 )38.9915，101.325KPa2體積低位發(fā)熱值(MJ/m3 )35.1515，101.325KPa3氣相密度(kg/m3)0.6978293.15K，101.325KPa4液態(tài)密度(kg/m3)437.88288.15K，101.325KPa5汽化體積（m3/1000kg）1433.07293.15K，101.325KPa（2）平均分子量：17.00（3）互換性指標華白數(shù)（0293.15K，101.325KPa）：W=54.13MJ；（4）爆炸極限爆炸上限：14.54%；爆炸下限：4.54%。該天然氣氣質滿足天然氣GB17820中二類氣質標準，滿足城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范對天然氣質量的要求。以上天然氣氣質符合液化天然氣的一般特性（GB/T19204）及車用壓縮天然氣（GB18047）的規(guī)定。1.5.3項目建設的意義（1）經濟性重卡使用天然氣作燃料，每年的燃料費可節(jié)約20-30%，以氣代油的經濟效益較為可觀。對于LNG加氣站來說，利用LNG的物性特點，無需再加工，LNG加注部分只是低溫泵簡單加壓灌注，運行成本較低；相比較而言一次性投資稍大，由于使用空溫式高壓氣化，從能耗角度降低了成本。（2）安全性天然氣的燃點約為650，比汽、柴油、液化石油氣（LPG）的燃點高，點火性能高于汽、柴油和LPG。天然氣的爆炸極限為4.614.57%，且密度很低，約為空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)向上擴散。LPG的爆炸極限為2.49.5%，燃點為466，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油爆炸極限為1.07.6%，燃點為427；柴油爆炸極限為0.54.1%，燃點為260。由此可見， 在某種程度上天然氣比汽油、柴油、LPG更安全。（3）環(huán)保性天然氣本身屬清潔能源，本工程的原料（LNG）為液化后的天然氣，天然氣在液化過程中，由于工藝及設備管道的要求，一些有害物質如：水、硫、汞等脫除的更為純凈，所以LNG比管輸氣態(tài)天然氣更為潔凈。通過加氣站供給受氣車輛的天然氣不用經過任何再加工，只是經過簡單物理變化，無任何“三廢”物質。正常時介質在密閉的系統(tǒng)內運行，不產生任何污染物。與燃油車相比，天然氣汽車的尾氣排放中二氧化碳的量大大減少，有害物質排放量降低約80%，被稱為真正的環(huán)保汽車。綜上所述，2011年11月1日LNG加氣站行業(yè)規(guī)范已經出臺，加氣站的建設條件已經成熟；加上國內有成熟的設備生產廠家和加氣技術的逐漸成熟，本項目加氣站的建設是可行的。第二章、城市概況2.1區(qū)域位置某位于山西省中部，太岳山北麓，太原盆地南部，汾河東岸。東與太谷縣相鄰，西與平遙縣接壤，南與武鄉(xiāng)縣交界，北與清徐縣毗連，東南與榆社縣峰巒相依，西北與文水縣隔河相望。隸屬于山西省晉中市。因古時有昭馀祁澤藪而得名。全縣轄6鎮(zhèn)2鄉(xiāng)（昭余鎮(zhèn)、東觀鎮(zhèn)、古縣鎮(zhèn)、賈令鎮(zhèn)、城趙鎮(zhèn)、來遠鎮(zhèn)、西六支鄉(xiāng)、峪口鄉(xiāng)），160個村民委員會，289個自然村。境域面積854平方公里。2004年人口26.1萬人。2.2交通狀況某地當通衢，歷來是山西省交通樞紐之一。古時有兩條驛路通過。一條是秦隴等地北上必經之路，另一條是由晉中通往晉東南的孔道。子洪口，東有板山，西有白寺嶺，海拔均在1100以上，溝寬500米，長20公里，雙峰對峙，形成天然關隘，是進出上黨之門戶，歷來為兵家必爭之地。現(xiàn)今，交通更加方便。南同蒲鐵路東西向橫貫縣境，長20公里，設某、東觀2個車站。祁臨高速、國道108線、208線及大運公路縱橫貫穿縣境，鄉(xiāng)村公路網絡交叉?？h境內公路通車里程204公里。2.3地理氣候某屬溫暖帶大陸性氣候。四季變化分明，春季干旱多風，夏季濕熱多雨，秋季晴朗，日照充足，冬季寒冷少雪。年平均氣溫9.9C，年平均日照時數(shù)2675小時，年平均降水量441.8毫米，無霜期171.2天。往往會出現(xiàn)不同程度的旱、澇、風、雹、霜等自然災害，以干旱現(xiàn)象最為普遍。2.4經濟發(fā)展2009年底，全縣實現(xiàn)地區(qū)生產總值35.5億元，財政收入3.11億元，固定資產投資總額17.5億元，社會消費品零售總額17.48億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值完成5.98億元，農民人均純收入達到6302元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到14704元。