畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-薄壁零件沖壓機(jī)的設(shè)計(jì)

沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）I摘要本設(shè)計(jì)是關(guān)于薄壁零件沖壓機(jī)的設(shè)計(jì)，主要對(duì)沖壓機(jī)上、下輥及沖壓機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。設(shè)計(jì)前部分詳細(xì)闡述了沖壓機(jī)上、下輥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和受力分析。根據(jù)兩種機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)我擬定了三種設(shè)計(jì)方案，根據(jù)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)需具有急回特性和工作段近于勻速的特征，由于這一特性，我選擇六桿機(jī)構(gòu)，使壓力角盡可能小。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、經(jīng)濟(jì)、等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力源則選擇了Y系列Y90L4型電機(jī)，其工作特性優(yōu)于Y系列電機(jī)，適用于有輕微震動(dòng)，正反轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速不高的場(chǎng)合?？傮w設(shè)計(jì)后部分所涉及的沖壓機(jī)采用了六桿機(jī)構(gòu)。齒輪材料為40CR，并經(jīng)調(diào)質(zhì)及表面淬火。校核齒輪、軸、鍵、軸承確保了設(shè)計(jì)的實(shí)際可行性。關(guān)鍵詞沖壓機(jī)；電動(dòng)機(jī)；鍵；齒輪沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）IIABSTRACTTHEDESIGNISONTHETHINWALLEDPARTSOFPUNCHINGMACHINEPUNCHINGMACHINEMAINLYDESIGNSANDCACULATESTHEUPPERANDLOWERROLLERSANDSTAMPINGMACHINETHEFORMERDESIGNPARTDESCRIBESTHESTAMPINGMACHINE,UPPERANDLOWERROLLERSUNDERTHESTRUCTURALDESIGNANDMECHANICALANALYSISIHAVEDRAWNUPTHREEKINDOFDESIGNPROPOSALSACCORDINGTOTWOKINDOFORGANIZATIONSCHARACTERISTICS,MUSTHAVEACCORDINGTOTHEMOVEMENTIMPLEMENTINGAGENCYCOMESBACKPROMPTLYTHECHARACTERISTICANDWORKSDUANJINYUTHEUNIFORMSPEEDCHARACTERISTIC,ASARESULTOFTHISCHARACTERISTIC,ICHOOSESSIXPOLEORGANIZATIONS,CAUSESTHEANGLEOFPRESSURETOBEASFARASPOSSIBLESMALLITHASMANYADVANTAGESSUCHASSIMPLESTRUCTURE,SMALLSIZE,LIGHTWEIGHT,ECONOMICSPOWERSOURCESELECTESTHEYSERIESY90L4TYPEMOTORS,ANDCHARACTERISTICSAREBETTERTHANYSERIESMOTORSITISSUITABLEOCCASIONSOFSLIGHTVIBRATIONANDPOSITIVEWITHNOTHIGHSPEEDINTHELATTERPART,THESTAMPINGMACHINEUSESSIXINSTITUTIONSGEARMATERIALIS40CR,ANDTHEQUENCHINGANDTEMPERINGANDSURFACEHARDENINGCHECKGEARS,SHAFTS,KEYS,BEARINGSTOENSURETHEPRACTICALFEASIBILITYOFTHEDESIGNKEYWORDSSTAMPINGMACHINEMOTORKEYGEAR沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）III附錄符號(hào)表壓力角VK動(dòng)載荷系數(shù)轉(zhuǎn)角H齒高R傳動(dòng)角B齒寬TK載荷系數(shù)F彎曲疲勞許用應(yīng)力AMPT轉(zhuǎn)矩NMMNK彎曲疲勞強(qiáng)度D齒寬系數(shù)S安全系數(shù)EZ彈性影響系數(shù)A中心距MMLIMH接觸疲勞強(qiáng)度極限AMPK載荷系數(shù)NK接觸疲勞壽命系數(shù)FAY齒形系數(shù)Z齒數(shù)S應(yīng)力校正系數(shù)M模數(shù)MMP功率V圓周速度M/SI傳動(dòng)比D分度圓直徑MMN應(yīng)力循環(huán)系數(shù)H接觸疲勞許用應(yīng)力AMP效率AK使用系數(shù)沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）IV目錄1緒論111薄壁零件沖壓機(jī)的設(shè)計(jì)方案及機(jī)械設(shè)計(jì)112原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求113步驟設(shè)計(jì)22方案論證321三種方案的比較與選擇3211設(shè)計(jì)方案一3212設(shè)計(jì)方案二3213設(shè)計(jì)方案三4214最終選定方案53機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)631沖模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸632送料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸633齒輪計(jì)算7331按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