2014年車間工作總結(jié)(張?zhí)?—鋼結(jié)構

云南建工鋼結(jié)構有限公司楊林總廠 二車間2014年度工作總結(jié) 分管領導： 車間負責人： 匯報人： 時間：2014年11月30日 2014年車間工作總結(jié)（正文）2014年，在各級領導的正確指引下，我始終恪盡職守、團結(jié)同事，堅決服從各項管理方針、政策，想方設法推進工作進步?，F(xiàn)將本人年度工作總結(jié)如下：第1、 認真落實生產(chǎn)指導計劃，穩(wěn)步提升產(chǎn)量在生產(chǎn)管理中，我始終按照“聽從領導、輔助主任、緊跟計劃、做實基礎、提高產(chǎn)量”的原則來推進工作。在每一項生產(chǎn)安排中，我都會嚴格按照廠部月計劃以及車間周計劃的安排來指導車間的生產(chǎn)工作；同時，根據(jù)情況的變化而及時合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。通過集體的努力，車間的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。其中，3月份的產(chǎn)量是XX噸，5月份是XX噸，6月份是XX噸，7月份是XX噸，8月份是XX噸，9月份是XX噸，10月份是XX噸；同時，7月份的任務達成率達到X%，10月份的任務達成率是X%。自從專項管理風塔以來，我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗，揚長避短，始終致力于提高風塔的產(chǎn)量和進度。其中，7月產(chǎn)量是XX噸，8月是XX噸，9月是XX噸，10月是XX噸，11月是XX噸。面對風塔這個新的工程項目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進。在平常的工作中，我還進行了以下工作：1、參與班組早會、月度總結(jié)會；2、檢查班組安全、質(zhì)量工作開展情況；3、核算班組單價并進行跟蹤以測評適用效果；4、組織班組到其他車間進行學習，不斷提高本車間的工作水平；5、參與各部門組織的專項檢查；6、積極與職工溝通、談心，宣傳正能量，鼓舞職工斗志。第2、 以人為本，狠抓落實安全生產(chǎn)管理以人為本，首先是以人的生命安全為根本?！皣栏褚蟀踩?，松松垮垮事故來”。習近平總書記在安全生產(chǎn)工作會中提出的“紅線”觀點，實質(zhì)上就是把保護生命放在高于一切的位置，體現(xiàn)了“以人為本、生命至上”的價值取向。這正是安全生產(chǎn)工作的價值追求。在車間的安全管理中，我主要從以下方面來推進：1、 建立安全管理考核長效機制。為切實推動安全管理工作進步，我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責，提高班組安全管理的主動性；2、 劃分區(qū)域，明確責任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角； 3、推動形成隱患整改過程跟蹤的工作機制。為提高隱患整改的執(zhí)行力度，及時排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由車間主任不定期跟蹤檢查，同時，鼓勵班組或其他職能部門進行投訴監(jiān)督。這樣一來，快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面；4、有針對性的開展專項整治行動。我根據(jù)車間的實際情況，對生產(chǎn)中的安全隱患采取專項治理活動，例如：“三違行為”、勞保佩戴、起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn)場指導、會議、早班會以及借助安全部等方式來開展工作； 5、推進車間安全文化建設。通過會議、學習、標語、宣講等方式，在車間形成安全生產(chǎn)文化氛圍，提高員工安全意識； 6、參與安全責任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在安全管理中的重大責任。為此，積極響應廠部號召，簽訂安全責任狀； 7、組織車間級安全教育。根據(jù)教育的規(guī)定，車間級安全教育是第二級，新員工在完成安全部的第一級安全教育后，我都組織二級教育。到目前，我已經(jīng)組織了7次，共計61人的二級安全教育。第3、 內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升 “質(zhì)量上，成本降，占領市場有希望”。精于求精的質(zhì)量是公司、總廠占領市場，走向未來的基石。我在質(zhì)量管理中，主要采取以下方式來推進：1、建立健全質(zhì)量考核責任體系。為進一步明確質(zhì)量管理的權責利關系，我們在車間建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。通過考核，明確班組以及操作人員的責任，更為重要的是建立了一種無形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中；2、堅定執(zhí)行總廠質(zhì)量管理文件，做實過程控制。楊林總廠的鋼結(jié)構施工質(zhì)量實施細則和控制質(zhì)量可追溯性管理規(guī)定是控制構件質(zhì)量的重要依據(jù)。在2014年，我們一直在不斷強化對這兩個文件的執(zhí)行力度，構件質(zhì)量得到較快提升；3、充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部，共同提高構架質(zhì)量。在工序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報檢，同時，經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通，及時掌握構件質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改；4、不斷加強自學，不定期不定時進行抽查。為了對質(zhì)量工作有更好的把握，我在空余時間盡可能的學習質(zhì)量檢驗的知識，并在工作中不斷對構件進行抽檢。