惠民橋建設(shè)項目可行性研究報告

目錄第一章概述111基本情況112編制依據(jù)113研究過程及內(nèi)容214主要結(jié)論3第二章現(xiàn)狀及發(fā)展821研究區(qū)域概況822項目直接影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展1023項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展16第三章交通分析及發(fā)展預測2531區(qū)域內(nèi)交通量特性2532預測思路與方法2533交通量預測26第四章建設(shè)規(guī)模與標準3041建設(shè)規(guī)模3042技術(shù)標準31第五章備選方案擬定3251建設(shè)條件3252備選方案擬定3453施工要點36第六章環(huán)境評價3861概述3862社會環(huán)境影響評價3963生態(tài)環(huán)境影響評價3964環(huán)境空氣影響評價4165環(huán)境噪聲影響評價42第七章投資估算與資金籌措4471預算的編制原則、依據(jù)、編制范圍4472投資估算4573資金籌措46第八章經(jīng)濟評價4781參數(shù)的選擇與確定4782費用調(diào)整4883效益分析4984評價指標及計算5285敏感性分析53第九章節(jié)能評價5491節(jié)約能源的計算5492節(jié)能分析55第十章綜合選定56101建設(shè)方案選定56102推薦方案的建設(shè)標準及建設(shè)規(guī)模56103推薦方案工程概況57第十一章建設(shè)安排與實施方案58111建設(shè)安排58112進度計劃表58第十二章招標方案60121招標工作依據(jù)60122招標工作原則60123招標范圍61124組織形式61125招標方式61第十三章結(jié)論和建議621第一章概述11基本情況1、項目名稱XX縣XX鎮(zhèn)惠民橋建設(shè)項目2、建設(shè)單位XX縣XX鎮(zhèn)XX3、建設(shè)性質(zhì)新建4、建設(shè)規(guī)模新建惠民橋長1504米，寬10米。5、總投資及資金籌措項目總投資為615114元，資金來源為申請上級資金60萬元，其余由建設(shè)單位自籌。6、建設(shè)工期2011年9月2011年12月7、建設(shè)地點XX鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)12編制依據(jù)1、XX鎮(zhèn)XX與XX咨詢中心簽定的“XX縣XX鎮(zhèn)惠民橋建設(shè)項目可行性研究報告”委托書；2、國家計劃委員會及建設(shè)部印發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)第三版；3、交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準；4、水運、公路建設(shè)項目可行性報告編制辦法；5、并參照交通部1996年12月編制的公路建設(shè)項目可行研究報告編報告辦法（討論稿）；6、公路建設(shè)項目經(jīng)濟價方法（討論稿）；7、公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法（討論稿）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；8、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD602004）；29、公路工程技術(shù)標準JTGB012003；10、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTGD622004；11、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000；12、公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD612005）；13、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTGD632007）；14、公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTGB02012008）；15、項目建設(shè)單位提供的其他資料。13研究過程及內(nèi)容131研究過程2011年7月，受XX縣XX鎮(zhèn)XX的委托，XX縣工程咨詢中心對XX鎮(zhèn)社會經(jīng)濟發(fā)展、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃、現(xiàn)有道路網(wǎng)和道路現(xiàn)狀及交通現(xiàn)狀進行了廣泛、深入和全面調(diào)查工作。在調(diào)查的基礎(chǔ)上,認真研究了道路網(wǎng)布局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、交通特點及其發(fā)展前景，對項目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟合理性、技術(shù)可行性和實施可能性進行了詳細的分析論證，并廣泛征求了當?shù)卣?、?guī)劃部門及有關(guān)專家的意見，對工程方案進行了解，從而完成該項目的可行性研究報告編制工作。132研究的主要內(nèi)容1、XX縣、XX鎮(zhèn)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展，交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展；2、XX鎮(zhèn)惠民橋交通量發(fā)展預測、建設(shè)規(guī)模及標準；3、項目建設(shè)項目的必要性及可行性；4、工程建設(shè)技術(shù)標準；5、工程建設(shè)條件與方案選擇；36、工程建設(shè)環(huán)境影響分析；7、本項目投資估算、資金籌措；8、經(jīng)濟評價。14主要結(jié)論141建設(shè)的必要性1、是解決農(nóng)村行路難，改善農(nóng)村交通條件，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，加速新農(nóng)村建設(shè)，緩解圩鎮(zhèn)出行交通壓力，實現(xiàn)人民脫貧致富奔小康，全面建設(shè)和諧社會，促進社會全面發(fā)展的需要?；菝駱蛭挥赬X縣XX鎮(zhèn)，橫跨XX河支流。本項目起點連接鐵鐐下村出村路，終點連接往羅心下村道路，惠民橋是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村等32萬人通往XX圩鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，由于無橋梁，雖有水泥公路環(huán)繞河道，卻無法通往圩鎮(zhèn)，只能繞進入圩鎮(zhèn)的唯一通道進入，這給圩鎮(zhèn)的通行增添了許多壓力，每至人流大的時候，經(jīng)常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，這給XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村等32萬村民的農(nóng)資運輸帶來極大地不便和運輸安全隱患。