汽車發(fā)動機發(fā)展論文范文參考關(guān)于汽車發(fā)動機發(fā)展的優(yōu)秀論文范文【10篇】

汽車發(fā)動機發(fā)展論文范文參考關(guān)于汽車發(fā)動機發(fā)展的優(yōu)秀論文范文【10篇】 高速、節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適是汽車工業(yè)發(fā)展的主題,而輕量化是實現(xiàn)上訴目標最直接最有效的途徑.發(fā)動機是汽車的“心臟”,質(zhì)量占整車重量的20-30%,而缸體作為發(fā)動機中最大的鑄件,其質(zhì)量占發(fā)動機重量的25-35%.近年來,鋁合金作為一種新型材料,在汽車輕量化建設(shè)中得到了廣泛應用.用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鐵材料生產(chǎn)發(fā)動機缸體后,不但可使缸體減重30%左右,還可以提高導熱性能,防止汽車高速行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向偏差.因此,采用鋁合金生產(chǎn)缸體對降低汽車發(fā)動機乃至整車重量,推進我國汽車工業(yè)節(jié)能減排進程都具有重要意義.目前,國內(nèi)在高性能鋁合金缸體的研發(fā)應用上還與國際水平存在較大的差距.要想實現(xiàn)高性能鋁合金缸體的工業(yè)化生產(chǎn),必須解決三個方面的問題：新型的鑄造鋁合金缸體材料、精密成熟的鑄造工藝和先進成套的工業(yè)化生產(chǎn)裝備,其關(guān)鍵和根本是要解決材料和鑄造工藝的問題. 基于此,借助日本馬自達品牌汽車發(fā)動機缸體用鑄造鋁合金的生產(chǎn)經(jīng)驗,與蘇州明志科技有限公司合作開發(fā)了長春一汽馬自達系列轎車發(fā)動機缸體用的新型鑄造鋁硅合金,并對其鑄造工藝及其應用進行了研究.力爭擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能鋁制發(fā)動機缸體的生產(chǎn)技術(shù),提升國內(nèi)生產(chǎn)鋁制發(fā)動機缸體的能力,加快我國汽車行業(yè)在輕量化道路的發(fā)展速度.本文主要研究內(nèi)容和研究成果如下： 1、研究了細化變質(zhì)處理對多元Al-Si-Cu合金組織和力學性能的影響.選取目前工廠生產(chǎn)中最常用的三種細化變質(zhì)劑：Al-5Ti-B、Al-10Sr和RE,借助正交試驗優(yōu)化得到復合細化變質(zhì)配方為：Al-10Sr等于0.1wt%、RE等于0.3wt%、Al-5Ti-B等于0.8wt%.與單一細化變質(zhì)處理的合金以及母合金相比,該配方制備合金的力學性能和顯微組織均得到極大的提升,其力學性能為：b等于252MPa、s等于191MPa、等于3.0%、布氏硬度等于90.6HB,其組織中a-Al相更加細小且輪廓清晰,共晶硅相、Al-Cu相、Al-Si相以及含鐵相的成分變得多元化,且尺寸更小、形狀更圓整、分布更均勻,說明三種細化變質(zhì)劑起到相互促進的作用.最后提出了兩個描述變質(zhì)效果的參數(shù)：平均面積和長寬比,細化變質(zhì)合金的變質(zhì)效果最優(yōu). 2、研究了不同原砂制砂芯及其壁厚對多元Al-Si-Cu合金組織和力學性能的影響.選用石英砂、鉻鐵礦砂和寶珠砂分別制成厚度范圍在8mm40mm的階梯狀砂芯片,由于提供的冷卻速度不同,直接影響制備的多元Al-Si-Cu合金的力學性能、二次枝晶間距和細化變質(zhì)效果.鉻鐵礦砂砂芯制合金的抗拉強度和伸長率性能最好,硬度是石英砂的最好.