文獻(xiàn)綜述-燃油泵的三維設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計（論文）文獻(xiàn)綜述題目燃油泵的三維設(shè)計學(xué)院名稱機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)班級機(jī)械設(shè)計制造及其自動化機(jī)械N101學(xué)生姓名1前言部分（闡明課題的研究背景和意義）汽車是能源消耗大戶，同時也是空氣污染大戶。據(jù)悉，1997年全球石油的產(chǎn)銷量約為6500萬桶，石油年均需求一直超過2。我國是石油產(chǎn)量不足的國家，2000年進(jìn)口石油量超過7000萬噸，以后恐怕會持續(xù)增長。與中級車相比，小排量車百公里油耗平均要低3升或者更多。隨著能源的進(jìn)一步緊張，汽油仍有漲價的可能，小排量汽車能夠節(jié)約能源是不爭的事實。小排量車由于排量小，對空氣的污染程度也相應(yīng)降低，以其潔凈、環(huán)保的優(yōu)勢，受到環(huán)保意識不斷加強(qiáng)的消費(fèi)者的普遍歡迎。汽車電動燃油泵是汽車燃油供給系統(tǒng)重要的組成部分，其作用是把燃油從油箱內(nèi)吸出并通過噴油器供給發(fā)動機(jī)各氣缸，燃油泵質(zhì)量的好壞將直接影響到整車性能1。它一般由泵體、電動機(jī)以及支撐罩3個部分組成，其工作原理是電樞通電后帶動泵體旋轉(zhuǎn)，將燃油由進(jìn)油口吸入，流經(jīng)電動燃油泵的內(nèi)部，再由出油口壓出，給燃油系統(tǒng)供油（供給噴油器），它必須在任何工況下向發(fā)動機(jī)提高充分的燃油2。因此，燃油泵是供給發(fā)動機(jī)能量使其產(chǎn)生推力的能源元件，發(fā)動機(jī)的性能與燃油泵的性能有密切關(guān)系。例如，發(fā)動機(jī)最大推力就與燃油泵能否以一定壓力向燃燒室提供所需要的最大燃油量有關(guān)。高性能發(fā)動機(jī)需要流量大、壓力高的高性能燃油泵。正因為如此，對燃油泵的研究一直是及其重要的控制系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著計算機(jī)軟件技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)對數(shù)據(jù)的處理能力有了突飛猛進(jìn)的提高，因此使得計算機(jī)仿真技術(shù)越來越多地用十汽車的研究開發(fā)和設(shè)計制造中3。目前流行的CAD技術(shù)基礎(chǔ)理論主要有PRO/E為代表的參數(shù)化造型理論和以IDEAS為代表的變量化造型理論兩大流派，它們都屬于基于約束的實體造型技術(shù)。從1965年從LOCKHEED飛機(jī)公司研制CAD/CAM系統(tǒng)開始，CAD/CAM技術(shù)得到了迅猛地發(fā)展。CAD/CAM技術(shù)在機(jī)械、電子、航空、航天以及建筑部門得到了廣泛的應(yīng)用，在軟件中有相應(yīng)的功能，它能夠真實的演示每個零件的材料，在裝配零件中所要承受的各項載荷，還能幫助人們進(jìn)行模擬仿真，來增加設(shè)計中的感性認(rèn)識，使設(shè)計中更合理，經(jīng)濟(jì)的設(shè)計成所需要的零件。2主題部分（闡明課題的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對這些問題的評述）21燃油泵燃油泵是向發(fā)動機(jī)主燃燒室和加力燃燒室提供一定流量和一定壓力燃油的油泵。燃油在燃燒室中通過燃燒將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并將一部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)功4。復(fù)合加工機(jī)床具有的功能是隨著時代的變化而變化的。80年代中后期，開始出現(xiàn)車銑中心、磨削中心等，使復(fù)合加工得到擴(kuò)展而不再局限于鏜、銑等工序，90年代后期進(jìn)一步發(fā)展了車銑中心、銑車中心、車磨中心等，近年來又出現(xiàn)由激光、電火花和超聲波等特種加工方法與切削、磨削加工等方法組合的復(fù)合加工機(jī)床，使復(fù)合加工技術(shù)成為推動機(jī)床結(jié)構(gòu)和制造工藝發(fā)展的一個新熱點(diǎn)。與傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床相比，復(fù)合加工機(jī)床的具有的突出優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面3。（1）提高工序集中度，縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。復(fù)合加工機(jī)床可以實現(xiàn)一次裝夾完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短了由于裝夾改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時間，減少了工裝卡具制造周期和等待時間，顯著提高了生產(chǎn)效率。（2）減少裝夾及定位次數(shù)，提高加工精度。裝夾次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時，目前的復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測的功能，可以實現(xiàn)制造過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然復(fù)合加工設(shè)備的單臺價格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資，以及生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。22復(fù)合機(jī)床的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向在全球機(jī)床制造和金屬加工領(lǐng)域，復(fù)合加工技術(shù)已成為主要的發(fā)展趨勢，并且在高速加工技術(shù)的有力支撐下，復(fù)合加工技術(shù)正以其強(qiáng)大的加工能力被不斷發(fā)展和應(yīng)用。由于我國復(fù)合加工機(jī)床起步比較晚，最早研究的是車銑復(fù)合加工機(jī)床。首臺復(fù)合加工機(jī)床出現(xiàn)2001年中國國際機(jī)床展上，是由沈陽機(jī)床股份有限公司與德國MAXMULLER公司合作生產(chǎn)的車銑復(fù)合中心。此后，復(fù)合加工機(jī)床不會僅停留在車削和銑削上，從淬火，磨削，壓入到冷壓成形，超聲波加工，激光加工等不同工種將都可能組合到一臺機(jī)床上，朝著一臺復(fù)合型加工機(jī)床的方向發(fā)展19。目前，復(fù)合加工機(jī)床日趨多樣化，世界上主要的復(fù)合加工機(jī)床大體可分為三類第一類是以車削為基礎(chǔ)的復(fù)合加工機(jī)床，如車銑復(fù)合中心、小型五軸車銑復(fù)合中心、車銑復(fù)合加工單元等；第二類是以銑削為基礎(chǔ)的復(fù)合加工機(jī)床，如五軸棒料加工中心；第三類為一磨削為基礎(chǔ)的車磨復(fù)合加工機(jī)床，如車磨復(fù)合加工機(jī)和倒置式車磨復(fù)合中心。（1）以車削為基礎(chǔ)的復(fù)合加工機(jī)床這類機(jī)床在臥式車削中心和立式車削中心的基礎(chǔ)上集成了銑削、鉆削和攻絲、鏜削、磨削以及滾齒和插齒等工藝方法，成為臥式或立式車銑復(fù)合加工機(jī)床。具有代表性的有奧地利WFLMILLTUNTECHNOLOGIES公司的M65和M60G；日本MAZAK公司的100、200、300系列，QTN100MS、250MSY、350M系列；德國INDEX公司的TRAUBTNX65；DMG公司的TWIN65等多種臥式車銑復(fù)合加工機(jī)床6。奧地利WFLMILLTUNTECHNOLOGIES公司的M65臥式車銑復(fù)合加工機(jī)床具有一定的代表性。該機(jī)床總體采用傳統(tǒng)臥式車床布局形式，床身采用高剛性的60斜式床身結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌為特殊設(shè)計的大尺寸直線導(dǎo)軌，具有高剛性和優(yōu)良的抗振性。床身左端為車削主軸箱，具備C軸功能。右端為尾座裝置。斜式床身上部是車、銑、鏜主軸裝置，可沿縱向（Z軸）、橫向（X軸）、徑向（Y軸）進(jìn)行直線運(yùn)動和B軸的擺動回轉(zhuǎn)運(yùn)動。