中國(guó)轎車市場(chǎng)特點(diǎn)

中國(guó)轎車市場(chǎng)需求特點(diǎn)及銷售策略咨詢報(bào)告關(guān)鍵詞轎車市場(chǎng)需求特點(diǎn)銷售策略咨詢報(bào)告其他信息轎車市場(chǎng)投資WORD格式報(bào)告文檔下載PDF格式報(bào)告文檔下載報(bào)告目錄第一章對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)宏觀環(huán)境分析PEST模型第一節(jié)政治法律環(huán)境一、中國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整二、中國(guó)政府對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)出口配額的限制三、新環(huán)境法的實(shí)施對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響第二節(jié)經(jīng)濟(jì)環(huán)境一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢(shì)分析二、財(cái)政與貨幣政策的調(diào)整三、物價(jià)上升給汽車消費(fèi)產(chǎn)生的影響第三節(jié)社會(huì)環(huán)境與自然環(huán)境一、新技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用二、汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的發(fā)展方向三、新技術(shù)的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化第四節(jié)技術(shù)環(huán)境一、汽車消費(fèi)者消費(fèi)觀念的變化二、汽車消費(fèi)者生活方式的變化第五節(jié)PEST分析第二章對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析波特五力模型第一節(jié)汽車原材料供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力分析一、供應(yīng)商所在行業(yè)的集中度分析二、供應(yīng)商產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度分析三、原材料采購(gòu)的轉(zhuǎn)換成本第二節(jié)汽車消費(fèi)者的討價(jià)還價(jià)能力分析一、汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析二、汽車經(jīng)銷商的集中度分析三、汽車團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的開展?fàn)顩r第三節(jié)新進(jìn)入者的威脅分析一、汽車廠商進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壁壘分析二、外資涌入進(jìn)入穩(wěn)定期三、力帆、比亞迪等國(guó)內(nèi)自主品牌的經(jīng)營(yíng)策略分析第四節(jié)替代品的威脅分析一、公共交通系統(tǒng)價(jià)格大幅下調(diào)給汽車消費(fèi)產(chǎn)生的影響二、鐵路系統(tǒng)的完善給汽車消費(fèi)產(chǎn)生的影響三、水路設(shè)施的改進(jìn)給汽車消費(fèi)產(chǎn)生的影響四、空運(yùn)航線的發(fā)展給汽車消費(fèi)產(chǎn)生的影響五、電動(dòng)車開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)興起第五節(jié)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)格局分析一、歐系車在中國(guó)的現(xiàn)狀以及主要策略分析二、美系車在中國(guó)的現(xiàn)狀以及銷售方式三、日系車在中國(guó)的市場(chǎng)份額四、韓系車在中國(guó)奉行的“高品質(zhì)、低價(jià)格”路線五、國(guó)內(nèi)自主品牌經(jīng)營(yíng)狀況及發(fā)展趨勢(shì)第三章國(guó)內(nèi)消費(fèi)者汽車消費(fèi)狀況分析第一節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)是汽車普及的基礎(chǔ)一、2007年人均GDP統(tǒng)計(jì)及08年預(yù)測(cè)二、2007年人均可支配收入統(tǒng)計(jì)及08年預(yù)測(cè)三、汽車價(jià)格的逐年下調(diào)對(duì)市場(chǎng)的影響第二節(jié)汽車消費(fèi)人群分布狀況一、消費(fèi)者的年齡結(jié)構(gòu)調(diào)查二、消費(fèi)者的地理分布狀況分析三、消費(fèi)者