隨壁厚增加,三種砂芯制合金的抗拉強度由360MPa變?yōu)?80MPa,伸長率由8%變?yōu)?%,而壁厚對硬度性能的影響并沒有明顯規(guī)律.當壁厚為40mm時,石英砂和寶珠砂制合金組織中出現(xiàn)片狀和塊狀Si相,變質(zhì)效果惡化.最后,在三種砂芯制合金的力學性能與二次枝晶間距之間建立了擬合方程,用于指導工廠實際生產(chǎn). 3、研究了多元Al-Si-Cu合金的熱疲勞性能.通過對不同熱處理試樣在不同溫度幅下熱疲勞裂紋萌生與擴展的觀察和分析,發(fā)現(xiàn)由于T6態(tài)合金的溫度敏感性最弱、抗氧化性能最強,其熱疲勞壽命最長.多元Al-Si-Cu合金在熱疲勞裂紋萌生期要經(jīng)歷三個階段：形成微觀氧化層、氧化層內(nèi)生成微坑、微坑生長或微坑內(nèi)部生成裂紋源.裂紋擴展前期為沿晶生長,主要靠裂尖鈍化-尖銳化引起裂紋擴展；而后期為沿晶和穿晶混合生長,以裂尖鈍化-尖銳化和裂尖前沿空洞連體復合方式擴展.最后發(fā)現(xiàn)了Si相形狀和位向影響裂紋擴展行徑的兩種方式：“繞墻”擴展和“穿墻”擴展.提出了兩種新的表征合金熱疲勞性能的方法：裂紋曲折度和裂紋的長寬比. 4、研究了多元Al-Si-Cu合金的摩擦行為和磨損機理.結(jié)果表明：T6態(tài)合金在不同載荷和磨損時間下的質(zhì)量磨損率和摩擦系數(shù)最小,磨面磨損形貌處于較輕微的磨損機理狀態(tài).當載荷小于500N且磨損時間小于3h時,T6態(tài)和鑄淬時效態(tài)合金的耐磨性能接近,主要是因為二者硬度性能相近；增大載荷延長磨損時間,發(fā)現(xiàn)三種狀態(tài)合金的亞表面內(nèi)Si相發(fā)生破碎,間接提高了合金的表面硬度,改善了潤滑效果.載荷過大則導致Si相甚至Al2Cu相周圍出現(xiàn)微裂紋和撕裂狀塑性變形,嚴重影響合金的耐磨性能.多元Al-Si-Cu合金摩擦磨損至失效過程中,磨損機理的衍變過程是：磨粒磨損磨粒磨損+粘著磨損粘著磨損粘著磨損+剝層磨損剝層磨損+氧化磨損.依據(jù)材料磨面塑性變形程度及其硬度縮減情況,率先提出將氧化磨損分為氧化輕微磨損和氧化失效磨損兩類. 隨著21世紀人們對環(huán)境保護以及可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高,使用對環(huán)境友好的清潔汽車替代消耗石油等不可再生礦物資源并對城市空氣污染嚴重的內(nèi)燃機動力汽車已成為當今社會的迫切需要. 工業(yè)革命以來,世界各國對化石燃料的依賴越來越強烈,對煤炭資源的需求量日益凸顯.從上世紀六十年*始,內(nèi)燃機的發(fā)展使得石油需求量高于煤炭,成為世界首要能源并占據(jù)主導地位.隨著石油危機的出現(xiàn),天然氣的需求量逐漸增大,成為三大化石能源之一.21世紀以來,世界各國政府都加強了新能源和再生能源的開發(fā)以及對再生能源的不懈探索,新能源已占據(jù)能源結(jié)構(gòu)格局的一席之地.雖然近20年天然氣的探明儲量不斷攀升,應用情況大大改善,但不斷增加的燃料消耗量使得世界各國工業(yè)和民用天然氣技術(shù)也不斷被開發(fā)出來.然而煤、石油和天然氣三大化石燃料的匱乏以及全球能源的不均勻分布導致最近二十幾年世界各國對能源資源的爭奪日趨激烈.世界石油資源的緊缺以及天然氣應用技術(shù)的成熟,使得世界各國開始關(guān)注天然氣帶來的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益,并把開發(fā)和應用天然氣作為一項重要的方向.中國改革開放以來國民經(jīng)濟迅速增長而且國內(nèi)能源需求逐漸膨脹,天然氣汽車工業(yè)發(fā)展勢頭在世界各國中最為強勁,G和LNG汽車數(shù)量迅猛增加.xx年中國的天然氣汽車達到157.7萬輛,其中G汽車保有量所占總數(shù)比例較大,主要是出租車和公交車.