國際貨物運輸與保險

國際貨物運輸與保險結(jié)課論文專業(yè)：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易班級：本科五班國際貨物運輸保險內(nèi)容提要：國際貨物運輸是國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，而它具有的環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，時間性強(qiáng)等特點，決定了國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大。為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失和保證安全，各種進(jìn)出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。但實際操作中，要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟(jì)卻不簡單。我們要綜合考慮選擇險別的五要素，弄清何時選用一切險，做到主險與附加險靈活使用，投保時才能做到合理、有利、防風(fēng)險于未然，從而保證國際貿(mào)易的順利進(jìn)行。關(guān)鍵字： 運輸 保險 防范運輸是物流過程中不能缺少的環(huán)節(jié)，運輸也成為當(dāng)今企業(yè)競爭的一部分，從運輸中節(jié)省大部分的成本，造成企業(yè)的利潤。但是現(xiàn)今運輸過程變化多樣，同時出現(xiàn)的問題也比較多，其是多方面多因素的，很多都是無法避免的，這些風(fēng)險的發(fā)生，都直接影響著運輸?shù)恼＿\作，也對企業(yè)造成利益成本上的損失。企業(yè)的運輸過程中的風(fēng)險因素的多樣性的，其變化幅度也比較大，細(xì)節(jié)問題的多變化性，這些無疑是商家成本流失的關(guān)鍵所在。那么，作為廠商，如何解決這些問題呢？那就需要對寄托包運的運輸過程的防范與風(fēng)險，進(jìn)行高度的重視。這樣，對待運輸公司的選擇、合同簽訂、路線和時間的選擇等等的運輸條件都是很重要的。運輸就其運送對象來說，分為貨物運輸和旅客運輸，而從貨物運輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿(mào)易運輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。從貿(mào)易的角度來說，國際貨物運輸就是一種無形的國際貿(mào)易。經(jīng)濟(jì)快速可持續(xù)發(fā)展，帶動了全球物流業(yè)得快速上升，針對物流等行業(yè)的各類貨物運輸保險也成為各類保險公司推出的新款險種。貨物運輸保險主要的保險標(biāo)的是運輸途中的貨物，針對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失，保險人負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。 從全球范圍來說，貨物運輸保險最初起源于海上保險，指以各種運輸工具運輸過程中的獲取作為保險標(biāo)的，保險人負(fù)責(zé)承保因遭遇自然災(zāi)害或意外事故后，導(dǎo)致運輸過程中的貨物遭受到各種損失的保險形式。在各類貿(mào)易中，無論是對外還是國內(nèi)，商品從生產(chǎn)者到消費者手中，必然都要經(jīng)過相應(yīng)的運輸過程。因此，獲取運輸保險已經(jīng)成為貿(mào)易、尤其是國際貿(mào)易的一個重要內(nèi)容。在運輸過程中，為防備貨物在運輸過程中可能遭受的各種自然災(zāi)害和意外事故造成的損失，貨主通過購買貨物運輸保險這一形式，能夠保障貨主的經(jīng)濟(jì)利益，同時也更有利于商品交易和運輸業(yè)的正常發(fā)展。投保國際貨物運輸保險具有一定的必要性。國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，與國內(nèi)貨物運輸相比，它具有環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，時間性強(qiáng)的特點，并且，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大。如果運輸過程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量，甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運輸；如果在運輸中發(fā)生重大事故，車毀船沉，不僅不能完成任務(wù)，而且會造成生命和財產(chǎn)的重大損失，所以國際貨物運輸要把安全放在首位。