湖南王家河大橋施工組織設計.doc

岳陽市王家河大橋施工組織設計 目 錄第一章 工程概況第二章 施工總體計劃第三章 基礎及下部構造施工組織設計第四章 上部構造施工組織設計第五章 各分項工程施工順序第六章 確保工程質量的措施第七章 確保工期保證措施第八章 冬季和雨季施工安排第九章 質量安全保證體系第十章 環(huán)境保護措施與文明施工第十一章 其它應說明的事項岳陽市王家河大橋施 工 組 織 設 計第一章 工程概況1、工程所處地理位置及橋跨布置王家河大橋位于岳陽市岳陽大道，東連大橋河路，西接北港路，大橋東與107國道、京珠高速公路相連，往西沿東環(huán)路和洞庭大道至洞庭湖大橋。該橋采用預應力混凝土連續(xù)梁，總體布置為：左半幅橋為40m+365m+40m，全長282.32m；右半幅橋：30m+40m+365m+40m，全長308.82m，上部構造采用單箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅橋箱梁頂寬2750cm，底寬19502034.6cm，懸臂長300cm。2、主要設計標準、 設計荷載：汽車-超20級，掛-120，人群荷載3.5KN/m2；、 橋面縱坡：0.85%；、 橋面橫坡：雙向1.5%；、 通航標準：不通航（只有小型游船）；、 最高水位：29.97m；、 最低水位：24.47m；、 地震烈度：7度，按8度設防。3、地形、地貌橋位處為平原微丘區(qū)，跨越南湖的內湖，水位變化小，基本無流速，橋位處兩岸有小山包凸出。河床底面標高約22.129.5m，一般水深.54.0m。4、工程地質4.1、地層1、 粉質粘土灰褐色，夾少量鐵錳質結核，可塑硬塑狀，切面較光滑，層厚07.7m。2、 殘積土黃褐色，以粘粒為主，夾少量礫石，硬塑狀，層厚01.8m。3、 強風化板巖棕黃色，上部風化似土狀，僅保持部分原巖結構，含少量硅質礫塊，中、下部板理清晰，裂隙發(fā)育，裂面被鐵錳質浸染，巖芯破碎，層厚1.59.8m。4、 中風化板巖黃綠至灰綠色，巖石裂隙發(fā)育，層理多被鐵錳質氧化浸染，巖芯呈塊狀、短柱狀，強度較大，揭露厚度1.26.2m。5、 微風化板巖灰綠色、青灰色，絹云母板巖，變淤泥質結構，板狀結構，巖石結構較致密，其節(jié)理裂隙較發(fā)育，為閉合式節(jié)理裂隙，節(jié)理裂隙面為鐵錳質充填，巖層產(chǎn)狀近乎陡立，強度大，揭露厚度3.26.9m。4.2、地質構造橋位區(qū)域基巖為單斜巖層，場地內無液化土層存在，地質結構相對簡單。場地較穩(wěn)定。4.3、地下水情況橋位區(qū)內地下水主要表現(xiàn)為孔隙水及弱裂隙水，前者賦存于上部土層中，后者賦存于基巖裂隙中。未發(fā)現(xiàn)承壓水及地下水突涌的孔段，地下水位變化受大氣降水和地表水補給影響，橋位處理藏地層均為弱透水性，水力梯度小，一般水交替循環(huán)較慢，徑流滯緩。橋位處無污染源和酸性土壤，地下水對混凝土構造無侵蝕作用。4.4、巖土的基本性質橋位區(qū)內構造簡單，區(qū)域穩(wěn)定性好，第四系土層覆蓋層不厚，基巖埋藏不深。微風化板巖的容許承載力0=1200Kpa。5、氣候岳陽市位于東亞季風區(qū)內，屬中亞熱帶季風濕潤氣候類型。氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨量充沛，雨季在每年的36月，占全年雨量的53%左右。年平均氣溫為17，年平均降雨量1302.44mm。最高月平均溫度（7月）為32.7，最低月平均溫度（1月）為1.5,絕對最高溫度為39.3（1971.7.21），絕對最低溫度為-11.8(1956.1.23)。主導風向為東北風（NNE），多年累計平均風速2.9m/s。本區(qū)基本風壓為500Pa。6、水文橋位處水文條件主要是受南湖湖水控制，常年水位為26.5m28m（黃海高程），湖水平緩，基本無流速，無沖刷。不通航，只有小型游船通過。根據(jù)岳陽市城市防洪指揮部提供的資料控制水位如下：最高水位：Hmax=29.97m最低水位：Hmin=24.47m7、交通、能源和服務設施建橋路線所在地交通比較發(fā)達，岳陽市金鶚東路直通該施工場地，交通運輸四通八達。建橋所在地系岳陽市城區(qū)，人口眾多，電網(wǎng)密布，電力供應充足，各地均有程控電話、醫(yī)院及醫(yī)療點。8、工程內容王家河大橋工程項目分為兩個合同段，我公司對本工程項目B-2合同段的實施、完成和缺陷修復進行施工。大橋B-2合同段是線路自西向東前進方向的右半幅橋，樁號為K0+086.34K0+395.16，大橋全長308.82m。具體項目包括右半幅橋的基礎工程，下部構造和上部構造工程，不包括瀝青混凝土橋面的攤鋪、燈柱、錐坡等附屬工程。第二章 施工總體計劃1、質量方針與目標1.1、質量方針：靠科技興司，當路橋尖兵，使顧客滿意，鑄精品工程。1.2、質量目標：工程一次交驗合格率100%，優(yōu)質工程率85%，本工程質量確保達到優(yōu)質工程標準。2、施工總體安排我公司將在本橋成立以項目經(jīng)理為主，年齡組合合理，技術管理經(jīng)驗豐富，富有效率的項目經(jīng)理部，對本項目進行精密的施工組織、嚴格的生產(chǎn)管理、科學的現(xiàn)場施工，對工程統(tǒng)一指揮，確保工程質量和進度。