近年來，行路難的問題給當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)和生活造成極不方便，并嚴重地危及到當?shù)厝嗣袢罕娚敭a(chǎn)的安全。中央提出科學發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會，就是要實現(xiàn)社會全面、健康地發(fā)展。當前，黨中央和國務院把大力改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件，解決“三農(nóng)”問題作為今后一段時期的重要工作，改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件是全面建設(shè)和諧社會，促進社會全面進步的基礎(chǔ)條件。與此相應，國家對農(nóng)村公路建設(shè)的工作思路和投資結(jié)構(gòu)進行了重大戰(zhàn)略調(diào)整，加大了農(nóng)村公路的投資力度。根據(jù)這一新形勢的要求，XX縣委、政府適時地提出了必須搶抓機遇，加大基礎(chǔ)設(shè)施建4設(shè)力度，加快公路橋梁工程建設(shè)步伐。2、是消除安全隱患、確保人民群眾生命財產(chǎn)安全的需要惠民橋是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村等32萬人通往XX圩鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，為確保人民生命財產(chǎn)安全及緩解交通壓力，當?shù)剜l(xiāng)村花費了不少的人力和物力來解決，這段路的交通安全問題是當?shù)卣腿嗣袢罕娨活w無法放下的心事；因此一日過河交通不解決，群眾的安全隱患就不會消失，人民的生命和財產(chǎn)安全就得不到安全保障。新建XX鎮(zhèn)惠民橋是當?shù)厝嗣穸嗄甑脑竿?，是消除交通安全隱患、確保人民群眾生產(chǎn)和財產(chǎn)安全的唯一途經(jīng)，建設(shè)此橋已經(jīng)是勢在必行。3、區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的需要“經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導和全國民眾共識。十一屆三中全會以來，在黨中央改革、開放的方針指導下，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長。隨著經(jīng)濟的發(fā)展擴大了相鄰縣、市之間的聯(lián)系，也加強了與外界的交流。區(qū)域關(guān)系XX鎮(zhèn)多個村莊，由于地緣關(guān)系，相鄰村莊交往密切且兩岸村莊與周邊鄉(xiāng)村經(jīng)濟聯(lián)系頻繁。XX惠民橋的建成在加強地區(qū)之間的經(jīng)濟協(xié)作，發(fā)揮各地的經(jīng)濟優(yōu)勢，加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展步伐都起著重要的作用，是保持和促進區(qū)間交流的必要條件，因此日益密切的區(qū)域交往，對區(qū)域間的交通提出了更高的要求。加速XX惠民橋建設(shè)，已成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的必然要求。142交通量預測結(jié)果本項目的交通量預測采用“間接法”。預測基年2011年，未來特征為2012、2015、2020、2021、2025、2030、2031年。交通量預測結(jié)果見5表11。交通量預測表11預測年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車49576061636667客車891010111111合計57667071747778143建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準本橋中心樁號為KO059621，交角90，該橋上部采用110米現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板，全寬10米，全長1504米。下部為樁基接蓋梁式橋臺。橋面全寬025米（欄桿）075（人行道）8（機動車道）075（人行道）025米（欄桿）10米。根據(jù)交通量預測結(jié)果和沿線地形及中華人民共和國行業(yè)標準（JTGB012003）公路工程技術(shù)標準的規(guī)定，通過征求業(yè)主意見，本項目采用的主要技術(shù)指標詳見表12。主要技術(shù)指標表12序號指標名稱單位數(shù)量1橋型110米鋼筋砼空心板2橋梁設(shè)計荷載公路II級3人群荷載千牛/平方米354橋梁總長米15045橋面寬度米025米（欄桿）075（人行道）8（機動車道）075（人行道）025米（欄桿）6通航標準級不通航7設(shè)計洪水頻率1/508橋面縱坡269設(shè)計地震烈度VI度144投資估算、資金籌措及工期、資金使用計劃1、根據(jù)投資估算，本項目建設(shè)總造價為615114萬元，橋梁基本造價4089854元/米。2、項目總投資為615114元，資金來源為申請上級資金60萬元，其余由建設(shè)單位自籌。3、本項目建設(shè)工期為4個月，在2011年9月之前完成前期工作，2011年9月初開工建設(shè)，2011年12月底工程竣工。145經(jīng)濟評價結(jié)果根據(jù)投資估算及遠景交通量，本項目的國民經(jīng)濟評價如下所示經(jīng)濟評價主要指標表表13靜態(tài)折現(xiàn)率12回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV（萬元）回收期N（年）效益費用比EBCR內(nèi)部收益率EIRR（）8652116561091342從表中可知該項目建成后,當折現(xiàn)率為12,效益費用比大于1,內(nèi)部效率率大于12,在使用期內(nèi)能收回投資,說明本項目效益好,本工程項目是可行的。經(jīng)濟敏感性分析主要指標表當投資增加5,同時效益減少5表14靜態(tài)折現(xiàn)率12回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV（萬元）回收期N（年）效益費用比EBCR內(nèi)部收益率EIRR（）84324617311021267對本項目的經(jīng)濟敏感性分析,按工程投資增加5,效益減少5，同時發(fā)生的情況下，當折現(xiàn)率為12時，效益費用比為102年，回收期為1731年，說明本項目具有一定的抗風險能力。146環(huán)境評價本建設(shè)項目論述了沿線環(huán)境特征，建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對策。經(jīng)綜合評價，本建設(shè)項目對地方基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用以及社區(qū)的發(fā)展均利大于弊；對地方生態(tài)環(huán)境僅是在施工期間有一定影響，但可采取相應的對策?？偟膩碚f，本項目在建設(shè)期和營運期間，均能滿足環(huán)境保護要求。147節(jié)能分析本項目從改變運輸方式節(jié)約燃油對擬建項目進行節(jié)能評價，經(jīng)計算，擬建項目推薦方案日均節(jié)約燃油量為1295公升。