濱江商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄第一章總論1第一節(jié)項(xiàng)目背景1第二節(jié)報(bào)告編寫依據(jù)3第三節(jié)報(bào)告編寫原則4第四節(jié)指導(dǎo)思想4第五節(jié)研究范圍及研究內(nèi)容5第六節(jié)可行性研究結(jié)論5第二章城市和道路發(fā)展規(guī)劃9第一節(jié)城市發(fā)展規(guī)劃9第二節(jié)路網(wǎng)規(guī)劃與發(fā)展12第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀15第四節(jié)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析17第三章交通分析與預(yù)測20第一節(jié)預(yù)測的總體思路20第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測20第三節(jié)交通量預(yù)測21第四章建設(shè)規(guī)模與主要技術(shù)指標(biāo)28第一節(jié)通行能力分析28第二節(jié)道路建設(shè)規(guī)模論證33第三節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)35第五章建設(shè)條件36第一節(jié)所在地區(qū)域概況36第二節(jié)XX商務(wù)區(qū)概況37第六章初步建設(shè)方案40第一節(jié)方案主要依據(jù)40第二節(jié)建設(shè)內(nèi)容及總體規(guī)劃40第三節(jié)道路工程42第四節(jié)給排水工程47第五節(jié)中水工程49第六節(jié)電力通道工程50第七節(jié)通信管道工程51第八節(jié)照明工程52第九節(jié)燃?xì)夤こ?3第十節(jié)交通、橋涵及綠化工程54第十一節(jié)交叉口規(guī)劃56第十二節(jié)綜合管線規(guī)劃57第七章環(huán)境保護(hù)和污染控制59第一節(jié)環(huán)境功能區(qū)劃及質(zhì)量現(xiàn)狀59第二節(jié)工程環(huán)境影響因素60第三節(jié)環(huán)境保護(hù)措施62第八章節(jié)能與新技術(shù)應(yīng)用65第一節(jié)燃油消耗的因素分析65第二節(jié)燃油節(jié)約量的計(jì)算66第三節(jié)節(jié)能分析67第九章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度68第一節(jié)項(xiàng)目建設(shè)階段劃分和工程進(jìn)度計(jì)劃安排68第二節(jié)工程實(shí)施原則68第三節(jié)項(xiàng)目施工組織方案68第四節(jié)項(xiàng)目管理70第十章工程招投標(biāo)71第一節(jié)招標(biāo)依據(jù)71第二節(jié)主要招標(biāo)計(jì)劃71第三節(jié)招標(biāo)內(nèi)容、范圍、組織形式、方式72第十一章征地拆遷及主要工程數(shù)量73第一節(jié)編制依據(jù)73第二節(jié)土地征用及拆遷、安置補(bǔ)償費(fèi)用組成73第三節(jié)征地費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)74第四節(jié)房屋拆遷、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)76第五節(jié)征地、拆遷安置數(shù)量78第六節(jié)征地、拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)用估算81第十二章投資估算與資金來源83第一節(jié)項(xiàng)目概況83第二節(jié)編制依據(jù)86第三節(jié)價(jià)格取定及有關(guān)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)87第四節(jié)投資估算88第五節(jié)主要材料用料及設(shè)備清單96第六節(jié)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)及投資估算分析96第七節(jié)有關(guān)問題說明96第八節(jié)資金籌措96第十三章經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析97第一節(jié)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要依據(jù)97第二節(jié)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)選擇與確定97第三節(jié)項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整98第四節(jié)國民經(jīng)濟(jì)效益100第五節(jié)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)102第六節(jié)敏感性分析104第七節(jié)社會(huì)效益104第八節(jié)國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果105第十四章結(jié)論106第一節(jié)結(jié)論106第二節(jié)建議106一、附件1、中共XX市委專題會(huì)議紀(jì)要2、建設(shè)項(xiàng)目選址意見書二、附圖1、項(xiàng)目地理位置圖2、場地土方規(guī)劃圖3、道路平面規(guī)劃圖4、道路橫斷面規(guī)劃圖5、場地豎向規(guī)劃圖6、電力通道平面規(guī)劃圖7、電信通道平面規(guī)劃圖8、給水工程規(guī)劃圖9、雨水工程規(guī)劃圖10、中水工程規(guī)劃圖11、污水工程規(guī)劃圖12、燃?xì)夤こ桃?guī)劃圖第一章總論第一節(jié)項(xiàng)目背景XX經(jīng)濟(jì)區(qū)是以福建為主體，面對(duì)臺(tái)灣，鄰近港澳，范圍涵蓋浙江南部、廣東北部和江西部分地區(qū)，與珠江三角洲和長江三角洲兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)銜接，依托福州、廈門、XX、溫州、汕頭五大城市所形成的對(duì)外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的經(jīng)濟(jì)綜合體，XX市作為XX經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一，城市發(fā)展正處于從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)過渡的階段，城市建設(shè)正進(jìn)入快速發(fā)展階段。XXXXXX商務(wù)區(qū)處于XX灣的核心區(qū)位，是XX主城區(qū)、東海新城、XX主城區(qū)三大中心的地理中心。XXXXXX商務(wù)區(qū)地處XX南岸，與XX市區(qū)隔江相望，規(guī)劃用地范圍東至沿海大通道陳埭外線，南至六源支流，西至泉安路，北臨XX，一期規(guī)劃面積1007平方公里，二期規(guī)劃面積42平方公里，涉及XX陳埭、池店兩鎮(zhèn)共11個(gè)村?！傲⒆阃鵛X中心城市靠，大手筆規(guī)劃XX商務(wù)區(qū)，以此帶動(dòng)周邊第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！边@是XX實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要一步，陳埭和池店則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵兩鎮(zhèn)。XXXX商務(wù)區(qū)建成后，將集商務(wù)、辦公、會(huì)展、酒店、文化、娛樂、居住等功能于一體，是XX、XX兩級(jí)政府確定的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和大都市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)位于XX市XX商務(wù)區(qū)東面，規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、XX大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央林蔭景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀除東部的仙石村、海尾村外，多為耕地、園地和林地，項(xiàng)目屬于新區(qū)開發(fā)，區(qū)內(nèi)道路未成系統(tǒng)，市政基礎(chǔ)設(shè)施薄弱?，F(xiàn)狀有泉安路、江濱南路、陳泉路、XX大橋市區(qū)連接段和六源路，區(qū)連接線和六源路，這幾條道路基本屬于邊界道路或過境道路，另有福廈高速和刺桐大橋跨越該區(qū)域，其余為低等級(jí)的村道。隨著XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雖然泉安路、江濱南路、陳泉路、XX大橋市區(qū)連接段和六源路等道路已建成，區(qū)內(nèi)的道路路網(wǎng)正在逐步完善，但主要干道與支路的聯(lián)系較差，邊緣地區(qū)路網(wǎng)發(fā)育不健全，隨著XX商務(wù)區(qū)的不斷發(fā)展，交通量的增加，現(xiàn)在有道路無法滿足交通需求。