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開采機械化及自動化幾何學的工作部分的挖掘機的齒動力學的研究進行穿挖掘機齒本早些時候作者1,2表明,一個主要的因素穿平臺是控制動力學物理力學特性的巖石。在兩階段進化穿平臺。齒磨損中獲得的“臨界期”2對挖掘機沒有顯著影響表現(xiàn)在以下典型的礦業(yè)和地質條件的俄羅斯東北亞區(qū)域。切削元素可以繼續(xù)使用指定的最大允許穿水平由制造商。在這方面,密集的時候穿初始階段顯然反映了一些設計缺陷的影響,而不是工作的調整過程。研究人員已經研究了強烈的深層原因和后果的齒,但穿挖掘機仍沒有制定基本標準之上一般原則,以提高其耐磨性的切削元件,取決于其設計3-5。一種有效的方法來提高其耐磨性的齒,發(fā)掘挖掘機設計參數(shù)的工作組件以確保古典單穿,省略“至關重要的”(pseudoadjustment)階段。我們開發(fā)了一個新挖掘機設計”為基本特征的齒提高耐磨損。工作元件的輪廓的齒和它的維度是開發(fā)與考量主要磨損特征點的阻力曲線的大量生產的楔狀的齒。為了達到線性行為的這樣的齒磨損過程的速率等于或小于觀察在第二階段的磨損與大量生產的齒,我們指定了設計參數(shù)對應于第二階段的開始,那里的特定從標準的力壓推力這滴到10-12兆帕的機制。圖1地塊的壓力變化的磨損平臺的齒數(shù)是常見的采石場開鑿按照以下表達:U的寬度是穿平臺；P1額定力的推力機制；D和i是長度的齒先鋒和的齒數(shù),分別。曲線表明,有一定壓力的地區(qū)巖石抗磨損平臺在齒是公平的或大于力所研制開發(fā)的推力機制。這個裝載模式對切割的元素是上觀察到的單強(例如,多年凍土)的巖石。另一方面,一些材料抵抗切割與力量比弱多了自行研制的力推力機制。估計時形成的具體壓力與切削要素的相互作用機制這批材料,我們繪制了曲線1-4通過計算壓力平臺的穿tKG-5A挖掘機牙0.8,0.4,0.2,及0.1額定推力的力量。在軟巖石上的壓力變化規(guī)律的磨損平臺是一樣的,但壓力和尺寸齒磨損的一部分后開始的第二階段可能是小得多(有時是由一個相當大的因素)。這是能清楚的看到在圖1。帶我,穿過了曲線的參數(shù),定義了第二階段的開始穿不同的挖掘機及齒不同巖石強度曲線為1-4)。因為KG-5A挖掘機的齒的起點第二階段實驗在于獲得穿帶我和對應一個壓力P的10-12兆帕和磨損的平臺寬度Utcr=45毫米。圖1.作為一種功能的壓力變化的大小(1-4穿平臺上壓力曲線理論-12公斤齒穿平臺5A挖掘機工作時巖與阻力0.8,0.4,0.2,及0.1標準推力力量)。圖2.工作部分切斷的元素和180角大小(1切削刃與地區(qū)；b-邊寬；D-長度；2穿平臺；1,表面積Sp2穿平臺坡角。在某一特定尺寸的工作部分的工具,這個階段的關鍵磨損實際上是外出巖石和理由與低強度增大,而強烈的兩階段磨損工具經驗強/硬的巖石。在不同的開采和地質條件,它顯然是方便工作與可互換的工具。當前它是無法控制的力參數(shù)對挖掘機工作的元素。操作者遵守工作的機器視覺,看著他的運動和桶子的灌裝。作用在工作的元素和齒這樣不僅取決于巖石耐切割,但是,在很大程度上依賴于員工技能和經驗。高效、合理途徑藝術設計工作組件參數(shù)是考慮齒的力量挖掘機驅動器。