的年收入狀況分析四、汽車擁有狀況分析第三節(jié)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買汽車所考慮到的各種因素分析一、消費(fèi)者購(gòu)車要素組成及權(quán)重分析二、消費(fèi)者購(gòu)車信息收集渠道分析三、消費(fèi)者購(gòu)車方式及時(shí)間調(diào)查四、消費(fèi)者選擇經(jīng)銷商時(shí)考慮的要素調(diào)查五、消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的關(guān)注程度分析六、消費(fèi)者二次購(gòu)車狀況分析1、經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)十二次購(gòu)買的主要驅(qū)動(dòng)力2、轎車使用周期統(tǒng)計(jì)分析3、二次購(gòu)車考慮因素變化4、4S店置換是舊車處理新去向5、車輛更換凸現(xiàn)差異化需求6、置換時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低下七、07年最受消費(fèi)者歡迎的十大車型統(tǒng)計(jì)第四節(jié)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者汽車消費(fèi)滿意度調(diào)查一、消費(fèi)者對(duì)汽車滿意度的現(xiàn)狀分析二、消費(fèi)者使用過程中出現(xiàn)的不滿意狀況分析第四章國(guó)外消費(fèi)者汽車消費(fèi)狀況分析第一節(jié)國(guó)外消費(fèi)者人均汽車擁有率狀況調(diào)查一、國(guó)外消費(fèi)者汽車擁有狀況分析二、國(guó)外消費(fèi)者汽車平均使用年限調(diào)查三、國(guó)外消費(fèi)者二次購(gòu)車率調(diào)查1、使用周期是更換主要因素2、置換渠道及方式呈現(xiàn)多種化3、區(qū)域化特征決定品牌要素第二節(jié)國(guó)外消費(fèi)者汽車消費(fèi)滿意度調(diào)查一、國(guó)外消費(fèi)者對(duì)汽車滿意度的現(xiàn)狀分析二、國(guó)外消費(fèi)者使用過程中出現(xiàn)的不滿意狀況分析第五章汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)第一節(jié)汽車上游產(chǎn)業(yè)一、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商紛紛在華投資二、國(guó)內(nèi)汽車電子制造商的崛起三、08年鋼鐵價(jià)格上漲考驗(yàn)汽車制造商四、米琪琳、普利斯通等大型輪胎制造商的新舉措第二節(jié)汽車下游產(chǎn)業(yè)一、汽車配件供應(yīng)商的統(tǒng)計(jì)分析二、汽車消費(fèi)信貸政策的變化三、汽車美容店在華分布狀況四、二手車交易市場(chǎng)的火爆五、汽車文化娛樂開展動(dòng)向預(yù)測(cè)第六章汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車營(yíng)銷策略分析第一節(jié)美國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析一、美國(guó)汽車企業(yè)銷售模式二、美國(guó)汽車企業(yè)銷售模式主要特點(diǎn)第二節(jié)德國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析一、德國(guó)汽車企業(yè)銷售模式二、德國(guó)汽車企業(yè)銷售模式主要特點(diǎn)第三節(jié)日本汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析一、日本汽車企業(yè)銷售模式二、日本汽車企業(yè)銷售模式主要特點(diǎn)第四節(jié)國(guó)外先進(jìn)營(yíng)銷模式給我們的啟示一、樹立先進(jìn)的營(yíng)銷理念二、采用多樣化的營(yíng)銷手段三、建立立體化的銷售渠道1、發(fā)展適合國(guó)情的汽車專賣店2、建立大型汽車交易市場(chǎng)3、多品牌的汽車專賣集團(tuán)4、打造汽車園區(qū)第七章2008年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)第一節(jié)汽車企業(yè)重組成必然一、外部環(huán)境與企業(yè)內(nèi)在因素共同推動(dòng)二、汽車企業(yè)合并08年繼續(xù)盛行第二節(jié)新產(chǎn)品的開發(fā)加速加快一、08年預(yù)計(jì)新上市車型統(tǒng)計(jì)二、08年已上市車新車型比拼第三節(jié)汽車零部件材料成本加大，利潤(rùn)率可能縮水，進(jìn)入瘦身期第四節(jié)環(huán)保節(jié)能概念的推廣，柴油車推廣第五節(jié)汽車增值服務(wù)全面展開一、服務(wù)品牌的打響關(guān)注顧客滿意度二、服務(wù)內(nèi)容更加豐富、形式更加多樣第六節(jié)大力發(fā)展國(guó)內(nèi)自主品牌一、奇瑞汽車“低開高走”二、力帆汽車“圈地運(yùn)動(dòng)”三、吉利汽車“走國(guó)際化道路”第八章汽車行業(yè)營(yíng)銷策略的選擇與實(shí)施第一節(jié)按汽車檔次劃分一、高端車型（35萬元以上）追求品牌的國(guó)際化、對(duì)價(jià)格敏感程度底；購(gòu)車是一種身份和地位的象征，奢侈型消費(fèi)，力求滿足個(gè)人的虛榮心理。