橋(涵)臺(tái)背回填.doc

. ;. xxxx 高速公路（重慶段）土建二標(biāo)工程高速公路（重慶段）土建二標(biāo)工程 YG/TJ-2YG/TJ-2 橋（涵）臺(tái)背回填橋（涵）臺(tái)背回填 專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編制： xxxx 建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 xxxx 高速公路總承包部高速公路總承包部 二二一三年六月一三年六月 . ;. 目目 錄錄 一一、編編制制依依據(jù)據(jù).2 二二、工工程程概概況況.2 2 2. .1 1 工工程程概概況況.2 2 2. .2 2 主主要要工工程程量量.2 三三、施施工工組組織織方方案案.4 3 3. .1 1 施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)置置.4 五五、橋橋（涵涵）臺(tái)臺(tái)背背路路基基施施工工.5 5 5. .1 1 施工方案施工方案.5 5 5. .2 2 施工工藝流程施工工藝流程.5 5 5. .3 3 施工方施工方法法.6 六六、施施工工計(jì)計(jì)劃劃.10 七七、資資源源配配置置.10 1 1、人力資源配置、人力資源配置 .10 2 2、主要材料配置、主要材料配置 .11 3 3、主要設(shè)備配置、主要設(shè)備配置 .11 4 4、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備 .12 六六、質(zhì)質(zhì)量量保保證證體體系系及及控控制制措措施施.12 1 1、質(zhì)量保證體系及措施、質(zhì)量保證體系及措施 .12 . ;. 2 2、質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制措施 .13 七七、安安全全保保證證體體系系及及措措施施.17 1 1、建立安全保證體系、建立安全保證體系 .17 2 2、安全保證措施、安全保證措施 .18 八八、環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)及及文文明明施施工工.18 1 1、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境保護(hù) .18 2 2、文明施工、文明施工 .19 橋（涵）臺(tái)背回填橋（涵）臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案 . ;. 一一、編編制制依依據(jù)據(jù) 本方案編制依據(jù)重慶渝北至四川廣安高速公路 (重慶段)兩階段施工圖設(shè)計(jì)、 重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 (試行) 、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGT F10-2006)、 公路橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80-2004)、本項(xiàng)目的合同、 招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等。 二二、工工程程概概況況 2 2. .1 1 工工程程概概況況 本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第 2 合同段， 起訖里程為主線 K22+500K34+538.626，全長(zhǎng) 12.038 公里,本項(xiàng)目按重慶市三 環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度 100km/h,雙向六車道高速公路，路基寬度 33.5m 的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，三環(huán)高速以外采用設(shè)計(jì)速度 80km/h，雙向四車道高速公路，路基寬度 24.5m 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本合同段挖方共計(jì) 145.6 萬(wàn)方，填方 73.7 萬(wàn)方，棄方 42.4 萬(wàn)方。路堤邊坡高度小于 8m 時(shí)，邊坡點(diǎn)處不設(shè)平臺(tái)，邊坡采用 1:1.5；填 土高度大于 8m 時(shí)，上部邊坡采用 1:1.5，下部邊坡采用 1:1.75。本標(biāo)段路基橋 頭（涵背）處理共有 43 處；處理長(zhǎng)度 2m，最小處理高度 1.2m，最大處理高度 9.6m。 2 2. .2 2 主主要要工工程程量量 本段路線有多處橋臺(tái)、涵背等結(jié)構(gòu)物，為控制橋（涵）臺(tái)背兩側(cè)填土的不 均勻沉降，路堤與橋（涵）臺(tái)背連接處設(shè)置過(guò)渡段，進(jìn)行路基加固措施。涵臺(tái) 背路基處理詳見(jiàn)下表。 序 號(hào) 橋涵中心樁號(hào)橋涵名稱 處理長(zhǎng)度 (m) 處理高度 (m) 12345 一、涵洞及通道臺(tái)背路基加固 處理 1K28+675.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 2.00 2K30+820.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 1.50 3K32+241.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 1.50 4K32+437.