詳細施工組織結構見表1：本合同工程設立的施工組織結構圖。3、施工工期安排本項目施工工期10個月，總體計劃如下：基礎3個月，承臺、墩身2個月，上部構造5個月。我們于2001年12月12日開工，進行施工準備，修建臨時設施，接通施工便道，同時開始對0#、6#臺及1#、2#、3#、4#、5#墩樁基挖孔施工，并在0#墩至4#墩下游側進行清淤，填土壓實修筑一條施工通道，以滿足施工機械通行和作業(yè)。至2002年2月9日完成0#、6#臺及1#、2#、3#、4#、5#墩樁基挖孔施工；2002年2月10日至4月10日完成橋臺基礎、臺身、系梁，橋墩承臺、墩身施工；2002年2月10日至4月10日完成全橋現(xiàn)澆支架安裝；2002年4月11日至4月27日完成現(xiàn)澆支架試壓；2002年4月28日至6月6日完成1#、2#、3#、4#、5#墩0#塊箱梁現(xiàn)澆施工；2002年6月7日到6月26日完成1#、2#、3#、4#、5#墩1#塊箱梁現(xiàn)澆施工；2002年6月27日到7月16日完成1#、2#、3#、4#、5#墩2#塊箱梁現(xiàn)澆施工；2002年7月17日到8月1日完成6#臺3#塊箱梁現(xiàn)澆施工；2002年8月2日到8月9日完成1#2#墩跨箱梁合攏；2002年8月10日到8月17日完成2#3#、4#5#墩跨箱梁合攏；2002年8月18日到8月27日完成3#4#墩跨箱梁合攏；2002年8月28日至9月16日完成橋面附屬工程施工。材料處負責購買工程所需一切材料、運輸、保管等工作。機務處負責工程所需設備的調遣、購買、維修、保養(yǎng)和機加工等工作。辦公室作為對外聯(lián)絡機構和對內協(xié)調機構。安保處負責整個施工過程中施工安全和保衛(wèi)工作，制定詳細的安全措施并加以實施，保證施工的順利進行。財務處負責對外處理工程進度款的簽收等日常財務工作。材供處負責購買工程所需一切材料、運輸、保管等工作。設備處負責工程所需設備的調遣、購買、維修、保養(yǎng)和機加工等工作。機加車間負責加工工程所需鋼筋，施工用鋼材，結構用鋼材等工作。合同處負責管理工程進度，制定施工進度計劃和工程計量、支付等合同管理等工作。測量組負責整個工程的測量工作。中心試驗室負責對用于結構上的材料進行抽樣檢查，部分施工用材進行力學性能的檢測，提供各種砼的配合比設計，并在施工過程中對砼進行監(jiān)督取樣檢測。電算室負責對施工方案、施工統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行計算、復核和分析。整個工程計劃工期：279天。詳細計劃見:施工總體計劃表、單代號網(wǎng)絡計劃圖所示。第三章 基礎及下部構造施工組織設計根據(jù)業(yè)主確定的該項目基礎采取土筑圍堰的施工方法，故我公司對所有樁基礎均采用挖孔灌注樁施工工藝。為確保按合同工期按時交工驗收，我公司將采用超常規(guī)的施工方案；投入大量的施工設備、材料和施工技術人員，一進場立即投入0#、1#、2#、3#、4#、5#墩和6#臺的樁基施工，同時對0#至4#墩下游側進行清淤、填土壓實修筑施工通道，以滿足汽車運輸、吊車行駛、起吊，從而達到全橋全線同時開工，保質保量在十個月內圓滿完成本合同估所規(guī)定施工任務。1、 挖孔樁的施工1.1、樁基放樣在施工準備階段及施工過程中應熟悉勘測設計單位所提交的樁志，包括橋位兩端接線的中線樁，測量河寬時所設置的基線樁、水準標點以及重要標志的保護樁等。應在點交過程中進行復核，發(fā)現(xiàn)問題及時提出處理。除此之外，還應進行下列測量工作：. 補充施工需要的橋梁中線樁. 測量橋梁墩、臺中線和基礎軸線位置. 補充施工需要的水準點. 計算并復核結構物的中線標高根據(jù)設計資料在施工現(xiàn)場布設測量控制網(wǎng)和施工水準點，用瑞士萊卡TC2002型全站儀采用坐標法直接放樣至每個樁基的中心，并在每個樁基周圍沿橫橋向和順橋向放樣四個副樁，每個副樁距樁基中心2m左右。并用混凝土固定，便于施工中對樁基位置的復核。施工中要注意對各個副樁的保護。1.2、埋設護筒根據(jù)橋梁工程地質及水文地質條件，采用人工挖埋方法埋設鋼護筒。鋼護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，護筒直徑330cm（230cm），比設計樁徑大30cm，護筒底部加焊刃腳，由于護筒直徑較大，護筒頂部加焊法蘭，防止護筒變形。埋設護筒時，可采用人工開挖法挖掘一個直徑350mm(250mm)、深300cm的樁孔，將鋼護筒吊裝入孔內后定位，在護筒外側四周與孔壁間填充粘土夯實，鋼護筒頂面高出地面50cm。在護筒埋設過程中一定要控制好護筒的中心位置偏差，垂直度偏差，以確保護筒埋設質量?？卓谝韵?m采用C15混凝土現(xiàn)澆護壁，每掘進50100cm護壁一次，從孔口直至孔底，護壁采取上大下小斷面，具體見挖孔樁施工圖（04）所示。1.3、挖掘成孔測量定位后，在孔口搭好雨棚和孔口平臺，安裝提升設備，布置好出渣道路，安置安全設備，合理堆放材料和機具?？卓诶娩摪寰W(wǎng)防護，確保施工人員的安全。強風化以上地層采用人工直接利用風鎬掘進，強風化以下地質采用井底多點少藥淺眼松動爆破，風鎬掘進，井壁修整，3T快速卷揚機提升出渣，低壓電源井下照明。