第一章飛機(jī)種類ppt課件

.,第一章飛機(jī)的發(fā)明及發(fā)展,.,第六節(jié)飛機(jī)的種類,本節(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容,一、航空器的分類,二、民用飛機(jī)的發(fā)展,三、飛機(jī)按使用用途的分類,.,一、關(guān)于航空器,飛行器的概念：任何由人制造能夠飛離地面進(jìn)入空間飛行的物體稱為飛行器。,北京傳媒學(xué)院綜合教研組制作,航空器的概念：在大氣層中進(jìn)行飛行的飛行器稱航空器,航天器的概念：飛行大氣層之外的飛行器則稱航天器,.,航空器的分類,按照升力方式的不同分為兩類1、輕于空氣的航空器2、重于空氣的航空器,.,.,.,二、飛機(jī)的分類,飛機(jī)按照使用用途分為兩大類：一類是軍事飛機(jī)一類是民用飛機(jī),.,1、軍用飛機(jī),軍用飛機(jī)依據(jù)不同的用途分為十四類，分別是：空戰(zhàn)用的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)及戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、艦載飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用教練機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、垂直/短距起落飛機(jī)、反潛機(jī)、電子對(duì)抗機(jī)、無人駕駛飛機(jī)、軍用直升機(jī),.,二、民用飛機(jī),民用航空的興起和發(fā)展,1919年1月在巴黎共有38個(gè)國(guó)家簽署了巴黎公約，成為了世界上第一部國(guó)家間的航空法,中國(guó)在1920年開始建立第一條民用航線,1、民用航空的興起,.,2、民用航空的發(fā)展,大發(fā)展表現(xiàn)在四個(gè)方面,.,3、民用航空持續(xù)發(fā)展的階段,.,4、民用飛機(jī)發(fā)展的里程碑,.,被稱為德國(guó)天才飛機(jī)設(shè)計(jì)師的胡果容克在1919年設(shè)計(jì)了F13飛機(jī)，是世界上第一架全金屬客機(jī),乘客與德國(guó)F13飛機(jī),1、世界上第一架全金屬客機(jī),.,2.世界上第一架真正現(xiàn)代客機(jī),1930年，美國(guó)波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。早期的民用客機(jī)載客量和載貨量都很少，1929年德國(guó)道尼爾公司研制的水上飛機(jī)載客169名。19301932年間德國(guó)容克公司設(shè)計(jì)的載客34人。世界上公認(rèn)現(xiàn)代民航客機(jī)誕生于1933年2月8日。,.,美國(guó)波音247型飛機(jī),.,3、世界上第一架實(shí)現(xiàn)盈利的飛機(jī),DC-3,自1935年問世后，共生產(chǎn)出455架客機(jī)，10174架軍用運(yùn)輸機(jī)，是航空史上少有的產(chǎn)量突破萬架的飛機(jī)之一。,.,4、風(fēng)靡歐洲的寵兒容克斯Ju-52,Ju-52,中國(guó)歐亞航空公司在1935年購(gòu)置了7架，其中一架成為了蔣介石的專機(jī)。,.,5、世界上第一架噴氣客機(jī),鋼材承受交變荷載的反復(fù)作用時(shí)，可能在遠(yuǎn)低于屈服強(qiáng)度時(shí)發(fā)生破壞稱為疲勞破壞。,.,6、第一架干線噴氣客機(jī)波音707,.,7、空中巨無霸波音747,.,8、超音速客機(jī)“協(xié)和”,.,1、航線飛機(jī),商業(yè)航空也稱公共航空運(yùn)輸，是利用飛機(jī)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸，這些飛機(jī)稱為航線飛機(jī)，包括運(yùn)送乘客的客機(jī)、運(yùn)送貨物的貨機(jī)及客貨兩用機(jī)。,民用飛機(jī)的分類,.,（1）按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有遠(yuǎn)程、中程、近程飛機(jī)之分。,（2）按發(fā)動(dòng)機(jī)性質(zhì)分類可分為活塞式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。,.,2、通用航空飛機(jī),通用航空飛機(jī)：指使用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的所有民用航空業(yè)務(wù)，或者說從事公共航空運(yùn)輸以外的所有非軍事用途的航空活動(dòng)。一般分為農(nóng)業(yè)航空、工業(yè)航空、石油航空、特種航空四大類。,.,第五節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu),大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置、操縱系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備等。,.,.,1、機(jī)身,裝載機(jī)組成員、旅客、貨物和提供安裝飛機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的場(chǎng)所，同時(shí)機(jī)身也將飛機(jī)其它部件連接在一起形成整體,北京傳媒學(xué)院綜合教研組制作,.,2、機(jī)翼,功用：產(chǎn)生升力（主要作用）使飛機(jī)具有橫側(cè)安定性和操縱性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、油箱及其它設(shè)備,北京傳媒學(xué)院綜合教研組制作,.,1、翼根：機(jī)翼和機(jī)身結(jié)合的部分，因其受力很大而是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最強(qiáng)的部位。2、前緣、后緣：加裝了許多改善和控制飛機(jī)氣動(dòng)力性能的裝置。3、翼尖,機(jī)翼由四部分組成：,.,安裝角機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。安裝角向上或向下，稱為上反角或下反角。上單翼飛機(jī)具有一定的下反角下單翼飛機(jī)具有一定的上反角。