1、市場(chǎng)特點(diǎn)2、消費(fèi)人群3、現(xiàn)有汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局4、現(xiàn)有汽車車型產(chǎn)銷狀況二、中高端車型（20萬30萬）關(guān)注品牌的知名度、美譽(yù)度和品味，希望展現(xiàn)自己的身份和地位；在追求乘坐舒適性的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)操控感；對(duì)舒適性配置和安全性配置都要求相對(duì)比較高；三、中端車型（1020萬）要求車輛既適合家用，也適合商用、公務(wù)用途；追求所謂的性價(jià)比，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)較為敏感；對(duì)車輛的外形、內(nèi)飾要求比較高，這是日韓車系的優(yōu)勢(shì)所在，也是歐洲車系的劣勢(shì)；四、經(jīng)濟(jì)型車型（5萬10萬）購(gòu)車的目的就是為了家用，追求個(gè)性化和時(shí)尚的外觀；對(duì)整車價(jià)格、油耗、用車成本和維修費(fèi)用都很敏感；五、低端車型（3萬8萬）購(gòu)車的目的就是為了代步，對(duì)配置和外形要求都不是很高，對(duì)整車價(jià)格、維修成本以及便利行十分敏感。第二節(jié)按市場(chǎng)地區(qū)劃分一、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)二、東三省地區(qū)三、珠江三角洲地區(qū)四、以武漢為中心的華中地區(qū)五、京津唐地區(qū)六、以重慶為首的西南地區(qū)七、西北部地區(qū)第九章國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略分析第一節(jié)品牌管理模式一、單品牌與多品牌共存模式二、母品牌帶動(dòng)子品牌模式三、服務(wù)品牌推動(dòng)產(chǎn)品品牌模式第二節(jié)品牌導(dǎo)入模式一、高端切入模式二、中端帶動(dòng)模式三、低端引入模式第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)經(jīng)典品牌定位一、價(jià)格型定位別克賽歐二、功能型定位寶馬、克萊思勒三、概念型定位別克GL8四、情感型定位吉利汽車五、文化型定位奇瑞QQ六、比附、對(duì)比型定位一汽奧迪第四節(jié)品牌推廣模式一、汽車品牌推廣模式的發(fā)展歷程二、汽車品牌推廣的運(yùn)行模式第十章汽車運(yùn)營(yíng)渠道策略分析第一節(jié)汽車運(yùn)營(yíng)渠道的定義一、汽車或者產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移流程第二節(jié)汽車運(yùn)營(yíng)渠道發(fā)展歷程及現(xiàn)狀第三節(jié)汽車運(yùn)營(yíng)渠道的構(gòu)建及管理一、銷售渠道層次的制定二、渠道成員的選擇三、汽車市場(chǎng)渠道的管理第四節(jié)國(guó)內(nèi)外汽車制造商銷售渠道的對(duì)比分析一、西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車銷售渠道的優(yōu)勢(shì)二、國(guó)內(nèi)汽車廠家渠道的特點(diǎn)第五節(jié)汽車運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向一、分銷向直銷模式發(fā)展第十一章主要汽車制造商現(xiàn)狀及品牌策劃第一節(jié)上海通用一、上海通用市場(chǎng)狀況分析二、上海通用2008年新動(dòng)向分析三、上海通用銷售模式分析四、上海通用經(jīng)營(yíng)渠道調(diào)查五、上海通用品牌傳播策略別克車“揚(yáng)長(zhǎng)避短”第二節(jié)一汽豐田一、一汽豐田市場(chǎng)狀況分析二、一汽豐田2008年新動(dòng)向分析三、一汽豐田品牌美譽(yù)度分析四、一汽豐田經(jīng)營(yíng)渠道調(diào)查五、一汽豐田品牌傳播策略銳志（REIZ）主動(dòng)“以身試法”第三節(jié)北京現(xiàn)代一、北京現(xiàn)代市場(chǎng)狀況分析二、北京現(xiàn)代2008年新動(dòng)向分析三、北京現(xiàn)代銷售模式分析四、北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