區(qū)內(nèi)道路未形成完善的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的建設(shè)必然促使交通量的增加，將造成道路擁擠，道路現(xiàn)狀未能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。因此，急需建設(shè)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，完善該片區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，營造良好的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)城市發(fā)展和城市規(guī)劃需要。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通發(fā)展，土地的合理開發(fā)與利用，緩解道路擁擠，推進(jìn)城市化進(jìn)程，美化環(huán)境以進(jìn)一步提高城市的品位，保證觀景視覺的連貫與統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代化城市相適應(yīng)的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步拉動(dòng)XX商務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展具有重要意義。在此背景下，2010年9月，XXXXXX商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司委托我司進(jìn)行XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制工作。接受委托后，我司即組織各專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，并調(diào)查收集各方面資料,認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，在各有關(guān)部門的大力協(xié)助下，我單位于2011年2月完成了本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告（送審本）的編制工作。第二節(jié)報(bào)告編寫依據(jù)一、建設(shè)部1991年3月發(fā)布的城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（GJJ3790）；二、建設(shè)部城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5022095）；三、建設(shè)部市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（200403）；四、交通部1998年6月頒發(fā)的水路、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法及交通部1996年12月下發(fā)的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（討論稿）；五、交通部2004年1月發(fā)布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）。六、國家發(fā)展改革委、建設(shè)部發(fā)改投資（2006）1325號(hào)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；七、交通部1996年6月發(fā)布的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法；八、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500142006）；九、給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB5026897）；十、市政道路工程質(zhì)量檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ190）；十一、中華人民共和國城市規(guī)劃法；十二、城市排水工程規(guī)劃規(guī)范；十三、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB5029898）；十四、城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ5092）；十五、福建省城市排水排澇設(shè)計(jì)暫行規(guī)定；十六、XX市城市總體規(guī)劃修編（20062020）；十七、XX市公路、站場交通規(guī)劃（20062020年）十八、XXXXXX商務(wù)區(qū)詳細(xì)控制規(guī)劃；十九、XXXXXX商務(wù)區(qū)市政工程規(guī)劃；二十、其他相關(guān)的政府工作報(bào)告和相關(guān)文件；第三節(jié)報(bào)告編寫原則一、依據(jù)城市總體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展要求；根據(jù)XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的總體規(guī)劃，因地制宜、合理安排，構(gòu)筑XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及相關(guān)配套設(shè)施，滿足區(qū)域發(fā)展的需求；二、技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，分步實(shí)施；三、滿足環(huán)境保護(hù)與能源節(jié)約要求；四、充分考慮道路工程的經(jīng)濟(jì)、適用、安全、沿線景觀、水文地質(zhì)、管線等情況。第四節(jié)指導(dǎo)思想市政工程建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的主體，市政工程規(guī)劃是城市建設(shè)總體規(guī)劃的具體表現(xiàn)形式，在城市現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用，通過市政工程綜合規(guī)劃，提高市政設(shè)施的服務(wù)效果，為各專項(xiàng)市政工程的實(shí)施提供依據(jù)，為XX商務(wù)區(qū)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和生活環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高。一、市政工程規(guī)劃必須以“總規(guī)”“控規(guī)”為依據(jù)，以現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，處理好局部與整體的關(guān)系，堅(jiān)持全市市政為統(tǒng)一整體的觀念，全面規(guī)劃，合理布局。二、市政工程各專業(yè)規(guī)劃（包括道路、豎向、給水、污水、雨水及防洪、電力、電信、燃?xì)?、管線綜合等規(guī)劃）應(yīng)統(tǒng)盤考慮，相互協(xié)調(diào)，盡量結(jié)合，使各專業(yè)間協(xié)調(diào)一致。三、充分利用自然條件的優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)有設(shè)施的作用，深入調(diào)查、研究、分析，在市政工程規(guī)劃中尤其要注意利用地形、保護(hù)景觀，把規(guī)劃與保護(hù)文物古跡結(jié)合起來，盡量減少各類工程投資。四、堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、超前規(guī)劃的指導(dǎo)思想。規(guī)劃要充分考慮城市發(fā)展的容量及超常發(fā)展的可能性，預(yù)留彈性。五、市政工程規(guī)劃要與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，合理開發(fā)和利用土地資源，嚴(yán)格控制污染源。六、使近期建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需要，與長遠(yuǎn)發(fā)展控制相結(jié)合，一次規(guī)劃，分期建設(shè)，處理好近、遠(yuǎn)期結(jié)合和過渡與銜接的問題。第五節(jié)研究范圍及研究內(nèi)容本次工程可行性研究的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面一、項(xiàng)目所在地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與預(yù)測；二、道路沿線運(yùn)輸量，交通量發(fā)展預(yù)測與分配；三、項(xiàng)目所在區(qū)道路交通現(xiàn)狀與規(guī)劃；四、通行能力分析，擬建道路建設(shè)規(guī)模的論證；五、建設(shè)必要性的分析；六、路線走向與主要控制點(diǎn)；七、投資估算、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析；八、存在的主要問題及建議。