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 2.50 5K32+707.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 2.50 6K22+720.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 . ;. 7K23+422.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 8K28+570.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 9K29+800.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 10K29+870.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 11K31+070.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 4.00 涵洞及通道臺(tái)背路基加固處理 合計(jì) 二、橋頭臺(tái)背路基加固處理 1 左線 Z2K22+950.000莊子上大橋 5.00 6.38 2 右線 K22+954.5莊子上大橋 5.00 3.34 3 左線 Z2K23+099.500莊子上大橋 4 右線 K23+099.5莊子上大橋 5 左線 Z2K29+087.720圈門溝大橋 5.00 5.20 6 右線 K28+968.500圈門溝大橋 5.00 2.30 7 左線 Z2K29+669.720圈門溝大橋 5.00 1.20 8 右線 K29+633.5圈門溝大橋 9 左幅 K30+004.500毛溝灣大橋 5.00 3.10 10 右幅 K30+007.500毛溝灣大橋 5.00 3.20 11 左幅 K30+109.500毛溝灣大橋 5.00 1.30 12 右幅 K30+107.500毛溝灣大橋 5.00 1.40 13 左幅 K30+230.000龍家溝大橋 14 右幅 K30+225.000龍家溝大橋 5.00 3.40 15 左幅 K30+756.500龍家溝大橋 5.00 4.40 16 右幅 K30+736.500龍家溝大橋 5.00 3.60 17 左幅 K31+937.000馬家溝大橋 5.00 9.60 18 右幅 K31+939.000馬家溝大橋 5.00 9.50 19 左幅 K32+121.000馬家溝大橋 5.00 7.60 20 右幅 K32+120.500馬家溝大橋 5.00 7.57 21 左幅 K32+842.000鋪家林大橋 22 右幅 K32+842.000鋪家林大橋 23 左幅 K32+991.000鋪家林大橋 5.00 3.84 24 右幅 K32+991.000鋪家林大橋 5.00 3.85 25 左幅 K33+255.500福林村大橋 26 右幅 K33+255.500福林村大橋 . ;. 27 左幅 K33+381.650福林村大橋 5.00 3.40 28 右幅 K33+383.500福林村大橋 5.00 2.10 29 左幅 K33+950.000黃家灣大橋 5.00 3.10 30 右幅 K33+948.000黃家灣大橋 5.00 2.90 31 左幅 K34+170.000黃家灣大橋 5.00 2.70 32 右幅 K34+172.000黃家灣大橋 5.00 2.70 橋頭臺(tái)背路基加固處理合計(jì) 橋頭(涵背)路基處理合計(jì) 三三、施施工工組組織織方方案案 3 3. .1 1 施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)置置 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對(duì)承擔(dān)的全部工程項(xiàng)目按計(jì) 劃進(jìn)行有序的施工組織，對(duì)工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證質(zhì)量 目標(biāo)、成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)順利完成。 工 程 管 理 部 測(cè) 量 隊(duì) 質(zhì) 量 管 理 部 試 驗(yàn) 室 安 全 環(huán) 保 部 經(jīng) 營(yíng) 管 理 部 設(shè) 備 物 資 部 財(cái) 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 進(jìn)口工區(qū)出口工區(qū) 隧 道 一 隊(duì) 隧 道 三 隊(duì) 隧 道 二 隊(duì) 路 基 一 隊(duì) 綜 合 一 廠 路 基 二 隊(duì) 路 基 三 隊(duì) 橋 梁 一 隊(duì) 橋 梁 二 隊(duì) 制 梁 隊(duì) 綜 合 二 廠 項(xiàng)目經(jīng)理 常務(wù)副經(jīng)理 副經(jīng)理總工程師安全總監(jiān) 中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 渝廣高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖 3 3. .2 2 施施工工布布置置 （1）生產(chǎn)、生活房屋 . ;. 生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板房，生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū) 統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營(yíng)區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用專用塑料擋板及磚砌圍墻， 涂以明顯色彩及標(biāo)志。