清代兩岸對渡與貨幣流通研究.ppt

1、清代兩岸對渡與貨幣流通研究,福建師大社會歷史學(xué)院 中國古代史教研室 徐心希,清朝統(tǒng)一臺灣后，即解除海禁、實施開海貿(mào)易政策。在民眾私航活動的推動下，臺灣與沿海各省之間的通商口岸不斷增多。閩商脫穎而出。在臺灣與沿海各省經(jīng)貿(mào)往來中擔(dān)負特殊使命。道光之前，海峽兩岸間的物資交流已經(jīng)進入了空前繁榮的時期，臺灣一躍而成為這時期中國經(jīng)貿(mào)活動最為發(fā)達的地區(qū)之一。臺灣與沿海各省經(jīng)貿(mào)往來的發(fā)展與擴大，標(biāo)志東南沿海地區(qū)社會經(jīng)濟進入了新的發(fā)展階段。本文著重回顧清代道光之前的兩岸對渡往來與相關(guān)貿(mào)易政策，以及閩臺貨幣流通的史實與影響。并向各位專家請教。,一、臺灣海峽的地理位置和古代兩岸對渡港口,臺灣海峽地處福建與臺灣中間，

2、屬東海海區(qū)，南通南海。南界為臺灣島南端貓鼻頭與福建、廣東兩省海岸交界處（一說為鵝鑾鼻與南澳島南端）連線；北界為臺灣島北端富貴角與海壇島北端癢角（一說為閩江口黃岐半島北茭嘴）連線。呈北東南西走向，長約370公里。北窄南寬，北口寬約200公里；南口寬約410公里；最窄處在臺灣島白沙岬與福建海壇島之間，約130公里?？偯娣e約8萬平方公里。海峽屬東海大陸架淺海。距今約6000年前，始形成當(dāng)今的臺灣海峽地形。海峽大部水深小于80米，平均水深約60米。西北部較平坦，東南部坡度較大，中間有島嶼和淺灘構(gòu)成弧形降起帶。,東西兩側(cè)各有20米和50米水深的兩級階地。東側(cè)階地較窄，50米等深線距岸一般為10-20公里

3、；西側(cè)階地向外延伸，寬度較大，50米等深線距岸達40-50公里，并在幾處河口外有橫切的峽谷。澎湖島與臺灣島之間為澎湖水道，南北長約65公里，寬約46公里，為地殼斷裂形成的峽谷，水深由北部70米向南漸深至160米；再往南延伸，水深達1000余米，為海峽最深處，連通南海海盆。澎湖水道為臺灣島西岸南北之間和臺澎之間連系的必經(jīng)通道。另一峽谷為八罩水道，東西走向，寬約10公里，水深70余米，分澎湖列島為南北兩群,為通過澎湖列島的常用通道。相信四至五個世紀(jì)之前的清代，這些數(shù)據(jù)不會有太大變化。,海峽西側(cè)的福建沿海有許多優(yōu)良港口，道光廈門志卷五指出，僅泉州灣就有后渚港、肖厝港、崇武港、洛陽港、深滬港、福全港、

4、金井港、圍頭港、東石港、安海港、蚶江港、祥芝港、永寧港、水頭港、石井港、篔筜港、鐘宅港、東埭港、洪厝港、窯頭港、下崎港、埭頭港、石潯港、蔡埭港、后溪港、灌口港、浮宮港、普賢港、壺嶼港、后浦港、中、南、北三港；另有神前澳、塔頭澳、涵前澳、高崎澳、鼓浪嶼澳，“上五大澳停泊商船、漁船、渡船，俱憑官按例給換船照，出入掛驗。”,此外還有曾厝垵澳、內(nèi)厝澳、青浦澳、浯嶼澳、大擔(dān)澳，“乃哨船、商船停泊避風(fēng)之處?！闭闹轂城巴_灣的港口有：龍海的石碼、紫泥、溪乾，海澄的月港、浮宮、港尾、卓歧、嶼仔尾、浯嶼、鎮(zhèn)海，漳浦的井美、佛曇、前亭、將軍澳、赤湖、深土、六鰲、古雷、浮頭港、舊鎮(zhèn)港、下寨，云霄的列嶼、云陵、漳江、

5、下坂，東山的銅陵、澳角、宮前、烏礁、馬鑾灣、東沈灣、西埔灣、前河，詔安的宮口、東門、赤石灣、南門、鐵湖港、澳仔頭等。從諸港口登船啟程，快則十幾個小時，慢則兩晝夜，可抵達臺灣西岸的紅毛、梧棲、鹿港、笨港、北港、布袋、鹿耳門、安平、打狗等港口。由于澎湖的地理位置，它成為大陸移民開發(fā)的第一站。,二、兩岸對渡政策出臺的歷史背景和原因,1、明清時期福建長期的糧食危機，大批臺灣糧食入閩促進兩岸對渡 由于福建地狹人稠，山地丘陵幾乎占全省土地面積的80以上，平原面積不足20，素有“八山一水一分田”之說，土地十分貧瘠，糧食常常無法自給，尤其是漳州、泉州等閩南地區(qū)，缺糧情況非常嚴(yán)重。每逢災(zāi)歉之時，福建就人心惶惶，

6、社會動蕩不安，階級矛盾十分尖銳，各地由于糧食危機衍生的社會動亂層出不窮，貧民結(jié)伙搶掠富人和米鋪的事件屢見不鮮。不少人為生活所迫，甚至入山為寇，出海為盜，嚴(yán)重危害了福建的社會秩序。,清實錄宮中檔雍正朝乾隆朝奏折等相關(guān)記載，雍正時期任閩浙總督的高其倬總結(jié)其中要害：“米谷一節(jié)，最為福建第一緊要之事?！鼻r期任福建巡撫的周學(xué)健也慨嘆：“閩省第一要務(wù)，無如籌畫民食倉儲一事”。清初臺灣地廣人稀，土地肥沃，農(nóng)業(yè)興盛，號稱“海外一大糧倉”。米谷一直是臺灣最重要的出口商品，常年有上百萬石的米谷源源不斷地接濟福建沿海各地，其數(shù)量有時甚至超過本地當(dāng)年的糧食產(chǎn)量。,臺灣米谷源源不絕地供給，大大緩解了閩南地區(qū)糧食緊缺