)7332按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)834沖壓機(jī)構(gòu)齒輪104減速器的設(shè)計(jì)1141電動(dòng)機(jī)的選擇1142高速軸上的齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算13421齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)13422齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)13423齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)15424幾何尺寸計(jì)算16425驗(yàn)算1643低速軸上齒輪的設(shè)計(jì)16沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）V431選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)16432按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)17433按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)18434大齒輪的數(shù)值大19435幾何尺寸計(jì)算19436驗(yàn)算2044軸的設(shè)計(jì)及軸上零件的設(shè)計(jì)20441高速軸的及軸上零件的設(shè)計(jì)20442中間軸及軸上零件的設(shè)計(jì)21443低速軸及軸上零件的設(shè)計(jì)22444軸的較核23445按彎扭合成應(yīng)力校核的強(qiáng)度24446精確校核軸的疲勞強(qiáng)度2445軸承校核2646鍵校核27結(jié)束語(yǔ)30經(jīng)濟(jì)技術(shù)性分析31致謝32參考文獻(xiàn)33沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）11緒論11薄壁零件沖壓機(jī)的設(shè)計(jì)方案及機(jī)械設(shè)計(jì)電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置將其動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給沖壓機(jī)的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)。設(shè)計(jì)沖壓薄壁零件的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)沖壓機(jī)構(gòu)及與其相配合的送料機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)減速傳動(dòng)裝置。如圖11所示，上模先以比較小的速度接近坯料，然后以勻速進(jìn)行拉延成形工作，以后，上模繼續(xù)下行將成品推出型腔，最后快速返回。上模退出下模以后，送料機(jī)構(gòu)從側(cè)面將坯料送至待加工位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。圖11薄壁零件沖壓機(jī)是用于將具有良好拉伸延展性的薄壁金屬板（如鋁板）一次沖壓成所規(guī)定形狀的機(jī)械機(jī)構(gòu)。它的主要加工過(guò)程如下1將坯料送至待加工位置；2下模固定在機(jī)架上，上模先以較大速度接近坯料，接著以近似勻速將坯料沖壓拉延成形并將成品快速推出模腔，最后快速返回。12原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求1動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)（Y90L4），作轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)件（執(zhí)行構(gòu)件）為上模，作上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，其大致運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖所示，具有快速下沉、等速工作進(jìn)給和快速返回的特性。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）22機(jī)構(gòu)應(yīng)具有較好的傳力性特別是工作段的壓力角應(yīng)盡可能小；傳動(dòng)角大于或等于許用傳動(dòng)角。3上模到達(dá)工作段之前，送料機(jī)構(gòu)已將坯料送至待加工位置下模上方。4生產(chǎn)率約每分鐘70件。5執(zhí)行構(gòu)件上模的工作段長(zhǎng)度L30100MM，對(duì)應(yīng)曲柄轉(zhuǎn)角（1/31/2）；上模行程長(zhǎng)度必須大于工作段長(zhǎng)度的兩倍以上。6行程速度變化系數(shù)K15。7許用傳動(dòng)角40。8送料距離H60250MM。13步驟設(shè)計(jì)1方案設(shè)計(jì)和總體布置。2計(jì)算各機(jī)構(gòu)的尺寸。3繪制機(jī)構(gòu)總體布置簡(jiǎn)圖和運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）32方案論證21三種方案的比較與選擇211設(shè)計(jì)方案一沖壓機(jī)構(gòu)采用六桿機(jī)構(gòu)，可保證機(jī)構(gòu)具有急回特性和工作段近于勻速的特征，并使壓力角盡可能小。用一般的四桿急回機(jī)構(gòu)，雖可滿足急回要求，但其工作行程的等速性能往往不好，采用六桿機(jī)構(gòu)就可獲得改善。送料機(jī)構(gòu)是由四桿機(jī)構(gòu)組成，按機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖確定主動(dòng)件和從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律，則機(jī)構(gòu)可在預(yù)定時(shí)間將工件送至待加工的位置。