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南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文資料翻譯原 文 題 目：A 來(lái) 源：012)534 姓 名： 管磊鑫 學(xué) 號(hào)： 231120414所在院(系)部： 工業(yè)中心專 業(yè) 名 稱： 機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化先進(jìn)材料的開發(fā)與性能（代物理學(xué)國(guó)際期刊：系列會(huì)議第6卷（2012年）534頁(yè) 539頁(yè)世界科技圖書出版公司數(shù)位物件識(shí)別號(hào)（201019451200373損和滾動(dòng)接觸疲勞用多用途試驗(yàn)機(jī)的發(fā)展文大學(xué)機(jī)械工程系，336文大學(xué)機(jī)械工程系，336款摩擦試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)實(shí)驗(yàn)機(jī)上分別進(jìn)行了球盤式、銷盤式、小型推力軸承的摩擦磨損試驗(yàn)，這些試驗(yàn)是依照們將這些摩擦和磨損試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果與經(jīng)韓國(guó)（比的結(jié)果顯示，摩擦特性和三種不同的摩擦儀的動(dòng)態(tài)彼此之間是相類似的。本文主要的目的就是對(duì)新開發(fā)的摩擦儀器的能力進(jìn)行演示。結(jié)果表明，這種新開發(fā)的摩擦儀器完全能夠使用球盤式、銷盤式、小型推力軸承配置執(zhí)行摩擦實(shí)驗(yàn)。關(guān)鍵字摩擦實(shí)驗(yàn)；磨損試驗(yàn)；點(diǎn)對(duì)點(diǎn)實(shí)驗(yàn)；點(diǎn)對(duì)面實(shí)驗(yàn)；摩擦系數(shù)1、文章簡(jiǎn)介我們知道，在減少二氧化碳排放的舉措中，其中最為重要的一個(gè)步驟就是要降低相對(duì)運(yùn)動(dòng)中的摩擦系數(shù)以及相互作用表面的磨損程度。尤其是在一些可變的環(huán)境之中，物體表面和材料特性的要求對(duì)于各行各業(yè)而言正在變得格外嚴(yán)格，比如說(shuō)汽車、飛機(jī)以及高速鐵路等方面。所以，我們將使用最新開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試儀器來(lái)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試樣和滑動(dòng)/推力軸承分別進(jìn)行摩擦測(cè)試，該測(cè)試儀器是依照文對(duì)于三種不同的多功能測(cè)試儀（發(fā)展進(jìn)行了描述，而這三種不同的多功能測(cè)試儀都有能力使用附屬在單一直立架上的可交換零件來(lái)進(jìn)行不同類型的摩擦實(shí)驗(yàn)、小型的滑動(dòng)軸承實(shí)驗(yàn)以及球型/滾動(dòng)軸承實(shí)驗(yàn)。這些測(cè)試儀分別能夠承受500牛、2000牛和10000牛的負(fù)載。這種分類方法主要是以稱重傳感器的范圍作為基礎(chǔ)，在小型的多功能測(cè)試儀（獲得了點(diǎn)對(duì)面的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，然后再將點(diǎn)對(duì)面的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和從們也進(jìn)行了必要的準(zhǔn)備工作，來(lái)確保這三種多功能測(cè)試儀的實(shí)驗(yàn)是在完全相同的條件下進(jìn)行的。同樣，推力滾珠軸承的測(cè)試是在小型的多功能測(cè)試儀（進(jìn)行的，測(cè)試所獲得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以和之前使用相同的滾珠軸承獲得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)進(jìn)行相互對(duì)比。不同的面對(duì)面測(cè)試、滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)接觸摩擦（驗(yàn)?zāi)壳耙策€都在進(jìn)行之中。2、指是被設(shè)計(jì)出來(lái)用于進(jìn)行多種不同的摩擦和磨損實(shí)驗(yàn)的測(cè)試儀器，如果依照對(duì)面，球?qū)γ婧图巴屏S承的測(cè)試，如圖表1所示。表1中為部分設(shè)計(jì)條件以及新開發(fā)的多功能測(cè)試儀（一些技術(shù)參數(shù)。 表1：多功能摩擦和磨損測(cè)試儀的類型項(xiàng)目 小型測(cè)試儀 中型測(cè)試儀 大型測(cè)試儀最大負(fù)載能力 500牛 2000牛 10000牛最小負(fù)載能力 牛 10牛稱重傳感器誤差 3牛旋轉(zhuǎn)速度 13000轉(zhuǎn) 13000轉(zhuǎn) 13000轉(zhuǎn)臨時(shí)傳感器 150 150 150振動(dòng)傳感器 000銷盤式（盤對(duì)盤（推力軸承（圓錐滾柱軸承（1：型的負(fù)載為10000牛的大型測(cè)試機(jī)結(jié)構(gòu)目前還尚在開發(fā)建設(shè)之中。為了便于從一種測(cè)試類型向另外一種測(cè)試類型進(jìn)行切換，每一種試驗(yàn)的介質(zhì)（球型接觸、點(diǎn)接觸等）都被封裝在了可交換的單元之內(nèi)（比如測(cè)試頭），這樣就可以很容易的將試樣放置到夾持單元之中并且進(jìn)行機(jī)械固定。