橋梁工程試卷1

1、.長(zhǎng)沙理工大學(xué)本部考試試卷試卷編號(hào) 擬題教研室（或老師）簽名 教研室主任簽名 密封線 課程名稱(chēng)（含檔次） 橋梁工程 課程代號(hào) 專(zhuān) 業(yè) 層次（本、專(zhuān)）本科 考試方式（開(kāi)、閉卷） 閉卷 一、 填空題（本題總分20分，每空1分）1、 概括的說(shuō)，橋梁五大件是指_、_、 、橋臺(tái)和墩臺(tái)基礎(chǔ)。2、 橋梁按照受力體系分類(lèi)的三大基本體系中，_以受彎為主，_以受壓為主，懸索橋以受拉為主。3、 公路橋規(guī)規(guī)定，汽車(chē)車(chē)道荷載為公路-II級(jí)：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為_(kāi)，計(jì)算跨徑等于45米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為_(kāi)。4、 從承重結(jié)構(gòu)的靜力體系上分類(lèi)，混凝土梁式橋可分為_(kāi)、_和_。5、 長(zhǎng)寬比大于等于2的周邊支承板叫_，而對(duì)于長(zhǎng)寬比小于

2、2的周邊支承板叫_。6、 板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的_實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用_實(shí)現(xiàn)微量水平位移。7、 拱橋中常見(jiàn)的拱軸線形主要有圓弧線、_、_三種。8、 下承式組合體系拱橋一般由_、吊桿、_、橫向聯(lián)系和橋面系組成。9、 橋梁的墩臺(tái)主要由_、_和基礎(chǔ)三個(gè)部分組成。二、 判斷題（本題總分20分，每小題2分，對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”）1、 橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通航要求。 （ ）2、 聞名中外的河北趙縣趙州橋建于隋大業(yè)初年（約公元605年），又稱(chēng)安濟(jì)橋，它是一座實(shí)腹式圓弧形石拱橋。 （ ）3、 車(chē)輛荷載在行車(chē)道板上橫向布置時(shí)，最邊上的車(chē)輪中心與緣石之間最小距離為0.5米

3、。 （ ）4、 在橋梁伸縮縫處增設(shè)的泄水管主要布置在伸縮縫上游方向。 （ ）5、 欄桿屬于橋梁的次要構(gòu)件，因此在變形縫處無(wú)需設(shè)置貫通全橋?qū)挾鹊纳熳冃慰p。 （ ）6、 裝配式梁橋與整體式梁橋相比，上、下部可同時(shí)施工，可加快施工的進(jìn)度。 （ ）7、 用偏心壓力法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是一條直線。 （ ） 共 2 頁(yè)第 1 頁(yè) 8、 當(dāng)車(chē)輛荷載在橋跨內(nèi)沿縱向移動(dòng)時(shí)，各梁的荷載橫向分布系數(shù)大小無(wú)變化 （ ）9、 現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。 （ ）10、 實(shí)腹式拱橋的恒載集度從拱頂?shù)焦澳_均勻增加，這種荷載分布圖式的拱圈的壓力線是拋物線。 （ ）三、 名詞解釋?zhuān)ū绢}總分32分，每小題4分）

4、1、 橋梁全長(zhǎng)2、 計(jì)算跨徑3、 板的有效分布寬度4、 矢跨比5、 橋面鋪裝6、 雙曲拱橋7、 杠桿原理法8、 重力式橋臺(tái)四、 問(wèn)答題（本題總分28分，第1小題10分，第2小題9分，第3小題9分）1、 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）規(guī)定了橋梁的作用有哪三類(lèi)？分別是怎么定義的？并列舉實(shí)際工程中相應(yīng)的典型作用？2、 杠桿原理法和偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定分別是什么？3、 什么是理想的拱軸線？為什么公路拱橋以恒載壓力線作為拱軸線？ 共 2 頁(yè)第 2 頁(yè)長(zhǎng)沙理工大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)答案紙課程名稱(chēng)：橋梁工程 專(zhuān)業(yè)、班級(jí)： 一、 填空題（本題總分20分，每空1分）1. 橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)

5、、橋墩2. 梁橋、拱橋3. 7.875kN/m、255kN4. 簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁5. 單向板、雙向板6. 不均勻彈性壓縮、剪切變形7. 拋物線、懸鏈線8. 拱肋、系桿9. 墩臺(tái)身、墩臺(tái)帽二、 判斷題（本題總分20分，每小題2分，對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”）1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、三、 名詞解釋?zhuān)ū绢}總分32分，每小題4分）1、 橋梁全長(zhǎng)橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)翼墻尾端間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度。2、 計(jì)算跨徑對(duì)于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對(duì)于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。3、

6、 板的有效分布寬度板的有效分布寬度是將車(chē)輪荷載產(chǎn)生的總彎矩除以荷載中心處的最大單寬彎矩所得之值，有效工作寬度范圍內(nèi)的內(nèi)力按照最大彎矩計(jì)算。4、 矢跨比拱圈（或拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。5、 橋面鋪裝為了保護(hù)橋面板不受車(chē)輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，在橋面板上鋪筑的水泥混凝土或者瀝青混凝土，它能對(duì)車(chē)輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。 共 2 頁(yè)第 1 頁(yè) 6、 雙曲拱橋?yàn)榱耸┕し奖?，主拱圈可劃分成拱肋、拱波、拱板及橫向聯(lián)系四部分，在橫向和縱向均形成曲線的一種拱橋。7、 杠杠原理法杠桿原理法是在荷載橫向分布系數(shù)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系

7、作用，假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(kāi)，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來(lái)考慮的方法。8、 重力式橋臺(tái)重力式橋臺(tái)是臺(tái)后側(cè)的土壓力主要靠自重來(lái)平衡的一種橋臺(tái)，它由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成，又叫U型橋臺(tái)。四、 問(wèn)答題（本題總分28分，第1小題10分，第2小題9分，第3小題9分）1. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）規(guī)定了橋梁的作用有哪三類(lèi)？分別是怎么定義的？并列舉實(shí)際工程中相應(yīng)的典型作用？答：主要有永久作用、可變作用和偶然作用三類(lèi)。永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用，包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐

8、變作用和基礎(chǔ)變位作用等七種?？勺冏饔檬侵冈诮Y(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。這些包括有汽車(chē)荷載，汽車(chē)荷載的沖擊力、離心力、制動(dòng)力和引起的土側(cè)壓力，人群荷載，風(fēng)荷載，流水壓力，冰壓力，溫度作用和支座摩阻力等十一種。在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用叫偶然作用，它包括地震作用、船舶或漂流物撞擊力和汽車(chē)撞擊作用。2. 杠桿原理法和偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定分別是什么？答：按杠桿原理法進(jìn)行荷載橫向分布計(jì)算的基本假定是忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(kāi)，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來(lái)考慮。偏心壓力法的基本假定是：1）車(chē)輛荷載作用下，中間橫隔梁可近似地看作一根剛度為無(wú)窮大的剛性梁，橫隔梁僅發(fā)生剛體位移；2）忽略主梁的抗扭剛度，即不計(jì)入主梁扭矩抵抗活載的影響。3. 什么是理想的拱軸線？為什么公路拱橋以恒載壓力線作為拱軸線？答：理想的拱軸線是在各種荷載作用下拱圈截面只受軸向壓力，而無(wú)彎矩作用，這就能充分利用圬工材料的抗