7、的困境，對調(diào)節(jié)米價、穩(wěn)定市場發(fā)揮了積極作用，時人有言“若臺粟三五日不至，而漳、泉米價即行騰貴”，“臺米一至，價必漸落”。民以食為天，溫飽問題向來是維持社會安定的根本保證。臺灣米谷的接濟，對于緩解福建糧食緊缺、減少社會動亂、緩和矛盾沖突、穩(wěn)定社會秩序具有十分重要的意義。福建官員都對臺米的積極作用贊不絕口，認為福建“終以臺米為接濟根本”。就連乾隆帝也大加贊賞，“歷來閩省所恃者，乃臺米也”。由此形成曠日持久的兩岸對渡政策，并且隨著歷史環(huán)境的改變而不斷調(diào)整。,2兩岸對渡推動清代臺灣的開發(fā)加深閩臺間的經(jīng)濟依存關(guān)系,臺灣米谷大量運銷福建等東南沿海地區(qū)，緩解了當(dāng)?shù)氐募Z食危機。大陸困頓之中的百姓也從中領(lǐng)悟到：

8、與其在大陸被動接受臺灣米糧的救濟，不如主動前往地廣人稀的臺灣從事生產(chǎn)以謀求生計。誠如當(dāng)時福建官員沈起元所言“一到臺地，上之可以致富，下之可以溫飽，一切農(nóng)工商賈以及百藝之末，計工授直，比內(nèi)地率皆倍蓰”。他們帶去了先進的生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)，為開發(fā)臺灣提供了一支龐大的生力軍。臺灣米糧的主要銷售地福建的漳、泉、廈等地民眾成為開發(fā)臺灣的主力軍，許多臺灣開發(fā)史上著名的人物如施世榜、王世杰、吳沙、林成祖等都是福建人，他們對開發(fā)臺灣貢獻極大。,臺灣經(jīng)濟的發(fā)展離不開廣大移民篳路藍縷、披荊斬棘的拓墾，而臺灣經(jīng)濟成長后，源源不斷向大陸輸送大量的糧食，有力證明閩臺間親密的經(jīng)濟關(guān)系。由于糧食貿(mào)易的樞紐緣故，閩臺兩地的經(jīng)

9、濟關(guān)系極為密切，這點可以由閩臺兩地米價的連動性看出。正如時任福建巡撫的姚瑩所言，福建糧食“價之貴賤，視臺灣米價為低昂?！倍_灣米價，也“因漳泉昂貴，是以不能獨賤?！笨梢娕_灣已經(jīng)深深融入福建的經(jīng)濟體系之中。,臺灣米谷源源不斷運輸?shù)礁＝ǖ那闆r，甚至引起英國侵略者的注意，他們認為臺灣“被描寫為”中國東海岸的谷倉是最恰當(dāng)不過的、福建省就是從富庶的臺灣吸收大米以滿足其大部分消費的需要的。他們甚至建議，企圖通過切斷閩臺糧食貿(mào)易，達到侵占廈門和臺灣的險惡目的。只要占領(lǐng)廈門，就可輕而易舉地控制臺灣，甚至狂妄地說，假若認為臺灣占領(lǐng)起來太大，那廈門包括金門島，“可以控制并可據(jù)以劫取臺灣商業(yè)?！庇纱丝梢?，閩臺關(guān)系已

10、經(jīng)到唇齒相依、唇亡齒寒的程度，關(guān)系密切的程度至不待言。,3推動兩岸的物質(zhì)交流及經(jīng)貿(mào)往來促進臺灣社會經(jīng)濟的發(fā)展,與臺米大量輸往大陸遙相呼應(yīng)的是，大陸的日用手工業(yè)品等源源不斷輸入臺灣。清代臺灣是一個典型的農(nóng)業(yè)社會，沒有形成一個自給自足的經(jīng)濟體系，許多生活用品無法自給，因此“百貨皆取資于內(nèi)地”。臺灣與大陸從而形成一方提供農(nóng)產(chǎn)品、一方提供手工業(yè)品的互通有無、互惠互利的經(jīng)濟關(guān)系，而在其中扮演中介角色的，主要是臺灣米谷的主要輸出地福建漳、泉、廈等地的商人。他們從福建載去臺灣所需的生活必需品，回程時載回臺灣的米、糖等農(nóng)產(chǎn)品，臺灣的米谷貿(mào)易發(fā)達之極，每年往返于臺灣海峽的“臺商米艘聊檣相從”。,除了福建外，臺灣

11、米谷不時銷往粵、江、浙、滬、津等地。隨著臺灣米谷貿(mào)易范圍的擴大，臺灣對外交流的地域逐漸擴展，前往江、浙、上海等地貿(mào)易的臺灣郊商越來越多。到道光時期，“臺船歲往江、浙、錦、蓋諸州者以千計”，最遠甚至到達遼東半島地區(qū)，使臺灣對外交流輻射整個大陸沿海地區(qū)，商品經(jīng)濟和對外貿(mào)易空前繁盛。,臺灣米谷銷往大陸，推動了臺灣社會經(jīng)濟的發(fā)展，臺灣的社會生產(chǎn)主要是圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)來進行的。一旦臺灣米谷外銷不暢，立即對臺灣的社會經(jīng)濟造成嚴(yán)重沖擊，造成“熟荒”現(xiàn)象。時任臺灣道姚瑩即描述道：“米客不至，臺人苦谷有余而乏日用。富家一切興作皆罷，小民無從覓食，盜賊益多?！兵f片戰(zhàn)爭后，外國人向中國沿海地區(qū)輸入大量廉價的洋米，使得臺

