交通運輸畢業(yè)論文成都的現(xiàn)代化與城市快速軌道交通

XX大學(xué)畢業(yè)論文成都的現(xiàn)代化與城市快速軌道交通姓名_2014年6月25日成都的現(xiàn)代化與城市快速軌道交通摘要本文探時了城市快速軌道文通系統(tǒng)與城市現(xiàn)代化的關(guān)系，以及成都市建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)的重要意義，旨在說明應(yīng)當(dāng)盡快啟動成都地鐵一期工程項目。關(guān)鍵詞城市現(xiàn)代化軌道交通成都地鐵1引言黨的十六大確定了我國在新世紀(jì)新階段全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出有條件的地方應(yīng)該發(fā)展得更快一些，在全面建設(shè)小康社會的基礎(chǔ)上，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。成都市委、市政府根據(jù)成都的發(fā)展水平和發(fā)展需要，提出了到2020年率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的奮斗目標(biāo)。建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)是成都實現(xiàn)現(xiàn)代化的客觀需要，也是現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志之一。要完成這一項長期、艱巨、富有挑戰(zhàn)性的巨系統(tǒng)工程，必須深入、持久、科學(xué)地做好各項前期工作，需要盡快啟動成都地鐵一期工程。2現(xiàn)代化和城市現(xiàn)代化21現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系一般意義上講，現(xiàn)代化是從不發(fā)達(dá)社會到發(fā)達(dá)社會的過程和或目標(biāo)。中國科學(xué)院“可持續(xù)發(fā)展研究組”2001一中國可持續(xù)發(fā)戰(zhàn)略報告提出，中國的現(xiàn)代化是在實現(xiàn)工業(yè)化的同時，啟動和疊加信息化，走“以信息化帶動工業(yè)化”的跨越式發(fā)展之路；建立能表征二元疊加現(xiàn)代化內(nèi)涵的新的現(xiàn)代化指標(biāo)體系。據(jù)此，中國現(xiàn)代化指標(biāo)體系應(yīng)由經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、人口素質(zhì)和生活水平、環(huán)境質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施四大指標(biāo)35個分項指標(biāo)組成經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)6個人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重、高科技產(chǎn)業(yè)比重、RD支小占GDP、進出口額占GDP比重、實際失業(yè)率。社會進步指標(biāo)6個非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诒戎?、二、三產(chǎn)業(yè)人口比重、人口自然增長率、每千人口醫(yī)生人數(shù)、公共教育經(jīng)費占GDP比重、大專以上學(xué)歷者占人口比重。人口素質(zhì)和生活水平指標(biāo)5個城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、人均生活用電量、每百人擁有電話機未含移動電話、電腦普及率家庭戶、平均預(yù)期壽命、人均住房建筑面積。環(huán)境質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施6個人均道路面積、人均公共綠地面積、燃?xì)馄占奥省⒋髿赓|(zhì)量、生活垃圾無害化處理率、生活污水處理率。22城市現(xiàn)代化城市現(xiàn)代化是國家現(xiàn)代化的重要組成部分，因此，從總體上講，無論是現(xiàn)代化概念，還是現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系，一個城市的現(xiàn)代化與一個國家的現(xiàn)代化基本一致。但由于一般城市具有的人口和經(jīng)濟社會活動高度聚集的特點，決定了城巾現(xiàn)代化評價指標(biāo)的具體內(nèi)容在不少方面有別于國家現(xiàn)代化評價指標(biāo)。聯(lián)合國人類居住署為“人類的可持續(xù)發(fā)展，特別是城市和居住的直轄市發(fā)展，幫助人們能夠預(yù)期、認(rèn)識、度量和解釋城市問題”而制定的一個比較詳細(xì)的城市描述性指標(biāo)體系，共有49個指標(biāo)。其中，除一般經(jīng)濟社會指標(biāo)外，突出了具有城市特點的基礎(chǔ)設(shè)施、交通、環(huán)境、住房等方面指標(biāo)，指標(biāo)數(shù)量分別為基礎(chǔ)設(shè)施4個、交通4個、環(huán)境管理5個、住房10個，這些指標(biāo)占全部指標(biāo)的比重達(dá)到近70。3城市快速軌道交通系統(tǒng)是城市現(xiàn)代化的重要內(nèi)容31城市快速軌道交通系統(tǒng)的概念311城市公共交通系統(tǒng)城市公共交通最早出現(xiàn)于英國，從1829年英國倫敦出現(xiàn)第一輛馬拉式公共馬車開始，產(chǎn)生了城市公共交通的概念。