第三章、市場需求3.1用戶概況本項目主要為晉中市巖興汽貿有限公司的重卡提供清潔燃料LNG。3.2市場預測隨著經濟和社會的發(fā)展，我國已成為能源消費大國，從1993年起我國已成為石油凈進口國，能源短缺也威脅到國家的戰(zhàn)略安全。由市場供需矛盾而引發(fā)油品短缺及價格波動，特別是近幾年，隨著市場需求量大規(guī)模的增加，這種矛盾更加突出。近年來，某重卡保有量增長迅速。機動車尾氣含有多種化學物質，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都會對空氣造成嚴重污染。隨著經濟的發(fā)展和重卡保有量的高速增長，某面臨汽車能源需求和環(huán)境保護的雙重壓力。因此，將LNG加氣站納入某推廣汽車新能源計劃，減輕對油品的依賴是調整能源結構、美化環(huán)境的戰(zhàn)略需要。使用LNG作為車用燃料具有以下優(yōu)勢：（1） 符合國家節(jié)能減排政策，屬于國家扶持的朝陽產業(yè)。（2） 能充分利用華潤燃氣LNG營運中心協(xié)調及華潤集團技術管理優(yōu)勢，為項目提供持續(xù)、可靠、充足的清潔能源供應。（3） LNG作為車用燃料還具有一定的價格優(yōu)勢。結合番某LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)某還沒有LNG加氣站，可知某及山西天然氣車用燃氣市場前景廣闊。項目投產運行后將會促進天然氣燃料車輛的大力發(fā)展，對市場發(fā)展十分有利。本項目建成后是對某能源結構的優(yōu)化，不占用當?shù)赜脷庵笜耍瑢ζ渌剂喜粫a生沖擊。3.3車用天然氣優(yōu)勢分析3.3.1車用燃料價格分析近期時訊：國家發(fā)改委出臺新規(guī)，2011年4月7日零時起，我國汽、柴油價格每噸分別提高500元和400元，且近來我國部分城市又開始鬧起油荒；目前國產陸上天然氣出廠基準價格每千立方米1155元。 （1）油價盡管當前物價形勢較為嚴峻，但國家仍然堅持按照當前價格形成機制提高成品油價格，可見后期國際原油價格將繼續(xù)走高，不排除主營單位將聯(lián)手推高油價。（2）氣價國家發(fā)改委發(fā)出通知，自2010年6月1日零時起改進天然氣價格管理辦法，取消價格“雙軌制”，為理順車用天然氣與成品油之間的比價關系，要求各地原則上天然氣與汽油最高零售價格不低于0.75:1的比價關系，理順車用天然氣價格，保持車用氣的合理比價。發(fā)改委相關負責人表示，我國天然氣資源匱乏，適當上調天然氣價格，對于合理有效配置天然氣資源，保證天然氣供應，十分必要且緊迫3.3.2 LNG燃料經濟性分析 太原市2011.5月油價如下 表3.3-1名稱0#柴油-10#柴油-20#柴油價格（元/升）7.47.818.16根據(jù)熱值等價的原則，可以推算出，在熱值相等的情況下， 1L柴油相當于1.1Nm3天然氣。綜合上述內容，并參考新規(guī)出臺后山西油氣市場價格變動情況等因素，本項目參考周邊市場售價確定LNG按照4.1元/Nm3的價格計算，對重卡使用兩種燃料進行比較和分析。詳見下表：公交車燃油燃氣消耗比較表表3.3-2項目燃料燃料單價每輛車百公里燃料耗量百公里費用合計柴油7.4元/L42.42L313.908元天然氣4.1元/Nm346Nm3188.6元根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，以每輛LNG重卡耗氣量為35KG/百公里，柴油天然氣消耗比按1:1.1；則每輛重卡使用0#柴油作為燃料后，與天然氣相比，每百公里可節(jié)約125.308元，每車每天行駛里程按300公里計算，則每車每天可節(jié)省燃料費用375.92元；綜上可以看出：相對于柴油，重卡用天然氣作為燃料，具有明顯的價格優(yōu)勢。第四章、總圖運輸4.1站址4.1.1建站條件某為加快應用清潔能源、改善空氣質量、加強環(huán)境保護，決定在重卡行業(yè)推廣使用LNG（液化天然氣）作為燃料，今年晉中市巖興汽貿有限公司一期一次性投入44輛LNG重卡，二期再投入56輛。本項目擬選站址位于山西省某東觀鎮(zhèn)，G108國道北側，G208G國道東側，優(yōu)越的地理位置、良好的自然條件、便利的陸地交通網絡都為陽泉華潤燃氣有限公司LNG加氣站的建設創(chuàng)造了良好的基礎條件。4.1.2站址選擇原則（1）站址的選擇和分布應符合城市總體規(guī)劃和城市燃氣專項規(guī)劃。