所以，為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失和保證安全，各種進(jìn)出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。運輸中的各環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣的,彼此依賴,相互影響,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都可能涉及其他環(huán)節(jié),影響整個企業(yè)的正常運作。例如:1993年,日本知名的半導(dǎo)體原料供貨商在運輸過程中原料發(fā)生爆炸,供貨中斷,這一事件嚴(yán)重威脅了其下游的眾多半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商,給這些生產(chǎn)廠商造成了巨大損失；2000年,美國新墨西哥州飛利浦公司第22號芯片運輸過程中運送到貨逃跑,這家工廠是愛立信公司供應(yīng)鏈中的一環(huán),為愛立信提供多種重要的零件芯片,當(dāng)幾星期后工廠恢復(fù)生產(chǎn)時,愛立信已經(jīng)損失了4億美元的銷售額,市場份額也從之前的12%降至的9%；2002年9月,美國西海岸發(fā)生工潮,港口關(guān)閉兩周,暫停運輸，由于美國西海岸是中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)入美國的主要門戶,中遠(yuǎn)集團(tuán)到達(dá)美國的集裝箱船無法卸貨返航,這使得中遠(yuǎn)集團(tuán)兩周內(nèi)至少損失2400萬美元,同時中遠(yuǎn)集團(tuán)的客戶也因此損失慘重。商家托運貨物時，安排押運人員是保證貨物安全的好辦法。企業(yè)職工由公司派出跟隨運輸車輛到達(dá)目的地，不但可以監(jiān)督運輸，也可以在出現(xiàn)事故的時候向公司及時匯報狀況。這樣對公司的損失就可大大的減少、降低。在實踐中，由于未經(jīng)正本提單持有人的指令或授權(quán)而出現(xiàn)無單放貨的情形較多，導(dǎo)致貨主利益受損的情況較多，所以怎樣使得正本提單持有人能有效追索到侵權(quán)（或違約）方，使受損利益得到彌補成為一個很現(xiàn)實的問題。由于現(xiàn)實中往往提單簽發(fā)人代表國外的運輸公司或國外的貨代，且在提單持有人對侵權(quán)人（或違約方）官司打贏后，往往無法執(zhí)行，故建議選擇信譽好、實力強(qiáng)且有辦事處，有特定的運輸公司或貸代，這樣一旦出現(xiàn)無單放貨權(quán)益受損之情形，亦可以采取訴訟保全，以便日后打贏官司后的生效判決執(zhí)行。如果托運人（或賣方）選擇了特定的運輸公司，或要求由國內(nèi)有實力的貨代簽發(fā)的提單，但獲得的提單卻是賣方未指定的運輸公司或貨代簽發(fā)的，托運人可以要求簽發(fā)提單的人重新簽發(fā)由指定的運輸運公司或貨代簽發(fā)的提單，如果此要求未獲滿足，則可以向法院申請要求更正。實物操作中，很多出口商愿選擇記名提單，以為這樣不會造成因提單遺失而產(chǎn)生貨被別人提走的麻煩，而直接能夠?qū)⒇浗桓督o買方（或收貨人）。卻不知這樣意味著買方商業(yè)信譽的風(fēng)險，直接要由賣方來承受。因為，記名提單只有二個功能，即只能表明賣方（代表買方）與承運人建立了運輸合同關(guān)系，及承運人（或其代理）收到了貨物，起到貨物收據(jù)的作用。與憑指示提單相比，它缺少了最重要的作用，即物權(quán)憑證的作用。因此，一旦承運人無單放貨，讓記名提單載明的收貨人無正本提單提走了貨，賣方就往往不能以正本提單尚在手上為由向承運人或提單簽發(fā)人主張權(quán)利。所以建議在記名提單與憑指示提單的選擇中，還是以選擇憑指示提單為好。因為憑指示提單除了具備記名提單的二項功能之外，最重要的一點是憑指示提單具有物權(quán)憑證的功能。因為在憑指示提單的條件下，一旦貨被無單放掉，托運人（或正本提單持有人）可以憑正本提單主張權(quán)利，且會得到法律保護(hù)。而且一旦碰到提單在郵寄過程或因其他原因遺失時，即可馬上向法院申請公示催告，聲明作廢。 要維護(hù)自身權(quán)益，一旦發(fā)現(xiàn)境外貨代無單放貨的現(xiàn)象，我方外貿(mào)企業(yè)要及時起訴，同時嚴(yán)格關(guān)注境外貨代的動向，防止其騙貨得逞就銷聲匿跡。事實上，正是有些企業(yè)受騙后不去依法追討損失，才造成境外貨代進(jìn)一步的欺詐行為。 