第六節(jié)可行性研究結(jié)論一、工程建設(shè)的必要性XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有利于完善該區(qū)域的基礎(chǔ)配套設(shè)施,有利于進(jìn)一步完善和優(yōu)化XXXXXX商務(wù)區(qū)投資環(huán)境，形成新的招商引資平臺(tái)，提高對(duì)外開放水平。同時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)必將對(duì)促進(jìn)和完善當(dāng)?shù)氐缆方煌ňW(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)XX市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目的建設(shè)將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。二、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項(xiàng)目占地面積783911平方米（合117587畝），主要建設(shè)內(nèi)容為XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的35條道路工程及配套的道路給水、雨水、污水及中水、強(qiáng)弱電、通信、燃?xì)夤艿兰暗缆氛彰?、綠化等綜合管線的建設(shè)，建設(shè)道路總長為2744201M，道路紅線寬度為1642M，設(shè)計(jì)行車速度為2050KM/H，依其職能與等級(jí)劃分為中央景觀道、主干道、次干道、支路。三、道路走向、主要控制點(diǎn)及主要技術(shù)指標(biāo)（一）道路走向XXXXXX商務(wù)區(qū)東片區(qū)規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、XX大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央林蔭景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。（二）沿線控制點(diǎn)沿線主要控制點(diǎn)為溪頭村、溜石村、霞福村、赤塘村、大洲村、海尾村、仙石村、高坑村、大東村、海美小學(xué)、仙石幼兒園、陳埭高登中學(xué)等。（三）主要技術(shù)指標(biāo)及工程量該工程設(shè)計(jì)分別為中央景觀道、主干道、次干道、支路，道路總長為2744201M，具體技術(shù)指標(biāo)及工程量見表11。1、中央景觀道中央景觀道為規(guī)劃區(qū)內(nèi)部唯一東西向聯(lián)絡(luò)道路，提供良好的行人友善與林蔭景觀環(huán)境，設(shè)有公交專用道與非機(jī)動(dòng)車道，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)為中央景觀道晉東段，長度約308829M，道路寬度38M；2、區(qū)內(nèi)道路結(jié)合分區(qū)規(guī)劃要求，根據(jù)各條道路所承擔(dān)的功能及規(guī)劃的路幅寬度，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路分為主干道、次干道和支路，為連接和進(jìn)入各組團(tuán)內(nèi)部的生活服務(wù)性道路，其中主干道A道路紅線為42米，長度為105640米；次干AE道路紅線為32米，總長度為517377米；區(qū)內(nèi)支路道路紅線為1628米，總長度約1812355米。表11項(xiàng)目主要建設(shè)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一土石方工程11挖方萬M318274712填方萬M374056二道路工程21道路長度M2744201211主干AM10564042米寬212次干AM9443532米寬213次干BM9637232米寬214次干CM11561632米寬215次干DM5460432米寬216次干EM15635032米寬217中央景觀道M30882938米寬218支路DM7082724米寬219支路EM6303624米寬2110支路FM5839824米寬2111支路GM20190428米寬2112支路HM20305224米寬2113支路IM15328924米寬2114支路KM9220724米寬2115支路LM10114524米寬2116支路十四M6267424米寬2117支路十五M1863316米寬2118支路十六M1863316米寬2119支路十七M(jìn)3825216米寬2120支路十八M2389316米寬2121支路十九M4319024米寬2122支路二十M3049716米寬2123支路二一M6487716米寬2124支路二二M1868616米寬2125支路二三M1549616米寬2126支路二四M1916016米寬2127支路二五M1964116米寬2128支路二七M(jìn)4052616米寬2129支路二八M3927716米寬2130支路二九M5289916米寬2131支路三十M7153616米寬2132支路三一M3735118米寬2133支路三二M6303628米寬2134支路三三M16506028米寬2135支路三四M2518016米寬三橋涵工程M1460930處131大橋M/座13870/1橋梁長度1000L100132中橋M/座129784/29橋梁長度100ML30M133小橋M/座2436/1橋梁長度30ML8M133橋梁全長M14609134涵洞道四綠化工程M27607334二、項(xiàng)目建設(shè)符合XXXXXX商務(wù)區(qū)及XX市總體規(guī)劃要求，所確定的方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)法律法規(guī)。三、項(xiàng)目建設(shè)工程投資估算約7773568萬元，全部由XXXXXX商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司自籌。資金來源穩(wěn)定可靠，具有可操作性。四、項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目年運(yùn)行費(fèi)包括道路年運(yùn)行維護(hù)費(fèi)，職工工資及福利費(fèi)，管理費(fèi)及其他等。經(jīng)分析，建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率1433，大于基準(zhǔn)收益率10，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比297大于10，因此本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)基本可行。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。第二章城市和道路發(fā)展規(guī)劃第一節(jié)城市發(fā)展規(guī)劃一、XX市城市發(fā)展規(guī)劃在XX市城市總體規(guī)劃中制定了“專業(yè)性的國際化地區(qū)和XX的中心城市”的發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃形成“一灣兩翼三帶”的空間布局結(jié)構(gòu)。一灣本規(guī)劃區(qū)所在的環(huán)XX灣地區(qū)，將依托環(huán)XX灣的區(qū)位和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮XX主城區(qū)作為整個(gè)城市的行政、文化和商業(yè)中心；XX進(jìn)一步打造全國性現(xiàn)代制造業(yè)基地和區(qū)域性的商貿(mào)、金融和產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心；石獅強(qiáng)化以紡織服裝產(chǎn)業(yè)為特色的專業(yè)化會(huì)展、流通中心和工貿(mào)基地聯(lián)合培育面向區(qū)域的服務(wù)大平臺(tái)共同構(gòu)筑服務(wù)和輻射帶動(dòng)全市、全省乃至更大地域范圍的區(qū)域性服務(wù)中心。兩翼（1）環(huán)湄洲灣南岸地區(qū)，打造區(qū)域性石化產(chǎn)業(yè)和原料產(chǎn)業(yè)的重要基地。（2）環(huán)圍頭灣地區(qū)，是XX現(xiàn)代加工工業(yè)制造業(yè)基地和區(qū)域內(nèi)設(shè)備制造業(yè)基地。三帶（1）戰(zhàn)略提升帶，連通南北的工業(yè)職能組團(tuán)和中部生產(chǎn)服務(wù)職能組團(tuán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)帶。（2）戰(zhàn)略預(yù)留帶，預(yù)留城市遠(yuǎn)景發(fā)展，形成以居住、旅游、度假為主的，在建立親近自然、面向大海和具有人文特色的宜居生活帶。（3）戰(zhàn)略輻射帶，從環(huán)XX灣核心地區(qū)向西，形成面向內(nèi)陸山區(qū)的輻射帶動(dòng)發(fā)展帶。二、XX市城市總體規(guī)劃（一）城市性質(zhì)及規(guī)模XX市城市總體規(guī)劃修編（20022020）確定XX城市性質(zhì)為現(xiàn)代化制造業(yè)基地，著名僑鄉(xiāng)，生態(tài)型濱海城市。到2020年城市建設(shè)用地約為52平方公里，城市實(shí)際居住人口控制在52萬人。（二）城市發(fā)展目標(biāo)省委、省政府將“中等城市”確定為XX未來的發(fā)展方向，更為XX的城市建設(shè)提供了新的機(jī)遇。與此同時(shí)，XX的經(jīng)濟(jì)也在快速發(fā)展，城市規(guī)模逐年擴(kuò)大，城市發(fā)展正在向更高層次跨越。