170多年來，隨著城市的不斷發(fā)展和生產(chǎn)力水平的飛速進步，汽車、火車等交通工具的出現(xiàn)，逐漸形成了城市公共交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)由“公共交通運輸工具和設(shè)施子系統(tǒng)”和“公共交通規(guī)劃與運營管理子系統(tǒng)”兩大系統(tǒng)構(gòu)成。公共交通運輸工具和設(shè)施子系統(tǒng)主要包括1常規(guī)公共交通方式含公共汽車、公共電車以及有軌電車、2快速軌道交通方式、3市郊鐵路、4公共交通場站含公共汽車的首未站、中途站、保養(yǎng)場，地下鐵路車站和調(diào)車場等。312城市快速軌道交通系統(tǒng)屬于城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，世界上第一條城市快速軌道交通地鐵線路1864年在英國倫敦投入使用。從硬件上，該系統(tǒng)由包括輕軌、地下鐵道、單軌跨座式或懸掛式交通工具和站場設(shè)施在內(nèi)的快速軌道交通，以及與鐵路干線、地下鐵道、輕軌等聯(lián)成一體的市域鐵路所構(gòu)成；從軟件上看，該系統(tǒng)則包括相應(yīng)的快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與站點選址，票制、票價與票務(wù)管理，服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督，日常營運調(diào)度，以及車輛保養(yǎng)與維護等。地鐵和輕軌是兩種最具代表性的快速軌道交通工具。其主要區(qū)分在于列車載客量的大小，而不是線路敷設(shè)在地上高架、地面或地下。根據(jù)我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時客流量為3060萬人次的快速軌道交通工具屬于地鐵含城市鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時客流量1530萬人次的快速軌道交通工具屬于輕軌建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。地鐵一般建于地下，也可建于地面或地上，輕軌多建于地上或地面，也可建于地下。一般來說，在客流量大、地面交通擁擠、地面空間資源緊張的城市中心區(qū)域，快速軌道交通一般采用地下敷設(shè)方式，既可有效解決交通問題，又能充分利用城市地下空間。32城市快速軌道交通與城市現(xiàn)代化的關(guān)系321城市決速軌道交通系統(tǒng)是發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一以人均GDP為劃分標(biāo)準(zhǔn)，1999年世界銀行列舉的人均GDP超過9266美元的26個國家中，至少有22個國家的首都或主要城市都有城市快速軌道交通系統(tǒng)比例高達(dá)84以上，韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、墨西哥等部分發(fā)展中國家的首都和主要城市也都建設(shè)有或正在建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)，韓國漢城從1974年開始建設(shè)第一條地鐵，在近30年時間內(nèi)漢城地鐵網(wǎng)絡(luò)已增長至200公里。322建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)將對城市現(xiàn)代化作出重要貢獻(xiàn)投資巨大、建設(shè)持續(xù)時間長，是城市快速軌道交通系統(tǒng)不同于其他建設(shè)項目最顯著的特點之一正是由于這個顯著特點，在實現(xiàn)城市現(xiàn)代化過程中，城市快速軌道交通系統(tǒng)的貢獻(xiàn)尤為顯著。雖然現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系中沒有進行專門的量化，但對相當(dāng)多的指標(biāo)有直接和間接的貢獻(xiàn)。粗略分析，至少對11個指標(biāo)有貢獻(xiàn)，其中對6個指標(biāo)人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重、實際失業(yè)率、非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诒戎?、二、三產(chǎn)業(yè)人口比重、大氣質(zhì)量有直接貢獻(xiàn)；對5個指標(biāo)高科技產(chǎn)業(yè)、平均預(yù)期壽命、人均住房建筑面積、人均道路面積、人均公共綠地面積有間接貢獻(xiàn)，占全部24個指標(biāo)的比例達(dá)到45。如果按照聯(lián)合國人類居住署確定的突出城市特點的基礎(chǔ)設(shè)施、交通、環(huán)境、住房四個方面的要求，城市快速軌道交通系統(tǒng)將對其全部19個指標(biāo)都會產(chǎn)生影響。正是由于城市快速軌道交通系統(tǒng)的重要作用，全國大多數(shù)省會城市和部分經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市都在積極規(guī)劃建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)。據(jù)權(quán)威資料顯示，“十五”期間，在建和擬建城市快速軌道交通線路總長度約828公里，計劃總投資約2815億元。有研究表明，每投資1億元的快速軌道交通項目，可以帶動GDP增長大約是26億元左右，另外還可能提供4000個以上的就業(yè)崗位。由此測算，如果實施完成上述城市軌道項目，全國可以帶動GDP增長7319億元，新增就業(yè)崗位1100萬個。