也門政府最近幾年也加大天然氣的開發(fā)力度,與國外天然氣公司合作,建立了完善的天然氣加工廠和加氣站,并開始發(fā)展本國的天然氣汽車. 面對天然氣汽車存在動力性不足、啟動困難等問題,各國汽車生產(chǎn)廠家還是十分看好天然氣汽車比傳統(tǒng)汽油機和柴油機更明顯的優(yōu)勢,尤其是天然氣汽車在成本和環(huán)保方面的優(yōu)勢使其備受行內(nèi)企業(yè)的青睞.各國學者正努力開發(fā)天然氣供給控制系統(tǒng),積極研制天然氣輕質(zhì)氣瓶,并在天然氣控制技術(shù)、天然氣液化技術(shù)以及天然氣發(fā)動機專用潤滑油等汽車應用技術(shù)研究方面取得了較大的突破和成果.本文從四個方面研究了天然氣應用技術(shù),其中包括針對G/汽油兩用燃料汽車開展的發(fā)動機潤滑油與故障模擬的試驗研究、在用汽車改裝天然氣技術(shù)條件的編制以及針對LNG/柴油雙燃料汽車開展的發(fā)動機性能與控制技術(shù)的試驗研究.研究發(fā)現(xiàn),由于兩用燃料汽車燃氣模式和燃油模式下發(fā)動機運行條件略有不同,普通潤滑油不適合天然氣發(fā)動機,而使用研制的兩用燃料汽車專用潤滑油有助于減少天然氣發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)部件在循環(huán)工況的磨損量,也有助于提高發(fā)動機各配合部件之間的潤滑性能.此外,本文對兩用燃料汽車發(fā)動機的故障模擬試驗研究可以幫助診斷和解決各種傳感器故障或供氣系統(tǒng)部件問題對兩用燃料汽車造成的影響,研究發(fā)現(xiàn)減壓器出口壓力過高或過低都會對發(fā)動機動力性和排放性有較大影響,選擇合適的減壓器出口壓力和準確的點火提前角位置可以有效提高發(fā)動機性能,降低排放污染以及改善天然氣汽車整車性能.改裝天然氣汽車已成一種趨勢,為了確保改裝車的質(zhì)量和運行安全,政府規(guī)范在用天然氣汽車的改裝工作迫在眉睫,本文研究了改裝天然氣汽車技術(shù)條件,提出了適合陜西省推行的在用汽車改裝天然氣汽車技術(shù)條件草案.本文對LNG/柴油雙燃料汽車發(fā)動機應用技術(shù)進行了試驗研究,在保證扭矩不變的條件下,對比分析了外特性的動力性、經(jīng)濟性和排放,以及負荷特性的經(jīng)濟性和排放. 甲醇燃料作為一類相對清潔的新型燃料,被認為是本世紀最具希望的車用替代清潔燃料,那么在石油資源日益減少和環(huán)境污染日益嚴重的形勢下,研發(fā)、推廣和應用甲醇汽油燃料具有重要的意義.但是甲醇汽油作為汽車替代燃料是否可行,它對汽車發(fā)動機系統(tǒng)材料有無負面影響還認識不足,對它的某些重要性能能滿足汽車的要求還存疑慮、還有許多技術(shù)有待突破和隨之帶來的其它影響,有待于加大技術(shù)研究和攻關(guān)力度.為了更好地推廣甲醇汽油,消除人們使用甲醇汽油心存的疑慮,解決車用發(fā)動機燃用甲醇汽油時產(chǎn)生的負面影響,開展甲醇汽油作為點燃式發(fā)動機燃料對發(fā)動機的影響研究是非常有必要的. 本文在研究國內(nèi)外甲醇作為汽車代用燃料發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對甲醇汽油及其燃燒產(chǎn)物對汽油發(fā)動機系統(tǒng)材料的影響,分析了甲醇汽油和燃用甲醇汽油對汽車發(fā)動機造成的危害,通過大量的試驗,揭示了甲醇汽油和甲醇汽油燃燒產(chǎn)物對車用汽油發(fā)動機金屬材料的腐蝕和非金屬材料的溶脹,用我們自己研制的防腐擬制劑可很好的解決對發(fā)動機材料的腐蝕.