各作業(yè)隊(duì)租用當(dāng)?shù)孛穹炕蛐陆ú输摪宸孔鳛檗k公生活駐 地。 （2）施工便道 施工便道由既有鄉(xiāng)村水泥道路引入施工區(qū)域，便道結(jié)構(gòu)為：原地面排水挖 淤后進(jìn)行片石換填 50cm 和 10cm 厚泥結(jié)碎石路面。 五五、橋橋（涵涵）臺(tái)臺(tái)背背路路基基施施工工 5 5. .1 1 施工方案施工方案 橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段的范圍進(jìn)行路基加固處理，涵洞臺(tái)背回填過(guò)渡段順路 線方向施工長(zhǎng)度為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，拱 橋臺(tái)背回填長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的 3-4 倍，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng) 且開挖寬度大于 2m 的臺(tái)階確保路基填筑與臺(tái)背回填有效搭接?；靥畈牧喜捎盟?石類土或砂類土等透水性材料。臺(tái)背回填按分層對(duì)稱填筑、分層壓實(shí)，分層厚 度不宜大于 50mm，在涵洞墻身上用紅油漆標(biāo)識(shí)出每層的填筑位置，并寫上層數(shù)。 路基壓實(shí)度檢測(cè)實(shí)行“一層一檢制”，每填筑一層后進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度 從基底至路床頂面臺(tái)背回填及過(guò)渡段應(yīng)不小于 96%。 5 5. .2 2 施工工藝流程施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣原地面處理回填透水性材料分層碾壓檢測(cè) 測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn) . ;. 5 5. .3 3 施工方法施工方法 （1）施工準(zhǔn)備 施工前，對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的問(wèn)題提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位解 決，按合同文件要求完成導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密測(cè)量工作；復(fù)測(cè)公路沿線 的縱橫斷面圖，對(duì)于地形變化復(fù)雜地段，應(yīng)加密縱橫斷面圖的測(cè)量。對(duì)所測(cè)量 的結(jié)果進(jìn)行記錄、整理，繪制橫斷面測(cè)量圖，由測(cè)繪技術(shù)人員鑒字后，報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理工程師審批；熟悉路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)，按施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行組織 施工，對(duì)相關(guān)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)。 （2）測(cè)量放樣 開工前，測(cè)量人員按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，放出路基填筑坡腳線， 并灑灰線。 （3）原地面處理 根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖采用挖掘機(jī)配合人工的方式，結(jié)構(gòu)物 50cm 范 圍內(nèi)使用人工進(jìn)行開挖，避免機(jī)械對(duì)結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺(tái)背回填施工范圍內(nèi) 的雜物及地表有機(jī)土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時(shí)排水溝，將地表 水引至施工范圍外。場(chǎng)地清理完后，對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要求為不小于 基坑開挖 報(bào) 驗(yàn) 進(jìn)行下道工序 分層碾壓 回填透水性材料 自 檢 合格 不合格 合格 不合格 . ;. 93%。當(dāng)?shù)匦纹侣识赣?1:5 時(shí)，清除原地面植被后，用推土機(jī)或人工挖臺(tái)階，順 路線方向施工長(zhǎng)度為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m， 拱橋臺(tái)背回填長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的 3-4 倍，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑 長(zhǎng)臺(tái)階寬度不小于 2m，并能給機(jī)械作業(yè)提供充分工作面，做成 2%4%的向內(nèi)傾 斜坡，且開挖臺(tái)階、壓實(shí)與路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行，以確保臺(tái)階穩(wěn)定。臺(tái)階開挖 如下圖： . ;. 