148結(jié)論與建議1、本階段對水文條件進行了較簡單的分析計算，但下階段還應進一步進行水文調(diào)查、計算和橋址地質(zhì)勘察，做好橋梁設(shè)計。下階段設(shè)計時應對施工條件進行進一步的調(diào)查，對墩臺的結(jié)構(gòu)形式進行技術(shù)經(jīng)濟比較，合理確定橋梁跨徑和上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)形式。2、本工程在施工時加強與河兩岸村民各方面的協(xié)調(diào)與合作，確保施工安全。3、本項目社會經(jīng)濟效益較好，建議應盡快立項建設(shè)。8第二章現(xiàn)狀及發(fā)展21研究區(qū)域概況1、項目地理位置惠民橋位于XX縣XX鎮(zhèn)，橫跨XX河支流。本項目起點連接鐵鐐下村出村路，終點連接往羅心下村道路。2、XX鎮(zhèn)概況XX鎮(zhèn)位于江西省贛州市XX縣西南部。鎮(zhèn)區(qū)距XX縣城公里，東鄰梅江鎮(zhèn)、竹笮鄉(xiāng)，南接賴村鎮(zhèn)，西界興國縣梅窖鎮(zhèn)，北毗黃陂鎮(zhèn)、蔡江鄉(xiāng)。全鎮(zhèn)現(xiàn)轄區(qū)個居委會、個村委會、個村小組，總戶數(shù)戶，總?cè)丝谌?。全?zhèn)版土面積平方公里，有耕地近萬畝，山地面積萬畝，水域面積萬畝。XX鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設(shè)日新月異。年被列為全國小城鎮(zhèn)建設(shè)個試點鎮(zhèn)之一，目前墟鎮(zhèn)面積達平方公里，現(xiàn)已初步建設(shè)成為融工、礦、農(nóng)、貿(mào)為一體的具有江南特色的小城鎮(zhèn)。XX鎮(zhèn)地形地貌為四周高山中間盆地，素有聚寶盆之稱。境內(nèi)山清水秀，人民勤勞樸實。位于鎮(zhèn)西北部的寶華山風景奇秀，極具靈氣；位于鎮(zhèn)東部的蓮花山是富含文化底蘊的佛教名山；一代偉人毛澤東、朱德同志故居現(xiàn)仍保存完好；深厚的歷史文化底蘊與優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了一幅和諧的人文圖卷。全9鎮(zhèn)社會秩序井然，人民尊紀守法，文明自律，形成了奮發(fā)向上的良好風尚。XX鎮(zhèn)交通、通信、運輸業(yè)較為發(fā)達。國道郵古公路穿境而過，距興國火車站公里，村村均通公路、電力、電視、電話，手機信號穩(wěn)定，是所有商者理想的創(chuàng)業(yè)之地。XX鎮(zhèn)是一個資源大鎮(zhèn)。屬石炭紀梓山祖紅砂巖地貌，工業(yè)企業(yè)較為發(fā)達，有煤、石灰石、硫、鎢、銅、鐵、鎂、螢石、花崗巖等礦產(chǎn)資源余種，且儲量極為豐富，尤其硫鐵礦儲量全國有名?，F(xiàn)有寶華山水泥有限公司、硫磺礦、煤礦、鎢礦、盛達礦業(yè)等資源型工業(yè)企業(yè)。有較為豐富的木竹資源和人力資源，尤其適宜創(chuàng)辦勞動密集型加工企業(yè)，目前已創(chuàng)辦多家木竹加工企業(yè)和服裝企業(yè)。XX鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)頗具特色。氣候、土質(zhì)等特別適宜臍橙種植，且臍橙果鮮味美，品質(zhì)優(yōu)良，在贛州市第一、二、三屆臍橙節(jié)上均獲金獎。臍橙開發(fā)蔚然成風，并吸引了臺商獨資開發(fā)多畝，成為全市首屈一指的農(nóng)業(yè)開發(fā)外資企業(yè)，目前，全鎮(zhèn)共有臍橙面積畝。此外，酸甜可口的社崗李子走俏全國各地，南堡花生、河背的蔬菜、赤水的稻田養(yǎng)魚、坎田和西逕的木竹制品等都名具特色，發(fā)展?jié)摿^大。改革開放以來，XX的文教衛(wèi)生城鎮(zhèn)建設(shè)郵電通迅社會精神文明建設(shè)和計劃生育等各項事業(yè)均取得了長足以展，2007年與欽北國土分局全作開發(fā)望圩嶺小區(qū)，每一期開發(fā)20畝，投資60萬能元，建新街道三條，三鳥市場一個，并集資興建一座望圩嶺大橋，現(xiàn)已投入使用，全鎮(zhèn)實現(xiàn)了村村通公路實現(xiàn)辦公樓房化同時也實現(xiàn)了村村通水電通程控電話?！皟苫苯逃晒玫搅遂柟烫岣?。103、項目影響區(qū)劃分擬建項目位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村，XX村鐵鐐下村、羅心下村及周邊村組過往群眾是直接與間接受益者。它的建設(shè)，將以更優(yōu)越、便捷的交通功能改善區(qū)域的交通運輸狀況，完善當?shù)芈肪W(wǎng)布局，促進當?shù)亟?jīng)濟的繁榮和發(fā)展。經(jīng)濟的發(fā)展帶動交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通運輸?shù)陌l(fā)展反過來必定促進經(jīng)濟的繁榮，根據(jù)項目建成后對周邊各地區(qū)影響程度和XX縣行政區(qū)劃，將影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)定為XX鎮(zhèn)XX村，間接影響區(qū)為XX村周邊村組。22項目直接影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展221XX縣1、總體概況XX縣地處江西省東南部，贛州市東北部，屬贛州市管轄，介于北緯26052708，東經(jīng)1154011617之間。東與石城、廣昌縣交界，南與瑞金市、于都縣為鄰，西與興國、永豐縣相連，北與樂安、宜黃、南豐3縣接壤。其南北長1172KM,東西寬61KM，縣域土地總面積4053016平方KM，屬贛州市第一位，江西省第三位?，F(xiàn)轄12個鎮(zhèn)12個鄉(xiāng)，348個村委會，17個居委會，其中縣域梅江鎮(zhèn)轄5個居委會，25個村委會。2009年，全縣有耕地面積5848萬畝，林業(yè)用地4401萬畝，水面23萬畝?？h城距省會南昌324KM，至贛州市162KM。XX縣全境地質(zhì)構(gòu)造較復雜，褶皺、斷層、隆起、凹陷均有。地質(zhì)基礎(chǔ)系古生代震旦紀的淺變質(zhì)巖構(gòu)成,以出露的地層為前震旦系、震旦系、寒武系、石炭系、侏羅系、白堊系、第四系，以震旦系、白堊系為主。11巖石主要有花崗石、變質(zhì)巖、紫色頁巖、粉砂巖,以花崗巖居多。XX縣屬贛南中低丘陵地區(qū)，地貌以丘陵、山地為主，全縣有丘陵1407平方KM,占總面積的3473；山地1788平方KM，占總面積的4413。境內(nèi)北部多山，中部丘陵起伏。西、北、東三面高，中間低，自北向南依次下降。西、北部邊界為雩山山脈，地勢較高；東部屬武夷山山脈的分支，邊綿不斷；中、南部的丘陵、崗地及縱貫南北的梅江河沖積平原。境內(nèi)一般高程300米至500米，最高點為西北部的凌云山，海撥14549米；最低處是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔154米。耕地為沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土分布，土地肥沃。今年來，XX人民在當?shù)卣恼_引導下，大力開發(fā)山地資源，發(fā)揮山地優(yōu)勢，積極開發(fā)山區(qū)，使山地資源優(yōu)勢發(fā)生了向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變。