12、灣米谷的銷路大受影響，臺灣經(jīng)濟隨之萎靡不振，時任分巡臺灣兵備道徐宗干就痛心地說，臺灣社會經(jīng)濟是“十年前之不如二十年前，五年前之不如十年前也，一二年內(nèi)之不如五六年前也”,4、推動臺灣港口發(fā)展和海峽區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,清政府統(tǒng)一臺灣后，為防止臺灣成為海盜淵藪，乃頒布渡海三禁，嚴(yán)格限制大陸人民渡臺。為了便于管理，清政府只開放廈門與臺灣南部港口鹿耳門一條對渡線路，限定閩臺往來只能由兩口出入，這條執(zhí)行了近百年。隨著臺灣中北部的開發(fā)和兩岸商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，到中部、北部貿(mào)易及采買糧食的商船日多，這條規(guī)定越來越束縛了兩岸貿(mào)易的正常發(fā)展。赴臺貿(mào)易的大陸商船都必須從廈門出口，由臺灣中南部港口進口，再繞至中北部進行貿(mào)易。

13、如此繞道周轉(zhuǎn)，不僅耗時耗費，而且增添了海上風(fēng)險，給商人造成極大不便，以致走私日益猖獗，福建及臺灣官員屢次要求清政府“明設(shè)口岸，以便商民”,乾隆四十八年和五十三年，清政府先后增設(shè)臺灣中部港口的鹿仔港和北部的八里坌港為正口，分別與泉州蚶江和福州五虎門對渡，以滿足兩岸貿(mào)易發(fā)展的需要。自此形成閩臺交流的三條正式路線。乾隆五十五年，在閩浙總督覺羅伍拉納的提議下，清政府又廢除了廈門船只赴鹿港貿(mào)易必須由蚶江掛驗赴臺的不合理規(guī)定，允許廈船可以直接赴鹿港貿(mào)易，不必再由泉州蚶江中轉(zhuǎn)。在兩岸貿(mào)易的沖擊下，清政府的不合理規(guī)定被迫修訂或取消。,臺灣口岸的開放，不僅掃除了兩岸貿(mào)易發(fā)展的障礙，而且給臺灣島內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)

14、造了新的契機。臺灣港口一經(jīng)官方正式開口后，既提高了港口的官方等級層次，也提升了港口的各種機能。港口所承擔(dān)的機能越多，商務(wù)就越繁榮，港口周邊地區(qū)經(jīng)濟自然蒸蒸日上，成為區(qū)域經(jīng)濟的核心。鹿港、八里坌等港口的相繼開放，區(qū)域港口的機能和貿(mào)易自主性不斷提高，逐漸形成各自獨立的港口體系，從而帶動了臺灣南部鹿港和北部艋舺兩地商業(yè)的發(fā)展、城鎮(zhèn)的興起和區(qū)域經(jīng)濟的繁榮。鹿港市鎮(zhèn)在鹿港開放后，發(fā)展日新月異，“舟車輻輳，百貨充盈”。八里坌開放后，北部艋舺地區(qū)（即今臺北）更是“商船聚集，阛阓最盛”。兩地商業(yè)貿(mào)易的發(fā)達，幾乎可以與臺灣府城相媲美，形成了“一府二鹿三艋舺”的鼎立格局。,三、兩岸對渡之前的經(jīng)濟狀態(tài)與貨幣形態(tài),臺

15、灣歷史可以追溯至舊石器時期的左鎮(zhèn)人文化遺址。自19世紀(jì)以來，臺灣各地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了100多處新石器時代文化遺址和大量遺物，有石器、印紋陶片、彩陶、黑陶和兩翼式青銅箭頭等，證明了臺灣地區(qū)與大陸華南的殷周文化的密切關(guān)系，也證實了山地族先民曾經(jīng)經(jīng)歷了漫長的原始社會生活，“以貝類為主要食物，從事漁獵、采集植物和撿撈海貝。約在公元前1500年，進入了以農(nóng)耕為主要的階段?！?史記等早期史學(xué)專著中，就有關(guān)于臺灣的種種情況記載。秦漢以來，中國建立了一個統(tǒng)一的多民族的中央集權(quán)制封建國家。這種統(tǒng)一的局面，促進了對海外的接觸。根據(jù)后漢書的記載，早在漢代，已經(jīng)有從海上島嶼（其中可能包括臺灣、澎湖在內(nèi)）上來的居民到今浙江沿

16、海的會稽一帶從事交換貿(mào)易活動。到三國時期，隨著漢文化的進一步傳入臺灣，新的生產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)生了，“根據(jù)史料的推斷，一部分的漢族遷移來臺，是始于漢代的?！?漢族先進文化和生產(chǎn)技術(shù)的傳入，促進了臺灣社會生產(chǎn)力的發(fā)展，加快了山地先民從石器時代向鐵器時代過渡的步伐。大陸與臺灣之間的民間接觸日益頻繁，其中就有交換物品的內(nèi)容。至于這種交換是以何種方式、何種媒介來進行的，尚難定論,隋煬帝大業(yè)六年（610），隋將陳稜率軍到臺灣，原住民“初見舡艦，以為商旅，往往詣軍中貿(mào)易?！?由此可見，當(dāng)時的交換活動已經(jīng)成為當(dāng)?shù)孛癖姷纳钚枨罅?。這個時期的臺灣社會形態(tài)尚且處于父系氏族社會階段，私有制的出現(xiàn)，使社會財富集中于少數(shù)人，在

17、婚嫁中“以酒肴珠貝為聘”、“無賦稅，有事則均稅” 。由此可見珍珠、貝殼等已作為財富的標(biāo)志，相當(dāng)有可能已經(jīng)成為交換媒介。據(jù)臺灣通志稿卷一記載，唐末臺灣西部一帶沃土，逐漸為大陸遷去的漢族百姓和山地民族所開發(fā)，農(nóng)、工、商業(yè)都日趨發(fā)展。至于隋唐金屬鑄幣是否流入了臺灣、澎湖，囿于缺乏對出土資料的掌握，尚不能明確說明；但從文字資料記載的唐代澎湖、臺灣屬嶺南節(jié)度使管轄這一點看，這種可能性應(yīng)當(dāng)存在。,據(jù)曾經(jīng)親身到過臺灣的清乾隆年間人朱景英說:“臺地多用宋錢，如太平、元佑、天禧、至道等年號，錢質(zhì)小薄，千錢貫之，長不盈尺，重不逾二斛。相傳初辟時，土中有掘出古錢千百甕者，或云來自東粵海舶，余往北路，家僮于笨港海泥中