對(duì)于涵臺(tái)基礎(chǔ)施工開挖的基坑，應(yīng)使用透水性材料回填至涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ) 頂面高程，其壓實(shí)度不得小于 96%。 （3）回填滲水性材料 橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段回填所用材料必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。所有結(jié)構(gòu)物 背后填筑，應(yīng)與路基填土協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段回填時(shí)，橋（涵）臺(tái) 背砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100以上，并且在結(jié)構(gòu)物施工過(guò)程中應(yīng)采取妥善 的措施保證基底不被水浸泡。臺(tái)背回填施工的范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的尺寸要求， 如設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有明確要求時(shí)，則應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求：過(guò)渡段填料范圍順路 線方向施工長(zhǎng)度為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，拱 橋臺(tái)背回填長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的 34 倍，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)。 臺(tái)背回填的順序應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在梁體 安裝完成后進(jìn)行；柱、肋式橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在臺(tái)帽施工前，柱、肋側(cè)對(duì)稱、 平衡地進(jìn)行。橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足，并保證壓實(shí)整 修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。對(duì)于拱涵 和蓋板涵，拱圈砂漿強(qiáng)度或強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75時(shí)方可拆除支架，強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100后方可回填土；在支架未拆除的情況下，拱圈砂漿強(qiáng)度或砼 強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75時(shí)，可進(jìn)行拱頂回填，但必須在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100后方可拆除支架。涵洞應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側(cè)對(duì)稱分層回填 壓實(shí)。頂面填土壓實(shí)厚度大于 50cm 時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。臺(tái)背回填分 層壓實(shí)厚度控制為 15cm 一層，結(jié)構(gòu)物回填前，應(yīng)在臺(tái)背用油漆畫好每一層的松 鋪厚度標(biāo)志線，每層最大松鋪厚度不大于 20cm，使用油漆在涵洞墻面畫出水平 橫線，每 20cm 一道，并在橫線上標(biāo)注出填筑層次。分層刻度如下圖所示： . ;. 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填應(yīng)采用有級(jí)配的透水性材料分層填筑并夯壓密實(shí)。臺(tái)背回 填采用透水性較好的碎石類碎石土（粒徑大于 60mm 顆粒的質(zhì)量超過(guò)總質(zhì)量的 50尖棱狀為主，且細(xì)顆粒粒徑小于 0.075mm的質(zhì)量不得大于總質(zhì)量 的 15，包含碎石和含土碎石）、礫石土類粗角礫土（粒徑大于 20mm 顆粒的 質(zhì)量超過(guò)總質(zhì)量的 50尖棱狀為主，且細(xì)顆粒粒徑小于 0.075mm的質(zhì) 量不得大于總質(zhì)量的 15，包含粗角礫土和含土粗角礫）、礫石土類細(xì)角礫土 （粒徑大于 20mm 顆粒的質(zhì)量超過(guò)總質(zhì)量的 50尖棱狀為主，且細(xì)顆粒 粒徑小于 0.075mm的質(zhì)量不得大于總質(zhì)量的 15，礫石土類細(xì)角礫土）， 本標(biāo)段臺(tái)背回填所需填料為隧道洞渣中選取，母巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度不得小于 15Mpa。所有材料使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不合格的填料堅(jiān)決不予使用，嚴(yán)禁 使用風(fēng)化巖、軟巖、或者水溶性巖作為填料。涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均 勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填，則涵、臺(tái)胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小 型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)后，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。