,幾個(gè)機(jī)翼部件的名詞解釋,.,.,3、尾翼,尾翼是飛機(jī)尾部的水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.,垂直尾翼：固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成。水平尾翼：固定的水平安定面和可偏轉(zhuǎn)的升降舵組成。,.,.,4、起落架,起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。,固定式,可收放式,.,1.起落架的主要作用,承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)的重力承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量滑跑與滑行時(shí)的制動(dòng)滑跑與滑行時(shí)操縱飛機(jī),.,飛機(jī)上使用最多的是前三點(diǎn)式起落架,早期在螺旋槳飛機(jī)上廣泛采用后三點(diǎn)式起落架,自行車式起落架,.,多支柱式,B747的多支柱式起落架,.,4.起落架減震裝置,組成:輪胎和減震器功用:減少飛機(jī)在著陸接地和地面運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的撞擊力,并減弱飛機(jī)因撞擊而引起的顛簸跳動(dòng).減震原理:產(chǎn)生盡可能大的變形來吸收撞擊動(dòng)能,減少撞擊力;盡可能快地消散能量,使碰撞后的顛簸跳動(dòng)迅速停止.,.,5.起落架收放系統(tǒng),正常收放系統(tǒng),工作原理：,起落裝置收起順序：（1）開艙門（2）開下位鎖（3）收起落架（4）鎖上位鎖（5）關(guān)艙門,起落裝置放下順序：（1）開艙門（2）開上位鎖（3）放下起落架（4）鎖下位鎖（5）關(guān)艙門,.,6.剎車裝置,剎車裝置應(yīng)能產(chǎn)生足夠的剎車力矩，以保證獲得高的剎車效率，高的吸熱和散熱特性，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)吸收和消耗完著陸滑跑時(shí)飛機(jī)的大部分動(dòng)能。飛機(jī)在著陸滑跑過程中，如果因剎車過猛而產(chǎn)生機(jī)輪抱死的拖胎，不僅不能有效地縮短滑跑距離，而且會(huì)使輪胎過度磨損甚至爆胎。所以，拖胎是應(yīng)該竭力避免的,.,現(xiàn)代飛機(jī)的起落架組成包括四個(gè)部分：起落架艙制動(dòng)剎車裝置減震裝置收放裝置。,.,二、飛機(jī)的動(dòng)力裝置,產(chǎn)生飛機(jī)的前進(jìn)動(dòng)力，除常聽說的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)極其附件它包括螺旋槳、動(dòng)力輔助裝置其中最主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)。,.,航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的分類如下：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),.,AuxiliaryPowerUnit輔助動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱APU在大、中型飛機(jī)上和大型直升機(jī)上，為了減少對(duì)地面（機(jī)場(chǎng)）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨(dú)立的小型動(dòng)力裝置，稱為輔助動(dòng)力裝置或APU。APU的作用是向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電來啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動(dòng)飛機(jī)。在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。,.,三、飛機(jī)的電子儀表系統(tǒng),飛機(jī)的電子儀表系統(tǒng)共分為三部分：通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制儀表系統(tǒng),1、通信系統(tǒng)：包括甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）、高頻通信系統(tǒng)（HF）、選擇呼叫系統(tǒng)（SELCAL）和音頻系統(tǒng)（AIS）。,.,2、導(dǎo)航系統(tǒng),20世紀(jì)20年代開始發(fā)展儀表導(dǎo)航。飛機(jī)上有了簡(jiǎn)單的儀表，靠人工計(jì)算得出飛機(jī)當(dāng)時(shí)的位置。30年代出現(xiàn)無線電導(dǎo)航，首先使用的是中波四航道無線電信標(biāo)和無線電羅盤。40年代初開始研制超短波的伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)（見無線電控制著陸）。50年代初慣性導(dǎo)航系統(tǒng)用于飛機(jī)導(dǎo)航。50年代末出現(xiàn)多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。60年代開始使用遠(yuǎn)程無線電羅蘭C導(dǎo)航系統(tǒng)，作用距離達(dá)到2000公里。為滿足軍事上的需要還研制出塔康導(dǎo)航系統(tǒng)，后又出現(xiàn)伏爾塔克導(dǎo)航系統(tǒng)及超遠(yuǎn)程的奧米加導(dǎo)航系統(tǒng)，作用距離已達(dá)到10000公里。1963年出現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航,70年代以后發(fā)展全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)。,.,3、飛行控制儀表系統(tǒng)是提供飛機(jī)飛行中的各種信息和數(shù)據(jù)，使駕駛員及時(shí)了解飛行情況，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行控制以順利完成飛行任務(wù)。4、電子綜合儀表系統(tǒng)5、飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)6、飛機(jī)綜合電子控制系統(tǒng),四、飛機(jī)的電氣系統(tǒng)是指飛機(jī)的供電設(shè)備和用電設(shè)備