行駛與制動的故障案例

1、別克轎車ABS燈亮，ABS系統(tǒng)不工作 故障現(xiàn)象：上海別克（BUICK）轎車儀表板上的ABS故障指示燈點亮，ABS系統(tǒng)不起作用，制動抱死。 故障檢修：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點亮，說明ABS電腦記錄有故障代碼。根據(jù)別克維修手冊中提供的故障代碼讀取方法，人工調(diào)取故障代碼41。查故障代碼表得知：故障代碼41表示右前電磁閥線路開路。為確認(rèn)是否電磁閥線路的故障，用萬用表測量ABS總泵的電磁閥線路，測量時發(fā)現(xiàn)有1根線與其他任何一根線都不相通（正常電磁閥引腳線之間是相通的），由此可以判斷這根線便是故障代碼41所指的開路線。為查出具體開路部位，采取以下方法：拆下ABS總泵（位于發(fā)動機室左側(cè)前端）；

2、分解ABS總泵，從其底部拆開便會看到四個電磁閥（分解時要特別注意不要損傷密封圈），打開ABS總泵后，便看到有一根線端已明顯斷開，此即故障所在；用1根比較小的電線把電線的開路端焊接起來，然后再用萬用表的歐姆擋測量原來開路的線與其他各線是否相通，結(jié)果相通；然后將ABS總泵重新安裝好，根據(jù)手冊給定方法清除故障代碼，添加制動液，按照規(guī)定順序?qū)BS系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除（注意：一定要按規(guī)定放氣順序?qū)Ω鬏嗊M(jìn)行放氣，否則空氣無法排除干凈，會影響ABS系統(tǒng)的工作效果）。試車，ABS系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。解放CA4110P1K2牽引車制動時行駛制動閥大量漏氣 故障現(xiàn)象：一輛CA4110P1K2五噸王牽引汽車，

3、當(dāng)使用駐車制動時，行車制動閥排氣口大量漏氣。在更換了駐車制動調(diào)和行車制動閥后，問題仍未能解決。 故障檢修：通過認(rèn)真分析我們認(rèn)為，行車制動系統(tǒng)與駐車制動系統(tǒng)是兩個相對獨立的系統(tǒng)，兩個閥件之中任何一個出現(xiàn)問題都不會影響另外一個，因此這兩個閥件不可能同時出現(xiàn)問題，而且更換新件后故障仍不能排除，問題很可能出在其它閥件上，并且這個閥件與行車制動閥和駐車制動閥都有聯(lián)系。根據(jù)以上分析，這個閥件只能是雙腔掛車閥。 拆下行車制動閥至雙腔掛車閥之間的控制管路檢查，果然是雙腔掛車閥漏氣，這部分空氣通過掛車調(diào)的控制管路進(jìn)入到制動閥腔內(nèi)，從排氣口泄漏。因此，表面上看是行車制動閥漏氣，而真正的故障件則是雙腔掛車閥。更換雙

4、腔掛車閥后，故障排除。奧迪100 C4V6 ABS故障 故障現(xiàn)象：一輛奧迪C4V6轎車(AAH發(fā)動機)的ABS失效。 故障檢修：首先連接上V.A.G1552，不能進(jìn)入ABS系統(tǒng)。于是拆下后座椅，準(zhǔn)備從ABS電腦(ABS ECU)處檢查故障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)ABS ECU雖然還在，但其插頭卻被齊刷刷地剪斷。原來此車曾肇過事，可能在修理過程中個別部件被人偷去了，而車主還不知道，只是發(fā)現(xiàn)ABS不起作用。正常情況下應(yīng)該更換ABC線束，但是買不到此車的ABS線束，即使能訂到，價格也極其昂貴。于是決定，把這段線硬接上。 首先把ABS ECU的各接腳用線焊上，然后按照中國一汽配發(fā)的奧迪100C4V6電路圖(1991

5、年)ABS部分線路(如圖 1所示)把線一根一根地接上。全部接完之后，還有一根綠/黑線沒有位置，又仔細(xì)地檢查一遍，發(fā)現(xiàn)電路圖上根本就沒有介紹這根線，而這根線不可能是多余的。又查了一下奧迪200C3V6的ABS電路圖(如圖 2所示)，原來這根線是診斷線K線，按照奧迪200C3V6的ABS電路圖把K線接到ECU 31腳上，又仔細(xì)地檢查一遍，確認(rèn)完全無誤后，起動發(fā)動機準(zhǔn)備試車，ABS燈著車后即來，看來已大獲成功。 出去試車，ABS燈卻不亮了，而且ABS根本就不工作，與普通制動一樣，一遇到冰路就甩尾，看來是ABS燈線路有故障。以前曾遇到很多車輛故障報警之后，就在儀表上進(jìn)行改動，因此懷疑本車的ABS燈也被