試驗(yàn)臺(tái)的主要目的在于受力和扭轉(zhuǎn)載荷元件、加載交互的裝備以及樣本夾等。動(dòng)力裝置測(cè)試頭和夾持裝置試驗(yàn)臺(tái)負(fù)載圖2（a）：小型（左側(cè)）和中型（右側(cè)）的多功能測(cè)試機(jī)夾持裝置測(cè)試頭負(fù)載元件樣本夾具測(cè)試頭和夾持裝置（a）球形對(duì)面的接觸 （b）c）推力滾珠軸承 （d）滾柱軸承圖3：測(cè)試頭的類型圖3中為摩擦實(shí)驗(yàn)的面樣本以及標(biāo)準(zhǔn)推力軸承。（a）面樣本 （b）推力軸承（51306）圖4：于控制系統(tǒng)的人機(jī)界面（初的時(shí)候，我們所選擇的是可編程邏輯控制器（作為控制系統(tǒng)?？墒墙?jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)可編程邏輯控制器（法獲得實(shí)時(shí)情況下的可靠結(jié)果，因?yàn)樵跀?shù)據(jù)析取之中會(huì)出現(xiàn)一定的延遲現(xiàn)象。因此，我們決定改用配備有人機(jī)界面的電腦來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制并且可以讀取實(shí)驗(yàn)的狀態(tài)，如圖5所示。（a）人機(jī)界面的設(shè)計(jì)觸控面板 （b）主操作員控制面板圖5：摩擦和磨損試驗(yàn)機(jī)操作端的人機(jī)界面控制系統(tǒng)人們開發(fā)出了單獨(dú)短暫并且固定不變的顯示器用來(lái)提取相對(duì)可靠的摩擦和磨損的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如圖4中所示。而這種人機(jī)界面能夠顯示更為可靠的有關(guān)負(fù)載、旋轉(zhuǎn)速度、摩擦力矩、測(cè)試距離、溫度和振動(dòng)方面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。這種控制系統(tǒng)能夠同時(shí)處理不同的多功能測(cè)試儀（如圖5所示。圖6：人機(jī)界面控制系統(tǒng)的兼容性3. 力軸承的測(cè)試我們使用了多功能測(cè)試儀（對(duì)未經(jīng)過(guò)處理的和已經(jīng)經(jīng)過(guò)摩擦實(shí)驗(yàn)的結(jié)果告訴我們，摩擦系數(shù)減小了。趨勢(shì)對(duì)比的結(jié)果表明，使用多功能測(cè)試儀（推力軸承上面進(jìn)行摩擦實(shí)驗(yàn)是完全可以進(jìn)行的。圖7：推力軸承測(cè)試（1000牛）過(guò)點(diǎn)對(duì)面的測(cè)試進(jìn)行校準(zhǔn)我們發(fā)現(xiàn)，使用從接收到的摩擦數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行多功能測(cè)試儀（校準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)條件是完全可以重復(fù)再現(xiàn)的。摩擦測(cè)試的初始條件我們?cè)O(shè)置為在旋轉(zhuǎn)速度為100外一種實(shí)驗(yàn)條件我們?cè)O(shè)置為在旋轉(zhuǎn)速度為60個(gè)摩擦結(jié)果的差異被認(rèn)為是可以歸因于不同的摩擦儀之間的精確度所造成的差異。（a）R&b）功能試驗(yàn)機(jī)的點(diǎn)對(duì)面測(cè)試的數(shù)據(jù)圖7（a）中為多功能測(cè)試儀（實(shí)驗(yàn)結(jié)果與從&中，該摩擦系數(shù)是時(shí)間的函數(shù)。我們發(fā)現(xiàn)，在穩(wěn)定的實(shí)驗(yàn)條件之下，兩個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)的平均差異為5%。圖7（b）是從獲得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果之間的摩擦系數(shù)的相互對(duì)比，而該摩擦系數(shù)是距離的函數(shù)，這兩種摩擦實(shí)驗(yàn)都是采用了油潤(rùn)滑的方法。從多功能測(cè)試儀（、實(shí)驗(yàn)結(jié)論多功能測(cè)試儀（設(shè)計(jì)用于使用具有通用部件的單一框架測(cè)量和評(píng)估不同的測(cè)試類型的摩擦和磨損。小型的多功能測(cè)試儀（過(guò)對(duì)兩種不同的測(cè)試類型，點(diǎn)對(duì)面的測(cè)試以及推力軸承的測(cè)試來(lái)分別進(jìn)行檢查。其中，進(jìn)行點(diǎn)對(duì)面的測(cè)試主要是出于校準(zhǔn)的目的。與距離成函數(shù)關(guān)系的摩擦系數(shù)的數(shù)值是通過(guò)客戶組織的時(shí)間成函數(shù)關(guān)系的摩擦系數(shù)的數(shù)值是通過(guò)進(jìn)行推力軸承測(cè)試的目的是使用之前對(duì)于有的摩擦實(shí)驗(yàn)結(jié)果在誤差范圍內(nèi)都表現(xiàn)出了相對(duì)的穩(wěn)定性。這一實(shí)驗(yàn)的結(jié)果支持了小型前中型和大型版本的研究工作還尚在開發(fā)建設(shè)當(dāng)中。參考文獻(xiàn)1. . 010年“摩擦和磨損測(cè)試的發(fā)展”；韓國(guó)機(jī)床工程協(xié)會(huì)，第53頁(yè)。2. .，1999年“噴丸加工的回顧、現(xiàn)狀和前景”；7屆噴丸加工內(nèi)部會(huì)議，第1 4頁(yè)。3. 007年“摩擦、磨損和腐蝕測(cè)試指引”，不同磨損類型的識(shí)別，第1 15頁(yè)。4. 005年“機(jī)械設(shè)計(jì)”。5. 004），“精細(xì)陶瓷（先進(jìn)陶