XX縣屬中亞熱帶季風溫潤地區(qū)。氣候溫和,四季分明,日照充足，雨量充沛，冬無嚴寒，無霜期長，適宜于亞熱帶作物的正常生長。多年平均降水量1706毫米，最多的為1997年，達2791毫米，最少的為2003年。多年平均年降水日數(shù)與無降水日數(shù)之比為1820，相差不大，農(nóng)諺謂“有多少晴天就有多少雨天”。1939年以來，日雨量最大的是1959年6月18日和1984年6月1日都為2181毫米。日照多年平均日照19388小時，日照百分率為44，太陽輻射的年平均總量為1121899卡/平方厘米。無霜期縣城無霜期多年平均值為279天。最長為319天，最短為224天。平均初霜日期為11月30日。最早的初霜日期是11月5日，高晚的12是次年1月3日。平均終霜日期為2月22日。最早的終霜日期是1月16日，最晚的是3月28日。初、終霜間隔天數(shù)（有霜日期）多年平均為85天。最長128天，最短32天。XX縣水系發(fā)達，河網(wǎng)密布，縣內(nèi)的主要河流有梅江、平江，都屬贛江二級水海。梅江也稱XX江，主河長220KM，發(fā)源于XX與宜黃縣交界的王陂嶂，自北向南流入貢水。平江亦稱興國江，發(fā)源于XX猴子嶂，主河道長132KM，自東北流向西南，于贛縣江口塘流入貢水。全縣總水域面積278654畝，占總土地面積的458。XX自古有“士沿古文”和“文鄉(xiāng)詩國”之譽，歷史人才輩出，可謂鐘靈毓秀，人文蔚萃。2、主要經(jīng)濟指標“十一五”時期，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下，全縣上下緊緊圍繞回憶發(fā)展這個主題，以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技進步為動力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點，大力實施“工業(yè)強縣、產(chǎn)業(yè)富民、膨脹縣城、開放帶動”四大發(fā)展戰(zhàn)略，縣城經(jīng)濟綜合實力不斷增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，改革開放不斷深入，社會事業(yè)不斷繁榮，人民生活不斷改善的成就，經(jīng)濟實力逐年增強，結(jié)構(gòu)高速初見成效。XX縣國民經(jīng)濟主要指標完成情況見表13XX縣國民經(jīng)濟主要指標表（單位億元）表21指標國內(nèi)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)總產(chǎn)值農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1985年171090300312924081707318334991986年181080370353063734907640297091987年251600460454214601809064369541988年352140740625815196912031399381989年372260670766045691013844430661990年462990790837286018114473457081991年493240760897676456615775487911992年593840991079167857021732568381993年70442015712710869729836961603371994年109674240176167416030995695646141995年125771268211189712380853907699011996年157867383320235013668561784749011997年167840441389247014562271087754351998年184868515456268616021183677765341999年196896551514282417230494021782832000年211901612597303217704694730823162001年22693666466032152441001042361398642002年245797172775934462621211167501453712003年271293894982537982752411307601444812004年3052103210609604271321205162142159063143、經(jīng)濟及社會發(fā)展（1）綜合2010年經(jīng)濟總量繼續(xù)壯大，全縣生產(chǎn)總值實現(xiàn)6428億元，同比增長111，一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)增加值分別為1681億元、2451億元和2296億元。財政收入快速增長，實現(xiàn)財政總收入387億元，同比增長21，其中地方財政收入完成296億元，同比增長229?！皟尚蜕鐣苯ㄔO(shè)加快，大力實施節(jié)能減排工程和生態(tài)環(huán)境保護工程，萬元GDP能耗下降42，單位工業(yè)增加值能耗下降56；COD、SO2排放量預計分別削減136噸和94噸；完成“一大四小”造林面積215萬畝。（2）農(nóng)業(yè)2010年農(nóng)業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)中有升。預計全縣農(nóng)村經(jīng)濟總收入178億元，同比增長36。種植業(yè)擴面增產(chǎn)，全縣糧食播種面積104萬畝，比上年增加04萬畝，總產(chǎn)達81億斤，同比增長45；加工甜橙開發(fā)建設(shè)連片100畝以上基地36個，完成整地28萬畝，開發(fā)面積在全市遙遙領(lǐng)先。養(yǎng)殖業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，XX黃雞出籠3460萬羽，同比增長106；生豬出欄2085萬頭，同比增長02；水產(chǎn)品總量256萬噸，同比增長59?；A(chǔ)設(shè)施逐步夯實，完成17座病險水庫除險加固工程，標準良田、“四大家魚養(yǎng)殖場”、小型農(nóng)田水利設(shè)施等建設(shè)項目相繼啟動。（3）工業(yè)和建筑業(yè)2010年工業(yè)經(jīng)濟逆勢上揚。全縣工業(yè)增加值實現(xiàn)154億元，同比增長20。規(guī)模以上工業(yè)增勢強勁，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)9家，全縣規(guī)模以上工業(yè)增加值完成677億元,同比增長294。園區(qū)經(jīng)濟支撐作用凸顯，新增入園企業(yè)17家，新增投產(chǎn)企業(yè)9家，園區(qū)工業(yè)增加值612億元，同比增長363。中小企業(yè)發(fā)展壯大，凈增中小企業(yè)1753戶，15凈增個體私營企業(yè)1752戶。新生力量不斷涌現(xiàn)，艾煒特電子、三進漆包線、翠微實業(yè)等新上項目相繼投產(chǎn)，寶華山水泥、東君乳業(yè)、雙益制絲等增資擴能項目先后上馬。制約工業(yè)發(fā)展的電力、交通等瓶頸因素得到極大緩解，加大了高速公路建設(shè)支持力度、鐵路建設(shè)爭取力度和出境公路改造力度；新（擴）建變電站3座，全縣工業(yè)用電量124億度，同比增長239；新增中小企業(yè)信用擔保公司5家，為中小企業(yè)擔保融資5092萬元。