孔內爆破后應通風排煙15min并檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。強風化以下地質采用井底多點少藥淺眼松動爆破，爆破施工方案如下：1.3.1、炮孔放線：根據(jù)光面爆破設計的孔位平面圖，準確無誤的放出各炮眼中心位置，在每完成一次爆破后重復以上放線工作直至孔底。1.3.2、鉆孔作業(yè)：嚴格按照風鉆的操作技術規(guī)程進行操作，炮眼位置及鉆孔數(shù)量嚴格按照光面爆破設計圖紙進行施工，特別是中孔眼（第三圈）和周邊眼（第一圈）不得少于設計數(shù)量，嚴格控制炮眼距離，開孔位置誤差不得大于2cm，第一圈打傾斜眼（向孔壁內傾斜），炮眼與孔壁的夾角為5度，孔深120cm，第二圈打垂直眼，孔深120cm，孔徑5cm。第三圈打傾斜眼，孔深120cm。相鄰炮眼位置嚴禁相互交錯和交叉，以防超欠挖，每打一排炮眼所需時間約為7小時（含裝藥時間）。1.3.3、爆破作業(yè)：爆破作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁亂裝藥、亂起爆。由于本工程所處的地理位置較為復雜，故采用松動爆破和光面爆破相結合，第一圈采用光面爆破，第二圈和第三圈采用松動爆破，炸藥采用2號硝銨炸藥（防水），藥量采用簡明公路施工手冊中有關公式和圖表進行計算和查表。1.3.4、起爆：起爆方法采用導爆索起爆法，連接方式采用分段并聯(lián)網(wǎng)絡線路，起爆順序由內圈向外圈起爆。1.3.5、起爆安全措施：樁孔施工在5米深以上爆破時，采用直徑為3米厚1厘米的橡膠皮或3毫米厚的鋼板將孔口蓋住，防止飛石。在5米深以下爆破時，要嚴格控制用藥量，以減少振動速度，降低空氣中沖擊波對其它建筑物和人員的影響。離孔底1m范圍內不能爆破施工，以免擾動基底原狀地質狀況，降低樁底承載力。樁基開挖過程中如孔內滲水量不大時，用潛水泵排除孔內滲漏水，積水；滲水量大則先對孔壁四周進行防滲處理，具體方法：在孔內沿坑壁四周每隔2米布設50mm、L=30cm的斜孔，然后往滲透層壓速凝水泥漿以防滲，或采用其它更先進的防滲技術進行處理。挖孔時，經(jīng)常用吊垂球檢查樁孔尺寸和平面中心位置，保證孔深孔徑孔位中心符合設計要求。挖孔達設計標高后應作終孔處理，孔底必須做到平整、無松渣雜物、污泥及沉淀物等軟層?？讖健⒖仔魏蛢A斜度采用自制探孔器進行測定，孔徑不小于設計樁徑，孔的中心位置小于50mm，傾斜度小于0.5%。施工過程中若發(fā)現(xiàn)實際地質情況與設計文件或勘探資料不符合，應及時報告監(jiān)理工程師決定。1.4、施工安全注意事項1.4.1、建立健全安全管理機構認真執(zhí)行安全第一，預防為主的方針。成立以項目經(jīng)理為安全領導小組組長，項目付經(jīng)理為付組長，各科室、墩片、班組負責人為組員，并特設兩名專職安全員。安全領導小組，強化安全機構，制定安全管理辦法，施工前向員工進行安全施工技術交底。設立二班安全員，孔內作業(yè)時，員工必須戴安全帽，嚴禁酒后上崗。1.4.2、制定嚴格的作業(yè)規(guī)程、挖孔時，作業(yè)人員必須戴安全帽、手套和口罩。地面要設1名安全警戒員，防止其他人員不慎將器具掉入井內。、裝藥爆破時，裝炮人員必須持有“爆破員證”，禁止無證人員上崗。、起爆方法分為兩部分，即井內采用非電起爆系統(tǒng)，井上采用統(tǒng)一的電起爆網(wǎng)路，即先將各井內的起爆網(wǎng)路接好，待井下作業(yè)人員全部上井后，再在地面上聯(lián)接電起爆網(wǎng)路，用它對各井內的非電起爆系統(tǒng)進行統(tǒng)一起爆。這樣可充分保證所有人員的安全。、爆破后，必須先用風機或空壓機向井中送風排煙，經(jīng)一定時間后，待井內充滿新鮮空氣，并有活動物放至孔底，檢驗孔內質量良好后作業(yè)人員才能下井作業(yè)。嚴禁爆后立即下井作業(yè)，以免發(fā)生中毒事故。、平臺搭設要穩(wěn)固、并有足夠安全系數(shù)，吊索、吊籃、卷揚機等關健部位每天上下班前檢查2次。如有損傷，要及時更換，吊鉤要采用彈簧閉合式，防止自動脫鉤。、設立專職安全員，每天經(jīng)常對各施工點的安全情況進行檢查、督促、糾正，制訂安全施工規(guī)章制定，保證措施，對全體施工人員進行安全教育。、樁孔內須設一根安全繩或安全軟梯，安全繩每50cm打一個結，一端固定在孔口地面，另一端懸至孔底。同時配備一臺快速卷揚機，以防孔內地質、水文出現(xiàn)突然異常情況時，井內人員可迅速沿梯爬升至地面。、每次下孔作業(yè)前，要對孔內空氣質量進行確認，空氣質量超過規(guī)定三級標準濃度限值時，必須采取通風措施，方能進行人工挖孔施工，樁基施工中每個墩挖孔現(xiàn)場均配置一臺空壓機進行鼓風，確保空氣質量。1.4.3、工程機械設備保障措施工程機械設備是保證工程進度和質量的先決物質基礎，做到專人負責，及時調配，加強維修，以達到正常運轉。根據(jù)工程量大小，施工周期合理安排機械的進出場，做到品種、數(shù)量、完好率合理協(xié)調。1.5、鋼筋籠的安放及混凝土澆注鋼筋籠、檢測用無縫鋼管根據(jù)施工設計圖中的幾何尺寸分節(jié)、分段在車間進行制作，用汽車運至墩位處再用汽車吊采用兩點起吊法吊入孔內，主筋、檢測管接頭均采用雙面電弧焊接分節(jié)接高，逐步整體下放就位。