18、，得錢數(shù)百，肉好深翠，古色奇玩”。他從這一點推斷出笨島（今云林縣西）可能在宋代已經(jīng)是大陸與臺灣“互市”的必經(jīng)之道（朱景英海東札記卷四，乾隆刊本）。從以上所引用的考古材料看，這些出土的銅錢基本是宋朝的銅錢，很少有宋朝以前的銅錢，故可判斷其入土、窖藏時間當(dāng)在兩宋時期。,13世紀(jì)末，元朝政府在澎湖設(shè)巡檢司，“以周歲額辦鹽課中統(tǒng)鈔一十錠二十五兩，別無科差”（汪大淵島夷志略），管轄澎湖、臺灣等島嶼，隸屬于福建泉州路同安縣（今廈門）。元朝中央政府采取的這些重要政治措施，使臺灣與祖國大陸的政治經(jīng)濟聯(lián)系不斷獲得加深和擴大。這一歷史時期的商品貿(mào)易情況如汪大淵在其島夷志略中所記:“貿(mào)易之貨，用土珠、瑪瑙珠、粗碗、

19、處州磁器之屬”，這表明自南宋東洋航線（泉州澎湖、臺灣菲律賓航線）開通后，臺灣的經(jīng)濟地位日漸重要，時有中國商船載貨前來或途經(jīng)臺灣進行商品貿(mào)易。在這其中，元代各種幣材的貨幣作為價值尺度和交換手段進入了澎湖、臺灣地區(qū)，使臺灣地區(qū)的貨幣形態(tài)演化進程進入了新的階段。,貴金屬銀兩作為貨幣進入臺灣,元末明初，由于戰(zhàn)亂的影響，國家的社會經(jīng)濟沒有得到充分的恢復(fù)和發(fā)展。而白銀即將成為主幣的發(fā)展趨勢，也沒有為明朝初期的統(tǒng)治者所認識。他們依舊幻想重建元朝以紙幣為單一法幣的制度，但是一遇到困難，便改為錢、鈔兼用。白銀成為法定貨幣并取代紙幣成為主幣的過程是從明英宗正統(tǒng)元年開始的。是年，明王朝宣布解除交易用白銀的禁令，并將

20、長江以南各省應(yīng)上繳朝廷的四百萬石稅糧，折成一百余萬兩白銀向各地征收，即所謂的“金花銀”，這導(dǎo)致了農(nóng)業(yè)稅征收白銀的合法化。接著，嘉靖四十一年，征收代役銀；景泰年間（1450）后，俸祿開始部分折支白銀，正德年間（1506）后，俸祿十分之九支白銀、十分之一支銅錢。,到萬歷年間推行“一條鞭法”時，除個別地區(qū)外，全國大部分地區(qū)稅收都改征白銀?；敬_立了白銀的法定貨幣地位。實際上，在明朝前期許多地區(qū)，白銀早已成為主要的交換手段。此后伴隨著紙幣信用的下降，白銀的貨幣功能不斷強化，不但日常生活中用白銀作交換媒介、支付手段;契約、稅收也征收白銀?？梢哉f，在官方正式許可前，白銀早已成為事實上的主幣。官方收支大量使

21、用白銀，官方開始取消交易用銀的禁令，民間使用白銀就更加廣泛，紙幣逐漸被排斥、退出流通領(lǐng)域，而白銀的優(yōu)點日益顯露，逐漸取代了紙幣的主幣地位。,自東洋航線開辟后，一些開往呂宋、蘇祿的商船也泊停臺灣，進行貿(mào)易活動，而且出現(xiàn)了大陸商舶徑往臺灣的商業(yè)行為。在這種交往中，明代各種幣材的貨幣流入臺灣，尤其是銀兩作為稱量貨幣進入交換貿(mào)易之中，就連駛往臺灣的船只也要以銀兩完納“水餉”和“引稅”“雞籠淡水，地近船小，每船面闊一尺，征水餉五錢”；“東西洋，每引稅銀三兩，雞籠淡水稅銀一兩，其后加增東西洋銀六兩，雞籠淡水三兩”。各種不同的貿(mào)易活動直接帶動了臺灣高山族與大陸商人之間的鹿皮、鹿脯和魚類的交換貿(mào)易。,從16世

22、紀(jì)40年代開始，大陸東南沿海商業(yè)資本的發(fā)展出現(xiàn)了新的動向。閩浙海上和臺澎地區(qū)相繼出現(xiàn)了許多強大的海上武裝集團，而且由起初的截劫商船逐漸改為棄其單純的劫掠行為，改之以向過往船只征納稅銀，“偽立名目，刊成印票，以船之大小為輸銀之多寡” ，由原本是壓迫商業(yè)資本的力量轉(zhuǎn)化為保護商業(yè)資本的力量。他們一般都在閩、浙、粵三省海面流竄活動，如有不利情勢時退守臺澎。在16世紀(jì)中葉到17世紀(jì)中葉的一百余年中，先后有數(shù)支較重要的海上武裝集團都曾在臺澎地區(qū)活動過，如1563年前后，林道乾集體敗退臺灣，后離臺時，曾埋巨金于打鼓山（今高雄）。,這些集團都在臺灣建立過有效的社會管理制度，對開拓臺灣、推動臺灣社會經(jīng)濟的發(fā)展起

23、到了直接作用，也由此將大陸中原的貴金屬貨幣帶入了島內(nèi)。尤其是在顏（思齊）鄭（芝龍）集團控制臺澎期間，不僅積極移民（漳泉一帶），如崇禎初年，閩地大旱，鄭芝龍動員數(shù)萬人，“每人給銀三兩，三人給牛一頭，用海船載至臺灣”（黃宗羲賜姓始末，梨州遺著匯刊）而且還熱衷于開展海外貿(mào)易，如鄭芝龍將其所經(jīng)營的地區(qū)“稅與紅毛，為互市之所” ，使竊據(jù)安平地區(qū)的荷蘭殖民者勢力進入臺灣其它地區(qū)。,荷蘭、西班牙等外國銀元進入臺灣地區(qū),自16世紀(jì)中葉日本對臺灣的早期入侵失敗后，1624年和1626年荷蘭和西班牙殖民者先后分別侵占了臺灣的臺南和基隆地區(qū)。1642年西班牙殖民者被荷蘭殖民者打敗、退出臺灣，結(jié)束了西班牙在臺灣北部1