（4）第三產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)擴量加速。三產(chǎn)增加值實現(xiàn)2296億元,同比增長117，拉動GDP增長36個百分點。金融業(yè)穩(wěn)健運行，12月末金融機構(gòu)各項存款余額為7589億元，各項貸款余額為3524億元，存貸比達到464的歷史新高，信貸投入增長為縣域經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力，帶動縣域經(jīng)濟快速發(fā)展。物流業(yè)加快發(fā)展，貨運總量達3952萬噸，同比增長3。旅游業(yè)加速發(fā)展，啟動翠微峰景區(qū)創(chuàng)4A景區(qū)建設(shè)，首個四星級賓館東方麗都大酒店奠基開工，東龍古村被列為江西省歷史文化名村。全年旅游總?cè)舜?5萬人次，旅游總收入4950萬元，同比增長8。（5）固定投資2010年投資保持高位運行，全社會固定資產(chǎn)投資完成261億元,同比增長32。重大項目有序推進，竹笮工業(yè)小區(qū)、迎賓大道、縣污水處理廠等34個項目相繼開工建設(shè)，完成投資766億元；房地產(chǎn)業(yè)強勁回升，實現(xiàn)房地產(chǎn)開發(fā)總投資284億元，同比增長110；擴大內(nèi)需項目進展順利，178個擴大內(nèi)需項目全部開工建設(shè)，累計完成投資18億元；城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入加大，完成投資16億元；新農(nóng)村建設(shè)扎實推進，16完成道路硬化190公里，改水6900戶，改廁6300戶，拆除舊房11萬平方米，新建房屋925萬平方米，152個省扶點基本成型。城鄉(xiāng)消費有效激活，全縣社會消費品零售總額實現(xiàn)2035億元，同比增長185；“家電下鄉(xiāng)”工作有序推開，備案銷售網(wǎng)點163個，銷售家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品16104件，銷售總額329668萬元。外貿(mào)出口逆勢上揚，實現(xiàn)外貿(mào)出口1200萬美元，同比增長256。23項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展231交通運輸現(xiàn)狀1、運輸網(wǎng)（1）贛州市贛州市交通運輸由鐵路、民航、水運和公路等各種方式形成綜合運輸體系。鐵路京九鐵路由吉安的太和進入贛南的興國，經(jīng)干線、贛州市、南康、信豐、龍南，由定南進入廣東和平，構(gòu)成南北大動脈，贛州境內(nèi)226公里。龍贛韶鐵路是鐵道部計劃中的閩桂鐵路的一部分，經(jīng)福建長汀縣、江西瑞金、于都、贛州與京九鐵路接軌，再經(jīng)南康、大余進入廣東的南雄。航空僅有贛州機場，目前已開通贛州至南昌、廣州、深圳、廈門等航線。贛州機場改建為4C級機場。水運主要由贛江航線、贛南境內(nèi)通航里程8344公里。其次有貢水航線、17章水航線。公路全區(qū)公路由二縱二橫4條國道為主干（即105、206、323、319國道），總長96475公里。59條省道、1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路組成三級公路網(wǎng)絡(luò)?？偨y(tǒng)車里程115507公里。區(qū)域路網(wǎng)技術(shù)標準低，符合全指標的二級公路有105國道。323國道瑞金至贛州134公里改建成標準二級路，319國道XX至瑞金96公里改建成一級公路，其它大部分為三、四級公路，個別路段還是等外公路。全區(qū)四級及等外公路占總里程的93，二級以上公路僅占7，縣鄉(xiāng)低級路面或無路面公路占76，雨天不能通車的公路占31。從這些統(tǒng)計數(shù)字看，贛南為適應快速發(fā)展經(jīng)濟，公路等級道路通航能力有待提高，從而提高公路的運輸量。（2）XX縣XX縣目前沒有鐵路、航空及水運，主要運輸方式為公路運輸，XX縣公路網(wǎng)主要分三個層次，公路網(wǎng)骨架干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)、支線網(wǎng)。公路網(wǎng)骨架（干線網(wǎng)）濟南至廣州高速公路（建設(shè)中）、319國道、5條省道。區(qū)域次干線網(wǎng)由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通XX縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，全縣有縣道12條。區(qū)域支線網(wǎng)由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至村及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)的交通聯(lián)系。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和市場經(jīng)濟的日益繁榮，18對公路運輸?shù)男枨蠹眲≡黾?，區(qū)域內(nèi)公路有了很大的發(fā)展，通過不斷新建公路和原有公路的改造，已基本形成了國道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)道四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)。公路運輸，以其靈活、機動、便捷、安全的優(yōu)勢，承擔著旅客運輸?shù)闹髁?。但由于區(qū)域內(nèi)公路技術(shù)等級低，布局及等級結(jié)構(gòu)不合理，影響了路網(wǎng)整體功能和效益的從分發(fā)揮，與迅速發(fā)展的社會經(jīng)濟極不適應，加速公路建設(shè)，提高公路的技術(shù)等級已是當務之急。1995年以前XX縣的運輸網(wǎng)絡(luò)主要有水路和公路，但之后隨著公路建設(shè)的加快，公路網(wǎng)的改善和公路等級的不斷提高，加之河道運輸條件的惡化，方便、快捷的公路運輸業(yè)便逐漸取代了水上運輸業(yè)，公路運輸占全縣運輸總量的99。2009年全縣公路通車里程為2312212KM，其中省養(yǎng)公路183592KM，縣鄉(xiāng)公路212862KM。全縣24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，300個行政村通公路，224個行政村通水泥路（油路）。2、運輸量發(fā)展水平及特點（1）贛州市2008年全市擁有民用汽車37259輛，為1995年的279倍，20062008年間平均增長164。摩托車增長速度最大，為513，其他機動車（含農(nóng)用運輸車、拖拉機）呈下降趨勢，客車增長199，貨車增長133。全市運輸工具擁有量詳見表22。贛州市運輸工具擁有量表22年平均增長率（）項目單位1995年2000年2005年2008年199520002000200520052008公路輛1民用汽車輛133761882523624372597158164客車輛3668652390871564912286199貨車輛93581166213942209214545713319其它汽車輛350640574689128276282其他機動車輛296861532029414079157347611473摩托車輛9019325941448815018122934525134汽車掛車輛2171344495922430293水運艘1機動船艘65248522514355717478552駁船艘3728215469公路運輸發(fā)展狀況表23反應了贛州市各種運輸方式下的客貨運輸量及變化情況。