（2）嚴格遵守液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規(guī)范NB/T1001-2011、汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50156-2002（2006年版）、建筑設計防火規(guī)范GB50016-2006等國家相關規(guī)范的要求和規(guī)定，確保本站相關設備與站內、外建、構筑物的安全間距滿足要求。（3）站址應具有適宜的交通、水電、給水排水、通信及工程地質條件。4.1.3站址情況本加氣站的加氣對象主要為晉中市巖興汽貿有限公司LNG重卡，本站選址于東觀鎮(zhèn)G108國道北側重卡修理廠區(qū)東北角。該地塊場地寬敞、遠離居住密集區(qū)、交通方便，60米以內無重要建筑物，本站與站外建構筑物安全間距均滿足規(guī)范要求，符合建站條件。本站所需土地、水、電等條件在此皆可以得到解決，初步選址符合LNG汽車加氣站的建設要求。4.2總平面布置4.2.1設計原則（1）本站按火災危險性分類屬于甲類場所，屬于火災、爆炸危險場所。故站區(qū)平面布局嚴格按液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規(guī)范NB/T1001-2011的有關規(guī)定布置。在滿足規(guī)范要求的最小防火間距以及進出車輛的回車場地的前提下，作到布局合理，布置緊湊，節(jié)約用地。（2）認真貫徹執(zhí)行國家基本建設的方針、政策和規(guī)定。（3）在有限的用地范圍內做到滿足工藝流程，節(jié)約用地，營造優(yōu)美環(huán)境。4.2.2總平面布置（1）總圖布局根據(jù)站區(qū)的實際情況和生產工藝的需求，本站分為儲罐區(qū)、卸車區(qū)、加氣區(qū)和生產輔助區(qū)等。LNG儲罐為地上式，1臺LNG低溫儲罐，1臺LNG泵橇，1臺卸車/儲罐增壓器（儲罐撬集成）和1臺EAG加熱器（儲罐撬集成）均設置于防護提內；加氣區(qū)設置有2臺加氣機，加氣機與泵橇集成，輔助生產用房由控制室、配電室、空壓機室及辦公室等附屬用房等組成。汽車加氣站工藝設施與站內外建、構筑物的防火間距見表4-2-1。表4-2-1 汽車加氣站工藝設施與站內建、構筑物的防火距離（2）綠化綠化是改善區(qū)域氣候，改善生存空間，營造健康氛圍的重要手段。所以，本站區(qū)內設有足夠的綠地面積。利用空地種植草地和難燃樹種，借助站內原有地勢，結合綠地的平面和空間造型，美化場站景觀。（3）豎向設計根據(jù)豎向設計的基本原則，結合站區(qū)地形，同時考慮到站區(qū)的排水，站內設計標高以站區(qū)進出站口地面標高為0.000。整個站區(qū)的豎向設計由加氣島區(qū)坡向四周，坡度為0.3。站內雨水流出本站后，進入市政雨水排水系統(tǒng)。（4）道路及出入口為使加氣車輛進出通暢，加氣區(qū)最小轉彎應滿足重卡車輛轉彎要求；站區(qū)加氣車輛出口和入口分開設置。（5）圍護設施加氣站屬于易燃易爆性生產場所，為了加氣站的安全管理，應作適當封閉。站內設備區(qū)與站外采用非燃燒實體圍墻隔離，高度2.2米。（6）主要技術經濟指標l 加氣站占地面積：2658.62m2（約合3.99畝）l 改建筑物面積：35m2（原有房改造）l 新建構筑物面積：234.65m2l 場地道路面積：2053.37m2l 綠化面積：335.6m2l 綠化率：12.62%第五章、工藝方案5.1系統(tǒng)主要設計參數(shù)（1） 設計LNG總儲存容積60m3,設1臺60m3臥式儲罐；（2） LNG儲罐設計壓力1.26MPa；（3） LNG儲罐及管路系統(tǒng)設計溫度-196+60；（4） LNG儲罐靜態(tài)蒸發(fā)率0.14%/d（液氮）；（5） 系統(tǒng)噪音55dB；（6） 系統(tǒng)無故障工作時間5000h；（7） 加氣系統(tǒng)計量誤差1.0%。5.2工藝流程工藝流程細分為四個環(huán)節(jié)：卸車流程、LNG加氣流程、卸壓流程、BOG回收等。（一）卸車流程：把LNG槽車內的LNG卸至LNG加氣站儲罐內。采用增壓器或增壓器與潛液泵聯(lián)合的卸車流程。LNG槽車到站后，利用泵橇上的空溫式增壓氣化器對槽車儲罐進行升壓，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差后，開啟車、罐之間的卸液管道將槽車中的LNG卸入站內的低溫儲罐內。也可選擇啟動潛液泵，將槽車中的LNG卸入站內的低溫儲罐內進行儲存。（二）加氣流程：LNG儲罐LNG潛液泵售氣機LNG車載氣瓶。儲罐中的飽和LNG通過潛液泵加壓、加液機計量后通過加液槍給汽車加液，加液壓力1.6MPa。在給車輛加液時，先將加注、回氣管路通過專用的LNG加液、回氣接軟管與汽車上的LNG瓶進液、回氣接口相連接，通過回氣口回收車載瓶中余氣以降低LNG貯罐內的壓力。