圖21212設(shè)計(jì)方案二沖壓機(jī)構(gòu)采用凸輪連桿組合機(jī)構(gòu)如圖22，這種組合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于根據(jù)輸出的運(yùn)動(dòng)要求，設(shè)計(jì)出凸輪的輪廓?？梢愿鶕?jù)上模的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，畫(huà)出凸輪的輪廓。凸輪軸通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)與曲柄軸相連，可以按機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖確定凸輪轉(zhuǎn)角及其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，則可以控制上模的運(yùn)動(dòng)。送料機(jī)構(gòu)是一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，按機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖可確定主動(dòng)件和從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，使其能在預(yù)定時(shí)間將工件送至待加工位置。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4圖22213設(shè)計(jì)方案三沖壓機(jī)構(gòu)采用棘輪機(jī)構(gòu)如圖23。棘輪和一四桿機(jī)構(gòu)串聯(lián)，上模上升時(shí)，搖桿順時(shí)針擺動(dòng)，并通過(guò)棘爪帶動(dòng)棘輪和工作抬順時(shí)針轉(zhuǎn)位。當(dāng)上模下降進(jìn)行沖壓時(shí)，搖桿逆時(shí)針擺動(dòng)，則棘爪在棘輪上滑動(dòng)，工作臺(tái)不動(dòng)。凸輪送料機(jī)構(gòu)的凸輪軸通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)與曲柄軸相連，若按機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖確定凸輪角及其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，則機(jī)構(gòu)可在預(yù)定時(shí)間將工件送至待加工位置。圖23沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5214最終選定方案我最終采用的是第一方案。原因1六桿的機(jī)構(gòu)的急回的性能相比較其他兩種方案而言要好，而且六桿機(jī)構(gòu)等速性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能更好地符合設(shè)計(jì)的要求。2凸輪雖然機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，但是凸輪輪廓與推桿之間為點(diǎn)、線接觸，易磨損，凸輪機(jī)構(gòu)多用于傳力不大的場(chǎng)合。3棘輪工作時(shí)有較大的沖擊和噪聲，而且運(yùn)動(dòng)精度較差，棘輪一般用于速度較低和載荷不大的場(chǎng)合。綜合上述原因，我們覺(jué)得第一方案比其他兩個(gè)方案更符合方案選擇應(yīng)考慮的幾個(gè)方面，特別是第一方案的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)相對(duì)其它方案非常簡(jiǎn)單，在制造中可以大大減少工序，并且可以降低成本。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）63機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)31沖模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸1取上模工作段長(zhǎng)度L50MM，行程長(zhǎng)度S250MM，對(duì)應(yīng)曲柄轉(zhuǎn)角為60度。連桿3長(zhǎng)度L3200MM，連桿2左段長(zhǎng)度為200MM，最小傳動(dòng)角為45度。2當(dāng)連桿2處于水平狀態(tài)時(shí)，連桿3與上模夾角為最小傳動(dòng)角，即45度，則連桿2鉸支點(diǎn)與上模水平距離為341MM。3取連桿2右段長(zhǎng)度為300MM，曲柄1鉸支點(diǎn)與連桿2鉸支點(diǎn)水平距離為100MM，豎直距離為200MM。4經(jīng)測(cè)量計(jì)算，曲柄1長(zhǎng)度為105MM，連桿1長(zhǎng)度為245MM。經(jīng)測(cè)量，極位角為55度，行程速度比為18055/18055188。圖31機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖32送料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸1取送料距離H200MM。曲柄2鉸支點(diǎn)與曲柄1鉸支點(diǎn)豎直距離為136MM沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）7曲柄2鉸支點(diǎn)與上模水平距離為400MM。2經(jīng)測(cè)量，齒輪1與齒輪2中心距為141MM，則兩齒輪分度圓直徑均為70MM。取模數(shù)M2，齒數(shù)Z35。3經(jīng)測(cè)量計(jì)算，曲柄2長(zhǎng)度為80MM，連桿4長(zhǎng)度為250MM。極位夾角為30度，行程速度比為（18040）/（18040）157。