庫里蒂巴一體化公共交通系統(tǒng)

.,庫里蒂巴一體化公共交通系統(tǒng),最適宜人居住的城市庫里蒂巴,.,庫里蒂巴之所以在20世紀(jì)90年之后聞名于世，源于曾3次擔(dān)任市長(19711975,19791984,19891992)，被譽為“既有治國的雄才大略，又有詩人般的智慧和心靈”的賈米勒訥。他既富有世界眼光、公益情懷、崇高理想以及責(zé)任感、同情心、公益心和想象力又能務(wù)實高效，是庫里蒂巴市傳奇般地實現(xiàn)跨越式可持續(xù)發(fā)展的靈魂人物。20世紀(jì)70年代前的庫里蒂巴和巴西大多數(shù)城市一樣，面臨嚴(yán)重的人口擁擠、貧窮、失業(yè)、環(huán)境污染等社會及環(huán)境問題。他出任市長后，秉承全新的可持續(xù)發(fā)展理念并輔以少量政府投資，通過淺顯而具體的愿景描繪及貫徹“跨部門整合”、“創(chuàng)意而有效率”、“以人為本”、“尊重公民視公民為所有公共資產(chǎn)和服務(wù)的所有者與參與者”、“綠色城市”等系統(tǒng)化發(fā)展策略，激發(fā)了公眾的想象力和參與熱情，僅用一代人的時間，便在保護(hù)并發(fā)展生態(tài)環(huán)境的前提下，根本性地改善了城市面貌并大大提高了居民的生活質(zhì)量，還獲得了民眾及后續(xù)歷任市長的共識與支持，使庫里蒂巴不斷走向可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。,歷史,.,庫里蒂巴,巴西巴拉那州的州府庫里蒂巴地處巴拉那高原，全市面積132k，人口160萬。因城市布局合理，環(huán)境優(yōu)良，管理措施得當(dāng)，庫里蒂巴成為世界著名的生態(tài)環(huán)保城市。1995年，庫里蒂巴和巴黎、悉尼等城市一起被聯(lián)合國命名為“最適宜人居住的城市”。,公共交通系統(tǒng),1.多元化，完整的公共交通線路；2.完備的公共交通車站樞紐；3.等級清晰，功能分明公共車輛；4.一體化公交運營管理。,如今,.,公交線路網(wǎng)呈分級結(jié)構(gòu)，其中快速公交系統(tǒng)(BusRapidTransit,簡稱BRT)別具一格。公交車可運行在專用的通道上，車速每小達(dá)到60km，和地鐵相差無幾，因此能在極短時間里將大客流加以疏散。人們可以在一個小時內(nèi)從市中心到達(dá)郊區(qū)的任何地方?？焖俟幌到y(tǒng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)主要由5條呈放射性雙向快速道路組成，總長度為72km。在每條雙向快速道路上都設(shè)計有3個車道，在中間為雙向快速公交車道，為公共汽車專用道，專門留給公交車使用，它的兩側(cè)各有一條機(jī)動車道，往返于不同方向的其他機(jī)動車在上面行駛。中央的雙向快速公交車道實行全封閉，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入。公交汽車專用道與慢車道之間是隔離帶和停車帶。雙向快速公交車道上的紅綠燈由公交車司機(jī)自行控制，以便暢通無阻。,1.多元化，完整的公共交通線路,.,快速公交：是英文BusRapidTransit的詞義翻譯（簡稱：BRT），它源于上世紀(jì)70年代巴西南方城市庫里蒂巴，BRT是一種利用改良型大容量公交車輛和現(xiàn)代智能交通技術(shù)，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經(jīng)濟(jì)性的一種便捷、安全、舒適、準(zhǔn)點的公共交通運營服務(wù)方式。由于它建設(shè)周期短，運營成本低，而被稱作惠及當(dāng)前百姓的一項親民工程,.,為了方便車輛進(jìn)出市中心，雙向快速公交車道兩側(cè)隔一個街區(qū)，還有與之平行的單向快速車道。此外，公交系統(tǒng)路網(wǎng)還包括直達(dá)線、小區(qū)間連線、輸送線等，總長度為1100km。這些非特快公交車線路與特快線路相連，組成一個完整的公交系統(tǒng)。其中，直達(dá)站在庫里蒂巴市中心或市內(nèi)主要地區(qū)及周邊地區(qū)的快速公交線路，站間距離平均為3km,庫里蒂巴brt走廊發(fā)展形態(tài),庫里蒂巴brt走廊,.,2.完備的公共交通車站樞紐,庫里蒂巴為使公交一體化，注重不同線路間轉(zhuǎn)乘點建設(shè)，特別確保專用道和其他運輸線路高效銜接。