將低溫儲罐內的LNG輸送到低溫潛液泵中，通過加液機來控制泵運轉輸送的流量，同時用LNG流量計計量出輸送的液體，再在面板上顯示出加液量及價格。（三）泄壓流程：LNG儲罐、低溫管路安全閥（泄壓）LNG貯罐內氣相壓力高于安全閥設定壓力，安全閥自動泄壓。在給儲罐調壓過程中，儲罐中的液體同時在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時排出，儲罐壓力會越來越大，當儲罐壓力大于設定值時，相關閥門打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，保證儲罐安全。（四）BOG回收：BOG的來源主要有兩部分：LNG泵LNG低溫儲罐；LNG車載氣瓶LNG低溫儲罐。LNG潛液泵泵池預冷過程中，LNG儲罐中LNG進入LNG潛液泵泵池，部分LNG氣化，產生的BOG通過回氣管道返回LNG低溫儲罐，既可達到預冷潛液泵泵池的目的，又可回收BOG氣體和對儲罐進行壓力調節(jié)。5.3主要工藝設備本站主要設備有1套LNG儲罐橇（包括LNG儲罐、增壓器、EAG加熱器）、1套LNG泵撬（含泵池）、LNG加氣機2臺等。5.3.1儲罐部分（1）LNG儲罐LNG儲存常用的小型儲罐按圍護結構的隔熱方式分類，大致有以下2種：1）真空粉末隔熱隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末（珠光砂）。真空粉末絕熱儲罐由于其生產技術與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因而目前國內生產廠家的制造技術也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活，目前LNG加注站、氣化站使用較多。2）高真空多層纏繞絕熱采用高真空多層纏繞絕熱，多用于LNG槽車和LNG車載氣瓶。應用高真空多層絕熱技術的關鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高真空的獲得和保持。LNG儲罐的絕熱材料一般有20層到50層不等，多層材料在內容器外面的包裝方式目前國際上有兩種：以美國為代表的機器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。多層纏繞是利用專門的機器對內容器進行旋轉，其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設備，尤其是大型容器旋轉纏繞費時費力。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定尺寸和層數(shù)（一般為10的倍數(shù)）的棉被狀半成品，然后根據(jù)內容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。本站選用全容積為60m3真空粉末隔熱臥式儲罐1臺。根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力，并考慮其經濟性，確定儲罐的設計壓力為1.26/-0.1 Mpa（內容器/外殼）。儲罐設計參數(shù)如下：主要受壓元件材料：SA240-304/Q345R（內容器/外殼）最高工作壓力：1.20MPa；設計壓力：1.26/-0.1MPa（內容器/外殼）；最低工作溫度：-162/環(huán)境溫度設計溫度：-196/50充裝系數(shù)：95%靜態(tài)蒸發(fā)率：0.14%/d（液氮）（2）LNG潛液泵（含泵池）一臺LNG潛液泵（含泵池）的流量根據(jù)加注站的設計規(guī)模及加氣機的流量，本項目選擇一臺LNG潛液泵（含泵池），流量為0340L/min。LNG潛液泵（含泵池）包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體浸入泵池中，無密封件，所有運動部件由低溫液體冷卻和潤滑。LNG潛液泵（含泵池）由一臺變頻器控制。根據(jù)LNG泵的性能曲線對LNG潛液泵（含泵池）進行選型，所選LNG潛液泵（含泵池）的主要參數(shù)如下：介質：LNG最低工作 ：-162設計溫度：-196設計流量：8-340L/min（液態(tài)）設計揚程：15-488m轉速范圍：1500-6000RPM所需進口凈壓頭：1-4m電機功率：11.7KW電源：3相，380V，50HZ（3）儲罐/卸車增壓器增壓器是完成加氣系統(tǒng)升壓升溫的設備之一，選用環(huán)境式換熱器。