檢測管接頭一定要進行水密性試驗，防止漏漿。為防止?jié)沧⒒炷吝^程中鋼筋骨架上升，在鋼筋骨架頂面四等分點處用粗鋼絲下拉線固定，事先在鋼筋骨架上安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的定位鋼筋，支承系統(tǒng)對準中心線，確保鋼筋骨架不傾斜，不移動，允許底面高程偏差在5cm內。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后馬上開始灌注混凝土，嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范有關規(guī)定施工，按施工配合比從嚴操作，現(xiàn)場控制塌落度在182cm，并保持連續(xù)作業(yè)，在混凝土澆注過程中利用插入式振搗器將混凝土進行振搗密實。混凝土灌注高度應高于樁頂80cm，并將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈，保證該截面以下全部混凝土具有優(yōu)良的質量。挖孔樁施工具體見樁基人工開挖方案圖（04）所示。基礎施工人員、機械設備安排詳見表2基礎施工主要施工人員表、表3基礎施工主要機械設備表。2、承臺施工每個墩樁基施工完成后，立即進行承臺施工，每個承臺尺寸均為長1180cm、寬480cm、高350cm。C25號混凝土方量均為198.24M3。對于淤泥淺的墩位清除承臺基坑內淤泥及雜物，鋪砂卵石墊層整平，澆筑1020cm混凝土墊層；對于淤泥深的墩位，在樁基適當高程處周圍預埋牛腿，塔設承臺底模支架，鋪設底模，經(jīng)驗收后，進行精確測量、放樣、表2 主要施工人員表序 號人員安排數(shù)量（人）備 注1.項目負責人12.現(xiàn)場技術負責人23.施工員4兼安全員4.技術員65.安全員16.質檢員27.挖掘機司機28.翻斗車司機89.電工210.電焊工1211.木工412.鋼筋工613.吊裝工614.汽車吊機手615.架子工1016.合同工16017.后臺砼拌送人員一組30澆砼時臨時配備18.混凝土工20合計282表3 主要機械設備表序 號設備名稱規(guī)格型號數(shù) 量備 注1.拌合站60m32座2.水泥灌車6m34臺3.水泥灌2座存放不泥用4.輸送泵60m3/h2臺5.空壓機9m3移動式4臺6.手持式風鉆孔徑45mm12臺7.推土機D851臺8.挖掘機1m31臺9.翻斗車5噸4臺10.裝載機3m32臺11.卷揚機5噸8臺12.鋼筋彎曲機GWJ-402臺13.壓漿機2臺14.鋼筋切斷機GQ402臺15.抽水泵8臺16.泥漿泵2套17.電焊機12臺18.氧割機8套19.砂輪切割機2臺20.插入式振搗器20臺21.16T汽車吊2臺22.警報器1套綁扎鋼筋，并安裝適量的散熱管道，預埋墩身鋼筋及墩身施工預埋件，安裝組合鋼模板、對拉螺栓、加固支撐，保證承臺模板及鋼筋的尺寸和標高準確，模板用20對拉桿對拉，外側采用25#工字鋼加撐桿，確保軸線偏位小于15mm，平面尺寸允許偏差為30mm，頂面高程允許偏差為20mm。驗收合格后擬用混凝土拌和站配合輸送泵一次性澆筑承臺混凝土。在澆筑之前，保證無水，若有地下水滲透，必要時采取設置截水溝或井點降水法降低地下水位。混凝土澆筑完成后采用蓄水法養(yǎng)生，保證混凝土質量。具體見承臺施工方案圖（05）所示。3、墩身施工本橋橋墩身施工時模板與支架既要承受垂直荷載，又要承受水平荷載，這就要求模板抗變形剛度大，墩身傾斜部分水平拉桿用直徑32mm精軋螺紋鋼制作，必要時可施加部分預應力。墩身立面模板采用冷軋整體平板鋼模，側面圓弧部分采用特制圓弧形整體鋼模。由專業(yè)橋梁模板加工廠進行加工，模板板面之間平整、接縫嚴密，不漏漿，面板變形小于1.5mm，并充分考慮墩身模板可重復利用于上部構造箱梁混凝土外側模板使用。對于凹陷部分模板另加工為異形模板，臨時錨固于墩身整體鋼模上，待所有墩身混凝土澆筑完畢后，拆除凹陷部分異形模板，使墩身整體鋼?？芍貜屠糜诂F(xiàn)澆箱梁外側模。本橋墩身鋼模加工數(shù)量為2套，完全可滿足本大橋施工需要。為確保墩身外觀線條流暢、美觀，為減少混凝土接縫，墩身分兩次澆筑?；炷劣幂斔捅帽盟偷轿唬ＷC澆筑質量，具體操作為：先在墩身兩側對稱用CKC腳手架搭設工作平臺，以滿足人員上下需要；綁扎墩身鋼筋、埋設預埋鋼筋及上構施工時所需預埋件；安裝墩柱模板，模板根部固定在承臺頂面預埋件上，模板用抱箍和對拉桿固定，對拉桿外套PVC管，一則可使對拉桿抽出多次重復利用，節(jié)約材料，二可保證墩身外觀美觀，模板和支架四周設風纜并加斜撐，確保模板不走模，不變形，軸線偏位控制在10mm以內，模板內部尺寸控制在20mm以內。然后將兩側支架頂部聯(lián)系加強，安置澆混凝土用漏斗，漏斗下掛串筒，混凝土由漏斗經(jīng)串筒到模板內，人員在模板內振搗混凝土密實。墩身頂部設有12束規(guī)格為7j15.24mm的鋼絞線，預應力張拉控制力k=0.75R，Ryb=1860Mpa。我們將采取可靠的技術措施保證預應力管道的暢道，嚴格按施工規(guī)范要求和設計規(guī)定的程序執(zhí)行，預應力束采用兩端對稱張拉，采取張拉力、延伸量雙控措施，張拉完畢后及時進行預應力束的封錨壓漿，保證預應力施工質量。