XX將由小城市向中等城市轉(zhuǎn)變的歷史性跨越，向“現(xiàn)代化制造基地、花園式僑鄉(xiāng)濱海城市”的目標(biāo)發(fā)展。1、2010XX市城市發(fā)展目標(biāo)到2010年，將XX市建設(shè)成為福建省具有國際競爭力的高層次的特色產(chǎn)品系列生產(chǎn)基地，區(qū)域性、專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)中心；具有上中等收入水平的現(xiàn)代化的中等城市，初步形成與之相適應(yīng)的空間格局和城市功能；通過新城市中心區(qū)的建設(shè)，使XX市成為XX灣地區(qū)人居環(huán)境最好的城市。2、2020年XX市城市發(fā)展目標(biāo)到2020年，將XX建設(shè)成為福建省重要的先進(jìn)加工制造業(yè)基地和省內(nèi)二級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，布局合理、功能完善、生態(tài)和諧的花園式濱海城市。（三）城市結(jié)構(gòu)功能根據(jù)XX市總體規(guī)劃修編（20022020），XX市市域城市空間結(jié)構(gòu)將形成“三組團(tuán)兩廊道”的空間結(jié)構(gòu)，城市功能結(jié)構(gòu)概括為“一線、兩軸、四組團(tuán)、兩個(gè)拓展區(qū)”。中心組團(tuán)大致包括青陽、梅嶺、西園、羅山、新塘五個(gè)辦事處及紫帽、池店、陳埭、西濱四個(gè)鎮(zhèn)、良種場，規(guī)劃總面積2064平方公里，是XX目前發(fā)展最好的城區(qū)，是XX的行政文化、商貿(mào)流通、教育培訓(xùn)中心，具有行政辦公、商務(wù)商業(yè)、金融、貿(mào)易、信息服務(wù)、高等教育、工業(yè)生產(chǎn)等城市功能，是XX灣城市群的主要城市組團(tuán)，區(qū)域性的城市服務(wù)中心。陳埭沿海地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)具有很強(qiáng)的前瞻性和靈活性，近期以工業(yè)生產(chǎn)為主，遠(yuǎn)期應(yīng)該積極呼應(yīng)XX灣城市群的發(fā)展需求，及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和功能置換，努力成為XX灣城市群中主要的商務(wù)商業(yè)金融信息中心。三、XX商務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（一）規(guī)劃目標(biāo)1、土地提高土地使用密度，集中發(fā)展，保留大部分土地為開放空間；鼓勵(lì)土地的混合使用，創(chuàng)造豐富多樣化的城市活動(dòng)；土地劃分成適宜尺度，利于開發(fā)及形成社區(qū)規(guī)模；通過開放空間系統(tǒng)規(guī)劃，使土地價(jià)值得到最大提升。2、交通建立道路的合理層級(jí)與連續(xù)性；建立步行和自行車網(wǎng)絡(luò)，減少對(duì)汽車的依賴；提供高效出行方式，縮短出行時(shí)間；提供高質(zhì)量的公共交通服務(wù)提高目的地可達(dá)性；適宜到達(dá)公共交通設(shè)施的距離。3、生態(tài)環(huán)境的生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展；完整的綠化生態(tài)網(wǎng)路系統(tǒng)和人性化的生活空間；鼓勵(lì)綠建筑與節(jié)能材料；建立資源循環(huán)系統(tǒng)，鼓勵(lì)資源再利用。4、經(jīng)濟(jì)對(duì)周邊和城市發(fā)展有所貢獻(xiàn)；彈性的規(guī)劃靈活應(yīng)對(duì)市場的變化；通過開放空間系統(tǒng)規(guī)劃，使土地價(jià)值得到最大提升；混合用途開發(fā)提供不同的投資機(jī)會(huì)；確保分期開發(fā)的可操作性與可持續(xù)性的發(fā)展。（二）發(fā)展規(guī)模1、人口規(guī)模本規(guī)劃區(qū)主導(dǎo)性質(zhì)為商務(wù)辦公功能，未來人口增長主要來源于區(qū)內(nèi)居住用地所吸引的新增居住人口，其次是來源于區(qū)內(nèi)大量的商業(yè)及商務(wù)用地可能吸納的外來就業(yè)人口。規(guī)劃區(qū)原有人口11031人，根據(jù)預(yù)測，新增居住用地內(nèi)的居住人口規(guī)模約為11萬人，則規(guī)劃區(qū)內(nèi)總?cè)丝诩s12萬人。詳見下表。表21XX商務(wù)區(qū)人口預(yù)測表項(xiàng)目原有人口（人）新增人口（人）總?cè)丝冢ㄈ耍┏氐赕?zhèn)5,82740,00045,827陳埭鎮(zhèn)5,20470,00075,204合計(jì)11,031110,000121,0312、用地規(guī)模XX商務(wù)區(qū)的總用地面積為10034公頃，不計(jì)堤外綠地用地為75711公頃。一方面，規(guī)劃區(qū)的建設(shè)用地應(yīng)當(dāng)滿足總體規(guī)劃、十一五規(guī)劃、以及政府有關(guān)部門要求落實(shí)各類非居住用地需求，包括公共設(shè)施、道路交通、公共綠地、市政基礎(chǔ)設(shè)施等；另一方面，規(guī)劃區(qū)的建設(shè)用地應(yīng)當(dāng)滿足相應(yīng)居住需求，包括居住用地人口的需求和各類居住配套設(shè)施。第二節(jié)路網(wǎng)規(guī)劃與發(fā)展一、XX市道路路網(wǎng)規(guī)劃1、規(guī)劃目標(biāo)依據(jù)XX市交通規(guī)劃（2006年至2020年），至2020年，XX市要實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間45分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘內(nèi)可便捷上高速公路的目標(biāo)。為此，“十一五”期間，XX市預(yù)計(jì)投入51億多元用于公路網(wǎng)、主要交叉口及運(yùn)輸站場的建設(shè)。規(guī)劃以提升XX在XX經(jīng)濟(jì)區(qū)二級(jí)中心城市的功能地位、支撐市域規(guī)劃為目的，逐步建立一個(gè)與產(chǎn)業(yè)布局和客貨流密度相適應(yīng)的交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“對(duì)外交通快速化、境內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)化”的目標(biāo)。2、構(gòu)筑三層次交通網(wǎng)至2020年，XX市公路網(wǎng)規(guī)劃總里程1991KM，其中第一層骨架網(wǎng)313KM，第二層干線網(wǎng)344KM，第三層農(nóng)村公路網(wǎng)1335KM。第一層次即“三縱四橫二環(huán)二連”快速路系統(tǒng)?！叭v”由S308、池英快速干道、西部干道構(gòu)成；“二環(huán)”由XX繞城路、泉三高速公路和沿海大通道構(gòu)成；“四橫”由G324、泉廈高速公路、中部快速通道、大深大道構(gòu)成；“二連”包括XX市機(jī)場連接線和疏港快速通道，是解決XX市機(jī)場和港口對(duì)外快速疏通的骨架系統(tǒng)。第二層次即“四縱八橫九連”?！八目v”由陳西線、池安線、池靈線、磁東線構(gòu)成；“八橫”由紫池線、磁陳線、靈源山隧道連接線、內(nèi)龍線、安陳線、安深線、東金一線、東金二線構(gòu)成；“九連”由青陳線、陳新線、青安線、羅石線、羅永線、東永線、東石線、英龍線、金深線構(gòu)成。第三層次是由村鎮(zhèn)公路、村通村公路以及村鎮(zhèn)對(duì)外出行公路構(gòu)成，是骨架網(wǎng)和干線網(wǎng)的必要補(bǔ)充。二、XX商務(wù)區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃（一）對(duì)外交通系統(tǒng)對(duì)外交通系統(tǒng)是以市域次干道、沿海大通道與外圍快速路網(wǎng)銜接。市域主干道多為南北向穿越性道路，江濱南路與沿海大通道、刺桐路肩負(fù)規(guī)劃區(qū)對(duì)外的東西向聯(lián)系。1、與XX銜接主要方式有通過江濱南路銜接XX大橋；通過泉安路溝通XX大橋；通過內(nèi)部次干路銜接刺桐大橋；遠(yuǎn)期可通過和平路或江濱南路銜接田安大橋，通過陳泉路銜接中蕓過江通道。2、與石獅銜接可通過KS2號(hào)快速路、陳泉路及沿海通道銜接石獅。3、與XX機(jī)場銜接可通過KS2號(hào)快速路、陳泉路、和平路抵達(dá)XX機(jī)場，規(guī)劃中和平路為機(jī)場快速通道。4、與XX市中心銜接抵達(dá)XX市中心的主要通道有KS2快速路雙龍路，世紀(jì)大道（KS3號(hào)快速路），輔助通道有陳泉路、和平路和SY19號(hào)路。5、與火車站和南安銜接可通過雙龍路、KS3號(hào)路、KS4號(hào)路、沈海高速公路、刺桐路延伸、324國道、SY12號(hào)路等抵達(dá)。（二）路網(wǎng)系統(tǒng)1、路網(wǎng)格局本規(guī)劃區(qū)沿XX東西向狹長展開，東西長約8KM，區(qū)內(nèi)南北向腹地較小，在150M到1500M之間。現(xiàn)狀福廈高速公路將規(guī)劃區(qū)分割成東西兩各片區(qū)，分屬于陳埭鎮(zhèn)和池店鎮(zhèn)，東西兩片區(qū)路網(wǎng)各成系統(tǒng)，依靠南北向主干道江濱南路和中央景觀道連接。