第4、 學習先進經(jīng)驗，不斷提高生產(chǎn)效益 在風塔制作中，我們是新進入市場的，在很多方面經(jīng)驗不足。為快速適應市場競爭并形成高效的生產(chǎn)能力，我們學習并運用了一些其他單位的先進做法，主要如下： 1、推行無碳刨工藝。我們在風塔制作中，借用了“無坡口”工藝，促使進度提升并節(jié)約了輔材消耗； 2、推行“無坡口”工藝。我們將16mm以下的板（含16mm）的采取無破口焊接。在沒有經(jīng)驗的時候，我們選取了一段塔筒作為實驗，同時，為謹慎起見，我們還請工藝部、質(zhì)量部在過程中及時跟蹤觀測，并總結(jié)經(jīng)驗。通過大家的努力，無坡口工藝推行成功； 3、學習并結(jié)合車間實際改善生產(chǎn)線的布置。我們根據(jù)風塔制作噸位重、體積大、焊接要求高的特點重新規(guī)劃了生產(chǎn)線的布置。設置了專門的下料板材對方區(qū)，將卷管、縱焊、回圓的筒體進行分類堆放，及大地方便了組對工作，提高了生產(chǎn)效益。第5、 深入輔材消耗測試，為成本工作提供數(shù)據(jù)二車間所制作的很多構件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸過的，所以，在諸多方面沒有經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的數(shù)據(jù)。為此，我經(jīng)常深入制作工程中，跟蹤測試構件的輔材消耗并及時分析匯總。在萬達工程中，我對圓管柱、箱型梁、箱型支撐、C型支撐等進行測試，形成了一些指導工作的數(shù)據(jù)；同時，我在涉及變更的工程中也進行了大量的測試分析，較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測算出來，推動了車間工作的進步。第6、 配合主任，認真履職，相互幫助，共同促進 在工作中，二車間形成主任，2個副主任的分工與協(xié)作的工作模式。主任主管中跨，我自己主管一跨，徐副主任主管三跨。工作中，我們相互溝通、幫助，及時處理車間面對的各種問題。在我主管的工作中，分管領導、劉主任以及徐副主任都給予了極大的支持與幫助。第7、 業(yè)務創(chuàng)新 業(yè)務創(chuàng)新是促進跨越式發(fā)展的重要方式，在日常工作中，創(chuàng)新主要與以下方面： 1、設置制作焊劑回收裝置。為解決車間長時間的焊劑的回收問題，我和何榮道同志設計一個焊劑回收裝置。該裝置使用方便，效益較高，自投入使用以來，車間快速解決了安全文明施工問題以及輔材回收問題。 2、為規(guī)范輔材領用，我設計使用了授權委托書。通過這種方式限定了領用人，極大地規(guī)范了物資領用，提高了成本控制成效。 3、車間的其他創(chuàng)新還有：焊接小車平臺、風塔門框以及焊接工藝創(chuàng)新。第8、 車間以及自身存在的不足 1、車間存在的不足 （1）工序之間的報檢還沒有進入正軌。在大唐風塔中，因為沒有過程報檢，在制作中，問題較多。為此，我在大黑山風塔中，極力推動過程工序報檢，將以往沒有報檢的卷圓、縱焊和回圓納入質(zhì)量檢測范圍，雖然取得一定成效，但是，還要進一步強化。 （2）車間的整體安全意識不高； （3）工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況； （4）桁車的配合不能適應目前風塔的制作； （5）職工的成本意識有待提高； （6）在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、質(zhì)量部等部門的高效工作對接；對于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處理能力有待提高； （7）車間設備的管理處于被動、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種“救火式”的管理，缺乏事前、事中的控制。2、 自身存在的問題 （1）我自己在技術方面比較比較薄弱，亟需學習； （2）風塔的管理經(jīng)驗欠缺，對于非正常問題的處理能力不夠； （3）性格不夠沉穩(wěn)，容易發(fā)火。第九、解決問題的措施 對于車間以及我自身存在的問題，我主要從以下方面來改進： 1、繼續(xù)推進工序報檢并將該項工作納入車間考核； 2、全方位、多形式對員工進行安全意識培訓，建立安全文明施工經(jīng)濟責任制； 3、推動班組之間的配合以及協(xié)作，強化班組之間的整體意識和大局觀念； 4、建立成本控制經(jīng)濟責任制，積極提倡節(jié)約意識； 5、加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應風塔工作的職工； 6、強化自己在技術方面的學習，提高綜合素質(zhì)； 7、強化和各部門、構件中心以及項目相關人員的工作聯(lián)系，面對問題，快速處理； 8、學習風塔制作的管理經(jīng)驗，強化和成功企業(yè)的交流； 9、建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn)的處理各種工作。第十、2015年的規(guī)劃 在新的一年里，我的規(guī)劃主要是以下方面： 1、大幅度提高風塔產(chǎn)量。在2015年，風塔產(chǎn)量要實現(xiàn)XX噸/月及以上的跨越（車間意外的因素影響除外）； 2、推進人才培養(yǎng)。我主要在風塔工程中進行人才培養(yǎng)，在2015年，培養(yǎng)2個組對人員、4個環(huán)焊人員、2個內(nèi)件安裝人員、2個火攻校正人員、2個鍍鋅件安裝人員、桁車工4人；其他工種的人員培訓根據(jù)實際情況來看；總體來講，就是要具備獨立的風塔制作能力； 3、繼續(xù)推進車間績效考核，將質(zhì)量、安全、進度、成本等納入考核；同時，我們要在安全工作中在上臺階，2015年安全管理的目標是：車間全年不發(fā)生死亡事故，不發(fā)生區(qū)域重大火災事故；年度重傷率控制在每加工3.5萬噸發(fā)生一起以下，輕傷發(fā)生在2起以下；車間安全達標率100%，優(yōu)良