外文翻譯譯文--ALGORYTHMS控制速度和斯特雷奇.doc

7附錄B外文翻譯譯文ALGORYTHMS控制速度和斯特雷奇作者：多利安馬克雷亞科斯廷切皮斯卡Politehnica大學(xué)出版日期：2007年4月1日出版信息：Postprints，加州大學(xué)戴維斯分校摘要：本文顯示驅(qū)動解決方案，速度的計算和引用所有自動速度控制范圍為24個裝配站屬于張力減為無縫鋼管廠。之間的速度控制和相關(guān)的拉伸，軋管控制也顯示。實驗結(jié)果是真實的數(shù)據(jù)聯(lián)想到最近的項目已在執(zhí)行中國的無縫鋼管廠。1簡介作者在展位分配和使用差動齒輪箱的共同驅(qū)動概念代表了該工廠的表現(xiàn)靈活性的限制，但我們可以合理地使用它減少驅(qū)動器的成本1，2。因此，當(dāng)我們正在設(shè)計的這種軋機(jī)型，8我們要仔細(xì)研究的必要性和個人選擇的驅(qū)動器實用每個站或共同驅(qū)動器3。如果我們使用的是常見的減速驅(qū)動使用的主要驅(qū)動旋轉(zhuǎn)和重疊速度比率正在發(fā)生變化，同時在由旋轉(zhuǎn)速度控制所有攤位都（或一兩）馬達(dá)和維持的比例為代表，作為滾動旋轉(zhuǎn)速度成立由齒輪設(shè)計。因此，在此驅(qū)動器系統(tǒng)，我們可以改變只速度平均或平均伸展，但不是在變形值的分布個人的立場45序列。如果我們可以放棄對管道的變形和個人速度控制的優(yōu)點如果我們除了一大之間的軋輥和材料（1現(xiàn)狀在容易滑倒?jié)L動計劃），我們可以接受一個共同的分布和差分驅(qū)動齒輪6，7.2機(jī)電驅(qū)動解決方案2.1。速度控制4電機(jī)驅(qū)動器由兩個驅(qū)動集團(tuán)是由一個機(jī)械分離另外，因此，即使允許序列有效的作物接近年底控制（CEC）管。為此，該條目軋機(jī)機(jī)架齒輪組功能異常的比例高獲得特別大的伸長率（圖1）。為立場位置（我的輥速度）的計算公式為，在進(jìn)入邊驅(qū)動器組：9圖1：原理與普通車道與分布的固體火箭發(fā)動機(jī)和齒輪差動關(guān)于對運行在驅(qū)動器出組方：速度曲線的基礎(chǔ)的特點是在入門組高齒輪傳動比，使差動齒輪也積極在這一領(lǐng)域的行動，即對兩個基本相同的方向旋轉(zhuǎn)和差分驅(qū)動器。在軋制過程中的穩(wěn)態(tài)階段，在這個系統(tǒng)運行的基本驅(qū)動器而相同的速度差驅(qū)動裝置操作完全同步的速度。該速度是有關(guān)下列條件：10據(jù)此IKM和IKD是常數(shù)。自動同步電動機(jī)的基本自動化系統(tǒng)。圖2：串聯(lián)驅(qū)動器的速度差異圖2.2斯特雷奇控制在伸長率變化的電機(jī)速度的計算值與轉(zhuǎn)速結(jié)果從計算速度的變化。這種方法可確保運營商可以用一個影響速度的變化意味著在伸長率的變化，如果有必