具體見墩身施工方案圖（07）所示。4、橋臺施工本合同段有0#、6#兩座橋臺。0#橋臺為組合式橋臺，前部采用2D200cm挖孔灌注嵌巖樁，承受上部構造荷載，后部設M10漿砌片石擋土墻結構。墩身混凝土澆筑完畢后，立即用CKC腳手架搭設橫系梁支架，CKC腳手架頂部均設置可調節(jié)底模標高的托架，其上布置14#槽鋼、=6mm鋼板構成底模，為確保支架穩(wěn)定，CKC支架縱、橫向均用鋼管作剪刀撐加強。橫系梁鋼筋一次綁扎成型，外側模板采用整體組合鋼模板，對拉桿固定，并加斜撐保證其穩(wěn)定性。0#臺橫系梁高2m混凝土一次澆筑完畢，保證內實外光。在砌筑M10漿砌片石擋土墻施工過程中，及時進行回填土、壓實工作，并嚴格按照設計圖紙要求和施工規(guī)范規(guī)定進行分層填土壓實，保證其壓實度符合施工規(guī)范要求。6#橋臺為肋板式橋臺，設4D200cm挖孔灌注嵌巖樁基礎和250cm厚承臺。在地面先墊砂卵石，再鋪一層20cm砂漿，再在上面鋪以枕木，然后在立柱兩側各放一列貝雷架作縱梁，在貝雷架上鋪I36工字鋼作橫梁，橫梁上放置木楔（便于調整標高及拆模），再擺縱向10槽鋼，底模放在槽鋼上。安好底模后定位橋臺位置，再在上面綁扎鋼筋，鋼筋一次成型，經(jīng)監(jiān)理驗收后，安裝整體組合鋼模板，用對拉桿固定。模板采用槽鋼斜撐保證穩(wěn)定性，臺身一次澆筑不留接縫。用振動器振搗密實，脫模時強度宜大于2.5Mpa，拆模后加強養(yǎng)生，保證混凝土的質量。具體見橋臺施工方案圖（06）所示。5、支座墊石及限位塊混凝土施工橋墩、橋臺支座墊石平面尺寸分別為200cm200cm，120cm120cm，橋墩限位塊長寬高為300cm76cm60cm，1號墩支座墊石高40cm，3號墩右側固定支座墊石高40.2cm，其它墩支座墊石高均為36.2cm。混凝土標號為C40，方量共32M3。支座墊石混凝土及限位塊混凝土均采用細粒石混凝土，混凝土澆筑過程中應嚴格控制其頂面標高、平整度至符合設計要求及施工規(guī)范規(guī)定，待混凝土強度達到設計標號的90%以上后進行支座墊石的調平打磨，確保墊石頂面相對誤差不超過3mm，在墊石上用環(huán)氧樹脂砂漿涂平然后安裝永久性支座，永久性支座在安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂保潔，然后立即安裝錨固螺栓，但須注意錨固螺栓外露螺桿的高度不得大于螺母的厚度。下部構造施工人員、機械設備安排詳見表4下部構造施工主要人員表、表5下部構造施工主要機械設備表。表4 主要施工人員表序 號人員安排數(shù)量（人）備 注1項目負責人12現(xiàn)場技術負責人23施工員4兼安全員4技術員65安全員16質檢員27挖掘機司機28翻斗車司機89電工210電焊工1211木工412鋼筋工613吊裝工614汽車吊機手615架子工1016合同工14017后臺砼拌送人員一組30澆砼時臨時配備18混凝土工20合計262表5 主要機械設備表序 號設備名稱規(guī)格型號數(shù) 量備 注1.拌合站60m32座2.水泥灌車6m34臺3.水泥灌2套存放不泥用4.輸送泵60m3/h2臺套5.空壓機9m3移動式4臺6.手持式風鉆孔徑45mm12臺7.挖掘機1m31臺8.翻斗車5噸4臺9.裝載機3m32臺10.鋼筋彎曲機GWJ-402臺11.壓漿機4臺12.張拉油泵機8套13.鋼筋切斷機GQ402臺14.張拉千斤頂400T4臺15.抽水泵8臺16.泥漿泵2套17.電焊機12臺18.氧割機8套19.砂輪切割機2臺20.插入式振搗器20臺21.16T汽車吊2臺第四章 上部構造施工組織設計大橋上構為預應力混凝土連續(xù)梁，橋孔布置為30m+40m+365m +40m；采用單箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm，箱梁頂寬2750cm，底寬19502034.6cm，懸臂長300cm。上部構造連續(xù)箱梁0#1#跨、5#6#跨采用CKC滿堂支架現(xiàn)澆;其余各墩均采用整體鋼管支架分節(jié)現(xiàn)澆。以80cm鋼管、貝雷桁架為主要支承結構的整體模板支架，主要由支承鋼管樁，型鋼橫梁，貝雷主桁架，支承型鋼桁架、箱梁底、外側模板組成。1、施工安排根據(jù)工期安排，在各墩承臺、墩身施工的同時即進行箱梁現(xiàn)澆支架施工；確保在5個月內完成整個上構箱梁現(xiàn)澆施工。2、箱梁分節(jié)施工順序1#5#墩箱梁均整體支架對稱分節(jié)現(xiàn)澆，為方便敘述我們將各合攏段先進行編號1#墩2#墩跨稱1#合攏段， 4#5#墩稱2#合攏段、2#3#墩稱3#合攏段，3#4#墩稱4#合攏段，各墩箱梁分節(jié)長度按設計圖紙確定。箱梁施工順序為：1#5#墩箱梁現(xiàn)澆施工合攏1#合攏段合攏2#、3#合攏段合攏4#合攏段（全橋合攏）。3、施工準備3.1、測量復核墩身平面位置和標高；3.2、確定現(xiàn)澆梁段混凝土施工配合比；3.3、向監(jiān)理工程師提交施工組織設計并得到批準；3.4、向監(jiān)理工程師提出開工申請并獲得批準。