24、6年的統(tǒng)治，開始了荷蘭殖民者獨霸臺灣的時期?！爱?dāng)是時，海舶通商于西南洋者，絡(luò)繹于道，故錢貨多隨商務(wù)以來。而呂宋銀尤伙，是為西班牙政府所鑄，面畫王象，則臺人所稱佛銀者也，重六錢八分，市上貿(mào)易以此為準(zhǔn)”。,作為“十七世紀(jì)的典型的資本主義國家”的荷蘭(馬克思語)，對臺灣實行了38年的殖民統(tǒng)治。體現(xiàn)在經(jīng)濟方面，是以將本國貨幣制度引入并實施作為特征之一，具體表現(xiàn)為在內(nèi)部與外部的各種貿(mào)易活動收入和對島內(nèi)各族居民征收的各種貨幣捐稅上。以捐稅為例，在三種主要稅目中，第一，人頭稅。凡年在七歲以上者，不問性別出身，都須按月繳稅，“每丁四盾，領(lǐng)臺之初，歲收三千一百盾，其后增至三萬三千七百盾”,第二，狩獵稅。用網(wǎng)的月

25、納一里爾(real)，用陷阱的月稅十五里爾，歲入常在二萬八千里爾以上;第三，漁稅。一條魚納稅一斯揣衛(wèi)。此外還有關(guān)稅、厝稅、礦稅、酒稅、賭稅、宰豬稅、殺牛稅、“番社”營業(yè)稅、特種收入稅、出售牛乳稅等各種貨幣捐稅(也有實物性的)，年收入可達十四萬里爾，大部分都是作為東印度公司的純利上繳到公司總部所在地巴達維亞(今印度尼西亞雅加達)，僅有很小一部分留在島內(nèi)。1602年，荷蘭東印度公司成立后，在政府支持下，致力于同葡萄牙爭奪在東亞地區(qū)的貿(mào)易控制權(quán)。“且以在東方價格較高的歐洲白銀交換其所失去供應(yīng)的胡椒與香料”,經(jīng)過激烈的競爭，排斥和減弱了葡萄牙、英國、西班牙在東亞地區(qū)的商業(yè)力量。1624年，荷蘭占據(jù)臺灣

26、，在企圖強迫中國開放通商口岸的計劃失敗后，加上“貿(mào)易伙伴”鄭芝龍的有力競爭，荷蘭東印度公司的商業(yè)利益受到嚴(yán)重損失，與中國的直接貿(mào)易始終未能成功，故加強了以臺灣為基地，同日本、暹羅之間的貿(mào)易往來，將臺灣出產(chǎn)的米、糖、藤、鹿角、鹿脯等貨運往中國大陸，將糖、鹿角、鹿皮等運往日本，將在日本獲得的銅、銀等運往中國購買生絲、絲綢、磁器、藥材、黃金轉(zhuǎn)販日本、暹羅和荷蘭本土，再從暹羅輸人香料、胡椒、琥珀、麻布、木棉、鴉片、錫、鉛等轉(zhuǎn)販中國。,到17世紀(jì)中葉，他們在臺貿(mào)易所得純利在所有亞洲商館中僅次于日本而居第二位，而對日貿(mào)易的厚利，有一部分還是靠通過臺灣轉(zhuǎn)販中國絲綢而獲得的。如清康熙年間官員傅元初在向清廷請求

27、將廈門辟為國際貿(mào)易的進口港的申奏中指出，臺灣在1640年前已有對外貿(mào)易活動，“除了西海（高棉等）和日本人外，還有暹羅人，攜帶中國十分需要的物產(chǎn)，蘇木、胡椒、象牙、犀角;又有法國人，葡萄牙人和西班牙人攜帶鑄造精美的錢幣，吾民與各外人通商交換上述貨物時，彼所得不過銀元而已”。正是出于對中國商品的需求，使西方銀元大量輸入到包括臺灣在內(nèi)的廣大中國沿海地區(qū)。,外國銀元初入中國，大約是在明朝。銀元流入后，很快顯示出其優(yōu)點：易于分合，便于轉(zhuǎn)移、攜帶；重量和成色劃一；偽造較難，信用較好。這些正是中國使用的銀兩這種稱重貨幣所缺少的，所以，銀元比銀兩越來越受到歡迎，當(dāng)然這也有外商有意推動的因素在內(nèi)。到清朝乾隆年間

28、以后，外國銀元開始大量流入中國各地區(qū)，在一些沿海港口城市逐漸成為主要貨幣之一。外國銀元既受歡迎，又加上外商有意推動（如強迫購買他們貨物的中國商人必須用銀元付款），使外國銀元的身價不斷提高，后來其市場價格超過實際造價。,出現(xiàn)外商用外國銀元大量購買中國白銀運出國境，在國外鑄造、兌換成外國銀元再運回中國，造成中國國內(nèi)外國銀元大量流入而同時白銀大量流出的反?，F(xiàn)象。而中國由于在白銀使用方面存在著落后的銀兩制度這一根本問題，雖然自明代就開始以白銀作為主幣，但直至清末，一直實行銀兩制度，官方?jīng)]有鑄造統(tǒng)一的銀元。,代表新興商業(yè)資本勢力的鄭氏集團，十分重視對外貿(mào)易的發(fā)展。1673年三藩叛亂發(fā)生，鄭經(jīng)之所以傾師西

29、渡，奪踞漳泉一帶，除了軍事上政治上的種種考慮以外，還含有財政經(jīng)濟上恢復(fù)“獨占通商巨利”的企圖。在雙方的多次和談中，清廷屢以開放對臺貿(mào)易為誘餌，鄭方則始終堅持須以海澄為雙方往來“通商公所”，也都與貿(mào)易利益有關(guān)。臺灣農(nóng)產(chǎn)品雖然連年豐收，人人足食，但布帛和其他日常生活用品卻十分缺乏，百物昂貴，迫切需要開展對外貿(mào)易。1665年前后，鄭經(jīng)曾派遣江勝潛據(jù)廈門，禁止擄掠，輯睦邊界，以吸引沿海私商貿(mào)易，又“興販洋艘島船，裝載鹿皮等物，上通日本，制造銅熕、倭刀、盔甲，并鑄永歷錢，下販暹羅、交趾、東京等處以富國”,鄭氏政權(quán)的租稅制度在起初基本是沿襲荷蘭的舊例，貨幣成分也占絕大多數(shù)。到后期因入不敷出，大肆苛征濫派，

