道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)2016

道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)年度工作總結(jié) 2016 20*年在上級(jí)部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實(shí)工作，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工 480 人，其中退休職工 143 人，建制營運(yùn)車輛 68 臺(tái)，全年總行駛里程預(yù)計(jì) 公里，運(yùn)送旅客 人次，同比增長 42%，在無任何大小上報(bào)事故的情況下，創(chuàng)招攬收入 1220 萬元，同比增長 28%，第三產(chǎn)業(yè)收入 元，共上交稅款 55 萬元，較好的完成了總公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)對(duì) 20*年工作作如下總結(jié)： 一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境 ，加大硬件投入 我司下屬汽車站建于上世紀(jì)八十年代，站房條件差，設(shè)備簡陋，已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸市場的要求，同時(shí)今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴(yán)重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對(duì)出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會(huì)停車場經(jīng)營車輛一旁也是 “虎視眈眈 ”，加上 經(jīng)過 20*年一場突如其來 “ “洗禮 ”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因?yàn)檎緢鰲l件差、車輛檔次低、車況差，票價(jià)上不去，整個(gè)運(yùn)輸市場呈現(xiàn) “買方市場 ”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng) “新低 ”，處于這樣一個(gè)危機(jī) 關(guān)頭，公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，本著 “兩手抓，硬件先行 ”的原則，在公司財(cái)力十分緊張的情況下，一如既往的對(duì)車站加大投入，在前年投資 20 余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資 8 萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護(hù)攔的前提下，今年上半年又投資 余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資 元修建了車輛檢測站等設(shè)施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預(yù)計(jì)共更換新車 21 臺(tái)，一方面提高 了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價(jià)，提升了經(jīng)營環(huán)境的 “人氣 ”，更重要的是在春運(yùn)即將來臨的關(guān)鍵時(shí)刻，補(bǔ)充了運(yùn)力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運(yùn)的大豐收打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù) 運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實(shí)的服務(wù)人員等方面來吸引旅客，讓他們體會(huì)到什么是 “賓至如歸 ”的感覺，什么是家庭式服務(wù)，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我 司集思廣義，建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動(dòng)紀(jì)律制度、安全管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項(xiàng)規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對(duì)個(gè)別工作不扎實(shí)，無責(zé)任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按 “能者上，庸者下 ”的原則，進(jìn)行了調(diào)換，在今年十一月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上 “別走途徑 ”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個(gè)大組，下達(dá)任務(wù)，公平競爭，工資浮動(dòng)，按勞取酬，打破了原來那種 “有人沒事干，有事沒人干，干不干都 一樣 ”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力。 為提高服務(wù)質(zhì)量，樹立文明 “窗口 ”，我司開展了 “交通杯 ”勞動(dòng)競賽，圍繞 “優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益 ”四大目標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過一系列的主題勞動(dòng)競賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的飛躍提升和 “兩個(gè)文明 ”建設(shè)的全面發(fā)展。從 4 月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)， 300 余人次參加了聽課，在 6份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識(shí)考試，共計(jì)發(fā)放學(xué)習(xí)資料 100 多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識(shí)考試， 通過率100%，每個(gè)月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì) ;另外在全年長期開展崗位練兵活動(dòng)，做好真正切實(shí)把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補(bǔ)充和提高。 