4、現(xiàn)澆支架構造4.1、0#1#跨、5#6#跨CKC支架根據(jù)招標文件提供資料的地質情況，0#1#跨、5#6#跨采用CKC支架支撐，先除去地基表層松土并平整為兩級平面臺階（見圖10、圖11）所示。再鋪設3040cm厚碎石墊層和安放20cm20cm220cm枕木。CKC支架頂部縱向布置兩層36#工字鋼，工字鋼之間設可調節(jié)底模標高的30T千斤頂。工字鋼上橫向按間距1.5m布20#槽鋼，再縱向設根據(jù)箱梁線形制作的鋼桁架，桁架上布置14#槽鋼構成底模支架。為平衡箱梁混凝土澆筑時產(chǎn)生的水平分力、確保支架穩(wěn)定，千斤頂上的36#工字鋼在混凝土澆筑時須與兩端墩柱固結，CKC支架橫向、縱向均50鋼管作斜向支撐進行加強。4.2、支承鋼管樁支架支撐采用80鋼管樁，橋墩前后各一排，單幅箱梁橫向每排6根，橫向間距5.0m，18橫向聯(lián)系；順橋向跨中每6m設一排鋼管樁，均用18槽鋼剪刀撐加強，（見圖12）所示。鋼管樁用90T振動錘打入09m或視地質情況采用2.5m2.5m0.5m混凝土擴大基礎。4.3、主桁梁主桁梁為承重結構，由貝雷桁架及型鋼組拼。每排鋼管樁頂端均用2根36工字鋼橫向聯(lián)接。貝雷桁架縱向布置，每2片為一組，橫向設6組，每組間距為5m。每相臨兩組均用12槽鋼交叉連接。貝雷架上按間距1.5米均布36工字鋼橫梁，根據(jù)箱梁線型制作的鋼桁架通過30T或32T機械式千斤頂及木楔支撐在36工字鋼橫梁上，橫向按間距2米共設11片鋼桁架。鋼桁架上橫向按間距80cm設14槽鋼組成底模支架。為消除支架彈性變形及非彈性變形對主梁線形的影響，支架均設置一定的預拱度。4.4、模板底模用8鋼板組拼，拼裝時須注意接縫緊密平整。外側模采用由專業(yè)橋梁模板廠生產(chǎn)的冷扎整體鋼模，數(shù)量為十套，外側模支承在主桁梁上36工字鋼橫梁上，底模、外側模標高均用千斤頂調整。脫模時，降下千斤頂，模板自行下落，并通過手拉葫蘆或卷揚機將外側模板及支架整體向前移動，至下段待澆箱梁段。內側模采用組合鋼模，頂模采用整體新型無紋高強度竹膠合板，內模、頂模均設可收縮桁架及輕滑道，便于內模、脫模后整體向前移動。模板使用前須先試拼，檢查各部分尺寸及偏差，安裝時須嚴格按規(guī)范允許偏差控制好平面尺寸、標高及平整度。下一節(jié)段內外模須與上節(jié)段混凝土緊貼無縫。每次裝模后扎鋼筋前以同一種脫模劑均勻涂抹，確保外觀顏色一致。裝拆模板嚴禁重敲、撞擊；若非特殊情況，嚴禁使用電焊、氧割。4.5、支架穩(wěn)定措施貝雷桁架梁及鋼桁架梁均分別用型鋼作剪刀撐連為整體，支承鋼管樁縱、橫向均設剪刀撐聯(lián)系。側模應支撐在36工字鋼橫梁上，橋墩與支承鋼管樁頂均用型鋼固結，以平衡混凝土澆筑時的水平分力。4.6、模架安裝步驟 支承鋼管樁的施工； 安裝貝雷縱梁、鋪36工字鋼； 安裝承重貝雷主桁架剪刀撐； 安裝支撐底模的鋼桁架梁； 底模安裝，調整標高，機械式千斤頂緊； 安裝內外側模，調整標高固定； 澆筑底板、腹板混凝土； 安裝頂模、澆筑頂板混凝土。5、鋼筋制作、預應力管道安裝箱梁鋼筋在車間加工成半成品，搬運至現(xiàn)場進行焊接、綁扎成型。底層鋼筋綁扎好后，安放預應力管道，錨墊板、螺旋筋等，接著綁扎頂層鋼筋。預應力管道每隔80cm100cm設一道定位鋼筋保證其位置準確并確?；炷翝仓^程中不變形。鋼筋綁扎應順直、整齊。規(guī)格、型號、數(shù)量、尺寸等均應符合設計與施工規(guī)范要求。鋼筋與模板間均勻布上高標號混凝土砂漿墊塊，腹板上墊塊要綁扎牢固。底板（頂板）兩層鋼筋網(wǎng)之間要設置足夠架立撐筋，確保在有人員操作時不會變形。內模及頂板下設置的支撐點時不得壓在底板鋼筋網(wǎng)上。6、混凝土澆筑模板、鋼筋安裝完畢，經(jīng)監(jiān)量工程師驗收合格后，即可澆筑混凝土。除1#墩外，其余各墩0#節(jié)段混凝土分兩次澆筑，第一次澆底板及部分腹板混凝土，第二次澆頂板及腹板余下部分混凝土，其它節(jié)段混凝土均一次性全段面澆筑；混凝土采取陸上拌和站拌和，輸送泵泵送至墩位處澆筑。澆筑時用插入式和平板式振搗器相結合的辦法振搗密實。澆筑順序為：自前端向已澆梁端澆筑，防止因支架的微小變形引起沉降而在接縫處產(chǎn)生裂縫。澆筑的分層厚度以30cm左右為宜，各層混凝土覆蓋的間隔時間應短于混凝土的初凝時間，避免人為造成的施工縫。邊澆混凝土邊觀測支架的模板的變形情況，并隨時派人調整標高?；炷脸跄?，及時進行灑水養(yǎng)護。7、支架靜載試壓及施工撓度控制7.1、支架靜載試壓支架、底模安裝完畢后，為消除支架非彈性變形，檢測支架強度及剛度；須對支架進行試壓。支架試壓荷載為結構荷載的120%，并按結構荷載的實際分布狀態(tài)進行分布。試壓用砂袋或型鋼分級加載，按結構荷載的10%、30%、50%、80%、100%、120%逐級加載，每級加載完成后均對預先設置的觀測點進行觀測，并記錄其撓度變化情況，同時檢查支架變形情況。靜載卸壓時間大于3天。7.2、施工撓度控制施工荷載不允許超過設計施工荷載的重量。根據(jù)實際荷載重新計算各節(jié)段施工預留拱度并與設計單位配合進行跟蹤調控。依據(jù)預留拱度值預留每節(jié)箱梁預留拱度，并在兩端底板澆筑完成后進行觀測調整。撓度觀測應在箱梁混凝土澆筑前、混凝土澆筑完成、張拉完成三個階段分別進行精確觀測，并將其填入撓度觀測表中，以便于指導下一節(jié)段拱度的預留。