6、改動了。拆下儀表，果然如此，ABS燈線在線路板上被連到發(fā)電機指示燈線路上了。焊掉這段線，裝復(fù)組合儀表，打開點火開關(guān)，這次ABS燈卻不亮了。從儀表插頭處測量ABS燈線(T26/13，黃/紅)，沒有電，說明故障還是在儀表上。二次解體組合儀表，仔細(xì)檢查線路板，看到上次改線時，將線路板上ABS燈到T26/13插頭這段印刷線路強行劃斷。重新焊上后裝車，ABS燈還是不亮。再從組合儀表插頭T26/13處測量，有電，說明ABS燈已經(jīng)有電輸出。將插頭搭鐵，ABS燈即亮，說明組合儀表內(nèi)已經(jīng)沒有問題了。故障在哪呢?這時想起ABS ECU 29腳沒有連接，原來剛才在測量ABS燈線路時，將其掐斷，然后就去修理組合儀表了

7、。接上這根線，ABS燈就亮了，斷開這根線，ABS燈就滅，說明組合儀表到ABS ECU的ABS燈線路沒有故障。 在操作過程中產(chǎn)生一個疑問，以前在檢查奧迪轎車ABS故障時，拔下ABS ECU插頭后，ABS指示燈仍然亮，而本車卻不亮，看來ABS燈線路還是有故障。原來，ABS燈還通過ABS液壓單元上的電磁閥繼電器J106搭鐵，當(dāng)ABS系統(tǒng)檢測正常后，該繼電器通電，使繼電器指示燈觸點斷開，給電磁閥供電。拔下ABS液壓單元插頭，在ABS ECU 29腳斷開的情況下，測量ABS液壓單元插頭第7腳(黃/紅線)有電，再將其搭鐵，ABS燈亮，說明線路沒有故障，故障在ABS液壓單元上。根據(jù)電路圖拔下J105繼電器，

8、用萬用表測量L1到87a腳之間的導(dǎo)通情況，不通，難道是繼電器觸點有問題?拆下繼電器外殼，發(fā)現(xiàn)觸點完好。又見電路上有一個二極管，測量二極管，也正常。仔細(xì)回想操作過程，突然想到ABS電磁閥繼電器上還有一個保險絲(當(dāng)時誤以為是電阻，電路圖上也沒有畫出來，只是在繼電器殼體上的原理圖有標(biāo)注)。再一次檢查繼電器，結(jié)果保險絲燒壞了，用導(dǎo)線連接上。這回打開點火開關(guān)，ABS燈也亮了，接上ABS ECU 29腳線，連接上V.A.G1552，清除故障碼后打著車，ABS燈也正常了。 試車，車輛行駛起來后ABS燈又亮了。用V.A.G1552檢測，顯示故障碼為:00302 035 SOLENOID VALVE RELAY

9、-ABS-J106(ABS電磁閥繼電器J106故障)；00287 035 SPEED SENSOR REAR RIGHT-G44(右后輪傳感器G44故障)。根據(jù)故障碼提示，檢查右后輪傳感器插頭，接觸不良，處理后正常。從ABS ECU插頭處檢查ABS電磁閥繼電器線路，斷開ABS ECU 27腳測量，沒有電。按照奧迪100C4V6電路圖，測量ABS液壓單元3腳，也沒有電，而ABS ECU l腳有電，難道有斷路的地方?順線查找，一直到ABS ECU處，它接到ECU 15腳上了，而ECU 15腳是發(fā)電機D+線，看來這根線接錯了。對照奧迪200 C3V6電路圖，這根黑/藍(lán)線應(yīng)該接到ABS ECU l7腳

10、上，接上后再測量ABS液壓單元3腳，有電。從ABS ECU處將27腳搭鐵，分別測2、18、19、32、35腳，均有電，說明ABS電磁閥繼電器線路應(yīng)該沒有問題了。 完全接好后，清除故障碼，試車。行駛當(dāng)中ABS燈是不亮了，但是一踩制動踏板，ABS剛一工作ABS燈就亮了。清掉故障碼，再試，還是剛一工作ABS燈就報警。用V.A.G1552檢測，顯示故障碼為:00284 035 ABS INLET/OUTLET VALVE FRONT RIGHT-N138(右前ABS進(jìn)/出油閥N138)；0289 035 ABS INLET/OUTLET VALVE REAR RIGHT-N140(右后進(jìn)/出油閥N14