33齒輪計(jì)算選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)；選用7級(jí)精度（GB1009588）；小齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度240HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS；選齒輪齒數(shù)35Z331按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算32112HKDTTZUTKD1確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值（1）試選載荷系數(shù)31TK（2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩NMM3108T（3）選取齒寬系數(shù)D（4）材料的彈性影響系數(shù)MPA9EZ按齒面硬度查提小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限MPA60LIMH（5）接觸疲勞壽命系數(shù)0HNK（6）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1，安全系數(shù)是，得1SMPA540MPA6091SHLIMNH2計(jì)算沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）8（1）試算齒輪分度圓直徑，代入中較小的值HMM60528191054321323HETTZUDTK（2）計(jì)算圓周速度M/S0219M/S10670NVT計(jì)算齒寬MMTDB（3）寬與齒高之比/H模數(shù)MM713560/ZMTT齒高M(jìn)M842THMM84/B（4）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)V025M/S，7級(jí)精度，查得動(dòng)載荷系數(shù)直齒輪，假設(shè)15VKN/MM,查得，查得使用系數(shù)10/BFKTA21FHKA齒輪相對(duì)而言支承非對(duì)稱布置時(shí)48036822BDH由查得41,651/HKHB51FK故載荷系數(shù)96212VAK（5）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的公度圓直徑得MM701/9620/33TTKD（6）計(jì)算模數(shù)MM57ZM332按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)1確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）9彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為FSDYZKTM212確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限MPA501FE2彎曲疲勞系數(shù)80FNK3計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù),得41SMPAMPA508FENF57304計(jì)算載荷系數(shù)863121FVAK5齒形系數(shù)912FY6應(yīng)力校正系數(shù)53S7計(jì)算齒輪的01467FSFDSFZMYKT165352996512223所以適合。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1034沖壓機(jī)構(gòu)齒輪圖32沖壓機(jī)構(gòu)齒輪零件圖圖33沖壓機(jī)構(gòu)循環(huán)圖沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）114減速器的設(shè)計(jì)41電動(dòng)機(jī)的選擇沖壓機(jī)從總體的設(shè)計(jì)來(lái)看，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸小，工作機(jī)所需要的動(dòng)力也很小。根據(jù)卷棉機(jī)工作要求及工作條件選用三相異步電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V，Y系列。查機(jī)械手冊(cè)選Y90L4，功率P15KW。其具體參數(shù)如表41所示。表41電動(dòng)機(jī)的參數(shù)功率電流轉(zhuǎn)速功率功率因數(shù)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)距堵轉(zhuǎn)電流最大堵轉(zhuǎn)15KW23A1400R/MIN725070206020電機(jī)的安裝選擇B3中的B8是機(jī)座帶底角，端蓋無(wú)凸緣。其電機(jī)參數(shù)如表42所示。表42Y90L4型電動(dòng)機(jī)參數(shù)DEFGDGAAAABACAD2450872014037180175155BBBCCAHHAHCKLLC12516056110901319010310368根據(jù)上表得電動(dòng)機(jī)中心距離H90MM外伸段軸徑DE24MM50MM。傳動(dòng)裝置確定總傳動(dòng)比的及各級(jí)傳動(dòng)比的分配減速器的總傳動(dòng)比207/14/50NI高速軸的傳動(dòng)比91低速軸的傳動(dòng)比83/2II齒輪嚙合效率970齒滾動(dòng)軸承效率軸聯(lián)軸器效率軸沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）12傳動(dòng)裝置的總效率為24314209709086O軸即電動(dòng)機(jī)軸KW510RPR/MIN4NNM23104900NTI軸即減速器高速軸855101聯(lián)PR/MIN4NNM120149011TII軸即減速器中間軸46978512軸齒PR/MIN6249/40/INIII軸即減速器低軸KW3817123齒PR/MIN0/654/3INNM2417933T二級(jí)減速器數(shù)據(jù)如表43所示表43二級(jí)減速器數(shù)據(jù)軸序號(hào)功率P/KW轉(zhuǎn)速T/NM轉(zhuǎn)距T/NM傳動(dòng)形式傳動(dòng)比效率O1514001023聯(lián)軸器1099I148514001012齒輪傳動(dòng)529096II1426264655145齒輪傳動(dòng)378097沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）13III138700113842高速軸上的齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