)渠道調(diào)查五、北京現(xiàn)代品牌傳播策略現(xiàn)代車“借題發(fā)揮”第四節(jié)一汽大眾一、一汽大眾市場(chǎng)狀況分析；二、一汽大眾2008年新動(dòng)向分析三、一汽大眾銷售模式分析四、一汽大眾品牌知名度調(diào)查五、一汽大眾體育營(yíng)銷六、一汽大眾品牌傳播策略?shī)W迪車“傍大款”第五節(jié)上海大眾一、上海大眾市場(chǎng)狀況分析二、上海大眾2008年新上市車型統(tǒng)計(jì)三、上海大眾銷售模式分析四、上海大眾聯(lián)手“好運(yùn)北京”第六節(jié)東風(fēng)日產(chǎn)一、東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)狀況分析二、東風(fēng)日產(chǎn)2008年新上市車型統(tǒng)計(jì)三、東風(fēng)日產(chǎn)售后服務(wù)現(xiàn)狀四、東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)渠道調(diào)查第七節(jié)長(zhǎng)安福特一、長(zhǎng)安福特市場(chǎng)狀況分析二、長(zhǎng)安福特2008年新上市車型統(tǒng)計(jì)三、長(zhǎng)安福特08年廣告投入預(yù)算第八節(jié)東風(fēng)雪鐵龍一、東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)現(xiàn)狀分析二、東風(fēng)雪鐵龍08預(yù)計(jì)上市新車型第九節(jié)比亞迪一、比亞迪經(jīng)營(yíng)狀況分析二、比亞迪08年自主研發(fā)開展?fàn)顩r分析第十節(jié)一汽夏利一、一汽夏利經(jīng)營(yíng)狀況分析二、一汽夏利08年新上市車型三、一汽夏利堅(jiān)持“省錢、省時(shí)、省心”理念第十一節(jié)神龍汽車一、神龍汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析二、標(biāo)志307爭(zhēng)做兩廂車市場(chǎng)領(lǐng)軍人物第十二節(jié)奇瑞汽車一、奇瑞汽車市場(chǎng)狀況分析二、奇瑞汽車進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)三、奇瑞汽車廣告投放狀況分析四、奇瑞汽車進(jìn)出口額統(tǒng)計(jì)五、奇瑞品牌傳播策略奇瑞汽車發(fā)展“民族產(chǎn)業(yè)”圖表目錄圖表20022007年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP發(fā)展?fàn)顩r分析圖圖表20022007年城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入與恩戈?duì)栂禂?shù)圖表20022007年中國(guó)城鎮(zhèn)從業(yè)人員數(shù)量圖表20022007年中國(guó)存款利率變動(dòng)情況圖表20022007年中國(guó)財(cái)政收支狀況分析圖表20022007年人口年齡結(jié)構(gòu)分析圖圖表2007年中國(guó)居民學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖表中國(guó)轎車市場(chǎng)占整個(gè)汽車市場(chǎng)的比重圖表中國(guó)轎車市場(chǎng)不同排量車型結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)圖表中國(guó)轎車市場(chǎng)價(jià)格結(jié)構(gòu)分析圖表2007年中國(guó)轎車消費(fèi)人群分布圖圖表2007年國(guó)內(nèi)轎車消費(fèi)者購(gòu)車要素分析圖圖表2007年國(guó)外轎車消費(fèi)者購(gòu)車要素分析圖圖表2007年中國(guó)轎車消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)圖表2007年中國(guó)轎車市場(chǎng)不同排量車型消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)圖表2007年中國(guó)轎車細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖圖表2007年中國(guó)轎車行業(yè)自主品牌與合資品牌市場(chǎng)份額比較圖表2007年自主品牌轎車銷售額統(tǒng)計(jì)圖表國(guó)外轎車經(jīng)營(yíng)模式與國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)模式對(duì)比圖表轎車品牌管理模式圖圖表轎車市場(chǎng)渠道發(fā)展趨勢(shì)分析圖圖表2007年國(guó)內(nèi)轎車消費(fèi)者滿意度調(diào)查表圖表2007年國(guó)外