總體來說，在我國的出口貿(mào)易實踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF和CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對出口更為有利，并不能一言以蔽之。每個出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實際情況以及國外進(jìn)口商的信譽狀況來慎重選擇。我國企業(yè)在對外貿(mào)易過程中，面臨的較為嚴(yán)峻和緊迫的問題是基礎(chǔ)管理落后，又由于國際市場上諸多外貿(mào)經(jīng)營風(fēng)險的存在，使得企業(yè)的外貿(mào)基礎(chǔ)管理滯后于相應(yīng)的風(fēng)險防范要求，成為我國企業(yè)對外貿(mào)易發(fā)展的瓶頸。因此企業(yè)對外貿(mào)易過程中的風(fēng)險防范問題已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)理論研究中的新領(lǐng)域，越發(fā)引起人們的重視。 同時，從事外貿(mào)活動的企業(yè)同一般含義上的企業(yè)一樣，同樣是追求收益、創(chuàng)造價值、追求利潤，尋求企業(yè)價值最大化，這恰是企業(yè)財務(wù)管理的核心內(nèi)容，也是企業(yè)的最終目標(biāo)。而追求收益和價值增長，與風(fēng)險的防范密不可分，最大收益下的最小風(fēng)險是雙贏的局面。貿(mào)易風(fēng)險指的是在進(jìn)行對外貿(mào)易活動的過程當(dāng)中，由于各種因素的影響所導(dǎo)致的貿(mào)易收益的不確定性，導(dǎo)致貿(mào)易風(fēng)險的因素主要有以下幾點。 貿(mào)易政策與措施：來自這方面的風(fēng)險包括兩個方面，一是靜態(tài)性風(fēng)險，就是在國家的貿(mào)易政策連續(xù)不變的情況下，貿(mào)易主體對抗行為所導(dǎo)致的風(fēng)險；二是動態(tài)性風(fēng)險，指國家的貿(mào)易政策和措施發(fā)生變化時，由于貿(mào)易主體對新政策理解滯后而發(fā)生的被動對抗行為所導(dǎo)致的風(fēng)險。 商業(yè)行為因素：對外貿(mào)易活動包括洽商、簽約、履約等幾個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在每一個環(huán)節(jié)中都蘊藏著風(fēng)險，如信用風(fēng)險、商業(yè)風(fēng)險、匯兌風(fēng)險、運輸風(fēng)險、價格風(fēng)險等等。 其它因素：除了由于政府貿(mào)易政策變化和商品交易過程中產(chǎn)生的商務(wù)風(fēng)險以外，還會有一些突發(fā)因素帶來貿(mào)易風(fēng)險，如戰(zhàn)爭、恐怖活動、社會動亂等。我們在本文中不討論商業(yè)行為帶來的貿(mào)易風(fēng)險，主要討論溫州民營出口企業(yè)所面對的社會政治風(fēng)險.出口信用保險彌補了貨物運輸保險所不能涵蓋的買方商業(yè)信用風(fēng)險和國家政治風(fēng)險的空白,保證了出口商的收匯安全,使其能夠避免壞賬,保持良好的財務(wù)紀(jì)錄。隨著國際市場的競爭日趨激烈,出口商的競爭手段也呈現(xiàn)多樣化。從質(zhì)量、價格、交貨期直至支付條件等不一而足。其中,靈活多樣的支付方式和富有彈性的非信用證支付條件成為出口競爭能力的一個主流趨勢。有了出口信用保險,出口商便可通過繳納少量保險費將承擔(dān)的收匯風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給出口信用保險機(jī)構(gòu),從而靈活采用D/P、D/A、O/A等非信用證方式開拓國際市場。外貿(mào)企業(yè)以靈活的貿(mào)易方式和延期收匯方式出口,固然提高了其出口產(chǎn)品的競爭力,擴(kuò)大了出口,但隨著應(yīng)收賬款的增加,也加大了企業(yè)資金的占用,影響本身的資金周轉(zhuǎn)。尤其對那些出口價值大、期限長的資本貨物或大型工程項目而言,如何獲得貸款以及貸款的利率、期限等條件是參與競爭的前提條件。而發(fā)放出口信貸對銀行來說風(fēng)險特別大,銀行只有在出口企業(yè)投保了出口信用保險之后,才同意對其發(fā)放出口信貸。投保了出口信用保險,出口信用保險機(jī)構(gòu)可利用其健全的資信組織、追償網(wǎng)絡(luò)和龐大的信息庫對進(jìn)口方進(jìn)行調(diào)查,為出口企業(yè)提供更多的資信。彌補了出口方對買方的經(jīng)營