算421齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)；小齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理HB1280HBS大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理HB2240HBS小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)241Z96124512ZIZ422齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即32112HETTZUDTKD1確定公式內(nèi)個(gè)數(shù)計(jì)算值（1）選擇載荷系數(shù)15TK（2）計(jì)算小齒輪轉(zhuǎn)矩MM4150/09NPT（3）選取齒寬系數(shù)4D（4）材料的彈性影響系數(shù)MP8EZ2/1A（5）按齒面硬度查得小齒輪的接觸度勞強(qiáng)度極限MPA601LIM大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限MPA502LIM（6）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)系數(shù)9110463814060HJLNN99225/7（7）接觸疲勞壽命系數(shù),1HNK52HN（8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1安全系數(shù)S1得沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）14MPA540MPA6091LIM1SKHNHMPA5225MPA52LI22計(jì)算（1）計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值HMM9325812953107321321HEDTTZUTKD（2）計(jì)算圓周速度VM/S189M/S10649325106NVT（3）計(jì)算齒輪BMM1DT（4）計(jì)算齒寬與齒高之比H/模數(shù)MM08124935/1ZMTT齒高2TH67/B（5）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)V189M/S7級(jí)精度，查得動(dòng)載系數(shù)，直齒輪，假設(shè)NM。許用轉(zhuǎn)矩63NT687C570NN1400R/MIN，軸孔直徑MM,MM20MID2MAXD若取聯(lián)軸器高速軸外伸段軸徑MM，則聯(lián)軸器軸孔，241電機(jī)DMM所以TL4適合要求。關(guān)聯(lián)軸器長(zhǎng)度MM半聯(lián)軸器與軸配合的202D5L轂孔長(zhǎng)度MM。38L聯(lián)軸器各種參數(shù)數(shù)據(jù)如表441所示。表441聯(lián)軸器參數(shù)表型號(hào)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速1D2ZDLTL463NM5700R/MIN24202438L1DD1D2B1S52106NM4276151543根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，半聯(lián)軸器右端的軸徑需制出一段軸肩，故取MM，軸的寬度MM；根據(jù)軸的受力，初步選用6205型深溝球軸承，25D42L其尺寸為MMMMMM，故安半月軸承段的軸徑MM，安5BD1530D裝齒輪段的軸徑MM，軸的寬度比齒輪的寬度小2MM，所以軸的寬度34DMM，齒輪端用定位軸肩定位，軸肩的高度MM，所以軸環(huán)MM，284L3H65軸環(huán)寬度MM，右面同樣采用6205型深溝軸承，所以MM，寬度105L26DMM。36L4軸上零件的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。按MM由手冊(cè)查得平201D鍵截面MMMM（GB/T10951979），鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為6HB沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2232MM（標(biāo)準(zhǔn)鍵長(zhǎng)見(jiàn)GB/T10951979），同時(shí)為了保證半聯(lián)軸器與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/K6；同樣，齒輪與軸的聯(lián)接，選用平鍵為MMMM，長(zhǎng)度為MM，齒輪與軸的配合為H7/R6。滾動(dòng)軸承的周向定位8HB718是借過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為K6。442中間軸及軸上零件的設(shè)計(jì)1選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度2根據(jù)軸的受力，初步選用6206型深軸承，其尺寸為MMMM30BDD62MM，故安裝軸承段的軸徑MM，軸承右邊裝有擋油盤(pán)，所以軸徑的16301D寬度MM，擋油盤(pán)右面的軸肩高度MM，所以MM，寬度38L52H404MM，安裝齒輪段的軸徑MM，軸的寬度比齒輪的寬度小2MM，所以軸的36D寬度MM，齒輪左端用定位軸肩定位，軸肩的高度MM，所以軸環(huán)286L3H50DMM，軸環(huán)寬度MM，右面同樣采用6205型深溝球軸承，所以MM，105L257D寬度MM。437L3軸上整體優(yōu)勢(shì)的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。按MM，由手冊(cè)查得201D平鍵截面MMMM（GB/T10951979），鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為6HB32MM（標(biāo)準(zhǔn)鍵長(zhǎng)見(jiàn)GB/T10951979），同時(shí)為了保證半聯(lián)軸器與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/R6；同樣，齒輪與軸的聯(lián)接，選用平鍵為MMMM，長(zhǎng)度為18MM，齒輪與軸的配合為H7/R6。