在填土過(guò)程中，應(yīng)防止水的 浸害?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。在涵洞兩側(cè)缺口填土未完成前，不得進(jìn) 行涵頂高程以上的填方施工。構(gòu)造物基坑回填，地質(zhì)良好地段回填時(shí)，可采用 小型振動(dòng)機(jī)械達(dá)到要求的壓實(shí)度，軟土地基段，應(yīng)將基地積水排出，并將松軟 土清理干凈，鋪筑砂礫夯實(shí)。 （4）分層碾壓 采用機(jī)械輔以人工進(jìn)行攤鋪，不平的部位人工進(jìn)行找平，個(gè)別粗粒料集中 處要人工加鋪細(xì)料拌和均勻。整平過(guò)程中露出的超過(guò)規(guī)定的粒徑石塊要及時(shí)挖 除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。使用壓路機(jī)進(jìn) . ;. 行碾壓， 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重 20t 的振動(dòng)壓路機(jī)，采用先靜壓，后振動(dòng)碾壓的施工 方法，碾壓順序從路基兩邊向中間進(jìn)行，行間(橫向)應(yīng)重疊 0.4m0.5m，碾壓 區(qū)段間(縱向)應(yīng)重疊 1.5m2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角、壓實(shí)均勻。先慢后快， 逐步提高。振動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行速度 3.5km/h。靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象， 必須配合人工找平處理，保證壓實(shí)均勻。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實(shí)，特殊 情況或者距臺(tái)背結(jié)構(gòu)物較遠(yuǎn)的部位可采用微震碾壓，嚴(yán)禁使用強(qiáng)震碾壓。臺(tái)背 結(jié)構(gòu)物 1m 范圍內(nèi)應(yīng)使用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，嚴(yán)禁使用壓路機(jī)壓實(shí)，避免對(duì) 結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時(shí)應(yīng)注意，涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物周邊范圍應(yīng)首先進(jìn)行小型機(jī)具的 夯實(shí)，然后方可進(jìn)行大面積機(jī)械壓實(shí)施工。使用小型夯機(jī)夯實(shí)時(shí)，其壓實(shí)厚度 應(yīng)小于 15cm，以確保其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。使用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)注意 要夯實(shí)均勻，密實(shí)，避免出現(xiàn)死角。小型夯實(shí)設(shè)備壓實(shí)如下圖： （5）檢測(cè) 碾壓完成后試驗(yàn)員測(cè)其壓實(shí)度并記錄，壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，并實(shí)行 “一層一檢”制，涵臺(tái)背回填的壓實(shí)度要求為從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至涵洞頂面的 壓實(shí)度不小于 96%。每層施工完成后報(bào)監(jiān)理工程師一同進(jìn)行檢驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行下一層填筑。 六六、施施工工計(jì)計(jì)劃劃 本分項(xiàng)工程計(jì)劃于 2013 年 6 月 15 日開工，2014 年 7 月 20 日完工。 七七、資資源源配配置置 1 1、人力資源配置、人力資源配置 . ;. 本分部橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段路基工程投入施工作業(yè)人員如下： 序號(hào)工種責(zé)任人人數(shù) 1 項(xiàng)目總工袁坤 1 2 路基工程師班章雨 1 3 測(cè)量工程師裴超君、崔昌昌 2 4 實(shí)驗(yàn)工程師師毓強(qiáng) 1 5 自檢工程師黃新濤 1 6 安全負(fù)責(zé)人趙二虎 1 7 施工技術(shù)員丁雨 1 8 機(jī)械操作手 6 9 汽車運(yùn)輸車駕駛員 8 所有人員在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)安排協(xié)調(diào)下進(jìn)行工作。 2 2、主要材料配置、主要材料配置 本標(biāo)段橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段路基施工材料均已進(jìn)場(chǎng)且進(jìn)行抽檢檢測(cè)實(shí)驗(yàn)， 滿足施工需要。 