增壓器選用空溫式加熱器，增壓借助于列管外的空氣給熱，使管內LNG升高溫度來實現(xiàn)，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。本設計選用單臺處理量為200Nm3/h的增壓器1臺。其主要工藝參數(shù)如下：單臺處理量： 200Nm3/h進口介質： LNG出口介質： NG/LNG進口溫度： 高于或等于-162出口溫度： -146最高工作壓力： 0.80Mpa設計壓力： 1.6Mpa設計溫度： 196（4）EAG加熱器兩臺EAG加熱器是LNG系統(tǒng)安全放散的設備，選用空溫式換熱器。本次設計EAG空溫式換熱器的處理量單臺取120Nm3/h，共兩臺，即可滿足要求，具體參數(shù)如下：單臺處理量：120Nm3/h進口溫度：-162汽化能力出口溫度：20設計溫度：-196最高工作壓力：1.2MPa設計壓力：1.6MPa主體材質：鋁翅片管5.3.2LNG加氣機LNG加氣機是給重卡車上的LNG氣瓶加氣和計量的設備，主要包括流量計和加氣槍兩大部件。流量計是計量設備，采用質量流量計，具有溫度補償功能；加氣槍是給車載LNG氣瓶加注的快裝接頭，根據(jù)流量，本設計選用流量為200L/min的加氣槍。所選LNG加注機的主要參數(shù)如下：最小噴嘴壓力：0.41MPa流量：200L/min（液態(tài)）喉管配置：單管計量計量精度：1%工作介質：LNG最低工作溫度：-162設計溫度：-1965.4管道及管件選擇5.4.1選用要求LNG站內的所有設備和管道組成件均與天然氣介質相適應，系統(tǒng)設計壓力應比最大工作壓力高10%以上，且在任何情況下不低于安全閥的定壓。站區(qū)低溫管道管材選用輸送流體用不銹鋼無縫鋼管GB/T 14976-2002不銹鋼無縫鋼管，增壓后的天然氣管道選用輸送流體用不銹鋼無縫鋼管GB/T 14976-2002不銹鋼無縫鋼管。5.4.2管道及元件站區(qū)工藝管道布置合理、緊湊、整齊、美觀，方便維修和操作。低溫管道管材選用0Cr18Ni9不銹鋼無縫鋼管。LNG低溫管道均采取真空形式保冷。站區(qū)除管道與設備連接采用法蘭連接外，其余均采用焊接。低溫管道采用平面借助L型彎頭補償器，地上工藝管道采用高效隔熱支吊架（管托），管架采用型鋼低支架。5.5管道布置站區(qū)工藝管道布置橫平豎直，走向合理、緊湊、整齊、美觀，方便維修和操作。圍堰內儲罐至泵橇的管道采用真空軟管連接。5.6閥門LNG工藝管道上設有手動截止閥、調節(jié)閥、緊急切斷閥、安全放散閥、止回閥等；LNG儲罐的進、出液管道上設有緊急切斷閥；液相管道上兩個閥門之間設有去EAG系統(tǒng)的安全閥等。閥門是系統(tǒng)實現(xiàn)自動化運行和安全運行管理的關鍵設備，低溫管道上閥門應具備耐低溫性能。加氣槍前設置拉斷裝置。所有閥門選用定點生產廠家的高品質產品。主要設備如下：序號設備名稱單位數(shù)量備注160m3 LNG儲罐臺1臥式2LNG潛液泵（含泵池）臺15儲罐增壓器臺1卸車與儲罐增壓共用，儲罐撬集成6EAG加熱器臺1儲罐撬集成7LNG加氣機臺2單槍，泵橇集成9工藝管道系統(tǒng)套1第六章、自控設計6.1概述根據(jù)LNG加氣站工藝生產介質為易燃易爆物品的工藝特點，控制系統(tǒng)設計和軟件設計將在滿足工藝要求的前提下，既考慮技術的先進性、操作的簡便性和直觀性，又特別注意運行的可靠性和穩(wěn)定性，并兼顧價格因素。根據(jù)LNG加氣站的規(guī)模及生產過程的特點，選擇以技術先進可靠、性能價格比高的可編程序控制系統(tǒng)（簡稱PLC）為主的控制方式，設置了較完善的檢測、控制及必要的信號聯(lián)鎖保護，對加氣站的生產過程進行監(jiān)控。本LNG加氣站不設計單獨的安全儀表系統(tǒng)；安全聯(lián)鎖、緊急停車功能由可編程序控制系統(tǒng)（簡稱PLC）實現(xiàn)。現(xiàn)場設計有毒和可燃危險氣體的泄漏檢測器，其信號進PLC系統(tǒng)報警，以便操作人員及時采取相應措施保證裝置及人身安全。三波段紅外火焰探測器信號進火災報警控制器，報警信號進PLC系統(tǒng)報警。IC卡網絡管理系統(tǒng)完成裝車計量，IC卡管理等功能。6.2控制系統(tǒng)（1）可編程序控制系統(tǒng)（簡稱PLC）控制系統(tǒng)采用可編程序控制系統(tǒng)（簡稱PLC），對加氣站的各工藝參數(shù)及設備運行情況進行全方位的監(jiān)視和聯(lián)鎖控制，并對液位、溫度、壓力等工藝參數(shù)實現(xiàn)顯示、報警、控制、查詢、打印等功能。 構成了監(jiān)測和控制的核心。操作人員可在控制室內通過PLC 操作站對工藝過程進行監(jiān)視和控制。