2008年與2005年相比，公路客貨運輸量年平均增長64、94，公路客貨運量年平均分別增長73、132。反映了公路運輸靈活、便利、快速的特點，適應贛南經(jīng)濟發(fā)展。贛州市客貨運輸量表23數(shù)量年平均增長率（）項目單位1995年2000年2005年2008年199520002000200520052008客運量萬人2903481842232508683264鐵路萬人12132278233公路萬人28754802407548030356水運萬人2816198743256389民航萬人173286182旅客周轉(zhuǎn)量億人公里1472685315939074173鐵路億人公里公路億人公里1462681315338994173水運億人公里0095004006008107101民航億人公里貨運量萬噸137528802716123555714594鐵路萬噸901926810公路萬噸13322764252228682344水運萬噸43116104045952778920民航萬噸001002260貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里14641637207293760124鐵路億噸公里公路億噸公里126814271927279778132水運億噸公里196211431409207民航億噸公里2008年綜合運輸比重表24項目單位總計鐵路公路水運民航全社會貨運量萬噸35557092682868595002所占比重100261806616730全社會客運量萬人45086812277548035302286所占比重1004489442105005貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里29382797141所占比重10095248旅客周轉(zhuǎn)量億人公里39073799008所占比重10099802表24反應了贛南綜合運輸中各種運輸方式所占的比重，公路運輸所占的比重最大。（2）XX縣公路運輸發(fā)展狀況運輸量發(fā)展水平及特點XX縣2008年完成公路客運量112萬人，客運周轉(zhuǎn)量8000萬人KM；完成貨運量85萬T，貨運周轉(zhuǎn)量7800萬TKM。XX縣2008年營運客、貨車擁有量見表25、26。XX縣2008年營運客、貨車擁有量表25類別合計交通部門非交通部門個體21輛座位或T位輛座位或T位輛座位或T位輛座位或T位營運客車6018953611282476724767營運貨車12021312021382115XX縣公路運輸量統(tǒng)計表表26年份總?cè)丝冢ㄈf人）總客運量（萬人）客運周轉(zhuǎn)量（萬人KM）總貨運量（萬T）貨運周轉(zhuǎn)量（萬TKM）200371431607000714500200471451708000805000200573531208800806000200674121229000857000200774971259100958100200876141128000857800根據(jù)XX縣的公路運輸沿變過程和現(xiàn)狀,影響區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策,結(jié)合贛州市、江西省的交通運輸發(fā)展趨勢分析，影響區(qū)域內(nèi)在將來相當長的一段時期內(nèi)對公路運輸?shù)男枨蟊貙⒂休^大的增長，并對公路運輸更加安全性、舒適性、快捷性提出更高的要求。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整、規(guī)模產(chǎn)業(yè)的形成，市場經(jīng)濟全求化的發(fā)展，也要求公路運輸能夠提供更寬廣的服務領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的出行次數(shù)將進一步增加，車輛的人均擁有量交快速增長，貨物流通量將快速增長；特別是鷹瑞和石吉高速公路經(jīng)過XX縣，XX縣內(nèi)公路運輸?shù)目瓦\量、貨運量將有較大的增長，水運比例將繼續(xù)減小。22本項目在路網(wǎng)中的地位和作用本項目為XX縣公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的覆蓋線的一段，是XX縣北部環(huán)線公路。是區(qū)域網(wǎng)的重要通道，在XX縣公路運輸網(wǎng)中占有極其重要的地位。232交通運輸發(fā)展趨勢1、公路網(wǎng)規(guī)劃及本項目在路網(wǎng)中的地位和作用（1）江西省公路網(wǎng)規(guī)劃依據(jù)江西省交通運輸“九五”計劃和2010年遠景目標綱要中規(guī)定到2010年，全省公路里程達到43萬公里，其中汽車專用公路由2000年的565公里發(fā)展到2010年的1448公里，等級公路占通車總里程的比重由2000年的64提高到2010年的73，二級以上公路的比重由2000年的7提高到2010年的12，高級、次高級路面鋪裝率由2000年的28提高到2010年的36。（2）贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃以高速公路為主骨架，以鐵路、機場建設(shè)為突破口，加快港航、車站、主樞紐建設(shè)，改善農(nóng)村交通條件，大力發(fā)展現(xiàn)代化運輸和物流業(yè)，把贛州建設(shè)成為贛粵閩湘四省通衢區(qū)域交通樞紐。其具體目標為公路到2010年公路通車里程（等級公路）達到13900公里，其中高速公路達到500公里，一級公路400公里，二級公路2000公里，三級公路1000公里，四級公路10000公里。公路網(wǎng)密度（等級公路）達到035公里/平方公里，二級以上公路比重達到2086；到2020年公路通車里程（等級公路）達到20000公里。其中高速公路達到1000公里，一23級公路900公里，二級公路3000公里，三級公路2000公里，四級公路13100公里。公路網(wǎng)密度（等級公路）達到05公里/平方公里，二級以上公路比重達到245；中心城區(qū)新建一個大型公路客運站。大力發(fā)展公路快速客運和城鄉(xiāng)公交，貨物西關(guān)，中介代理、運輸增值服務等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。鐵路依據(jù)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，以完善路網(wǎng)為重點，開工建設(shè)贛韶鐵路，贛州火車站擴建，新建贛州東站集裝箱二類口岸站。水路加快贛江航道建設(shè)，提升贛江尾段的航道等級。新建一個500噸級綜合碼頭，一個500噸級散貨碼頭，一個500噸級集裝箱碼頭，一個石油液化氣碼頭，4個旅游客運碼頭，一個20萬人的客運碼頭。民航遷建贛州機場，依托廣州航空樞紐的優(yōu)勢，發(fā)展贛州民航事業(yè)。（3）遠景規(guī)劃遠景交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)為“兩縱兩橫兩斜”高速公路主骨架，“三縱三橫一環(huán)”干線公路網(wǎng)，“十字”型鐵路干線，遷建贛州機場（4C級），以贛粵運河建設(shè)為紐帶，形成一個北通長江，南連珠江的水運的大通道，全方位構(gòu)建與“長珠閩”特別是珠三角一體化立體交通網(wǎng)絡(luò)。