東片區(qū)規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、XX大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。西片區(qū)由泉安路、刺桐路和江濱南路圍合，規(guī)劃為西部湖濱社區(qū)，規(guī)劃和平路從中央南北穿越，規(guī)劃道路結(jié)合片區(qū)內(nèi)城市生態(tài)滯洪公園、南低干渠等環(huán)狀布置。2、道路分類規(guī)劃區(qū)的道路系統(tǒng)依其職能與等級(jí)分為主要聯(lián)外道路、次要聯(lián)外道路、中央景觀道、區(qū)內(nèi)次干道和區(qū)內(nèi)支路。（1）主要聯(lián)外道路提供規(guī)劃區(qū)主要的聯(lián)外交通性通道，包括南北向的泉安路、和平路（機(jī)場快速通道）、刺桐路、陳泉路，XX大橋連接線；東西向的江濱南路、沿海大通道與六源路。（2）次要聯(lián)外道路提供規(guī)劃區(qū)與周邊必要的可達(dá)性線路，一般道路寬度在2442M。（3）中央景觀道為規(guī)劃區(qū)內(nèi)部唯一東西向聯(lián)絡(luò)道路，提供良好的林蔭景觀環(huán)境，設(shè)有公交專用道與非機(jī)動(dòng)車道，道路寬度38M。（4）區(qū)內(nèi)次干道為連接和進(jìn)入各組團(tuán)內(nèi)部的生活服務(wù)性道路，一般道路寬度為32M。（5）區(qū)內(nèi)支路主要為區(qū)內(nèi)次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)各小區(qū)為主。道路寬度在1628M。3、道路等級(jí)劃分依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790），按區(qū)內(nèi)路網(wǎng)功能將道路分為城市主干道、次干道和支路三個(gè)等級(jí)。（1）城市主干道為進(jìn)出規(guī)劃區(qū)交通提供安全、高效、快速的服務(wù)，為城市各組團(tuán)之間的長距離交通聯(lián)系服務(wù)，為疏通東西向、南北向的交通功能服務(wù)。設(shè)計(jì)車速50KM/H。（2）城市次干道連接城市主干道，為城市用地提供通道，服務(wù)于中長距離的交通聯(lián)系。設(shè)計(jì)車速40KM/H。（3）支路承擔(dān)短距離的交通，直接為城市用地服務(wù)。設(shè)計(jì)車速2030KM/H。第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀一、XX市道路交通現(xiàn)狀1、道路路網(wǎng)現(xiàn)狀XX東北臨XX灣，東南瀕臨臺(tái)灣海峽，南臨金門灣，與金門島隔海相望。東北距XX11公里，距福州210公里，西南距廈門市區(qū)85公里，境內(nèi)深滬港距香港約320海里，距臺(tái)灣高雄港約170海里，圍頭港與金門島近在咫尺。XX是XX經(jīng)濟(jì)區(qū)XX灣城市群中唯一具備港口、高速公路、鐵路、機(jī)場等海陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施的交通樞紐，區(qū)域內(nèi)外交通發(fā)達(dá)、外向型經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位，是全國民營經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的縣市之一，福建省最大、最具優(yōu)勢(shì)的區(qū)域性中心城市和產(chǎn)業(yè)基地。福廈高速公路從城市的西北部切過，互通口離建成區(qū)約5公里?，F(xiàn)有建成連接長三角、珠三角兩大區(qū)域的沿海高速公路通道，以XX市為中心輻射全市各個(gè)鎮(zhèn)、街道的高等級(jí)水泥公路網(wǎng)，外接福廈高速公路324國道、308省道等，區(qū)域公路通車?yán)锍?725785公里，公路密度以每百平方公里2658公里的通車?yán)锍堂腥珖懊Ｔ诔鞘锌傄?guī)的框架下，XX市加大城市基礎(chǔ)設(shè)施投入，在城市道路交通方面取得了很大的成績。XX城市對(duì)外交通走向多元化和立體化，“陸、海、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。XX市區(qū)已先后建成了東環(huán)路、南環(huán)路、北環(huán)路、中干道、東干道、西干道、迎賓路、崇德路等主干道，基本形成了“五縱三橫”的市區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)。2、存在問題市區(qū)新城區(qū)內(nèi)支路較為發(fā)達(dá)，而舊城區(qū)建筑密度大，人口集中，道路網(wǎng)不完善，無法滿足日益增長的交通量需求，道路狹窄，人車分流吃緊，交通狀況較為混亂。目前項(xiàng)目所在地現(xiàn)狀路網(wǎng)仍存在以下問題（1）城市主次干道網(wǎng)系統(tǒng)不完整，規(guī)劃主次干道紅線寬分別是38M、26M，對(duì)照國家規(guī)范中等城市的標(biāo)準(zhǔn)（主干道3545M，次干道3040M）偏低，停車場偏少，馬路停車，交通不暢。（2）干道網(wǎng)未形成網(wǎng)絡(luò)，支路不配套，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善。市區(qū)主次干道比例失調(diào)，特別缺少次干道，使區(qū)內(nèi)交通過分依賴于有限期完成的幾條主干道，導(dǎo)致整個(gè)路網(wǎng)交通流分布不均，南北向道路較發(fā)達(dá)，東西向道路聯(lián)系薄弱。區(qū)域道路網(wǎng)密度低，缺乏東西向聯(lián)系的干道和支路。（3）平面交叉口通行能力低。平面交叉缺乏系統(tǒng)有效的渠化和組織以及完善的交通管理手段，從而降低了交叉口通行能力，增加了車輛的延誤，甚至影響了整個(gè)路網(wǎng)功能的發(fā)揮。公共客運(yùn)交通不發(fā)達(dá)，公交路線較少，公交場地用地缺乏。（4）城市道路交通為盡端式，對(duì)外交通不暢等問題突出。3、項(xiàng)目現(xiàn)狀分析與問題的診斷XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)位于XX市XX商務(wù)區(qū)東面，規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、XX大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)除海尾、仙石村外，多為耕地、園地和林地，屬于新區(qū)開發(fā)，市政基礎(chǔ)設(shè)施薄弱?；貎?nèi)道路主要有兩類現(xiàn)狀有六源路、江濱南路、XX大橋市區(qū)連接線，這幾條道路基本屬于邊界道路或過境道路，另有福廈高速和刺桐大橋跨越本項(xiàng)目；第二類為部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)道路，多為砂石路面，等級(jí)較低。項(xiàng)目區(qū)域道路未形成完善的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，道路功能不明確，客貨車輛，機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混行，內(nèi)外不分，既影響了道路交通功能的發(fā)揮和造成市區(qū)的污染，又使運(yùn)輸效率降低，也影響該社區(qū)內(nèi)的正常生產(chǎn)生活活動(dòng)。XX商務(wù)區(qū)的建設(shè)必然促使交通量的增加，將造成道路擁擠，道路現(xiàn)狀未能滿足該生產(chǎn)基地發(fā)展的需求。項(xiàng)目建設(shè)將發(fā)揮XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)溝通內(nèi)外的作用，改善區(qū)域交通狀況及區(qū)域環(huán)境，完成城市規(guī)劃，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第四節(jié)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析隨著XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雖然泉安路、六源路、陳泉路、江濱南路晉東段等道路已建成，區(qū)內(nèi)的道路路網(wǎng)正在逐步完善，但主要干道與支路的聯(lián)系較差，邊緣地區(qū)路網(wǎng)發(fā)育不健全，隨著XX商務(wù)區(qū)的不斷發(fā)展，交通量的增加，現(xiàn)在有道路無法滿足交通需求。項(xiàng)目建設(shè)是XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)與外部的交通及社區(qū)內(nèi)部道路交通網(wǎng)絡(luò)，完善城市主干道、主干道及社區(qū)支路的布局。從XXXX商務(wù)區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀分析，隨著社區(qū)入駐人口的增多，現(xiàn)有道路難以滿足日益發(fā)展不斷膨脹的交通量，現(xiàn)有交通管理欠完善。