PLC系統(tǒng)選用的控制站具有冗余容錯技術，中央處理卡、通信卡、電源卡、接口卡、控制用AI/AO卡件及供電單元應冗余配置，所有控制回路及重要檢測回路中的I/O卡件冗余配置，使PLC系統(tǒng)具有很高的可靠性和安全性。PLC系統(tǒng)的操作站具有鍵鎖或設置密碼功能，用于設置不同的操作或管理級別。PLC系統(tǒng)的其中一臺操作站兼做工程師站，用于PLC 系統(tǒng)組態(tài)、調試、維護和管理?？刂剖以O置獨立的以太網（局域工廠管理網），通過防火墻與LNG衛(wèi)星站控制網絡連接。放置在控制室的可編程序邏輯控制器的基本功能：1）對生產變量進行數(shù)據(jù)采集、處理和實時控制。2）對生產過程進行順序控制。3）動態(tài)顯示生產流程、主要工藝參數(shù)及設備運行狀態(tài)，對異常工況進行聲光報警并打印記錄備案、存貯有關的重要參數(shù)。4）在線設定、修改控制參數(shù)。5）顯示應急關斷報警信號。6）顯示有毒及可燃氣體和火警的探測狀態(tài)，以聲光形式對探測到的異常狀態(tài)報警。7）顯示報警一覽表。8）數(shù)據(jù)計算、邏輯控制、聯(lián)鎖保護。9）與上位管理計算機通信。10）歷史數(shù)據(jù)記錄和報告打印。（2）IC卡網絡管理系統(tǒng)IC卡網絡管理系統(tǒng)包括加氣機控制和裝車預設定控制器和存取控制（數(shù)字顯示和讀卡器）等。IC卡網絡管理系統(tǒng)是站級管理系統(tǒng)，是為加氣站管理而設計開發(fā)的，含加氣站數(shù)據(jù)采集、站內業(yè)務處理系統(tǒng)。包括：加氣過程數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢、結算報表、數(shù)據(jù)備份、導入導出，以及系統(tǒng)運行參數(shù)設置。系統(tǒng)分為后臺數(shù)據(jù)采集、前臺應用兩個子系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)無縫結合使加氣站管理更加直觀簡潔。該系統(tǒng)技術先進，實用性強，便于擴充。采用IC卡和裝車預設定控制器，為客戶提供了方便，提高了公司管理水平。IC卡網絡管理系統(tǒng)采用邏輯加密卡，三級加密技術。一級IC卡密碼，二級信息寫入加密，三級客戶密碼。非授權用戶不得進入程序系統(tǒng)，用戶按其權限級別執(zhí)行相應操作，不得進行權限之外的操作。系統(tǒng)具備完整的數(shù)據(jù)備份功能，確保原始數(shù)據(jù)的安全性。IC卡網絡管理系統(tǒng)的基本功能：1）適用多種付費方式，即定量、定額加氣，IC 卡、現(xiàn)金結算。2）數(shù)據(jù)上傳多樣化，適用不同需求。3）完整的原始數(shù)據(jù)，能為各種報表提供統(tǒng)計計算。4）不同功能的卡片方便客戶使用。有司機卡、操作工卡、管理卡。5）IC卡上存儲的值不足時，自動掛機。6）IC卡掛失功能。7）打印各種憑據(jù)。8）加氣機停電數(shù)據(jù)保存功能。9）采用灰色標記方式解決IC卡消費時，隨意拔卡。10）采用CAN總線通訊與PLC聯(lián)網，完成對整個LNG加氣站的控制。6.3儀表選型儀表選型應在滿足工藝過程測量和控制功能的前提下，選用技術先進、質量可靠、價格合理、售后服務和技術支持良好的儀表和自控設備。用于遠傳的測量儀表選用智能型儀表；電動傳輸?shù)臉藴市盘柗秶?-20mA DC疊加HART協(xié)議。氣動傳輸?shù)臉藴市盘柗秶?0-100KPa，所有測量單位采用SI標準。儀表采用故障安全型設計，所有聯(lián)鎖觸點在正常工況時閉合，繼電器和電磁閥在正常時帶電（特殊要求的除外），控制閥和開關閥在電源和氣源故障時，應處于安全位置?，F(xiàn)場安裝的變送器帶輸出信號指示。（1）溫度儀表溫度集中測量采用國際統(tǒng)一標準的Pt100 鉑熱電阻、紅外測溫儀等。就地溫度指示采用100mm的抽芯式萬向型雙金屬溫度計，精度為滿刻度的1.5%。（2）壓力儀表壓力表一般采用波登管測量元件，根據(jù)應用和材質的需要，也可使用膜片和波紋管型的元件，如果工藝條件無其他要求，元件材料都應是316SS 或等同的不銹鋼。采用100mm 公稱直徑，帶有不銹鋼防風雨外殼。遠傳的壓力變送器為智能型壓力變送器，其精度優(yōu)于滿刻度的0.1%。（3）流量儀表LNGG加氣站流量測量選用質量流量計。（4）液位儀表液位測量儀表選用差壓法或靜壓式液位變送器、雷達液位計、超聲波液位計等。（5）儀表閥門調節(jié)閥一般采用氣動薄膜執(zhí)行機構；聯(lián)鎖切斷閥采用氣動O型切斷閥或三偏心蝶閥等。所有的儀表閥門的工藝管道連接符合工藝管道等級表的要求。（6）可燃氣體檢測儀表可燃氣體檢測儀表采用催化燃燒式探頭。