公路“兩縱兩橫兩斜”高速公路主骨架詳見表27，“三縱三橫一環(huán)”干線公路網(wǎng)詳見表28?！皟煽v兩橫兩斜”高速公路主骨表27二縱二橫二斜路線名稱里程（KM）備注縱一贛粵高速公路，萬安南康信豐龍南定南和平186已建成二縱縱二東營至香港高速公路，廣昌XX石城瑞金會28024昌尋烏平遠橫一廈昆高速公路，龍巖瑞金會昌于都贛縣章貢區(qū)南康上猶崇義郴州246已建成11公里二橫橫二大慶至廣州高速公路及連接線連平龍南定南安遠尋烏145斜一贛韶高速公路，贛縣章貢區(qū)南康大余韶關(guān)105二斜（二連線）斜二井瑞高速公路，泰和興國瑞金120“三縱三橫一環(huán)”干線公路網(wǎng)表28三縱三橫一環(huán)路線名稱里程（KM）備注縱一105國道，遂川贛縣章貢區(qū)南康信豐龍南廣東連平222已建成56公里一級公路縱二興國于都安遠定南廣東龍川211三縱縱三廣昌XX瑞金會昌尋烏廣東平遠261已建成102公里一級公路橫一瑞金會昌于都贛縣章貢區(qū)南康唐江上猶崇義豐州275已建成210公里二級公路橫二廣東南雄信豐安遠天心會昌135已建成96公里二級公路三橫橫三廣東翁源全南龍南定南安遠尋烏福建武平215已建成181公里二級公路一環(huán)贛州市外環(huán)路寶葫蘆白塔梅林梅林大橋砂石潭東寶葫蘆50一級公路鐵路新建贛韶鐵路（贛州境內(nèi)）66公里；贛州火車站擴建工程。遠期建設(shè)撫州瑞金鐵路。水路擴建贛州港，遠期建設(shè)贛粵大運河。25民航遷建贛州機場。第三章交通分析及發(fā)展預測31區(qū)域內(nèi)交通量特性通過分析歷年資料，得出項目所在區(qū)域公路的交通特性見下表，由表可知，全區(qū)域汽車交通量中貨車比例為4648按折算成型車計算，以下同，客車比例為5352，這與區(qū)域內(nèi)機動車擁有量中客貨車比例是基本一致的；混合交通量中汽車比例為933，拖拉機為669，非機動車為652。目前，以大中型車輛為主，由于小型車的增長速度遠大于大中型車，未來交通量將趨向小型化，這也與機動車擁有量中小型車增長率分布是一致的。交通量特性詳見表31。19912008年全區(qū)域交通量特性表31載貨汽車載客汽車拖拉機項目中型中型大型拖掛小型大型摩托車汽車合計小型大型自行車機動車合計混合交通量汽車交通量構(gòu)成比例2482162498044103201411100混合交通量2152140843203890017435658668654015664933610026構(gòu)成比例912008交通量年平均增長率55367147310011881133104481610210030865262732預測思路與方法321交通量預測的總體思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的,經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量增長的快慢、同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預測過程中，以交通影響區(qū)域內(nèi)的歷年經(jīng)濟發(fā)展資料為基礎(chǔ)，分別對影響區(qū)域內(nèi)的未來經(jīng)濟發(fā)展趨勢進行預測。通過對歷年交通量及歷年區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟指標的關(guān)系，確定交通量預測模型。322交通量預測方法及步驟概述本次交通量預測將采用間接法預測，分三步進行，即正常交通量的預測，轉(zhuǎn)移交通量預測和誘增交通量預測。正常交通量采用相關(guān)分析法建立預測模型進行預測，轉(zhuǎn)移交通量則采用“容量限制”法預測相關(guān)公路向本項目轉(zhuǎn)移的交通量，誘增交通量通過綜合分析新路的建設(shè)而新增的生產(chǎn)開發(fā)情況及車輛行駛時間和費用的變化確定。33交通量預測331交通生成針對前述的項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨運輸量及公路交通量進行綜合分析公路客貨運輸量的統(tǒng)計口經(jīng)難以準確界定，其增長狀況很難真實地反映其客觀實際需求，因此利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測資料來分析預測其未來交通增長趨勢是較為合理的。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應地區(qū)的社會經(jīng)濟指標，進行相關(guān)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)客車、貨車交通量分別與國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總27值的相關(guān)性較好。據(jù)此，就客車、貨車分別與國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值分別進行回歸分析得出關(guān)系式（詳見表32）。式中Y機動車交通量；X工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）；X1國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）；交通量預測模型表表32項目名稱車型模型相關(guān)系RXX鎮(zhèn)惠民橋載貨汽車Y0001815432X0822458098934567載客汽車Y208746220000453221X1097345891經(jīng)檢驗，其對應模型的置信度均在95以上。另外在經(jīng)濟發(fā)展過程中，經(jīng)濟發(fā)展速度和交通運輸發(fā)展速度并不同步。也就是說，不同的經(jīng)濟階段，有著不同的交通彈性系數(shù)。經(jīng)過對前述各路段交通量不同時期的增長率進行彈性分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)客、貨車交通增長彈性系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞減的趨勢。這一狀況是經(jīng)濟與交通增長的普遍規(guī)律是相一致的。具體詳見表33。贛州市機動車彈性系數(shù)與經(jīng)濟表33時段19901995年19952000年20002008年人均國民生產(chǎn)總值76514082426客車彈性系數(shù)160417841491貨車彈性系數(shù)010034390447注客車彈性系數(shù)系指客車增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率之比；貨車彈性系數(shù)系指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長之比；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值系指各時期未年值（1990年價）。28由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達，由于交通的落后，旅游等服務性行業(yè)所占比重也較小，項目建成后土建項目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運輸量及人口流動量大。