此外，B軸還可以25為單位分度，具有進(jìn)行旋風(fēng)車銑粗加工的能力。斜式床身的下部是一個在縱向和橫向均可機(jī)動控制的中心支架，用于端面和鏜內(nèi)孔加工不能使用尾座裝置時支撐工件。而M60G在此位置是一個雙刀盤式的車削回轉(zhuǎn)刀架，在縱（Z1）軸、橫向（X1軸）均可參與聯(lián)動加工。因而該機(jī)床具備X、Y、Z、B和C多軸插補(bǔ)聯(lián)動功能。在無人干預(yù)的情況下，進(jìn)行車削、鉆孔、銑削、磨削、槍鉆、內(nèi)外齒加工、車銑、圓弧銑削等加工任務(wù)。該機(jī)床在主軸箱后面配備一個多達(dá)120把刀位的無磨損、免維護(hù)盤式刀庫取代傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)降稁?，可存放長達(dá)900MM、重達(dá)20KG的刀具。換刀位置位于機(jī)床左端主軸箱主軸的上方，為減少換刀時車銑主軸往返移動帶來的非生產(chǎn)性時間浪費(fèi)，換刀位置在全縱向行程內(nèi)編程置于程序庫內(nèi)。機(jī)床車銑主軸的下方配置的第二個刀具支撐附件采用獨(dú)特堅固的燕尾槽結(jié)構(gòu)，可以安裝深孔鉆刀桿、WFL系列鏜刀桿、整體鉆頭、內(nèi)型腔加工動力刀具和特殊型面鏜刀等遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)刀具尺寸的大型刀具。在機(jī)床右端主軸上方設(shè)有換刀臺，可自動存取最多兩把，長度可達(dá)1550MM、重達(dá)150KG的大型刀具。深孔鏜刀桿和內(nèi)型腔加工動力刀具可裝載多種加工刀具，可直接由左端刀庫取刀，并且可由一獨(dú)立的機(jī)床滑門操作，無需中斷加工。對工件內(nèi)、外圓同時進(jìn)行加工時，可以達(dá)到極高的同軸度，同時又能保證鏜孔和銑削表面的位置精度6。（2）以銑削為基礎(chǔ)的復(fù)合加工機(jī)床這類機(jī)床在臥式加工中心和立式加工中心的基礎(chǔ)上集成了車削、鉆削和攻絲、鏜削、磨削以及滾齒和插齒等工藝方法成為臥式或立式銑車復(fù)合加工機(jī)床。如日本MAZAK公司的INTEGREXE800V/5、E1550VL0臥式銑車復(fù)合加工機(jī)床在五軸臥式加工中心的工作臺增加回轉(zhuǎn)車削功能，可以在一次裝卡下對圓型盤類零件實現(xiàn)車、銑等工序的完全加工。INTEGREXE500HS立式銑車復(fù)合加工機(jī)床則在機(jī)床左右兩端各設(shè)一個帶卡盤的回轉(zhuǎn)主軸右端卡盤可在軸向伸縮，可對長軸類零件進(jìn)行頂卡加工，也可在左右兩端同時進(jìn)行對兩個短軸類零件的車、銑等工序的加工工作6。（3）以磨削為基礎(chǔ)的車磨復(fù)合加工機(jī)床車磨復(fù)合機(jī)床研究方面，國內(nèi)外已經(jīng)有很多相關(guān)研究和生產(chǎn)。瑞士MAGERLE公司的MGR型立式車磨復(fù)合加工機(jī)床，機(jī)床上方配有多個磨頭和一個車刀架，可以對零件進(jìn)行磨削和精車，實現(xiàn)了一次裝夾，完成多種工藝加工；日本森精機(jī)制造所的IGV3NT型磨頭可回轉(zhuǎn)式立式磨床，可在一次裝夾下對零件內(nèi)外圓和端面進(jìn)行加工；瑞士STUDER公司的S33型萬能數(shù)控磨床，可以在一次裝夾下實現(xiàn)多線螺紋加工和內(nèi)外圓、端面加工。南京數(shù)控機(jī)床有限公司的N094型數(shù)控雙端面車磨復(fù)合機(jī)床是用于汽車剎車盤的雙端面車和雙端面磨加工的專用機(jī)床。車磨復(fù)合加工提高了加工精度，減少了零件的裝夾時間以及砂輪的更換時間，提高了加工效率14。（4）以不同加工類型為基礎(chǔ)的復(fù)合加工機(jī)床將多種不同的加工類型集成在一起，例如激光淬火與磨削加工集成的復(fù)合加工類型；切削、磨削、研磨加工集成的復(fù)合加工機(jī)床；銑削與激光三維加工集成的復(fù)合加工機(jī)床等。未來的復(fù)合加工機(jī)床將結(jié)合數(shù)控技術(shù)、軟件技術(shù)、信息技術(shù)、可靠性技術(shù)的發(fā)展向構(gòu)件簡約化、結(jié)構(gòu)緊湊化、配置模塊化和部件商品化方向發(fā)展。