3 3、主要設(shè)備配置、主要設(shè)備配置 本分部橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段路基施工擬投入機(jī)械設(shè)備均已進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備清 單如下： 序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量 1 挖掘機(jī)卡特 320臺(tái) 1 2 推土機(jī)紅巖臺(tái) 1 3 裝載機(jī)柳工 856臺(tái) 1 4 壓路機(jī)洛陽(yáng) 20T臺(tái) 2 5 平地機(jī) 臺(tái) 1 6 灑水車 10m3 輛 1 7 小型夯實(shí)機(jī)具 LB-T18 臺(tái) 2 8 汽車運(yùn)輸車紅巖 16T輛 8 . ;. 9 全站儀徠卡 802臺(tái) 1 10 水準(zhǔn)儀 徠卡 DNA03臺(tái) 2 4 4、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備 施工控制導(dǎo)線點(diǎn)已加密，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量需要。組織技術(shù)人員全面熟悉 圖紙理解設(shè)計(jì)要求，對(duì)合同交底，了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等。實(shí)驗(yàn)室出具特殊路基 所需材料的試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告。 六六、質(zhì)質(zhì)量量保保證證體體系系及及控控制制措措施施 1 1、質(zhì)量保證體系及措施、質(zhì)量保證體系及措施 為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段路基施工的質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合工程特點(diǎn)和 合同文件質(zhì)量要求，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度，做好職工崗前培訓(xùn)工作， 建立、健全施工組織設(shè)計(jì)審批制度，建立、健全技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度， 建立、健全技術(shù)、質(zhì)量交底制度，制定治理質(zhì)量通病的實(shí)施細(xì)則，建立、健全 二級(jí)驗(yàn)收及分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制度，由管理層對(duì)各職能部門的工作進(jìn)行 分解，執(zhí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，建立工程質(zhì)量保證體系，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，由 項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工任副組長(zhǎng)，其他部門負(fù)責(zé)人為成員，質(zhì)量 領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作，做到質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)完善，質(zhì)量保證體系健全， 落實(shí)工作質(zhì)量保證措施有力制定嚴(yán)格的質(zhì)控制度，在技術(shù)交底中明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量要求。建立并認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢和交接檢的質(zhì)量檢查“三檢 制度”，填寫施工檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。定期召開質(zhì)量分析會(huì)，分析 質(zhì)量、工期、安全、管理成本存在問(wèn)題，制定對(duì)策，采取措施不斷提高工程質(zhì) 量。針對(duì)工程技術(shù)難點(diǎn)開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，確保工序質(zhì)量 全部達(dá)標(biāo)，確保工程整體質(zhì)量目標(biāo)合格。 工程質(zhì)量保證體系框圖 . ;. 工程質(zhì)量保證體系框圖 工程管理部:余慶 質(zhì)量管理部:王治國(guó)設(shè)備物資部:洪澤兵 項(xiàng)目經(jīng)理:余世剛 副經(jīng)理:劉杰總工程師:袁坤 出口工區(qū):李孟泉 測(cè)量隊(duì):裴超君實(shí)驗(yàn)室:師毓強(qiáng) 路基施工二、三隊(duì) 進(jìn)口工區(qū):王正欽 路基施工一隊(duì) 副經(jīng)理:劉宏武 2 2、質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制措施 （1）橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段基底質(zhì)量控制 為了避免由于地基情況引起的“三背”不均勻沉降，必須從地基處理著手。 基底清淤必須徹底，嚴(yán)禁有雜物、浮土、腐殖土等存在。 基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響其穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在基底頂面或其它適 當(dāng)位置設(shè)置必要的排水設(shè)施（如橫向排水溝或盲溝），或換填不易風(fēng)化的片石、 塊石、砂礫等透水性材料，嚴(yán)禁積水浸泡基底。 