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客交通彈性系數(shù)基本在15上下。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運輸量將下降，客車增長勢頭也見緩。上述模型基本反應了這種狀況。本項目正常交通量預測結(jié)果見表34。正常交通量表（折合成小客車）單位輛/日表34預測年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車42495152545657客車6777888合計48565859626465332轉(zhuǎn)移交通量的預測駕駛員對路線的選擇，往往并非嚴格地按照行程時間或費用，而是隨機選擇。1）公路轉(zhuǎn)移交通量預測在交通量分配概率法進行交通量分配時，行程時間與轉(zhuǎn)移參數(shù)Q的函數(shù)，采用以下模型PKEXPQTK/EXPQTK當Q0時，行程時間對駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率29相同，即1/M，當Q10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得Q05式中PK第K條路線分配到出行量的分配概率；Q轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)；M可供選擇的出行路線條數(shù)；TI第I條路線和行程時間（零流量時）TK第K條路線的行程時間（零流量時）當分配后的交通流量大于路線飽和容量時，則考慮容量限制法重分配。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項目的交通量預測結(jié)果見表35。公路轉(zhuǎn)移交通量表（折合成小客車）單位輛/日表35預測年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車3344444客車1122222合計4466666333誘增交通量的預測本項目誘增交通量的預測，通過對相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的510。本項目誘增交通量預測結(jié)果見表36。誘增交通量表（折合成小客車）單位輛/日表36預測年份汽車類型201220152020202120252030203130貨車4555566客車1111111合計5666677334預測結(jié)果匯總本項目遠景交通量由正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量三部分組成。預測結(jié)果見表37。未來交通量預測結(jié)果匯總表（折合成小客車）單位輛/日表37預測年份汽車類型2012201520202021202520302031貨車49576061636667客車891010111111合計57667071747778第四章建設(shè)規(guī)模與標準41建設(shè)規(guī)模411橋型的確定根據(jù)交通量預測，到2031年XX鎮(zhèn)惠民橋汽車交通量（折算小客車）為71輛/晝夜，2031年遠景交通量為78輛/晝夜；本項目位于XX鎮(zhèn)，是XX村，是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村進行村內(nèi)溝通及外界交流的通道，行政等級為鄉(xiāng)道。根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級相適應的原則，綜合考慮本公路使用任務、使用功能，擬定橋梁設(shè)計荷載為公路II級，橋型為110米現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板。412橋?qū)挼拇_定根據(jù)公路工程技術(shù)標準，在研究XX縣公路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，充分31征求了當?shù)卣?、專業(yè)部門和群眾的意見，根據(jù)項目的作用和功能，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD602004），初步擬定XX鎮(zhèn)惠民橋橫斷面的布置為025米（欄桿）075（人行道）8（機動車道）075（人行道）025米（欄桿）。413可能通行能力的分析由于XX鎮(zhèn)惠民橋為鄉(xiāng)通村公路，且為XX村，是XX村、孫屋村、西逕村、坎田村、禮崗村、河背村進入圩鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，20年遠景交通量為78車/日晝夜，同時考慮到XX鎮(zhèn)惠民橋位于XX村，橋梁采用025米（欄桿）075（人行道）8（機動車道）075（人行道）025米（欄桿）的雙車道四級公路標準建設(shè)，能夠滿足目前及將來經(jīng)濟、交通發(fā)展的要求。42技術(shù)標準本項目按照公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTJ01194）的有關(guān)規(guī)定進行設(shè)計，推薦方案技術(shù)標準主要指標見表41。推薦方案技術(shù)標準主要指標見表41。技術(shù)標準主要指標表41序號指標名稱單位數(shù)量1橋型110米鋼筋砼空心板2橋梁設(shè)計荷載公路II級3人群荷載千牛/平方米354橋梁總長米15045橋面寬度米025米（欄桿）075（人行道）8（機動車道）075（人行道）025米（欄桿）6通航標準級不通航7設(shè)計洪水頻率1/508橋面縱坡2329設(shè)計地震烈度VI度第五章備選方案擬定51建設(shè)條件511橋位地理位置及地形地貌擬建XX鎮(zhèn)惠民橋位于XX縣XX鎮(zhèn)內(nèi)，場地地勢相對平坦，地勢高差在34米，場地現(xiàn)為水溝或空地，場地為河流沖積地貌。512地層、巖土性質(zhì)及其均勻性據(jù)4鉆孔的地質(zhì)資料，勘察場地的巖土層自上而下可分為4種工程巖土層。第一工程巖土層素填土（Q4ML）淺黃色、灰色，松散狀，主要為黏性土、卵石和砂礫石等組成，屬新近填土，欠固結(jié)。全場地分布，最薄處為12米，最厚處為18米，平均厚度為155米；第二種工程巖土層中砂（Q4AL）淺黃色、灰色，、濕飽和、松散狀，33中砂粒徑大于025含量約占總質(zhì)量的52，其余成分為細、粗砂，分選性好，級配一般。全場分布；最薄處為103米，最厚處為113米，平均為107米；根據(jù)標貫試驗，該地質(zhì)呈中壓縮性。第三種工程巖土層卵石（Q4AL）淺黃色，飽和，稍密狀，粒徑大于20的顆粒質(zhì)量占總質(zhì)量的52，大小一般為2247厘米不等，呈圓形、次圓形，巖性成份為石英、變質(zhì)砂巖為主，主要為中粗砂充填。全場地分布，最薄處為15米，最厚處為16米，平均厚度為158米；根據(jù)重型動力觸探試驗，該地質(zhì)呈低壓縮性。第四種工程巖土層強風化泥質(zhì)粉砂巖（K）紫紅色，巖芯呈半巖、半土狀，手捏易碎，泥質(zhì)膠結(jié)，向下強度逐漸增高。風化裂隙發(fā)育，遇水易軟化，巖石質(zhì)量為V級，屬極軟巖，無溶洞、破碎、夾層等存在。全場地分布；最薄處為52米，最厚處為54米，平均厚度為53米；根據(jù)標貫試驗，該地質(zhì)呈低