30、名目繁多的稅種使百姓和商家苦不堪言。在鄭軍西渡沿海期間，兵員急劇增加，軍費支出浩大，加上清政府再次遷界封鎖的打擊，貿(mào)易瀕于斷絕，財政極度困難，不得不加重對于民間的征稅和攤派，終于導(dǎo)致了民怨沸騰、人心離散、全軍不戰(zhàn)自潰的結(jié)局，充分證明了“臺地之難，難于孤懸海外，非內(nèi)地輔車相依可比” 23的簡單道理。由此可見，即便是在當(dāng)時的歷史社會條件下，如果失掉了與大陸的聯(lián)系和支持，臺灣作為一個孤島，是很難有所作為的。,在鄭氏政權(quán)的商品貨幣經(jīng)濟體系中，其貨幣形態(tài)是呈多樣化的:幣材多白銀和銅錢并用;幣種多除自己鑄造銅錢外（臺灣外紀(jì)載“永歷二十八年夏，延平郡王經(jīng)命兵都事李德赴日本，鑄永歷錢” ），還使用日本銅錢（“

31、而日本以與鄭氏有婚姻之好，歲以寬永錢相饋” 25）；對前朝各代舊錢也多有使用。在白銀的使用上，除繼續(xù)使用銀兩外，還多用外國銀元。在使用范圍上，俸薪、厘金、營餉、鹽課、關(guān)稅等俱用銀兩，其余各項盡用銅錢和銀元。,四、清前期臺灣與沿海各省通商口岸增多之趨勢,清代前期，隨著清政府解除海禁、實施開海貿(mào)易政策臺灣與沿海各省的經(jīng)貿(mào)往來有了實質(zhì)性的發(fā)展。這不僅標(biāo)志東南沿海地區(qū)社會經(jīng)濟進入了新的發(fā)展階段，也表明整個中國沿海各區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系、協(xié)作發(fā)展邁入了新的時期。,康熙二十二年（1683）七月，臺灣鄭氏降清。清朝完成統(tǒng)一臺灣大業(yè)后，開放海禁、發(fā)展經(jīng)濟，就成了迫在眉睫的頭等大事?？滴醵辏?684），當(dāng)局

32、在臺灣設(shè)一府三縣，即臺灣府，諸羅、鳳山、臺灣三縣，隸屬福建省管轄?？滴醯郛?dāng)時就預(yù)見閩臺“海舶商販必多” 。為了加強管理，康熙帝決定對臺灣實行指定口岸貿(mào)易之政策。從康熙二十三年（1684）至乾隆四十九年（1784）為止，整整100年，清政府實行的是臺灣鳳山縣安平鎮(zhèn)鹿耳門與廈門之間單口對渡貿(mào)易的政策。,可見，這時期廈門與鹿耳門不僅是閩臺之間指定的唯一對渡口岸；浙江、江南等省往臺灣貿(mào)易之船也“必令到廈門盤驗，一體護送，由澎而臺”，返航亦走相同的對渡航線。但商民經(jīng)常無視于這一指定航線，“其貪時之迅速者，俱從各處直走外洋，不由廈門出入?！鼻∪拍昕竞|札記云：“郡境通海之處，各有港澳。定例只許廈門

33、、鹿耳門商船往來。此外臺灣縣有大港，鳳山縣有茄藤港、打鼓港、東港，諸羅縣有蟁港、笨港、猴樹港，彰化縣有海豐港、,三林港、鹿子港、水里港，淡水廳有蓬山港、中港、后垅港、竹塹港、南嵌港、八里坌港，凡十有七港，均為郡境小船出入販運其中，各設(shè)官守之。笨港列肆頗盛，土人有南港北港之稱，大船間有至者。鹿子港則煙火數(shù)千家，帆檣麇集，牙儈居奇，竟成通津矣中港而上，皆可泊巨舟，八里坌港尤伙。大率笨港、海豐、三林三港為油糖所出；鹿子港以北，則販米粟者私越其間?！?這說明，鹿耳門與廈門單口對渡，早已不能滿足海峽兩岸社會經(jīng)濟發(fā)展的需要；民間私港異軍突起，有的“竟成通津。”官方雖“屢經(jīng)查禁”，亦無法阻擋兩岸經(jīng)貿(mào)往來的擴

34、展趨勢。清政府不得不正視這一事實。,乾隆四十九年（1784），當(dāng)局“覆準(zhǔn)福建泉州府晉江縣屬之蚶江口與臺灣府彰化縣屬之鹿仔港設(shè)口開渡，其廈門商船仍照舊編記柵檔出入掛驗，不準(zhǔn)越蚶江渡載?！彬澜虧O船只出口，責(zé)令蚶江通判驗明編號掛驗放行；至鹿仔港?？诔鋈氪?，令鹿仔港同知查察。當(dāng)局允許蚶江口與鹿仔港對渡之后，各省與臺灣之間就多了一對貿(mào)易口岸。晉江縣志記載：晉江所屬蚶江等口所造商漁貿(mào)易船只，“其船上可通蘇浙，下可抵粵東，即臺灣運載亦用此船”；“所售貨物，臺灣惟米豆油糖運到蚶江，出入稽查系海防廳管理，蘇、浙、粵東所載糖物棉花等貨往來，皆由南門外海關(guān)查驗?！?乾隆五十五年（1790）清當(dāng)局又一次放寬政策，