4，成都建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)的重要意義成都市從上世紀(jì)九十年代初開始研究城市快速軌道交通問題。經(jīng)過十幾年的努力，不僅具體項目成都地鐵一期工程項目前期工作取得了重要進展，在建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)對成都經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展，加速現(xiàn)代化進程中的重要意義也有了以下更加深刻的理解和認(rèn)識。41優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)成都的城市形態(tài)是典型的單中心布局，歷史上一直以攤大餅方式向四周擴展。近十年來，雖然已經(jīng)開始從規(guī)劃上考慮組團式或稱葡萄串式、伸開的手掌式的發(fā)展思路，但效果不明顯，主要原因是沒有城市快速軌道交通系統(tǒng)，單一的汽車運輸模式為在放射狀的城市道路之間不斷增加橫向道路提供了條件，結(jié)果橫向道路不斷增加，縱橫道路之間不斷填充建筑物，導(dǎo)致大餅的繼續(xù)形成。發(fā)展城市快速軌道交通，由于快速軌道交通線路不刺激線路區(qū)間的發(fā)展，而只為站點周邊提供十分有利的通行和建設(shè)條件，這就可以從源頭上和根本上控制大餅的進一步攤大，為組團式城市布局的形成創(chuàng)造條件。已經(jīng)納入規(guī)劃的地鐵一號線和二號線就是為實施城市向東向南發(fā)展提供更好的保障。42加速地方經(jīng)濟發(fā)展421對GDP增長產(chǎn)生直接貢獻(xiàn)按照成都到2020年基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的要求，GDP總量要比2000年翻兩番，2020年達(dá)到5252億元；成都目前已完成的城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃5條線，約126公里尚未考慮聯(lián)接遠(yuǎn)郊的輕軌以及聯(lián)結(jié)地鐵、輕軌和大鐵路的市郊鐵路，總投資匡算為504億元按4億油公里，若到2020年5條地鐵全部建成，則可累計帶動GDP增長1314億元，從2004年起，年均帶動GDP增長77億元。422加速城市化進程按照現(xiàn)代化對城市化率的要求，到2020年，成都市的非農(nóng)化水平應(yīng)達(dá)到85非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘谋壤?，意味著平均每年要新增非農(nóng)業(yè)人口約19萬人。若到2020年5條城市快速軌道交通線全部建成，則16年間累計新增就業(yè)崗位有可能達(dá)到2016萬個，年均126萬個，占新增非農(nóng)業(yè)人口的比例高達(dá)60以上，巾此可見建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)，將為農(nóng)村勞動力大量向城市轉(zhuǎn)移，從而加快城市化進程提供了廣闊空間。423促進四川改善經(jīng)濟結(jié)構(gòu)建設(shè)和運營城市快速軌道交通系統(tǒng)，需要運營裝備，需要施丁設(shè)備，需要電力，需要鋼鐵，需要建筑材料，啟動成都地鐵一期工程，將為四川省的裝備制造業(yè)、電力材料制造業(yè)、冶金制造業(yè)、建筑材料業(yè)的規(guī)模擴大和水平提升帶來市場機遇，為數(shù)以百計的相關(guān)企業(yè)在全國范圍參與城市快速軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的市場競爭提供條件。43提高人民生活質(zhì)量成都的單中心城市布局和城市單一的交通運輸模式已經(jīng)造成了嚴(yán)重且日益突出的交通矛盾，機動車在市中心區(qū)的平均行駛速度下降到1520KMH，高峰時間只有510KMH。建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)，是可以通過發(fā)揮快速軌道交通工具具有的諸多優(yōu)點，使城市居民的行快捷、準(zhǔn)點、安全、舒適；二是可以使城市居民在遠(yuǎn)離城市中心的環(huán)境質(zhì)量更好空氣清新、綠化率高的地區(qū)選擇功能更加合理、配套服務(wù)更加完善的社區(qū)區(qū)居住生活；第三，顯著降低環(huán)境惡劣因素造成的非正常人身事故發(fā)生頻率，由于地鐵對客流的有效吸引，地面機動車輛和非機動車輛數(shù)量減少，將直接減少降低地面交通事故數(shù)量1998年成都市的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)比1997年333RJ上漲1513、263、2709，減少汽車排放的有害廢氣和噪音對人體的傷害有關(guān)資料顯示城市空氣污染60源于汽車廢氣，一個擁有10萬輛汽車的城市，每天空氣中就要增加210T一氧化碳、62T碳?xì)浠铩?1氮氧化物；地鐵車輛與地面機動車輛比較，COS排放量僅為217，噪聲污染僅為533。44促進實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略西部各主要城市的現(xiàn)代化是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。成都是西部和西南地區(qū)的重鎮(zhèn)，建設(shè)城市快速軌道交通系統(tǒng)，必將更好地實現(xiàn)成都在西南地區(qū)“交通和通信樞紐”的功能，發(fā)揮對西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動和輻射作用，為實現(xiàn)西部大開發(fā)