一、實(shí)施城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要為加快實(shí)現(xiàn)建成結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、開放的城市發(fā)展空間，塑造城市精品道路，決定建設(shè)XXXXXX商務(wù)區(qū)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，該項(xiàng)目作為XXXX商務(wù)區(qū)連接外部及內(nèi)部交通的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對(duì)做強(qiáng)做大XX商務(wù)區(qū)及中心城市，拓展城市發(fā)展空間，增加城市人口，增強(qiáng)城市功能，激活人氣，以及對(duì)現(xiàn)有區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理調(diào)整，特別是促進(jìn)XX商務(wù)區(qū)的發(fā)展具有十分重要的意義，而且項(xiàng)目的建設(shè)為增加城市用地規(guī)模和人口容量，增強(qiáng)中心城市聚集效應(yīng)和輻射能力，也具有十分重要的意義。因此，項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)施城市發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)城市總體規(guī)劃的需要。二、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，XXXXXX商務(wù)區(qū)對(duì)外交通壓力越來越大，急需建設(shè)完善的道路路網(wǎng)，城區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)密度有待進(jìn)一步提高，而且各個(gè)片區(qū)和各組團(tuán)間的聯(lián)系也要求有寬松的通道來連接，城區(qū)整個(gè)道路網(wǎng)系統(tǒng)急需改造完善。項(xiàng)目的建設(shè)，進(jìn)一步完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，特別是完善XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的交通，使城市道路主干線與交通支路有機(jī)地結(jié)合在一起，提高了線路的綜合交通功能，節(jié)約了交通投資，對(duì)促進(jìn)本項(xiàng)目區(qū)域交通的改善，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)展城市綠化建設(shè)，營造綠色的環(huán)境，提升城市的形象有十分重要的意義。三、城市規(guī)模拓展與土地開發(fā)的需要城市的發(fā)展，加快了城市的開發(fā)與建設(shè)，提高了土地利用率。項(xiàng)目的建設(shè)不僅將加強(qiáng)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)與外界的聯(lián)系，拓展城市規(guī)模，而且將極大地推動(dòng)沿線的土地開發(fā)，從而完善了城市的合理布局，提高未建區(qū)的土地價(jià)值。四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通發(fā)展的需要建設(shè)是城市發(fā)展動(dòng)力，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。社會(huì)經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相輔相成。從發(fā)展?jié)摿?，XX市發(fā)展動(dòng)力足，根據(jù)XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的需要，城市道路需求還將會(huì)有大幅度的增長，城市道路還有待完善；而且隨著XXXXXX商務(wù)區(qū)的建設(shè)將帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，入駐企業(yè)及人員的增多、當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I力進(jìn)一步增強(qiáng)，在可以預(yù)見的未來數(shù)年內(nèi)，區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量將會(huì)有明顯增長，這將給區(qū)域內(nèi)有限的道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的壓力，城市道路交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)，一旦交通供給無法適應(yīng)交通需求，交通矛盾將成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素，因此建設(shè)XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，及早形成完善的交通體系，是保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通發(fā)展的需要。五、推進(jìn)城市化進(jìn)程，提高城市品位的需要現(xiàn)代化的城市道路是現(xiàn)代化城市的窗口，是城市面貌的寫照，也是現(xiàn)代化城市文明的標(biāo)準(zhǔn)，XX社區(qū)、XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)可促進(jìn)XX市塑造城市精品道路的發(fā)展，可改善城市形象，完善投資環(huán)境；同時(shí)滿足市民出行舒適度的要求，提高了城市的品位。第三章交通分析與預(yù)測第一節(jié)預(yù)測的總體思路路網(wǎng)交通量預(yù)測是城市交通規(guī)劃和城市道路建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)，預(yù)測結(jié)果將直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的決策。交通路運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系十分密切，二者互為因果關(guān)系，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然引起交通客運(yùn)量的增長，同時(shí)運(yùn)輸制約經(jīng)濟(jì)，當(dāng)運(yùn)輸能力不能滿足整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)增長需求時(shí)，便會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生約束，從而阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，因此，運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)二者始終存在于一種動(dòng)態(tài)平等之中，雖兩者的發(fā)展速度不盡一致，但運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和增長速度與國民經(jīng)濟(jì)的水平和增長密切相關(guān)。另一方面交通量的發(fā)展同城市的土地、人口、社會(huì)緊密相關(guān)；土地利用的性質(zhì)、人口的發(fā)展規(guī)模也將對(duì)交通量的發(fā)展規(guī)模也將對(duì)交通需求產(chǎn)生極大的影響。通過掌握本地區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口、社會(huì)、土地利用性質(zhì)與運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及規(guī)劃資料，將定性分析于定量計(jì)算相結(jié)合，便可比較準(zhǔn)確的預(yù)期遠(yuǎn)景規(guī)劃年內(nèi)交通量發(fā)展結(jié)果。第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測隨著XX經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)列入國家優(yōu)先扶持政策，福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)擁有優(yōu)惠政策和國家支持，福建省經(jīng)濟(jì)仍將呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)。項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測的方法采用增長速度法，即在充分分析項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體形勢(shì)和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，參照項(xiàng)目影響區(qū)（包括省、市）國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”執(zhí)行情況、福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要、福建省及市縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展研究以及其他的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，確定各特征時(shí)期內(nèi)可能的經(jīng)濟(jì)增長速度，進(jìn)而預(yù)測出影響區(qū)域在評(píng)價(jià)期內(nèi)各特征年的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。