35、準(zhǔn)許臺灣淡水（廳）八里坌對渡（福州）五虎門，這為各省與臺灣之間拓展貿(mào)易再開方便之門。臺灣淡水廳八里坌口，“在臺灣府極北，從前本系禁口，例禁商船往來?！卑死镗小跋地溠笠?，又為臺郡北部門戶”，清軍臺灣淡水營即駐扎八里坌33。嘉慶十五年（1810）起，清當(dāng)局允許閩省廈門、蚶江、五虎門船只通行臺灣三口。,從“指定口岸，令其對渡”，到變通為允準(zhǔn)廈門、蚶江、五虎門船只通行臺灣三口，“商船往來販易駛赴?？?，自應(yīng)聽其乘風(fēng)信之便，徑往收泊。”這無疑是清政府對兩岸經(jīng)貿(mào)政策的又一次具有重要改革意義的調(diào)整。道光初年，臺灣“私口”繼續(xù)增加。姚瑩在答李信齋論臺灣治事書中言道：“臺之門戶南路為鹿耳門，北路為鹿港、為八里坌

36、，此為正口也；其私口則風(fēng)有東港、打鼓港；嘉有苯港，彰有五條港；淡水有大甲、中港、椿稍、后隴、竹塹、大垵；噶嗎蘭有烏石港，皆商艘絡(luò)繹?！?顯然，已有的正口仍不能滿足經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要；于是，臺灣府各處“私口”“皆商艘絡(luò)繹”。道光四年（1824），閩省當(dāng)局奏請增開臺灣海豐、烏石二港為正口。再次要求增開新的口岸，在當(dāng)時已形成“輿論”。該年(道光四年)閩浙總督兼署福建巡撫孫爾準(zhǔn)奏疏：“以臺灣?？诮裎羟樾尾煌?，而鹿仔港口門暫被沙淤，港道淺狹，船只出入頗難。又新開噶瑪蘭僅產(chǎn)米谷，一切器用皆取于外販。內(nèi)地福州、泉州等處商民，載日用貨物前往易米而歸，福泉民食，藉資接濟，兩有俾益。若加裁禁，則商販不通，于民間殊多未

37、便。乃請將海豐（五條港）、烏石二港一并增設(shè)正口。以疏兵谷，而便商艘?！?道光時期，還出現(xiàn)鄰省與臺灣直航之趨勢。浙江成為最早與臺灣直航的省份。道光二十三年（1844）十二月二十二日清帝諭軍機大臣等：“至浙江之寧波、乍浦，江蘇之上海等口，均與臺灣一帆可至?！薄笆饍山偠奖诓啵簻?zhǔn)浙江巡撫梁寶常咨覆，寧波、乍浦二口商民與臺灣貿(mào)易，議請給照販運，悉照閩省現(xiàn)定章程辦理。乍浦口向因途遠沙堅，稅則量為折減，今仍照舊辦理。寧波向有茶稅，并無湖絲、綢緞稅則，應(yīng)查照閩海關(guān)稅例征收。至江蘇上海地方，例本禁止茶葉、絲斤、綢緞出口，其販運赴臺之處，應(yīng)請仍行停止。下部知之?！?自康熙二十二年統(tǒng)一臺灣后清政府曾在閩臺地區(qū)特

38、別實行過指定口岸貿(mào)易政策。由指定單口對渡貿(mào)易，逐步發(fā)展到指定三口對渡貿(mào)易，再發(fā)展到準(zhǔn)廈門、蚶江、五虎門船只通行臺灣三口，進而又開通臺灣海豐港、烏石港為正口。在閩臺指定口岸不斷增加的過程中，往往民間的私口、私航在先，清政府正式開港、設(shè)口在后。民眾強烈的通航愿望及民間私口貿(mào)易和私航活動，客觀上成了清政府被迫放寬政策的重要推動力量。清前期臺灣與沿海各省之間通商口岸的不斷增多，為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)的擴展創(chuàng)造了非常重要的條件。,五、清前期閩商在兩岸經(jīng)貿(mào)活動中心的特殊作用,清代前期，閩商脫穎而出。該時期閩商不僅在對外貿(mào)易中大顯身手，而且在臺灣與沿海各省經(jīng)貿(mào)往來中擔(dān)負特殊使命。統(tǒng)一臺灣之初，臺灣“人丁”一度少于鄭

39、氏政權(quán)時期，其人口大約10萬左右。此階段臺灣本島的商業(yè)資本尚屬薄弱，尚不具備進行大規(guī)模遠距離通航貿(mào)易的條件。由于閩臺地緣、血緣的關(guān)系，這就為閩商在臺灣與外省之間從事經(jīng)貿(mào)活動提供了天賜良機。自開通對渡口岸之后，海峽兩岸經(jīng)貿(mào)往來即盛況空前。“廈島乃南、北、臺、澎船只往來貿(mào)易之所。”,廈門志記載：“廈門商船對渡臺灣鹿耳門，向來千余號?！?又記載：“廈門通商重地，歲往臺灣及南北洋貿(mào)易者以發(fā)計?！?廈門口岸的富商為對臺貿(mào)易專門建造“橫洋船”。“橫洋船者，由廈門對渡臺灣鹿耳門，涉黑水洋，黑水南北流甚險，船則東西橫渡，故謂之橫洋。船身梁頭二丈以上，往來貿(mào)易，配運臺谷，以充內(nèi)地兵糈”；“橫洋船亦有自臺灣載糖至

40、天津貿(mào)易者，其船較大，謂之糖船，統(tǒng)謂之透北船。” 42閩省沿海許多港灣均有專門經(jīng)營臺灣與沿海各地貿(mào)易的商船。,閩商往臺灣貿(mào)易各船，在經(jīng)營閩臺貿(mào)易的同時，往往還經(jīng)營與各省的貿(mào)易。閩商往往先赴臺灣，載貨至寧波、上海、膠州、天津，遠者或至盛京，然后還閩，往返半年以上46。從以下史料，可知清雍正年間經(jīng)營閩臺與天津口岸貿(mào)易者，全屬清一色的閩商。雍正七年六月十四等日共有10只閩船裝載閩臺等處松糖、魚翅、橘餅等貨陸續(xù)抵達天津。雍正七年七月十八等日共有11只閩船裝載閩臺等處松糖、鐵鍋、毛邊紙等貨物陸續(xù)抵達天津。雍正九年六月二十四日起至九月初九、二十等日共有53只閩船裝載閩臺產(chǎn)白糖、松糖、冰糖、糖果等貨物陸續(xù)抵