11、0)?？磥砉收喜皇窃贏BS ECU上，就是在ABS液壓單元到ABSECU之間的線路上。拔下ABS液壓單元插頭，斷開ABS ECU 2、18、19、32、35腳，分別檢查這幾根線是否互相短路，結(jié)果顯示有短路的地方。)順線查找，發(fā)現(xiàn)ABS線束在發(fā)動機艙前隔板處曾被燒過，當(dāng)時只是用膠布將燒過的部分重新纏繞了一下，沒有進(jìn)行處理。于是扒開被燒線束的外皮，看到有許多線粘連在一起，造成線路互相短路，ABS回油泵V39有時自動工作的原因也找到了。處理完線束后，試車，ABS系統(tǒng)完全正常。 說明:奧迪100 C4V6和奧迪200 C3V6的ABS電路圖，其差別就在ABS液壓單元3腳的供電方式上。奧迪200 ABS

12、是由ABS ECU 17腳供電，奧迪100ABS是由ABS組合繼電器供電或直接由保險絲供電。有的奧迪100 C4V6有診斷K線，有的沒有診斷K線。ABS故障指示燈點亮，ABS功能失效 故障現(xiàn)象：一輛奧迪轎車上線檢測后車輛行駛儀表板上的ABS故障指示燈點亮，ABS系統(tǒng)防抱功能失效。 故障檢修：由于儀表板上的ABS故障指示燈在行駛時點亮，說明該車ABS制動系統(tǒng)有故障，首先應(yīng)根據(jù)下列方法讀取故障代碼。 關(guān)閉點火開關(guān)（OFF），用LED測試燈連接診斷接頭的2和10腳，并用診斷跨接線跨接診斷接頭的2腳和9腳；打開點火開關(guān)（ON），約4s后，拆下2與9之間的跨接線，注意觀察LED測試燈的閃爍規(guī)律，讀取故障

13、代碼；若ABS系統(tǒng)沒有故障，LED測試燈會以故障代碼“4444”表示系統(tǒng)正常；若自診斷輸出結(jié)束，LED測試燈會以4個2.5s的時間閃爍，為“0000”結(jié)束碼；通常故障代碼的閃亮?xí)r間為0.5s，2.5s的閃亮?xí)r間規(guī)定為“0”，以免誤判為故障代碼“1111”。 奧迪車的故障代碼含義如下表所示。故障碼故障內(nèi)容1111ABS控制電腦內(nèi)部或接觸不良1112左前輪油路進(jìn)油閥不良1114右前輪油路進(jìn)油閥不良1122后輪油路進(jìn)油閥不良1134右前輪油路出油閥不良1142后輪油路出油閥不良1222ABS主電磁閥不良1233左前輪車速傳感器不良1241右前輪車速傳感器不良1234右后輪車速傳感器不良1311左后輪

14、車速傳感器不良1312制動油液面開關(guān)或低壓警示開關(guān)不良4444系統(tǒng)正常0000自診斷輸出結(jié)束 根據(jù)上述方法讀得1233、1241、1234、1311四個故障代碼。分析認(rèn)為四個車輪的車速傳感器不可能同時損壞，因此懷疑有假碼存在。決定清除故障代碼后試車重新讀取故障代碼。按正確程序清除故障代碼后試車，儀表板上的ABS故障指示燈點亮。重新讀取故障代碼為1241，表示右前輪車速傳感器不良。本著先易后難的原則，首先檢查線路，一看恍然大悟，右前輪車速傳感器的插頭根本沒插上。重新插上該插頭后，清除故障代碼，試車，儀表板上的ABS故障指示燈不再亮起，制動性能恢復(fù)正常。 經(jīng)詢問得知，該車在前兩天上線檢測時，不合格

15、，聽別人講，拔下輪速傳感器可以讓制動合格，所以駕駛員便將四個車輪上的車速傳感器插頭拔下，上線檢測果然合格。檢后，在重新插回車速傳感器插頭后，電腦便記錄下四個車速傳感器的故障代碼，ABS系統(tǒng)不起作用，處于傳統(tǒng)制動工作狀態(tài)，上線檢測合格后，雖然插回了車速傳感器插頭，但沒有進(jìn)行清除故障代碼，故障代碼仍然存在電腦中，ABS系統(tǒng)處于失效保護(hù)狀態(tài)，ABS系統(tǒng)不起作用。另外在插回車速傳感器插頭時，右前輪車速傳感器的插頭又沒插好，導(dǎo)致脫落。這是傳統(tǒng)滾筒式制動試驗臺的缺陷，它無法正確評價ABS系統(tǒng)的制動性能，故GB72581997中規(guī)定對ABS車輛應(yīng)采用平板式制動試驗臺進(jìn)行檢測。 另外，還應(yīng)掌握正確的故障代碼清