研究選取人口、地區(qū)生產(chǎn)總值和三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做為福建省主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，以綜合反映福建全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中對(duì)人口和地區(qū)生產(chǎn)總值的發(fā)展規(guī)模及其增長率，基本都作過中遠(yuǎn)期規(guī)劃，可以為本預(yù)測提供參考依據(jù)，因此對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的預(yù)測主要考慮指標(biāo)為人和地區(qū)生產(chǎn)總值這兩項(xiàng)指標(biāo)，預(yù)測結(jié)果詳見表31表32。表312006年2030年影響區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測“十一五”（20062010年）“十二五”（20112015年）“十三五”（20162020年）20212030地區(qū)人口增長率（）期末總?cè)丝冢ㄈf人）人口增長率（）期末總?cè)丝冢ㄈf人）人口增長率（）期末總?cè)丝冢ㄈf人）人口增長率（）期末總?cè)丝冢ㄈf人）XX113771199820741677897713874183051XX98810914736113227061172766112525表322006年2030年影響區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測“十一五”（20062010年）“十二五”（20112015年）“十三五”（20162020年）20212030地區(qū)GDP增長率（）期末GDP（億元）GDP增長率（）期末GDP（億人）GDP增長率（）期末GDP（億元）GDP增長率（）期末GDP（億元）XX11931470710351378886776127681498461XX11483877981338618620221168390406注以上表中數(shù)據(jù)按2004年不變價(jià)計(jì)算，由省政府經(jīng)濟(jì)研究中心提供。第三節(jié)交通量預(yù)測一、研究方法本項(xiàng)目交通量主要由以下部分構(gòu)成一是現(xiàn)有趨勢(shì)交通量；二是由于擬建項(xiàng)目的建成使得交通條件改善而誘增的交通量。本項(xiàng)目利用收集到的相關(guān)路線的交通量資料進(jìn)行分析，得到擬建路線基年交通量，利用類比和彈性系數(shù)法預(yù)測未來交通量，在本報(bào)告中將采用定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合的綜合預(yù)測方法。二、經(jīng)濟(jì)與交通的關(guān)系公路交通量的發(fā)展與該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有密切聯(lián)系的，二者相輔相成密不可分。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)人員和物資的往來，而作為公路運(yùn)輸載體的交通工具往來也會(huì)隨發(fā)展而增多，兩者的發(fā)展過程中可取一彈性系數(shù)來衡量兩者增長率之間的關(guān)系。根據(jù)XX市歷年公路客貨運(yùn)輸量及增長狀況分析經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展之間的彈性系數(shù)。表3320002007年XX市地區(qū)生產(chǎn)總值年份地區(qū)生產(chǎn)總值（萬元）2000237829020012580197200227766742003321604820043698413200542275182006492737720075885075表34XX市歷年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量運(yùn)輸方式公路水運(yùn)民航合計(jì)年份貨運(yùn)量（萬噸）比重（）貨運(yùn)量（萬噸）比重（）貨運(yùn)量（萬噸）比重（）貨運(yùn)量（萬噸）19951102490601148940000000121721996119009397800630000000127001997167409566720411039022174991998234909680742310047020242791999238819660785320062030247292000298349690886290065020307862001305009780600190100030312002002311579960748000117040312742003342009960894000145040343452004335119615117533716704834853200531786945017485201010303363520063132096381081333095029324962007536839594217238809901855954由表33，34可以得出XX市20002007年的地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率為1382，即K11382；而同時(shí)段的XX市公路貨運(yùn)量增長率為873，即K2873。從近年來公路交通量發(fā)展來看，來看，其增長速度低于國民經(jīng)濟(jì)增長速度。二者之間彈性系數(shù)為GK2K187313820632。三、本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)其他運(yùn)輸方式相關(guān)線路的調(diào)查與分析在項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)，并存著航空、水運(yùn)、鐵路和公路四種運(yùn)輸方式。1、從航空方面來看，航空平均運(yùn)距為620公里以上，從上述各方面因素看，航空主要服務(wù)于運(yùn)距長、價(jià)值高、批量小的物品，在服務(wù)對(duì)象上與公路運(yùn)輸存在合理的分工，因此本項(xiàng)目建成后將為XX機(jī)場提供更好的集疏運(yùn)條件。2、鐵路XX市境內(nèi)僅有漳泉肖鐵路，起于鷹廈鐵路梅水坑站，途經(jīng)安溪、南安、XX、惠安至肖厝，全長256674公里。其途經(jīng)肖厝港區(qū)、后渚港區(qū)的鐵路支線湖泉肖鐵路全長1438公里。位于市區(qū)的XX站是XX市主要的車站，承擔(dān)著XX市大部分的客貨運(yùn)輸。鐵路運(yùn)量在綜合運(yùn)量中所占的比例較小，但在中長距離運(yùn)輸中仍然有一定的優(yōu)勢(shì)。3、港口項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)有XX港和圍頭港。本項(xiàng)目的建設(shè)將為港口提供良好的公路集疏運(yùn)交通條件，將大大擴(kuò)大港口腹地、有力推進(jìn)港口的快速發(fā)展。無論是原料還是生產(chǎn)成品，都產(chǎn)生較大的集疏運(yùn)輸量，本項(xiàng)目的建設(shè)將能滿足未來港口日益增長的公路集疏運(yùn)需求。在項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)，航空、鐵路、公路在綜合運(yùn)輸體系中處于合理分工、互為補(bǔ)充、非競爭狀態(tài)，故本項(xiàng)目建成通車后，本報(bào)告不考慮航空、鐵路與公路間的轉(zhuǎn)移量。四、交通量預(yù)測1、基年交通量本項(xiàng)目交通量預(yù)測工作依據(jù)交通部頒發(fā)的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法，參照公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（討論稿，2001年7月，交通部）和公路通行能力指南（2000年6月，交通部公路科學(xué)研究所）的研究成果等，采用彈性系數(shù)法進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測年限為項(xiàng)目建成后20年。結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)及考慮與項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相一致，確定交通量預(yù)測的基年為2010年，預(yù)測的特征年分別為2015年、2020年、2025年、2035年。本項(xiàng)目的基年交通量根據(jù)XX市交通局提供的XX市交通規(guī)劃成果，參考臨近的江濱南路、六源路、XX大橋連接段、沿海大通道、陳泉路的交通量資料，結(jié)合近年來XX市普通公路交通量發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)，參照相關(guān)類似建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，選取具有代表性的路段，擬定預(yù)測的基年交通量見表35。