基底土必須密實(shí)，若基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)， 壓實(shí)度一般不得低于 93%。 . ;. 路堤基底處理壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次 檢測(cè)指標(biāo)壓實(shí)系數(shù) K地基系數(shù) K30 路堤基底檢測(cè) 頻次和取樣部位 每 100m 檢測(cè) 6 點(diǎn)，距路基邊 1m 處左右各 2 點(diǎn)，中間 2 點(diǎn)。 當(dāng)進(jìn)行翻挖回填或換填時(shí)，應(yīng) 分層檢測(cè)。 每 100m 范圍內(nèi)檢測(cè) 4 點(diǎn)， 距路基邊 2m 處左右各 1 點(diǎn)， 中間 2 點(diǎn)。 水田、湖塘等地段的基底應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、 摻灰及其它的土加固措施進(jìn)行處理。對(duì)軟土、濕陷性黃土、多年凍土等適用于 各自特點(diǎn)的特殊地基處理方法治理，如采取換土、強(qiáng)夯、固結(jié)、輕質(zhì)路堤和粉 噴等方法以改善地基，提高承載力，減少工后沉降。 對(duì)軟土地基，由于現(xiàn)行地基處理方法一般未考慮臺(tái)背的過(guò)渡，往往構(gòu)筑 物的處理與路基處理是分開的，從而導(dǎo)致沉降無(wú)法避免。建議：在有基底處理 時(shí)，適當(dāng)加大涵臺(tái)背基礎(chǔ)處理的范圍，適當(dāng)將處理措施變化的位置往填土路基 內(nèi)部放，最好有大于 5 米的距離。 做好橋頭涵臺(tái)背路基的排水工作，避免路基水流對(duì)基底的浸泡和沖刷。 （2）橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段填料質(zhì)量控制 本部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)特殊路基填料現(xiàn)場(chǎng)取樣實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，檢查集料 粒徑大小、壓碎值、含水量等情況。經(jīng)檢驗(yàn)合格符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的原材料 才能允許使用。 “三背回填”材料質(zhì)量的優(yōu)劣是路面沉陷發(fā)生大小的內(nèi)因。在施工中要 嚴(yán)格控制填料，本技術(shù)交底“三背回填”材料為透水性材料，非透水性材料不 得直接用于回填。 對(duì)于非片石或非砂礫石的輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料等回填材料，要求用料 粒徑為小于 5cm 的勻細(xì)材料，填筑層厚按 5cm 分層填筑壓實(shí)；選擇透水性好、 易壓實(shí)、固結(jié)完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土。 在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻相接部位，應(yīng)盡量使用內(nèi)摩擦較大的填料 進(jìn)行填筑，而且施工時(shí)應(yīng)注意填料土壓力的平衡，盡量減少回填土的單向推力， 不得發(fā)生偏壓，以免造成工程事故。這對(duì)于管涵、輕型橋臺(tái)等尤為重要。 . ;. 總之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑時(shí)要正確選擇，因地制宜， 就地取材，保證填筑質(zhì)量。 （3）橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段填筑范圍質(zhì)量控制 “三背回填”填筑的范圍直接影響“三背”填料剛度和變形的平穩(wěn)過(guò)渡， 范圍太長(zhǎng)，成本增加；范圍太短，達(dá)不到過(guò)渡要求?？s短“三背回填”范圍、 節(jié)約成本，應(yīng)從以下三個(gè)方面進(jìn)行控制：一、有足夠的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)過(guò)渡段的技術(shù) 要求；第二，要從施工作業(yè)的方便、壓路機(jī)的壓實(shí)寬度進(jìn)行控制；第三，要控 制好“三背回填”填土與已填路堤的良好結(jié)合所需長(zhǎng)度。 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和公路工程施工經(jīng)驗(yàn)：填料要求級(jí)配得當(dāng)，沿路基縱向的 填筑長(zhǎng)度在基底處不少于 2 米（便于壓路機(jī)碾壓），以 2 米為基準(zhǔn)，對(duì)于“三 背回填”填土與路基原狀土相接處采用 1：1 的坡度相接，。為確保良好結(jié)合， 宜采用挖臺(tái)階形式與路堤相接，每級(jí)臺(tái)階臺(tái)階寬度2 米且呈坡度為 4%的反坡 開挖。 構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍 構(gòu)造物 類 型 底部處理長(zhǎng)度 （米） 上部處理長(zhǎng)度（米）備 注 橋梁每側(cè)3.0 每側(cè) （3.0+1.0H） 涵洞每側(cè)2.0 每側(cè) （2.0+1.0H） 通道每側(cè)2.0 每側(cè) （2.0+1.0H） 1、處理范圍含臺(tái)前溜坡及錐坡， 且需超長(zhǎng) 0.5 米壓實(shí)； 2、H 為路基填土高度減去路面結(jié) 構(gòu)厚度； 3、當(dāng)橋臺(tái)位于陡坡或挖方中時(shí)， 過(guò)渡段長(zhǎng)度及縱向坡度根據(jù)實(shí)際 情況而定。 （4）橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段填筑厚度質(zhì)量控制 填筑厚度與壓實(shí)機(jī)具有關(guān)，根據(jù)壓實(shí)機(jī)具采用相應(yīng)的壓實(shí)厚度及壓實(shí)工藝。 用 20t 壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不宜超過(guò) 5 厘米。當(dāng)“三背回填”路基壓 實(shí)作業(yè)面狹小，作業(yè)空間受到限制時(shí)，為了保證不損壞構(gòu)筑物，不能使用大型 機(jī)械，必須選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)夯實(shí)機(jī)相結(jié)合進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)厚度不宜 超過(guò) 15cm，分層碾壓密實(shí)。 . ;. （5）橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段填筑壓實(shí)質(zhì)量控制 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重 20t 的振動(dòng)壓路機(jī)，采用先靜壓，后振動(dòng)碾壓的施工 方法，碾壓順序從路基兩邊向中間進(jìn)行，行間(橫向)應(yīng)重疊 0.4m0.5m，碾壓 區(qū)段間(縱向)應(yīng)重疊 1.5m2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角、壓實(shí)均勻。先慢后快， 逐步提高。振動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行速度 3.5km/h。靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象， 必須配合人工找平處理，保證壓實(shí)均勻。受場(chǎng)地限制時(shí)，大型壓實(shí)機(jī)械的使用， 可采用橫向碾壓法，以便使壓路機(jī)盡量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓。對(duì)于大型壓路機(jī)不 能靠近臺(tái)背時(shí)，可采用以小型壓路機(jī)為主，蛙式打夯機(jī)、手扶振動(dòng)壓路機(jī)、沖 擊夯為輔進(jìn)行碾壓，確保不留死角區(qū)。 滲水性材料填筑的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路床頂面以 下深度（m） 硬質(zhì)石料孔 隙率（%） 中硬質(zhì)石料 孔隙（%） 軟硬質(zhì)石料 孔隙（%） 上路堤0.81.50 232220 下路堤 1.50252422 滲水性材料填筑施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 滲水性材料填筑施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定值或允許偏差 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目 高速路 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄 2 縱斷高程(mm) +10,-20 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 3 中線偏位(mm) 50 全站儀：每 200m 測(cè) 4 點(diǎn),彎道加 HY、YH 兩點(diǎn) 4 寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每 200m 測(cè) 4 處 5 平整度(mm) 20 3m 直尺：每 200m 測(cè) 2 處10 尺 6 橫坡(mm) 0.3 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 坡度符合設(shè)計(jì)要求 7 邊坡 平順度符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 測(cè) 4 處 （6）橋（涵）臺(tái)背過(guò)渡段排水質(zhì)量控制 . ;. 排水措施對(duì)“三背回填”的穩(wěn)定極為重要，特別是靠近構(gòu)筑物背后的填料， 在施工過(guò)程中及施工后易積水下陷。因此，“三背回填”填筑路基應(yīng)比區(qū)間路 基更加注重排水處理，施工時(shí)應(yīng)保證施工中的排水坡度，設(shè)置必要的地下排水 設(shè)施。 填筑橫坡為 3%-4%的壓實(shí)粘土土拱，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，地溝尺 寸一般可采用(4060)cm(3050)cm，然后在臺(tái)背后全范圍內(nèi)滿鋪一層隔水 材料（油氈），再在地溝四周鋪設(shè)有小孔的硬塑料管，管徑一般不小于 10cm， 小孔孔徑為 5mm，布成梅花形，間距 10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料， 直到路基頂面。若采用盲溝時(shí)，則取消其中的塑料管，而用大粒徑的碎石填筑 地