撓度觀測及各點標高和軸線觀測，均應在氣溫恒定的時段進行，并記錄氣溫，氣象等情況，測量嚴格按測量規(guī)范進行。 8、卸架、拆模當預應力張拉、壓漿完畢，壓漿強度達到施工規(guī)范要求后，即可開始卸架、拆模，按先翼板、后底板的順序進行，卸架時應注意對稱、均衡進行。9、合攏段施工合攏段施工順序為：先合攏1#合攏段；再合攏2#、3#合攏段；最后合攏4#合攏段。合攏段混凝土的澆筑均在現(xiàn)澆支架上進行，合攏段的臨時固結選擇在溫度穩(wěn)定的夜間進行，先通過型鋼與兩側箱梁中的預埋板焊接將合攏段剛性連接，隨后張拉部分合攏段預應力（根據(jù)施工設計圖中的具體要求而定），再綁扎合攏段鋼筋及澆筑混凝土?；炷翉姸冗_到設計要求，預應力張拉完畢后，解除臨時剛性聯(lián)接，拆除底模支架、模板。10、箱梁的預應力施工10.1、張拉前的準備：張拉設備要進行校驗，千斤頂在使用超過6個月或200次后，或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，均應重新校準，壓力表精度應不低于1.5級。預應力張拉時混凝土強度應不低于施工設計圖紙及施工規(guī)范規(guī)定，如施工設計圖紙無規(guī)定，按照施工技術規(guī)范中的要求混凝土強度應不低于設計強度的80%。10.2、預應力孔道的安裝預應力孔道采用預埋鐵皮波紋管，并在梁的兩端管道上及施工設計圖紙所示的地方加設排氣孔，排氣孔用直徑20mm硬塑管，排氣管與波紋管須連接緊密，排氣管端部在灌漿完成后截斷到混凝土表面以下2.5cm。波紋管在安裝前應通過1KN徑向力的作用下不變形，同時作灌水試驗，以檢查有無滲漏現(xiàn)象。確無變形、滲漏現(xiàn)象后，方可使用。波紋管連接后在接管處用冷縮塑料管或密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內造成管道堵塞，波紋管的定位采用定位支撐鋼筋和“U”形環(huán)，每80cm一道用鐵絲綁扎固定，避免管道在澆筑混凝土過程中產(chǎn)生移位，定位后的管道軸線偏差要求不大于0.5cm。10.3、預應力張拉：預應力張拉力均采用雙控指標，即控制張拉力和延伸量。初始拉力一般為張拉力的10%，張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，分級張拉，分別讀出張拉力為10%、50%、100%、105%時的讀數(shù)和延伸量并記錄。對于兩端張拉的預應力應同步對稱均勻的分級進行張拉。延伸量誤差應控制在6%以內；在測定延伸量時應扣除非彈性變形引起的延伸量值。當延伸量偏差超出該范圍時，應及時分析原因，若是因夾片錨回縮較小而引起延伸量偏大時，經(jīng)設計和監(jiān)理同意，可適當調整超張拉張拉力。對同一張拉截面的斷絲率不得大于1%，在任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。10.4、孔道壓漿預應力束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨具和鋼束，并應立即進行管道壓漿，特殊情況亦不得超過3天；壓漿前先用清水清洗管道，管道壓漿要求密實，砂漿標號不低于混凝土標號，壓力為0.5Mpa0.7Mpa，砂漿水灰比不大于0.4，砂漿內不得摻入氯鹽，但可摻減水劑，為減少收縮，砂漿內可摻入0.0001水泥用量的鋁粉或0.03水泥用量的膨脹劑。水泥標號不低于C50標準?？椎缐簼{至最大壓力后，應持壓一定時間，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。壓漿完后及時封堵錨頭。上部構造施工人員、機械設備安排詳見表6上部構造施工主要施工人員表、表7上部構造施工主要機械設備表。表6 主要施工人員表序 號人員安排數(shù)量（人）備 注1.項目負責人12.現(xiàn)場技術負責人13.施工員6兼安全員4.技術員65.安全員16.質檢員27.翻斗車司機88.電工29.電焊工1210.木工411.鋼筋工612.吊裝工613.汽車吊機手414.架子工2015.合同工16016.后臺砼拌送人員一組30澆砼時臨時配備17.混凝土工20合計289表7 主要機械設備表序 號設備名稱規(guī)格型號數(shù) 量備 注1.拌合站60m32座2.水泥灌車6m34臺3.水泥灌2套存放不泥用4.輸送泵60m3/h2臺5.振動錘D2-901臺支架安裝6.卷板機W11-1220001臺制作鋼管樁7.機械千斤頂32T1300臺調模用8.翻斗車5噸4臺9.裝載機3m32臺10.卷揚機5噸8臺11.鋼筋彎曲機GWJ-402臺12.壓漿機4臺13.張拉油泵12套14.鋼筋切斷機GQ402臺15.張拉千斤頂460T、400T、120T、240T16臺套16.抽水泵100DL-74臺17.電焊機40臺18.氧割機16套19.砂輪切割機2臺20.插入式振搗器40臺21.16T汽車吊2臺第五章 各分項工程施工順序1、 施工準備開工后，立即開始施工便道、臨建設施及駐地建設的施工；編制詳細的施工組織設計。