轎車消費(fèi)者滿意度調(diào)查表圖表2007年國(guó)外轎車擁有率調(diào)查表圖表2002年2007年轎車消費(fèi)稅率的變化圖表電子產(chǎn)品在轎車中作用的發(fā)展?fàn)顩r圖表汽車需要的電子化部件統(tǒng)計(jì)圖表2007年中國(guó)內(nèi)地各省、市、自治區(qū)與人口狀況圖表2007年中國(guó)轎車市場(chǎng)排名前十五位品牌產(chǎn)銷情況圖表2007年中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)排名前十位品牌產(chǎn)銷情況圖表2007年中國(guó)中級(jí)轎車市場(chǎng)排名前十五位品牌產(chǎn)銷情況圖表2007年中國(guó)自主轎車企業(yè)產(chǎn)銷情況圖表2007年轎車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)圖表2007年轎車用鋼量統(tǒng)計(jì)圖表2007年轎車電子產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r圖表2007年國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)資源整合狀況報(bào)告簡(jiǎn)介報(bào)告內(nèi)容當(dāng)今的轎車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不折不扣的“井噴”時(shí)期，轎車相關(guān)產(chǎn)業(yè)也逐漸的發(fā)展起來，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)于汽車制造商、經(jīng)銷商來說都是一種積極的信號(hào)。盡管國(guó)家對(duì)一些大城市已經(jīng)開始實(shí)行汽車限時(shí)段行駛、限排量行駛等相關(guān)限制措施，公交、地鐵線路價(jià)格也大幅度下降，外加上國(guó)際原油價(jià)格一路飆升、居高不下，讓很多潛在的汽車消費(fèi)者均處于一種觀望的態(tài)勢(shì)。然而，就是在這種宏觀環(huán)境不利的局勢(shì)下，中國(guó)的轎車銷量仍舊呈現(xiàn)一種竄升的勢(shì)頭，讓許多的汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商對(duì)中國(guó)的轎車市場(chǎng)充滿信心。選題要點(diǎn)與轎車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)相比，國(guó)內(nèi)的轎車營(yíng)銷還處于起步的階段，整體水平正在提高的過程中。私家車的消費(fèi)時(shí)代開始來臨，世界知名汽車制造企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，本土汽車制造廠商也迅速崛起。為了實(shí)現(xiàn)銷量的突破，一些中小轎車企業(yè)大打產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，這些只能算是提高銷量的手段，根本算不上汽車營(yíng)銷。以顧客為核心，要求企業(yè)必須了解市場(chǎng)，了解顧客需求。在此基礎(chǔ)之上去滿足顧客需求，設(shè)計(jì)適合顧客的產(chǎn)品，確立與顧客感性和理性相符的頻頻定位，并加以傳播，提供滿足甚至是超越顧客需求的服務(wù)等等。而這些還必須符合中國(guó)獨(dú)特的國(guó)情、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化特征。汽車營(yíng)銷是一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的過程，因此創(chuàng)新也是汽車營(yíng)銷的核心元素之一。只有具備獨(dú)創(chuàng)性，企業(yè)才能有效的形成自身的優(yōu)勢(shì)，從競(jìng)爭(zhēng)中突圍。報(bào)告內(nèi)容概況在這個(gè)生死攸關(guān)的時(shí)候，中國(guó)的汽車營(yíng)銷觀念必須從根本上解決。汽車的營(yíng)銷應(yīng)當(dāng)是一個(gè)為用戶創(chuàng)造價(jià)值、進(jìn)而成為一個(gè)為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的過程，它決不應(yīng)該被簡(jiǎn)單的視為完成銷售目標(biāo)的手段。沒有一個(gè)正確的汽車營(yíng)銷觀，就不可能有有效的營(yíng)銷戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，把握機(jī)會(huì)的能力也會(huì)受到嚴(yán)重影響。汽車營(yíng)銷是一個(gè)為用戶創(chuàng)造價(jià)值的過程，其核心就是最大限度的滿足顧客的需求。轎車產(chǎn)量超過了需求，企