滾動(dòng)軸承與8HB7軸的周向定位是借過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為K6。443低速軸及軸上零件的設(shè)計(jì)1選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。2聯(lián)軸器的選擇沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）23根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作條件選用TL型彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器（GB423285），計(jì)算轉(zhuǎn)矩為NM68751TKTC式中T為錄音磁帶軸器傳送的名義轉(zhuǎn)矩NM1254009NPK為工作情況系數(shù)，選用K15。查T(mén)L4聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩NMNM。許用轉(zhuǎn)矩63NT687C570NN1400R/MIN。軸孔直徑MM,MM。若取聯(lián)軸器高速軸外伸20MID2MAXD段軸徑MM，則聯(lián)軸器軸孔MM，MM所以20D41電機(jī)22DTL4適合要求。半聯(lián)軸器長(zhǎng)度MM，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度5LMM。38L3根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度由于半聯(lián)軸器的軸孔為20MM,所以MM,軸的寬度比轂孔長(zhǎng)度小2MM,所以201D取MM根據(jù)軸的受力選定6206深溝球軸承,其尺寸為62LMMMMMM,所以安裝軸承段的軸徑MM,軸的寬度30BDD216302DMM,此段軸后有一段軸肩，軸肩高度MM，故選取此軸徑MM，軸83L3H23的寬度MM，軸承右面有一段MM的軸環(huán),軸環(huán)的寬度為MM,接下4L40D74L來(lái)有一段MM,MM的齒輪軸,右面的定位軸肩高度MM,所以365D5L5HMM,MM，右面同樣采用6206深溝球軸承，所以MM，寬度267L307DMM。07L4軸上零件的周向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。按MM由手冊(cè)查得平鍵截面201DMMMM（GB/T10951979），鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為32MM（標(biāo)準(zhǔn)鍵6HB長(zhǎng)見(jiàn)GB/T10951979），同時(shí)為了保證半聯(lián)軸器與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/K6。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是借過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為K6。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）24444軸的較核1根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出的軸的彎矩圖和扭矩圖如圖44所示L12RBHDHVFRVADHVBVHRATL3MVTMEV1212ATCA軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖B水平面、垂直面的受力圖C水平面、垂直面的彎矩圖D合成彎矩圖E轉(zhuǎn)矩圖F當(dāng)量彎矩圖圖44軸的彎矩，扭矩圖從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩圖中可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面，現(xiàn)計(jì)算出的截面C處的及M的值如表442所示。表442截面C處的及M參數(shù)表445按彎扭合成應(yīng)力校核的強(qiáng)度校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度根據(jù)上表的數(shù)值，并取，軸的計(jì)算應(yīng)力60A載荷水平面H垂直面V支反力FN，N2301426HFN,N158NF12V彎矩MNMM9HNMM,NMM437V3908總彎矩NMM，NM5370182212650922MM扭矩TNMM01沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）25MPA9834MPA32221201657WATMCA前以選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得MPA。因此，故安01CA1全。446精確校核軸的疲勞強(qiáng)度校核軸中裝有齒輪的左段部分的截面截面右側(cè)抗彎截面系數(shù)MM32703103DW抗扭截面系數(shù)MM3542T截面左側(cè)的彎矩NMM819584M截面左側(cè)的扭矩NMM102截面上的彎曲應(yīng)力MPA12470381WB截面的扭矩轉(zhuǎn)切應(yīng)力MPA85TT軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得MPA,MPA,MPA6B75115查得理論應(yīng)力集中系數(shù),8214軸的材料的敏感系數(shù),0Q故有效應(yīng)力集中系數(shù)為6718211K3450Q尺寸系數(shù)，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)850軸按磨削加工，得表面質(zhì)量系數(shù)為92軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即1Q則綜合系數(shù)值為沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2605219850671K33碳鋼的特性系數(shù),于是，計(jì)算安全系數(shù)值591024571MAKS72838931A51497252SSC故可知其安全。