2、 樁基礎施工順序進場后即同時進行0#6#墩的樁基施工，樁基施工順序為：場地平整、樁位放樣搭設施工平臺埋設鋼護筒人工掘進（土質地質）、爆破開挖（石質地質）清底、驗收安放鋼筋籠驗收澆筑樁基混凝土混凝土養(yǎng)護鑿除樁頭3、 承臺施工順序挖孔平臺拆除基坑開挖澆筑墊層混凝土綁扎鋼筋安裝模板驗收澆筑承臺混凝土養(yǎng)生4、 墩柱施工順序施工放樣搭設施工支架綁扎鋼筋安裝模板驗收澆筑墩柱混凝土養(yǎng)生脫模5、 箱梁現(xiàn)澆施工順序0#6#墩箱梁均整體支架同時分節(jié)施工、施工順序編號見圖08所示，箱梁具體施工順序為：地基處理支架安裝鋪設底模綁扎鋼筋、安裝預應力管道安裝內模、側模澆筑混凝土待強預應力張拉、壓漿、封錨6、 合攏段施工順序1#2#跨合攏4#5#跨合攏2#3#跨合攏3#4#跨合攏第六章 確保工程質量的措施我司將依照GB/T19002、ISO9002-2000版質量保證模式，實行質量管理，建立質量體系程序化文件，編制質量管理手冊。以設計文件的要求，施工技術規(guī)范的規(guī)定為質量管理的依據(jù)，以創(chuàng)本省優(yōu)樣板工程為質量管理的目標，實行全員、全面、全過程的科學的質量管理。本工程質量方針：靠科技興司，當路橋尖兵，使顧客滿意，鑄精品工程。本工程質量目標：工程一次驗收合格率100%，工程優(yōu)良率大于90%，確保達到優(yōu)質工程標準。第一節(jié) 生產(chǎn)要素（資源）質量保證措施1、人員質量保證措施1.1、選派組織能力強，施工管理經(jīng)驗豐富具有一級項目經(jīng)理資質的項目經(jīng)理，副經(jīng)理，選派專業(yè)素質高，工作作風嚴謹?shù)木哂懈呒壒こ處熧Y質的項目總工程師擔任本工程的行政、技術負責人，從管理上、技術上提供人力資源方面的質量保證。1.2、各科室負責人、專業(yè)工程師都是曾經(jīng)參加過多座特大型橋梁和多條高速公路建設的骨干。他們有十年以上的工作經(jīng)歷，都具有豐富的施工經(jīng)驗，有強烈的事業(yè)心，工作責任感。特別是質檢、實驗工程師，他們都曾接受過專門的培訓。1.3、所有重要崗位均持證上崗，并保證人員相對穩(wěn)定。1.4、我司有一批跟隨我司多年并參加過多條高等級公路和多座特大橋建設的合同制民工隊伍，我們將選優(yōu)汰劣，盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和專業(yè)水平，重要工序與工藝進行專門的培訓，樹立質量第一、爭創(chuàng)全優(yōu)和精品工程的思想。2、機械設備及檢測儀器的質量保證措施2.1、選用具有國際國內先進水平的一流設備進行本項目施工，從設備硬件上提供本合同段資源上的質量保證，詳細資料見本合同段的主要施工機械設備表，保證機械設備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，確保工程設備處于最佳運行狀態(tài)。2.2、配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器（全站儀、水準儀均為高檔進口設備），定期檢查、校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質量。2.3、每一批施工設備進場，需先向監(jiān)理工程師報驗，征得監(jiān)理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設備問題而影響施工質量。2.4、建立有滿足本項目常規(guī)標準試驗，配比設計和質量檢測工作需要的工地試驗室，工地試驗室必須在計量部門、質量部門驗收合格后方可進行各項工作。對于個別專業(yè)檢測項目，將委托有資質、有能力的科研所、大學等單位進行檢測。3、材料質量、外協(xié)加工質量保證措施3.1、材料采購前，先對供貨廠商資質進行考查，對規(guī)格型號、質量標準進行驗收，符合國家標準、技術規(guī)范要求、招標文件技術要求、設計要求，報監(jiān)理工程師審閱同意后才予采購，對不合格廠商的材料不予采購。3.2、每批材料運到工地后（使用前）均需按規(guī)范要求對產(chǎn)品出廠證合格證，產(chǎn)品材料質量保證書、產(chǎn)品說明書進行實物對照核實驗收，抽樣檢測。3.3、建立標準的材料倉庫，按照有關規(guī)定進行分類堆放，并采取防水、防潮、防腐、防碰傷等措施，確保材料質量。3.4、建立材料檔案，定期清理庫存，不準使用過期變質材料。第二節(jié)：質量檢查、控制程序1、尊重和絕對服從監(jiān)理工程師及其代表，根據(jù)合同條款要求，在工程師及其代表監(jiān)督和指導下施工，并如實向監(jiān)理工程師匯報進度和質量情況。2、建立檢驗和試驗程序文件，按程序規(guī)定對施工全過程進行檢驗，并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。3、測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網(wǎng)點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，并提交工程師進行審核。4、實驗室隨時檢查原材料產(chǎn)品質量檢驗