16、除方法，具體方法如下： 關(guān)閉點火開關(guān)，用LED測試燈連接診斷接頭的2和10腳，并用診斷跨接線短接2和9腳。打開點火開關(guān)，至少5s后，拆下2和9腳之間的跨接導(dǎo)線。若LED測試燈和儀表板上的ABS故障指示燈仍亮著，則再用跨接導(dǎo)線短接診斷接頭的2腳和9腳，5s以后拆下跨接導(dǎo)線，LED測試燈熄滅，表示故障代碼已被清除。富康A(chǔ)XABS故障燈亮 故障現(xiàn)象:行駛里程:27000km。車輛行駛過程中ABS故障燈常亮，用故障診斷儀(ELIT)刪除后進(jìn)行路試，不久ABS故障燈又亮，而且在制動時明顯感到ABS系統(tǒng)不在工作。 故障檢修: (1)用故障診斷儀(ELIT)讀取故障內(nèi)容，顯示右前車速傳感器有故障，而其他有關(guān)

17、數(shù)據(jù)及傳感器均正常。確定是右前車速傳感器出現(xiàn)故障。 (2)將右前車速傳感器拆下，用萬用表進(jìn)行檢查。其電路部分一切正常，對連線部分進(jìn)行檢查也正常。 (3)對車速傳感器進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)在車速傳感器周邊有許多鐵屑。將鐵屑用工具清除干凈，并重新安裝上傳感器。 (4)用故障診斷儀(ELIT)刪除故障信息。 (5)對車輛進(jìn)行路試，并用故障診斷儀(ELIT)進(jìn)行參數(shù)測量，一切恢復(fù)正常。 分析認(rèn)為，是車輛在行駛時，路面上的鐵屑被車輪帶起，吸附在有磁性的右前車速傳感器上，影響了其磁通量的變化，從而導(dǎo)致其工作不正常。解放CA4110P1K2牽引車掛車車輪自動抱死 故障現(xiàn)象：一輛CA4110P1K2青島產(chǎn)解放五噸

18、王牽引汽車，行駛中出現(xiàn)掛車車輪自動制動故障，一路上制動鼓己燙壞了四只內(nèi)胎。 故障檢修：通過檢查發(fā)現(xiàn)，雙腔掛車閥至掛車分配閥之間的控制管路中有氣，初步斷定為雙腔掛車閥故障。因為在正常行駛狀態(tài)下，掛車制動分配閥的控制管路內(nèi)不應(yīng)該有氣體存在，只有在使用制動時才有氣體通過。我們更換了雙腔掛車制動閥，故障并未能排除，是雙腔掛車制動閥的故障還是有其它問題，一時無從下手。 認(rèn)真閱讀雙腔掛車制動閥的使用說明書，發(fā)現(xiàn)其工作壓力應(yīng)為0.85MPa，而該車貯氣筒內(nèi)的最高壓力為0.95MPa。我們將制動系統(tǒng)的壓力控制在0.80MPa上下，通過試車，故障排除。 原來是制動系統(tǒng)壓力過高，造成雙腔掛車制動閥失控，導(dǎo)致掛車自

19、動制動“抱死94款奧迪A6ABS故障燈不亮 故障現(xiàn)象:1994年生產(chǎn)奧迪A6轎車，ACE型發(fā)動機。慢踩制動踏板ABS就起作用，但故障燈不亮。 故障檢修:ABS一般在時速達(dá)30-40km/h緊急制動時才起作用。而此車時速為15km/h時，輕點踩制動踏板ABS就起作用，影響制動系統(tǒng)正常性能，說明故障出在ABS。 首先試車，果然慢踩制動踏板ABS就起作用。用OB91讀碼，發(fā)現(xiàn)無故障碼。于是檢查有關(guān)線路，無異常現(xiàn)象。進(jìn)入了困惑狀態(tài)，冷靜分析，懷疑是輪速傳感器部位出了故障。帶著疑問拆下左前輪速傳感器，當(dāng)拆下輪速傳感器時，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)頭積滿碎鐵屑。再用手電筒照射觀察感應(yīng)齒圈，其里面也附著一層鐵屑與塵土。疑團(tuán)一下子解開了。用清洗劑清洗4個輪速傳感器，并用手轉(zhuǎn)動輪轂，再將4個齒圈清洗干凈。裝復(fù)試車，ABS發(fā)性能恢復(fù)正常，故障排除。 因輪速傳感器為電磁感應(yīng)式，由于感應(yīng)頭與齒圈因鐵屑粘附，縮小兩者間距離，致使感應(yīng)信號頻率與電壓不正確，使ABS主電腦提前發(fā)出指令，即慢踩制動踏板ABS就起作用。奔馳E230打開點火開關(guān)