表35項(xiàng)目各道路基年（2010年）交通量（PCU/D）道路預(yù)測基年交通量主干A（42M寬）7120中央景觀道（38M寬）6300次干C（32M寬）5050支路三十三（28M寬）4630支路H（24M寬）4200支路三十一（18M寬）2300支路二十（16M寬）18602、趨勢(shì)交通量預(yù)測趨勢(shì)交通量預(yù)測是指無擬建項(xiàng)目時(shí)的正常交通量增長預(yù)測，才采用彈性系數(shù)推算法，即通過區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析，依據(jù)區(qū)域未來經(jīng)濟(jì)預(yù)測值，利用彈性系數(shù)，推算項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量。在趨勢(shì)型交通量預(yù)測基礎(chǔ)下，對(duì)誘增交通量進(jìn)行綜合分析，構(gòu)成最終的項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，交通基礎(chǔ)建設(shè)將得到不斷加強(qiáng)，交通量也呈上升趨勢(shì)。從交通發(fā)展規(guī)律看，客貨運(yùn)輸彈性發(fā)展具有一定的階段性和規(guī)律性。一般而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起始階段，交通運(yùn)輸量增鹺速度高于經(jīng)濟(jì)增長，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，交通運(yùn)輸彈性系數(shù)將逐漸減小。因此，根據(jù)本地區(qū)類似項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)測20102015年為07，20152020年為06，20202035為04，20202035為04。根據(jù)上述彈性系數(shù)及第二章中XX市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，選取具有代表性的路段，得到項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量結(jié)果，見表36。表36本項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量（輛/日小客車）年份20102015202020252035GDP增長率（）11498866868彈性系數(shù)0607060404交通量增長率（）684686516272272主干A（42M寬）預(yù)測交通量71209921127591459119082中央景觀道（38M寬）預(yù)測道交通量63008778112891291116885次干C（32M寬）預(yù)測交通量5050703790491034913535支路三十三（28M寬）預(yù)測交通量463064518297948812409支路H（24M寬）預(yù)測交通量420058527526860711256支路三十一（18M寬）預(yù)測交通量23003205412247136164支路二十（16M寬）預(yù)測交通量18602592333338124985注GDP增長率預(yù)測值參考自福建省人民政府發(fā)展研究中心編制的福建省及縣市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和綜合變通運(yùn)輸發(fā)展研究中關(guān)于XX市GDP預(yù)測值。3、誘增交通量預(yù)測誘增型交通量是指由于交通條件的改善而誘發(fā)的影響區(qū)原來潛在的交通量以及由于本項(xiàng)目的建設(shè)，在項(xiàng)目影響或輻射區(qū)內(nèi)，引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化而誘發(fā)的交通量。本項(xiàng)目路網(wǎng)的建設(shè)，將使得該地區(qū)交通條件大大改善，改變?cè)搮^(qū)域的出行和投資環(huán)境，誘發(fā)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長和交通量的增加，但由于項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)不同，誘增交通量比率和誘增量存在較大差異。誘增交通量主要包含如下四個(gè)方面一是項(xiàng)目建設(shè)改變了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)可接近性，市場范圍發(fā)生變化引起交通流向變化而產(chǎn)生的交通流量；二是項(xiàng)目建成可能引起區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、投資環(huán)境的變化而產(chǎn)生的交通量；三是項(xiàng)目建成改善了區(qū)域交通條件，誘發(fā)了潛在的交通量；四是隨著我國加入WTO，汽車關(guān)稅的逐步降低，汽車家庭化，項(xiàng)目影響區(qū)汽車保有量呈跳躍性增睦，將誘增大量交通量，對(duì)公路交通的需求呈快速上升趨勢(shì)。通過對(duì)本項(xiàng)目沿線現(xiàn)狀及其未來發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行分析，在本項(xiàng)目建成初期，產(chǎn)生的誘增交通量并不明顯，但隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，由于交通便利，除了對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用非常明顯以外，將會(huì)對(duì)周邊機(jī)動(dòng)車的出行條件大為改善，使機(jī)動(dòng)車的平均出行次數(shù)明顯增加。誘增經(jīng)濟(jì)帶來的交通量和誘發(fā)出行量使得項(xiàng)目建成之后的誘增比較大，交通條件改善將誘發(fā)了原來受抑制的機(jī)動(dòng)車出行。本報(bào)告參考世界銀行關(guān)于誘發(fā)運(yùn)量模型計(jì)算本項(xiàng)目的交通量誘發(fā)率，在定量計(jì)算的基礎(chǔ)上，類比借鑒本地區(qū)類似項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測，誘增交通量在2015年按趨勢(shì)交通量的10考慮、在20152035年按趨勢(shì)交通量的8考慮。通過以上分析，本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果見表37313。表37主干A交通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量主干A2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量9921127591459119082誘增交通量992102111671527合計(jì)10913137791575820609表38中央景觀道交通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量（中央景觀道）2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量8778112891291116885誘增交通量87890310331351合計(jì)9656121931394318236表39次干C交通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量（次干C）2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量703790491034913535誘增交通量7047248281083合計(jì)774097731117714617表310支路三十三通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量（支路三十三）2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量64518297948812409誘增交通量645664759993合計(jì)709789611024713402表311支路H交通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量（支路H）2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量58527526471311256誘增交通量585602377901合計(jì)64388128509012157表312支路三十一交通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量（支路三十一）2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量3205412247136164誘增交通量320330377493合計(jì)3525445150906657表313支路二十交通量預(yù)測結(jié)果（PCU/D）交通量（支路二十）2015年2020年2025年2035年趨勢(shì)交通量2592333338124985誘增交通量259267305399合計(jì)2851360041175384第四章建設(shè)規(guī)模與主要技術(shù)指標(biāo)第一節(jié)通行能力分析一、通行能力分析一條車道理論通行能力NAN0CN式中NA單向路線設(shè)計(jì)通行能力N0一條車道