通過我們的努力，企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)濟(jì)效益都得到了提高，到年底，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)招攬收入 1200 萬元，比原計(jì)劃增加 50 萬元，增加 4%，同比增長 250 萬元，增長 18%，職工的工資每月同比增長 100 元，全年增長 1200 元，而且基本上實(shí)現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。 三、搞好春節(jié)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)開門紅 “一年之計(jì)在于春 ”， 春運(yùn)對(duì)于我們運(yùn)輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要，春運(yùn)工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。 領(lǐng)導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)健全是做好春運(yùn)工作的關(guān)鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級(jí)單位黨政一把手為成員的 “春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ”，對(duì)春運(yùn)工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)根據(jù)工作的需要及春運(yùn)工作的特點(diǎn)，還成立了 “春運(yùn)安全領(lǐng)導(dǎo)小組 ”，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ”， “冬季安全護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)小組 ”， “防治 ， “高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ”，并制定了“20*提慈利分公司春運(yùn)管理辦法 ”， “春運(yùn)車輛管理規(guī)定 ”， “春運(yùn)安全管理規(guī)定 ”對(duì)春運(yùn)的各項(xiàng)工作分工明確，責(zé)任到人，確保了春運(yùn)工作的順利完成。 精心組織、運(yùn)力充裕是做好春運(yùn)工作的基礎(chǔ)，在春運(yùn)前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上，制定了適應(yīng)市場需求的運(yùn)輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案，如 “春運(yùn)期間動(dòng)力應(yīng)急預(yù)案 ”， “春運(yùn)期間事故處理緊急預(yù)案 ”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案 ”，成立了 “春節(jié)道路運(yùn)輸緊急運(yùn)力組織調(diào)配指揮中心 ”，準(zhǔn)備了較為充裕的運(yùn)力，基本上滿足了旅客的出行需要。 采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運(yùn)安全的保障，運(yùn)輸安全歷來是春運(yùn)工作的重中之重。由于今年春運(yùn)安全目標(biāo)明確，抓得早 、措施嚴(yán)，使運(yùn)輸安全形勢好于往年。春運(yùn)開始前，我司對(duì)投入春運(yùn)的運(yùn)輸工具、設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對(duì)所有春運(yùn)參運(yùn)車輛強(qiáng)制進(jìn)行了一次二級(jí)維維護(hù)保養(yǎng)，堅(jiān)決落實(shí)各項(xiàng)安全措施，加強(qiáng)了對(duì)司乘人員的教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，采取有效措施，嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動(dòng)宣傳嚴(yán)禁攜帶 “三禁品 ”上車，依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德，取得了春運(yùn)期間無一起大小事故的好成績。 在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù)，全面提高春運(yùn)質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運(yùn)輸服務(wù)，為旅客排憂解難，讓 旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動(dòng)的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅(jiān)持在春運(yùn)工作的最前線，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動(dòng)。 通過以上措施和努力，今年春運(yùn)實(shí)現(xiàn)開行班次 8779 個(gè)，完成客運(yùn)量 人，省際加班 218 車次，包車 23 趟，地際加班 85 車次，創(chuàng)營收 360 余萬元，比去年同期增長 為歷年之最。 四、強(qiáng)化經(jīng)營市場、堵漏增收 我縣的客運(yùn)市場并不是 “風(fēng)平浪靜 ”的，特別是在長途客運(yùn)市，因?yàn)榭驮聪鄬?duì)較好，票價(jià)較高，效益較好，是我 司的一條黃金線、經(jīng)濟(jì)線，占我司整個(gè)招攬收入的近 50%。在市場經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯 “羹 ”，同時(shí)內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計(jì)，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己 “創(chuàng)收 ”，再來這些年來隨著運(yùn)輸市場放開而形成的一個(gè)特殊的買客賣客、私設(shè)站點(diǎn)的職業(yè) 販子 ”，從中攪渾水，牟取暴利。面對(duì)各方面的挑戰(zhàn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合，對(duì)違反湖南省道路運(yùn)輸條例和其它法規(guī)，私設(shè)站點(diǎn)、買賣旅客牟利的 “票販子 ”采取行動(dòng)，予以打擊 ;從 內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了 5 個(gè)攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的 “票販子 ”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止，站場內(nèi)外的 “票販子 ”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評(píng)。 