大型公交站多位于綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)的軸線上，可分為中轉(zhuǎn)式的大型公交站和終端式的大型公交站。中轉(zhuǎn)式的大型公交站為不同的線路提供分隔開的上下車站臺，并以地下通道的形式連接這些站臺，從而使乘客方便換乘。終端式的大型公交車站位于結(jié)構(gòu)軸線道路的末端，在站內(nèi)配建有大型的基礎(chǔ)設(shè)施，包括銀行、商店、體育設(shè)施、社會保險機(jī)構(gòu)等，可以方便周圍地區(qū)的居民使用，減少居民向市中心集結(jié)，從而減少市中心的交通壓力。庫里蒂巴市中心商業(yè)區(qū)就位于綜合交通系統(tǒng)的總樞紐換乘站附近。,.,人們在庫里蒂巴一處圓筒式透明公交站臺候車,.,3.等級清晰，功能分明公共車輛,公交車大多是長體多節(jié)車，開有35個車門，上車和下車是分開的，方便了乘客，減少了停靠站的時間。這種公共汽車，設(shè)計乘客容量最高可達(dá)270人，該車設(shè)計以速度高、低造價、運量大、運營靈活、舒適安全以及方便老年人和殘疾人乘車等因素為基本要求，發(fā)車間隔平均35min。交通部門對各條線路上行駛的公交車在顏色、速度和載客人數(shù)等方面都有嚴(yán)格的要求，以便于車輛辨認(rèn)和管理，做到有條不紊。快速道上的公交車為紅色；直達(dá)車為標(biāo)準(zhǔn)車型，銀灰色；小區(qū)間往返的車輛也是標(biāo)準(zhǔn)車型，車身為綠色；輸送車的顏色是橘黃色；普通放射線和常規(guī)線路車輛均是黃色；市中心環(huán)行線車輛采用白色。,.,庫里蒂巴公交車,.,庫里蒂巴快速公交,.,庫里蒂巴市目前已形成了較為完善的綜合公共交通系統(tǒng)，將不同公共汽車線路統(tǒng)一為一個網(wǎng)絡(luò)，把不同的公共汽車線路通過換乘站連接在一起，乘客可以在不同的線路間換乘。同時，它實行單一收費，允許乘客向各個方向免費換乘，而不論旅程長短。正是基于一體化的交通規(guī)劃高密度的人口需要具有高運營能力的專用交通線路的運送，而高容量的交通網(wǎng)絡(luò)也需要沿線一定的交通需求以保證系統(tǒng)運營的效益，庫里蒂巴城市規(guī)劃的編制充分考慮了土地使用密度與已有城市結(jié)構(gòu)相匹配的原則，其目標(biāo)是調(diào)整小區(qū)劃分和土地使用以使交通需求適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)和城市土地的發(fā)展。具體而言，庫里蒂巴城市被劃分為若干小區(qū)，每一個小區(qū)都根據(jù)允許的土地使用性質(zhì)和土地開發(fā)密度確定了特殊的土地使用管理制度。,4.一體化公交運營管理,.,成功的運營管理庫里蒂巴的公共交通系統(tǒng)之所以能發(fā)展得如此順利，也是與其成功的運營管理密切相關(guān)的。庫里蒂巴的公共交通管理機(jī)構(gòu)有法定的自治權(quán)，可以獨立地規(guī)劃設(shè)計城市公交線路，并且有充分的權(quán)利和能力去執(zhí)行他們做出的決定。庫里蒂巴市的Metrobus系統(tǒng)由一家屬于市政府管理的城市公交公司（URRS）管理。庫里蒂巴的運營與票制系統(tǒng)是分離的。票制系統(tǒng)則由一個公交系統(tǒng)基金會負(fù)責(zé)。而且，政府的鼓勵措施庫里蒂巴政府規(guī)定，65歲以上的老人和5歲以下的小孩兒可以免費乘坐公交工具。對有工資收入的市民，如乘坐公共交通的費用超過其收入的6，則超過部分由政府補(bǔ)貼。窮人區(qū)的窮人則可用清掃衛(wèi)生收集的垃圾換取公共汽車車票。,.,總結(jié),BRT是一種低成本和高效率的公交系統(tǒng)1.建設(shè)成本低。庫里蒂巴的BRT通過道路斷面設(shè)計來實現(xiàn),與傳統(tǒng)軌道交通(高架與地下鐵路）相比,其建設(shè)成本是十分低的；2.換乘十分便利,實現(xiàn)了真正意義上的“零”換乘。通過圓筒車站實現(xiàn)同站同臺免費換乘。圓筒車站可以實現(xiàn)BRT內(nèi)部線路間,BRT線路與其他線路之間的“零”換乘。與軌道交通車站的立體換乘相比,庫里蒂巴換乘樞紐的平面換乘減少了換乘的步行距離；3.線路功能等級清晰,便于識