41、天津。,彰化縣志記載：“漳邑與泉州府遙對。鹿港為泉、廈二郊商船貿(mào)易要地?！薄靶薪忌探詢?nèi)地殷戶之人，出貲遣伙來鹿港，正對渡于蚶江、深滬、獺窟、崇武者日泉郊，斜對渡于廈門日廈郊。間有糖船直透天津、上海等處者，未及郡治北郊之多?！?“鹿港向無北郊，船戶販糖者，僅到寧波、上海；其到天津尚少。道光五年，天津歲歉。督撫令臺灣船戶運米北上。是時鹿港泉、廈郊商船，赴天津甚伙”；其后“船之北上天津及錦蓋諸州者漸多?！?應(yīng)指出：“行郊商皆內(nèi)地殷戶之人”，這時期臺灣有實力的郊商集團，實際上仍為閩商。清代前期，正由于閩商的作用，才使得臺灣與沿海各省經(jīng)貿(mào)關(guān)系呈現(xiàn)跳躍式的發(fā)展。,六、清前期臺灣與各省物資交流規(guī)模日益擴大,

42、由于清朝當(dāng)局實行開海貿(mào)易政策，加上閩商所起到的特殊作用，促使清前期臺灣與各省物資交流規(guī)模日益擴大。海峽兩岸間的物資交流進入了空前繁榮的時期。清代前期臺灣與各省間的物資交流，臺灣主要提供的是農(nóng)副產(chǎn)品。閩政領(lǐng)要云：臺灣“其種植者稻粟而外，更有栽種糖蔗、番薯、芝麻、落花生、菉豆等項?！?臺灣生產(chǎn)的糖是用于與其他省份交流的重要物資。臺灣“糖、谷之利甲天下” 59?！疤菫樽睿痛沃?。糖出于蔗；油出于落花生，其渣粕且厚值。商船賈販，以是二者為重利?！?60 康熙、雍正年間，“三縣每歲所出蔗糖約六十萬簍，每簍一百七、八十斤；烏糖百斤價銀八、九錢，白糖百斤價銀一兩三、四錢。全臺仰望資生，四方奔趨圖息，莫此為甚

43、。糖斤未出，客人先行定價；糖一人手，即便裝載。每簍到蘇，船價二錢有零?！?本時期，臺灣日用百貨幾乎全靠內(nèi)地供應(yīng)；臺灣“百貨皆取資于內(nèi)地?！?65噶瑪蘭廳志記載：“蘭俗夏尚青絲，冬用綿綢，皆取之江浙。其來自粵東者惟西洋布，雪白則為衣為褲，女子宜之；元青則為裘為褂，男子宜之。其來自漳、泉者有池布、眉布、井布、金絨布。” 66“絲、羅、綾、緞則資于江、浙。每春夏間，南風(fēng)盛發(fā)，兩晝夜舟可抵浙之四明、鎮(zhèn)海、乍浦、蘇之上海，惟售番鏹，不裝回貨。至末幫近冬北風(fēng)將起，始到蘇裝載綢匹、羊皮、雜貨，率以為恒一年只一二次?！?臺灣米谷一般就近于閩省范圍內(nèi)銷售與調(diào)濟，但每當(dāng)鄰省遭遇災(zāi)荒之年，清政府便調(diào)運臺米接濟鄰省。

44、“臺灣米石，除本地食用外，如有贏余，不特運往本省漳、泉各郡，在所不禁，即鄰近之江、浙各省，偶值米階昂貴，該商等運往販賣，藉以平減時價，亦所時有。且以此地之有余，補彼處之不足?！?70據(jù)黃叔璥所撰赤嵌筆談記載：“雍正癸卯年（1727）。浙江饑荒，運米一萬石，甲辰年復(fù)補運四萬石，每商船載米五百石，每石運費計銀二錢。,噶瑪蘭郊商船戶，“年遇五六月南風(fēng)盛發(fā)之時，欲往江浙販米石，名日上北。其船來自內(nèi)地，由烏石港蘇澳或雞籠頭搬運聚載，必仍回內(nèi)地各澳，然后沿海北上?！?臺灣與沿海各省的經(jīng)貿(mào)往來。互利互惠，必然也促進臺灣經(jīng)濟的持續(xù)繁榮。臺灣府“商旅輻輳，器物流通；晚稻豐稔，千倉萬箱資贍內(nèi)地” ；“正口人戶殷繁

45、，百貨駢集?！?噶瑪蘭廳志記載：“臺灣廣不滿二百里，綿長二千余里，濱海之鹿耳門、鹿仔港、八里坌、五條港，商船輻輳?！?“鹿仔港，煙火萬家，舟車輻輳，為北路一大市鎮(zhèn)。西望重洋，風(fēng)帆爭飛，萬幅在目，波瀾壯闊，接天無際，真巨觀也?！?總之，清朝統(tǒng)一臺灣后，海峽兩岸通過密切的經(jīng)貿(mào)往來，地緣與血緣優(yōu)勢得以發(fā)揮；閩臺與沿海各省之間的航道，堪屬國內(nèi)最繁忙的海上航線之一，臺灣一躍而為這時期中國經(jīng)貿(mào)活動最為發(fā)達的地區(qū)之一。由此促進了中國沿海的區(qū)域分工和人力與自然資源的相互利用。清代前期，臺灣與沿海各省經(jīng)貿(mào)往來的發(fā)展與擴大，對中國沿海統(tǒng)一市場的最終孕育成熟，具有劃時代積極意義。,七、清政府設(shè)立鑄錢機構(gòu)“寶臺局”，臺灣首次就地鼓鑄銅錢,清初臺灣一府三縣的正供雜稅收入年有88148兩，而各項軍政支出不過37461兩，財政歲有盈余。此外，“新墾之地，新定科則”，稅課尤輕。清政府的輕租薄賦政策，在一定程度上促進了臺灣經(jīng)濟的發(fā)展（福建通志，乾隆刊本）。在大規(guī)模開荒造田、興修水利的基礎(chǔ)上，使清朝初期臺灣糧食單位面積產(chǎn)量不斷提高，“上田一甲，收谷百石，中七十石，下四十石”,綜上所述，表明臺灣已初步納入了全國性的市場體系中，成為清代新興的商品糧、糖基地?！疤恰?/p>