由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊 “肥肉 ”，一是降低票價(jià)，二是私設(shè)站點(diǎn)，雇請(qǐng) “票 販子 ”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門反映，治理私設(shè)站點(diǎn)問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時(shí)沖動(dòng)，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時(shí)，治不了一世，風(fēng)頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng) (權(quán)屬所有，文章請(qǐng)登陸 看 )過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年 11 月 10 日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺(tái)山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運(yùn)分公司領(lǐng)導(dǎo)參 加的車輛聯(lián)營座談會(huì)，與會(huì)各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達(dá)成 “按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) ”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對(duì)外，企業(yè)和個(gè)人共同增長經(jīng)濟(jì)效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進(jìn)一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。 對(duì)于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強(qiáng)稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項(xiàng)老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會(huì)強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)制度，并反復(fù)推敲稽查點(diǎn)的位置，最后將地點(diǎn)由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價(jià)值，同時(shí)公司多次組織對(duì)稽查點(diǎn)進(jìn)行明查暗訪，考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績，今年全年稽查點(diǎn)共補(bǔ)票 50 萬元，其中春運(yùn) 30 萬元，共增收 6 萬元。 說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實(shí)現(xiàn)營收的關(guān)鍵，這一直是我司管理的重點(diǎn)，今年來，我們改變以往那種輪班式、形 式化的售票方式，由原來站務(wù)員輪流排班上車補(bǔ)票，改成 “人盯車、人盯人 ”式的補(bǔ)票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應(yīng)班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個(gè)旅客主動(dòng)上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些 “票販子 ”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機(jī)會(huì)，見平時(shí)做慣了 “閑人 ”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些 “票販子 ”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補(bǔ)票 ,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。 五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 我司原來因制度不規(guī)范，機(jī)構(gòu)較多，人浮于 事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，據(jù)初步計(jì)算，今年全司每月收入在 元左右，但每月支出實(shí)際在 元左右，加上每月折舊費(fèi) 2 萬元，現(xiàn)每月虧損在 10 萬元，全年預(yù)計(jì)虧損在 120 萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利，職工工資都是個(gè)問題。在這種情況下，在今年 10 月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改 效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路，首先在財(cái)務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅(jiān)持壓縮各種開支，對(duì)各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進(jìn)行公開招標(biāo)拍賣，如最近公司準(zhǔn)備對(duì) 車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預(yù)計(jì)收入6 萬元左右 ;公司每月對(duì)下屬各二級(jí)單位進(jìn)行任務(wù)完成情況考核，對(duì)完不成任務(wù)的和開支超支的二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)決按考核制度扣發(fā)工資，對(duì)有突出事跡的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000 元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在 以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級(jí)單位人員工資總額 3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的 18%，對(duì)他們的工作起到了激勵(lì)和警示作用。 