復(fù)合加工機(jī)床的性能也會根據(jù)用戶的加工要求向多樣化發(fā)展，有為適合于多品種、單件和小批量生產(chǎn)條件的全功能性復(fù)合加工機(jī)床，也有為適合于提高生產(chǎn)效率、較大批量生產(chǎn)條件的專用的功能適宜的復(fù)合加工機(jī)床。同時復(fù)合加工技術(shù)也在重型、大型機(jī)床上有著廣泛的開發(fā)前景。復(fù)合加工是未來機(jī)床發(fā)展的重要方向6。23相關(guān)技術(shù)研發(fā)針對國內(nèi)燃油泵的現(xiàn)狀，通過在普通數(shù)控車床上添加功能部件，擴(kuò)展數(shù)控車床的加工范圍，提高該數(shù)控車床的加工能力，將數(shù)控車床改造為車銑復(fù)合加工機(jī)床，從而大大減少設(shè)備投資，是國內(nèi)許多工廠的迫切需要。數(shù)控車床功能部件涵蓋了眾多方面，如數(shù)控系統(tǒng)、刀庫、數(shù)控刀架和轉(zhuǎn)臺、擺頭、主軸、電主軸、滾珠絲杠副和滾動導(dǎo)軌副、高速防護(hù)等20。其中動力刀塔功能部件的應(yīng)用對于數(shù)控車床加工范圍的擴(kuò)展起到了關(guān)鍵性的作用，通過在動力刀塔上安裝車刀、銑刀、鉆頭、砂輪等，可以將數(shù)控車床擴(kuò)展為集車削、銑削、磨削、鉆孔等多種功能于一體的復(fù)合加工機(jī)床。231多功能車床刀塔多功能刀塔（如圖1）作為選配模塊配置在數(shù)控車床上。以實現(xiàn)車、銑和鉆的工序復(fù)合。多功能刀塔主要結(jié)構(gòu)由立柱和動力頭兩部分組成。其中動力頭部分可安裝L到3把平行的刀具，如圖1中組件L。動力頭安裝在燕尾槽動導(dǎo)軌如圖1組件3上，燕尾槽動導(dǎo)軌與絲杠螺母連接，絲杠螺母與立柱中的滾珠絲杠裝配，燕尾槽動導(dǎo)軌在立柱表面上下滑動，從而實現(xiàn)動力頭的Y向運(yùn)動，刀塔立柱如圖1組件4安裝在橫溜板如圖1組件9上，實現(xiàn)整個動力單元的縱向進(jìn)給。立柱外部尺寸為198168205MM。托板和橫溜板分別控制刀塔的Z向進(jìn)給銑削和X向進(jìn)給鉆銷立柱通過導(dǎo)軌與刀頭體連接，刀頭體在步進(jìn)電機(jī)5的驅(qū)動下由安裝在立柱中的滾珠絲杠驅(qū)動完成Y軸方向的運(yùn)動22。1動力頭2伺服電動機(jī)3燕尾槽動導(dǎo)軌4立柱5步進(jìn)電機(jī)6鉆頭7銑刀18銑刀29橫溜板圖1動力刀塔布置圖231A軸動力刀塔立式車銑復(fù)合加工中心是新一代復(fù)合加工機(jī)床的代表，該機(jī)型可以通過一次裝夾完成車、銑、鉆、鏜等多個工序的加工。與傳統(tǒng)的多工序多機(jī)床的加工方式相比，具有精度易于保證、占地面積小，生產(chǎn)靈活高效等諸多優(yōu)點(diǎn)。VHT系列立式車銑復(fù)合加工中心采用西門子840D系統(tǒng)控制，機(jī)床由高剛性的整體底座、高剛性輕量化設(shè)計的立柱、直驅(qū)技術(shù)的雙功能車銑回轉(zhuǎn)工作臺、擺頭動力刀塔、自動換刀系統(tǒng)、恒溫系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排屑系統(tǒng)、機(jī)內(nèi)對刀系統(tǒng)、走線系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)等組成。機(jī)床共設(shè)置X、Y、Z三個坐標(biāo)軸，A、C兩個旋轉(zhuǎn)軸。立柱位于底座上方，可沿機(jī)床Y軸移動；力矩電機(jī)直接驅(qū)動的雙功能車銑回轉(zhuǎn)工作臺帶C軸功能，不僅可以實現(xiàn)銑削插補(bǔ)分度定位功能，而且還可實現(xiàn)車削旋轉(zhuǎn)功能，整體雙功能車銑回轉(zhuǎn)工作臺可沿機(jī)床X軸移動；擺頭動力刀塔自身帶A軸功能，安裝在動立柱的滑板上，銑頭旋轉(zhuǎn)鎖緊時可實現(xiàn)車削功能，擺頭動力刀塔整體可沿機(jī)床Z軸上下移動。整體結(jié)構(gòu)如圖2所示9。1Y軸直線導(dǎo)軌2立柱3A軸刀架滑板裝置4A軸車銑刀塔5中空滾珠絲杠副6機(jī)內(nèi)螺旋排屑裝置7回轉(zhuǎn)工作臺8X軸轉(zhuǎn)臺底座9底座圖2立式車銑復(fù)合加工中心的總體結(jié)構(gòu)圖擺動動力刀塔（A軸），如圖3所示，是車銑復(fù)合加工中心的核心部件，由A軸工作臺和刀具主軸兩部分組成，其工作特點(diǎn)是主軸銑削時動態(tài)旋轉(zhuǎn)，車削時不轉(zhuǎn)。