6.4儀表供電儀表電源采用不間斷電源(UPS)供電?？傆秒娏考s2KVA。儀表用不間斷電源的技術指標符合SH 3082-2003石油化工儀表供電設計規(guī)范中的規(guī)定。UPS后備供電時間30min。6.5儀表供氣儀表用壓縮空氣質量要求符合SH 3020-2001石油化工儀表供氣設計規(guī)范中的規(guī)定?？偤臍饬繛?1Nm3/h；當氣源發(fā)生故障時，儲氣罐應能持續(xù)供氣15分鐘以上。6.6儀表的防爆和防護現(xiàn)場儀表選用全天候型，滿足現(xiàn)場使用環(huán)境現(xiàn)場安裝的儀表應至少滿足IEC60529和GB4208標準的IP66防護等級。所有現(xiàn)場安裝的電子式儀表應根據(jù)危險區(qū)域的等級劃分，選用符合IEC60079標準或GB3836標準，具有國家防爆合格證的產品。安裝在火災或爆炸危險場合的儀表設備符合危險區(qū)域等級劃分的要求，在爆炸區(qū)域內的現(xiàn)場儀表采用本安防爆儀表，無法滿足本安要求的儀表采用隔爆型。安裝在火災或爆炸危險場合的就地儀表盤宜采用正壓通風防爆措施，防爆保護等級EEx-p (IEC)。6.7儀表接地及防雷儀表及控制系統(tǒng)采用等電位連接，儀表控制系統(tǒng)側設有工作接地、安全接地匯流排，分別與電氣的接地網絡相連接。儀表及控制系統(tǒng)的接地電阻不應大于4歐姆。儀表及控制系統(tǒng)的接地連接電阻不應大于1歐姆。儀表盤、儀表電纜橋架、儀表設備、儀表接線箱的儀表安全接地在現(xiàn)場通過框架或直接與電氣接地網連接，工作接地應在儀表控制系統(tǒng)側接地。本項目在電子式儀表現(xiàn)場側加防雷保護器（或儀表帶防雷功能）并在控制系統(tǒng)側加裝防雷保護器。6.8控制室LNG加氣站設置1個控制室，控制室面積約12平方米?？刂剖邑撠烲NG加氣站的操作控制，控制室應設置在安全區(qū)域并符合防火建筑設計標準。第七章、公用工程7.1土建7.1.1建筑（1）設計原則設計遵照國家現(xiàn)行的建筑工程建設標準、設計規(guī)范、制圖標準，貫徹執(zhí)行國家和地方有關工程建設的政策和法令。貫徹“適用，安全，經濟，美觀”的設計原則。在滿足生產使用要求和確保安全的前提下，貫徹集中化、露天化、輕型化的設計原則，盡量利用當?shù)爻墒斓慕ㄖ夹g和材料，推廣使用新技術、新材料，盡可能節(jié)約建設資金，縮短建設周期。在滿足生產要求的原則下，為施工維修和安全提供便利條件。（2）建筑設計本站的建筑物為改建站房(包括控制室，配電室)。本工程建筑設計在滿足工藝流程和總平面布置的前提下，力求使建筑物簡潔明快、和諧統(tǒng)一，滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求。 筑物為一、二級耐火等級。站內建構筑物均按建筑設計防火規(guī)范GB50016-2006和液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規(guī)范NB/T1001-2011的要求進行設計。建筑設計力求平面布局合理，建筑造型簡潔明快，滿足當?shù)匾?guī)劃部門和建設單位的要求。內外檐裝修標準擬采用中檔標準，所有建筑物外檐均采用高級建筑外檐涂料粉刷，鋁合金門窗。內檐為一般常規(guī)做法：中級抹灰，水泥及地磚地面，屋面采用剛性防水的平屋面，建筑物結構形式均為磚混結構。設計時采用國標和當?shù)氐臉藴蕡D集，并充分尊重當?shù)毓こ塘晳T做法。7.1.2結構（1）設計依據(jù)及設計原則設計依據(jù)： 建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068-2001）； 建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2006）； 混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2010）； 建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）；砌體結構設計規(guī)范（GB50003-2001）；建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）；設計原則：依據(jù)工藝要求及特點，遵循國家基本建設方針、政策，按照現(xiàn)行頒布的有關規(guī)范、規(guī)定及標準進行設計。力爭做到工程技術先進，安全可靠，經濟適用。（2）設計參數(shù)取值結構的設計使用年限依據(jù)建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068-2001）第1.0.5條，結構的設計使用年限定為50年。