并將表面覆蓋-氧乙炔焰噴焊技術(shù)應用于排氣門表面強化,并通過結(jié)合強度、金相分析和耐磨性等實驗,和實際運行試驗對其可行性進行了論證,結(jié)果表明該方案不但技術(shù)可行,解決了甲醇汽油對排氣系統(tǒng)材料的腐蝕,而且提高了汽車的可靠性. 針對甲醇汽油對發(fā)動機潤滑油可能產(chǎn)生的影響,通過試驗重點分析研究了不同含量甲醇汽油作為點燃式發(fā)動機燃料其本身、及不同燃燒產(chǎn)物、和不同含量甲醇與不同含量燃燒產(chǎn)物對發(fā)動機潤滑油的抗磨性、清凈分散性、抗氧抗消化性、抗乳化性、抗腐蝕性和低溫性的影響、及影響規(guī)律和影響程度,得出甲醇汽油及燃燒產(chǎn)物對潤滑油使用性能有不同程度影響；甲醇含量在25%50%時對潤滑油性能影響最大.然后歸納總結(jié)出甲醇汽油對發(fā)動機潤滑油的性能要求,為甲醇汽油發(fā)動機潤滑油的研制提供了依據(jù). 根據(jù)甲醇汽油對發(fā)動機潤滑油的要求,結(jié)合甲醇對潤滑油和添加劑的影響,依據(jù)潤滑油使用性能評定標準,在目前國內(nèi)外潤滑油添加劑中篩選出適合甲醇汽油要求的基礎(chǔ)油和添加劑,為甲醇汽油發(fā)動機潤滑油的研制提出了初步方案.基礎(chǔ)油是發(fā)動機潤滑油的載體,添加劑是改善發(fā)動機潤滑油使用性能最經(jīng)濟而有效的手段,通過它們之間的合理選配,以期改善潤滑油的性質(zhì),賦予潤滑油以嶄新的特性,從而得到能滿足甲醇汽油發(fā)動機性能要求的更滿意的潤滑油. 為了確定試驗配方,對已經(jīng)選出的添加劑進行了感受性試驗,對單劑之間的配伍性進行了試驗,同時根據(jù)單劑與基礎(chǔ)油的試驗結(jié)果,利用正交試驗與回歸分析相結(jié)合的方法,通過正交設(shè)計,科學合理的安排選定基礎(chǔ)油和添加劑的感受性試驗,通過回歸分析,確定出試驗因素與試驗結(jié)果之間的函數(shù)關(guān)系,為添加劑的優(yōu)化提供了依據(jù),初步確定出了研制油單添加劑的添加量,再依據(jù)添加劑因子的水平,根據(jù)正交設(shè)計表頭L78（2）安排具體的試驗方案,經(jīng)過數(shù)據(jù)處理與分析以及添加劑加量的調(diào)整,得出研制油的初步試驗配方： 應用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了所選添加劑在選定基礎(chǔ)油中配伍性仿真模型,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型函數(shù)trainlm進行數(shù)據(jù)仿真分析研究,確定出甲醇汽油發(fā)動機潤滑油最終組合物的調(diào)配配方,研制出甲醇汽油發(fā)動機專用潤滑油最終配方是： 基礎(chǔ)添加劑：T803(0.5%) T901(5ppm) 功能添加劑：T109（3%）T112（3%）T152（2.5%）T203（0.8%）L（0.1%）T706（0.4%）C405（0.2%） 為了進一步考察研制油配方的可行性,按照GB/T3142方法,采用MJ-800型四球摩擦磨損試驗機,對研制油的摩擦學性能與參比油進行了對比試驗,同時對研制油與參比油進行了發(fā)動機外特性、部分負荷等特性的臺架試驗和汽車整車排放試驗,試驗結(jié)果表明：發(fā)動機用研制油測試的各項性能優(yōu)于用參比油測試的各項性能,進一步驗證和考察了其作為甲醇汽油發(fā)動機潤滑油的可行性,為甲醇汽油的推廣應用提出切實可行的技術(shù)解決方案. 論文進行的研究對于解決應用甲醇汽油對發(fā)動機產(chǎn)生的影響提出了切實可行的解決方案,為甲醇汽油的推廣掃清了障礙