車削時卸荷齒形聯(lián)軸節(jié)將固定到旋轉(zhuǎn)殼體上，消除主軸軸承負(fù)載，提供防鉸定位精度，并吸收切削力。刀具則由碟簧夾緊，液壓釋放，通過液壓系統(tǒng)壓力差值監(jiān)視刀具夾緊情況。在換刀時利用壓縮空氣清潔主軸錐面，并采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)防止主軸受到污染。同時該刀具主軸上有外冷卻和內(nèi)冷卻兩個冷卻液出口，分別可實現(xiàn)刀具的外冷卻和內(nèi)冷卻9。圖3擺頭動力刀塔（A軸）A軸動力刀塔主要由驅(qū)動單元和點(diǎn)主軸單元兩大部分組成，如圖4所示。1角度測量系統(tǒng)2轉(zhuǎn)動軸3傳動齒輪4傳動皮帶5伺服馬達(dá)6赫式三片齒7電主軸（A）驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)示意圖1換刀時清潔用的排風(fēng)口2HSK或CAPTO3拉刀機(jī)構(gòu)4刀具法蘭與主軸緊密貼合面5心軸前端軸承6赫式三片齒7心軸8殼體9中心冷卻液輸送管10抓刀信號傳感器11液壓打刀缸12蝶形彈片13主軸轉(zhuǎn)子與定子14外部冷卻液連接口B電主軸結(jié)構(gòu)示意圖圖4A軸動力刀塔結(jié)構(gòu)示意圖圖5A所示的的驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)主要用于機(jī)床A軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)和角度定位。由傳動裝置、內(nèi)置編碼器、變速齒輪箱、液壓A軸夾緊松開裝置和裝有滾針軸承的回轉(zhuǎn)裝置等組成。此類結(jié)構(gòu)的A軸刀塔與傳統(tǒng)蝸輪蝸桿傳動的刀塔相比具有結(jié)構(gòu)更加簡單，易于加工和裝配的優(yōu)點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本。圖5B所示的電主軸結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)置式電主軸（主軸定子和轉(zhuǎn)子）、HSK或CAPTOC6松拉刀裝置、心軸鎖緊及松開裝置（通過液壓控制的赫式三片齒）、環(huán)形外部冷卻裝置、中心出水裝置及各位位置開關(guān)等部分組成。內(nèi)置式電主軸驅(qū)動電機(jī)采用西門子IFE0934WH11，可以滿足絕大多數(shù)的銑削加工需要。主軸刀柄形式為HSK63A或CAPTOC6選項，相對于以往使用的單面定位的BT刀柄，雙面定位的雙面定位的HSK及CAPTO主軸刀柄形式可以很好的解決10000RPM以上高速回轉(zhuǎn)時主軸錐形口因離心力變形而引起的刀具振動問題；特別在使用車刀進(jìn)行重切削的時候，CAPTOC6系列的刀柄接近于零誤差的角向定位，完全避免了車刀因重復(fù)裝取而引起的角向定位誤差，實現(xiàn)高精度車削加工。拉刀系統(tǒng)通過蝶形彈片和釋放液壓來完成抓刀，換刀時，壓縮空氣通過心軸清潔主軸錐度內(nèi)孔，由于電主軸前端使用迷宮方式密封，可以實現(xiàn)自動換刀。當(dāng)進(jìn)行車削加工時，電主軸被牙盤鎖緊，心軸的前端軸承不受力，加工所受的力被電主軸殼體吸收。當(dāng)進(jìn)行銑削時，電主軸松開，進(jìn)行高速銑削21。A軸擺頭動力刀塔較之A/C,B/C擺頭具有更好的可靠性并節(jié)約空間，而其特有的變速齒輪傳動機(jī)構(gòu)較之傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)有著良好的加工性、散熱性和經(jīng)濟(jì)性；該技術(shù)提供了一種完善的加工解決方法，一次裝夾便可實現(xiàn)多個表面或復(fù)雜形面的加工，因而大大簡化了裝夾和刀具系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時減少夾具及非生產(chǎn)時間。由于主軸可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)任意角度的回轉(zhuǎn)定位，從而大大提高了機(jī)床的工藝范圍。