切削刃的面積為矩形切割的輪廓,180銳化可以計算出的穿平臺的壓力(見圖2)相應開始的第二個磨損階段:在P是壓力時穿的平臺與平臺維度的第二階段,開始P1是額定驅動力的挖掘機(垂直分量的切削力)；Sp2是穿在第二個平臺區(qū)嗎階段；我是發(fā)病的齒數(shù)挖掘機桶。定義在磨損條件平臺的切割邊緣區(qū)域作為是邊坡角相對磨損平臺背面一方面的切割角度,So是切削刃的區(qū)域。壓力可以表示為穿平臺該地區(qū)的切削刃的磨損輥型的計算提供了理想的切削元素的定義是源自同一公式:圖3.提高耐磨性切削要素與相應Ucr線性穿(為第一個關鍵階段；bb和Db基本的長、寬楔形齒的切削刃,D計算長度的切削刃)。圖4。耐磨損性能Design-controlled楔形切削元件(1、2變異的影響一顆牙的線性穿擴大部分和標準齒,分別地；Umax&V最大允許的磨損,提高操作的資源新齒設計?？紤]到切削刃的磨損面積與平臺,之前的關系,我們可以制定簡單的工藝條件,提高工作元件的設計標準的楔形在齒上的條件最理想的長度作為齒的切削刃在D最優(yōu)切削刃的磨損提供穩(wěn)定的單級長度切割的元素；b是實際的(基本)寬度的先鋒,大量生產的楔形牙齒；Sp2的面積是平臺相應出現(xiàn)的穩(wěn)定的角是斜率的牙齒穿平臺與縱軸的重合。圖3提供技術概念,為降低切削元件磨損動力學基于大量生產的楔狀的齒。擴展部分的長度的一顆齒(D)不應小于臨界線性穿Ucr。后擴展的部分是逐漸消失,一顆齒獲得自然大小相應的平臺穩(wěn)定磨損的第二階段。根據(jù)該設計穿成線性關系(圖4)的強度相當于的第二階段磨損的大量生產的齒(平行的部分情節(jié))。實現(xiàn)最大的齒就已經磨損,延長服務生活中,表達了在一個貿易量的增加(AV)出土的巖石。根據(jù)該設計穿成線性關系(圖4)的強度相當于的第二階段磨損的大量生產的齒(平行的部分情節(jié))。實現(xiàn)最大的齒就已經磨損,延長服務生活中,表達了在一個貿易量的增加,巖石(AV)出土時應特別注意提高耐磨性與創(chuàng)造的齒不改變基本的尺寸或形狀的工作元件。這非常重要,因為這張表格就會更容易、更便宜的生產。我們研制通用幾何的工作部分的基礎上計算挖掘機的齒的最優(yōu)寬度的切削刃的同時保留了電機的主要尺寸的標準齒的設計齒與新工作其幾何(圖5)1、直線段切削刃的背臉2和曲線3部分。前面的臉是兩個線性段構成的第四和第五。線性段平行于臉,二是要回牙縱軸6,地處從遠處我軸6。這架飛機的尖端位于大于90角對剖切平面。這有助于形成一個穩(wěn)定的核心在平面上的壓實的前沿領域,部分地保護它從磨損。寬度是發(fā)現(xiàn)一種經驗性關系從:圖5.設計的工作部分的一個齒具有最優(yōu)的切削刃參數(shù)(12線性；部分回來；3曲線回方面；4、5方面的片段前面方面；6齒軸；7-磨損平臺；b=邊緣寬度；1=初始切割角角大小之間的距離；女=楔形閘板使用頂點和切削刃的角度,A和B=維度直線段前后兩方面,分別地；位移方面的部分,從齒背軸r=穿平臺坡角。b是一種高效率的寬度的先鋒；P1是挖掘機的驅動力,它包括重量的桶,嗎把棍子,力所研制開發(fā)的推力機制是邊坡角度的穿平臺相對于牙長軸(或線形段背面刻面)；D的長度；P的切削刃的磨損是壓力平臺的第二階段開始的；我是大量的齒在桶