客運(yùn)招攬收入是我司收入的主要來源，占 90%以上 ，但隨著運(yùn)輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強(qiáng)競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后，在 11 月份新的動(dòng)作頻頻，如車站下屬中心停車場實(shí)行了承包經(jīng)營，由原來的每月上交 4800 元增加到現(xiàn)在的 9200 元，每年增加收入近 60000 多元 ;成立了 “追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組 ”和 “門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo) (權(quán)屬所有，文章請(qǐng)登陸 小組 ”，前者對(duì)職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的 63 萬元公款著重進(jìn)行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報(bào)請(qǐng)市公司作除名處理、進(jìn)入司法程序等手段，決不手軟，堅(jiān)決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款 ，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準(zhǔn)備公開登報(bào)申明，并報(bào)請(qǐng)市公司作除名處理 ;今年 11份， “門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組 ”對(duì)公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個(gè)人得大頭，企業(yè)得小頭和租 “霸王房 ”的現(xiàn)象進(jìn)行整治，重新對(duì)門面進(jìn)行清理，按市場價(jià)重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預(yù)計(jì)每月增加收入 元，全年預(yù)計(jì)增加 21 萬元。 道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)年度工作總結(jié) 2016 我公司的安全管理工作在上級(jí)主管部門和經(jīng)理室的正確指導(dǎo)下，經(jīng)過全體安管干部及廣大員工的共同努力，通過推行事前防范、關(guān)口前移，并從過程控制到監(jiān)督管理，形成一個(gè)較為系統(tǒng)規(guī)范的安全管理保障體系，做到每一個(gè)人，每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，真正做到橫向到邊，縱向到底，使安全管理工作覆蓋安全生產(chǎn)的全過程。在管理中我們始終堅(jiān) 持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)會(huì)議精神及黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)安全生產(chǎn)工作的重要指示，牢固樹立 “安全責(zé)任重于泰 山 ”的思想，強(qiáng)化安全教育，狠抓制度落實(shí)和措施落實(shí)，不斷促進(jìn)安全生產(chǎn)，全年安全形勢總體平穩(wěn)。 112 月份共發(fā)生責(zé)任死亡事故 1 起，實(shí)際死亡 1 人，折合死亡 ，經(jīng)濟(jì)損失 20 余萬元 ;發(fā)生一般事故 2 起，直接經(jīng)濟(jì)損失 5 余萬元，各項(xiàng)事故指標(biāo)較去年大幅下降，回顧全年的安全管理工作，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作： 一、加強(qiáng)思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高安管干部的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。我們深深知道要抓好安全管理工作必須要有一支思想作風(fēng)正派且能吃苦、懂業(yè)務(wù)的安管干部隊(duì)伍，我們利用召開安全工作例會(huì)的機(jī)會(huì)向廣大安管人員廣泛宣傳安全 工作的重要性和忽視安全工作將帶來的嚴(yán)重后果，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)安全工作的一系列方針、政策和文件，提高安管人員的思想認(rèn)識(shí)和安全意識(shí) ;通過學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等安全法律、法規(guī)，提高他們的法律意識(shí)和專業(yè)技術(shù)水平，為更好的做好安管工作提供了法律保障。 二、狠抓源頭管理，嚴(yán)把駕駛員上崗關(guān)。駕駛員是道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體，加強(qiáng)駕駛員的管理，不斷提高駕駛員隊(duì)伍的素質(zhì)是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。我們從一開始就有一整套考核錄用駕駛員的辦法，凡是新聘駕駛員一律由車主或駕駛員本人提出申請(qǐng)，基層單位的安管 人員對(duì)駕駛員的 “駕駛證 ”、 “從業(yè)資格證 ”，駕齡、年齡等進(jìn)行資質(zhì)審查，同時(shí)規(guī)定駕駛普通大客車的要有三年以上駕齡，駕駛高級(jí)大客車及超長途夜班車的必須具有五年以上駕齡，對(duì)具備駕駛資格的先由基層單位進(jìn)行交通安全常識(shí)和道路駕駛考試，合格后簽署意見報(bào)公司安機(jī)處審核批準(zhǔn)后辦理上崗證方可上崗，確保了駕駛員的技術(shù)素質(zhì)。為適應(yīng)新的形勢對(duì)駕駛員聘用及使用的要求，公司進(jìn)一步完善了駕駛員聘用及使用規(guī)定，在嚴(yán)把駕駛員上崗關(guān)的同時(shí)，我們還嚴(yán)把駕駛員的出車關(guān)，堅(jiān)持安全人員每天到車場進(jìn)行發(fā)車前安全檢查，逐車逐人檢查 “三證 ”(駕駛證、從業(yè)資格 證、車輛檢驗(yàn)合格證、是否齊全有效，凡是 “三證 ”不全的一律查明原因后再進(jìn)行處理，防止了無 “三證 ”人員開車和車輛 “帶病 ”行駛現(xiàn)象的發(fā)生 ;同時(shí)各單位安管人員還利用安全例會(huì)結(jié)合運(yùn)行線路、天氣變化等交待安全注意事項(xiàng)，對(duì)上級(jí)有關(guān)安全的指示和要求及時(shí)向駕駛員進(jìn)行傳達(dá)，并保證到會(huì)率，對(duì)因故不能參加學(xué)習(xí)的駕乘人員，做到及時(shí)補(bǔ)課，確保受教育率達(dá) 100。 三、狠抓駕乘人員的