A軸技術(shù)使得動力回轉(zhuǎn)軸的加工更加具有柔性，它可以對工件從任意角度進(jìn)行面銑和端銑的雕刻式加工。其靜軸加工能力，使得復(fù)雜零件的車削加工也更高效和經(jīng)濟(jì)。此技術(shù)的應(yīng)用，將車削和銑削功能集成到一臺高性能機(jī)床之中。233轉(zhuǎn)塔動力刀架數(shù)控轉(zhuǎn)塔動力刀架是精密數(shù)控車削中心的核心功能部件。國際上的數(shù)控回轉(zhuǎn)動力刀架分為兩個設(shè)計趨勢（1）帶刀庫的自動換刀裝置；（2）轉(zhuǎn)塔式刀架。兩種方案針對的加工對象有所不同前者結(jié)構(gòu)尺寸較大，適合搭載在立式銑床上，對大尺寸工件進(jìn)行加工；后者結(jié)構(gòu)尺寸比較小，適合搭載于數(shù)控車床上，完成小尺寸零件的加工17。數(shù)控刀架作為數(shù)控車床的動作執(zhí)行部件，其基本結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動裝置，分度裝置，預(yù)定位裝置，松開、剎緊裝置，進(jìn)定位裝置，發(fā)信裝置，裝刀裝置。為滿足不同工件的加工要求，數(shù)控刀架分為4、6、8、10、12工位，形式為立式和臥式16。數(shù)控刀架換刀動作16系統(tǒng)發(fā)出指令齒盤松開刀架旋轉(zhuǎn)分度到達(dá)目的工位并發(fā)出信號預(yù)定位齒盤鎖緊精定位系統(tǒng)確認(rèn)后進(jìn)行切削。轉(zhuǎn)塔刀架的總裝圖（A）和機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖（B），如圖5所示。（A）1刀盤2動力傳動部分3精確分度機(jī)構(gòu)4液壓控制系統(tǒng)5粗分度結(jié)構(gòu)6動力刀具離合結(jié)構(gòu)（B）圖5轉(zhuǎn)塔刀架總裝圖和機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖234新型精密動力刀塔臺灣六鑫公司是刀塔專業(yè)制造廠商，主要產(chǎn)品為各種精密動力刀塔。新系列刀塔之刀盤旋轉(zhuǎn)與分割皆采用專用型伺服馬達(dá)驅(qū)動，具有卓越特出的位精度與快速換刀特性。此外，重復(fù)精度更可達(dá)0003MM。擁有精密定位與優(yōu)異重復(fù)精度的六鑫動力刀塔，在性能方面可媲美歐美知名品牌，其以優(yōu)惠的價格幫助客戶節(jié)省機(jī)器成本。換刀速度是六鑫動力刀塔的設(shè)計重點(diǎn)，換刀速度快速、順暢、穩(wěn)定，即使在高速換刀情況下，也絕不會產(chǎn)生亂刀問題。徹底凸顯六鑫動力刀塔在快速換刀的卓越性能。此外，動力刀座規(guī)格符合DIN69880與DIN5480標(biāo)準(zhǔn)。圖6臺灣六鑫公司的新型精密動力刀塔3總結(jié)部分（將全文主題進(jìn)行扼要總結(jié)，提出自己的見解并對進(jìn)一步的發(fā)展方向做出預(yù)測）31機(jī)床業(yè)未來的發(fā)展趨勢目前，在世界機(jī)床制造和機(jī)械加工領(lǐng)域，復(fù)合加工技術(shù)是處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。所謂復(fù)合加工技術(shù)，即是在一臺設(shè)備上完成車、銑、鉆、攻絲、鉸孔、擴(kuò)孔等多種加工要求。其主要優(yōu)點(diǎn)是能夠減少加工時間，減少輔助時間，以提高生產(chǎn)率，車銑復(fù)合加工就是這一技術(shù)的典型代表。實現(xiàn)復(fù)合加工，有許多可行方案，其中，數(shù)控車床與數(shù)控車削中心的一個重要組成部分就是數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架。數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是實現(xiàn)復(fù)合加工的核心功能部件，不僅可以像普通刀架裝配多把普通車刀，并且能夠同時提供動力驅(qū)動動力刀具，完成銑、鉆、攻絲、鉸孔等加工。復(fù)合機(jī)床是當(dāng)前世界機(jī)床技術(shù)發(fā)展的潮流。復(fù)