截面左側(cè)MM3160133DW抗彎截面系數(shù)MM3252T彎矩及彎曲應(yīng)力NMM38149538MMPA4256WB扭矩及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力NMM102TMPA2315T過(guò)盈配合處,取MPA06K648108K軸按磨削加工，則表面質(zhì)量系數(shù)529121K730648故得綜合系數(shù)為所以軸在此截面左側(cè)的安全系數(shù)為沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）27591042571MAKS728331A5167924522SSC故該軸在截面左側(cè)的強(qiáng)度也是足夠的。45軸承校核1高速軸用的軸承為深溝球軸承6205校核3661010821072045HHCLLNP所以此軸承適合。2中間軸的軸承為深溝球軸承6205校核3661010571427024HHCLLNP3低速軸的軸承為深溝球軸承6206校核36610105941762078HHLLN所以此軸承適合。46鍵校核1高速軸與聯(lián)軸器間用普通平鍵聯(lián)接鍵寬MM，高度MM，鍵長(zhǎng)MM6B6H32L材料為45鋼校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度平鍵的強(qiáng)度條件為3210PPTKLD沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）28其中NM2310TMM65HKMMBLLMM20D所以311606PPMPAPA故合適。2高速軸與齒輪聯(lián)接用普通平鍵聯(lián)接鍵寬MM，高度MM，鍵長(zhǎng)MM8B7H40L材料為45鋼校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度平鍵的強(qiáng)度條件為3210PPTKLD其中NM120TMM5375HKMM84BLLMM30D所以321602605PPMPAPA故合適。3中間軸與齒輪聯(lián)接用普通平鍵鍵寬MM，高度MM，鍵長(zhǎng)MM10B8H50L材料為45鋼校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度平鍵的強(qiáng)度條件為3210PPTKLD其中NM451T沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）29MM04850HKMM2BLLMM34D所以325108160PPMPAPA故合適。4低速軸與聯(lián)軸器間用普通平鍵聯(lián)接鍵寬MM，高度MM，鍵長(zhǎng)MM10B8H45L材料為45鋼校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度平鍵的強(qiáng)度條件為3210PPTKLD其中NM210TMM0485HKMM37BLLMM32D所以3104656047PPMPAPA故舒適。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）30結(jié)束語(yǔ)在已度過(guò)的大四的時(shí)間里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們?cè)谡n堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面。為了把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去，畢業(yè)設(shè)計(jì)為我們提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)。它不僅可以提起我們對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)還可以在專業(yè)上用實(shí)踐鍛煉一下我們，使我們不但不再對(duì)所學(xué)專業(yè)感到陌生，而且還可以培養(yǎng)大家的積極性。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)以前所學(xué)的知識(shí)有了一個(gè)在應(yīng)用上的了解。不在局限于以前的書(shū)面上的東西，而是把所學(xué)的內(nèi)容舉一反三并且不斷擴(kuò)展。在剛著手再這個(gè)課題時(shí)，我們感到無(wú)法下手，根本不能把它與平時(shí)的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)，在有了一定的想法以后，漸漸的可以把他們聯(lián)系起來(lái)了，并在我的查書(shū)過(guò)程中，也獲得業(yè)一些啟事，在與平時(shí)學(xué)過(guò)的某些基本的機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來(lái)之后，一個(gè)個(gè)問(wèn)題也就迎刃而解了，剩下的就是具體的計(jì)算，雖然有些困難，但在不斷的細(xì)考中這些問(wèn)題也就不再是問(wèn)題了，雖然有些數(shù)據(jù)很難算，并且有時(shí)算半天還是錯(cuò)的，這也就鍛煉我們的耐性和細(xì)心，再一次又一次的計(jì)算中最后得出的結(jié)果，心理是十分興奮的?？傊ㄟ^(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)自己本專業(yè)的知識(shí)有了更深一步的了解，也使我在以后的工作和學(xué)習(xí)中能夠更加的自信。沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院北方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）31經(jīng)濟(jì)技術(shù)性分析薄壁零件沖壓機(jī)是種即追求質(zhì)量又追求效率的一臺(tái)小型機(jī)器,對(duì)于中、小企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)臺(tái)花錢(qián)又