建、構筑物的安全等級依據(jù)混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2002）第3.2.1條，所有建構筑物的安全等級定為二級，結構重要性系數(shù)r0=1.0。結構抗震依據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2001）附錄A，我國主要城鎮(zhèn)抗震設防烈度，設計基本地震加速度和設計地震分組，某抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度為0.20g。設計地震分組為第一分組。依據(jù)建筑抗震設防分類標準（GB50023-1995）第6.0.4條，生產建（構）筑物抗震設防類別為丙類?；炷两Y構耐久性依據(jù)混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2002）第3.4.1條，混凝土結構的環(huán)境類別為二a。（3）材料鋼材、板材及型材為Q235鋼，鋼筋采用HPB235級和HRB335級鋼筋。砌體采用MU20毛料石，M5砂漿。水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建、構筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑，混凝土采用C15、C20、C25、C30混凝土。砌體采用粘土多孔磚。道路、回車場采用240mm厚C30素混凝土地面。表7-1 建構筑物特征一覽表序號名稱層數(shù)面積m2耐火等級結構形式1站房135二級磚混結構2加氣罩棚191二級網架結構7.2電氣7.2.1設計范圍本工程包括站內建構筑物電力、照明、防雷、接地及其相關的供配電系統(tǒng)和總平面圖的設計。7.2.2設計依據(jù)及規(guī)范（1）供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-2009；（2）低壓配電設計規(guī)范GB50054-95；（3）爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范GB50028-92；（4）電力工程電纜設計規(guī)范GB50217-2007；（5）建筑物防雷設計規(guī)范(2000年版) GB50057-94（2000）；（6）通用用電設備配電設計規(guī)范GB50055-93；（7）化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程HG/T 20675-1990；（8）石油天然氣工程設計防火規(guī)范GB50183-2004。7.2.3供電系統(tǒng)根據(jù)工藝生產設備對供電可靠性的要求，站內動力、照明負荷按“三類”用電負荷設計；本站小時最大用電負荷約為22KW。站內供電電壓等級380V。7.2.4電力與照明（1）站內加氣機等爆炸危險環(huán)境區(qū)域，按國標GB50058-92爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范的要求設計，電氣設備選用隔爆型dIIBT4級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設。其它環(huán)境按一般建筑物設計。進入防爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜。站內配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深-1.0m,過路及穿墻穿鋼管保護。（2）其他非防爆和火災危險環(huán)境的電力及照明設備按其所在環(huán)境選用防護型或一般型電氣設備。（3）本工程各建筑物的照度標準按工業(yè)企業(yè)照明設計標準GB50034-92進行設計。燈具形式視其環(huán)境不同采用防爆、防水、防塵或普通型?？刂剖?、配電間等重要場所設置平時/應急照明兩用燈具，應急時間不少于30分鐘。7.2.5 防雷及接地（1）站內防雷接地設計符合國標建筑物防雷設計規(guī)范及工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范。（2）站內“二區(qū)”爆炸危險場所的建構筑物按“第二類”工業(yè)建筑物防雷要求設計,接地電阻不大于10歐。（3）站區(qū)內電力裝置采用接零保護,接地方式為TN-S系統(tǒng)。（4）站區(qū)