汽車(chē)空調(diào)噪音的處理方法

1、汽車(chē)空調(diào)噪音的處理方法汽車(chē)空調(diào)噪音的處理方法當(dāng)前 ,汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展 , 汽車(chē)市場(chǎng)蒸蒸日上 ,尤其就是轎車(chē)也進(jìn)入了尋常百姓家。因此,人們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、舒適性等要求越來(lái)越高。其中 ,車(chē)內(nèi)噪聲高低就是人們選車(chē)的一個(gè)重要評(píng)價(jià)點(diǎn),若車(chē)內(nèi)的噪聲高則容易引起駕駛者與乘員的不適,因此 ,如何控制車(chē)內(nèi)噪聲就是設(shè)計(jì)者需解決的重要問(wèn)題。在汽車(chē)噪聲源中,汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)就是容易引起噪聲的部件之一 ,這樣 ,解決壓縮機(jī)引起的車(chē)內(nèi)噪聲問(wèn)題就是非常必要的 ,這也就是提升整車(chē)品質(zhì)的重要一環(huán)。2壓縮機(jī)噪聲產(chǎn)生的原因分析壓縮機(jī)噪聲直接來(lái)源于吸、 排氣閥的機(jī)械撞擊與氣流脈動(dòng)。在壓縮機(jī)起動(dòng)的瞬間 ,假如發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)與防火墻消音

2、墊等設(shè)計(jì)、安裝不合理 ,就會(huì)把噪聲傳遞到乘員艙內(nèi),從而使駕駛者與乘員感到噪聲明顯 ,引起不舒適的感覺(jué)。目前,汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)引起車(chē)內(nèi)噪聲的有以下幾種原因。1) 發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或懸置設(shè)計(jì)不合理。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中 , 發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐或懸置點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理 ,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后 ,由于壓縮機(jī)就是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上 ,壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí) ,發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)產(chǎn)生共振 ,從而使壓縮機(jī)噪聲增大 ,人們明顯就感到有噪聲。2) 空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有減震降噪措施。在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi) ,壓縮機(jī)、冷凝器與蒸發(fā)器等就是通過(guò)空調(diào)管路連接起來(lái)。 假如空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有減震降噪措施 ,那么 ,當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)后 , 壓縮機(jī)的震動(dòng)引起的噪聲就會(huì)通過(guò)汽車(chē)空調(diào)噪音的處理方

3、法空調(diào)管路傳遞到蒸發(fā)器 ,從而使車(chē)內(nèi)的駕駛者與乘員就感到噪聲加強(qiáng) , 有不舒適的感覺(jué)。3) 防火墻的消音墊設(shè)計(jì)或安裝不合理。 汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙就是產(chǎn)生汽車(chē)噪聲的主要地方 ,其中防火墻的消音墊就就是起到阻斷或消減發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的作用。 如果防火墻的消音墊設(shè)計(jì)不合理或安裝不到位 ,同樣也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲 ,例如壓縮機(jī)的震動(dòng)聲音傳遞到乘員艙內(nèi)。以上就是壓縮機(jī)引起車(chē)內(nèi)噪聲的幾種情況分析,不管就是何種情況 ,壓縮機(jī)噪聲引起的不適問(wèn)題必須解決。3降低或消除壓縮機(jī)噪聲的措施及測(cè)試通過(guò)以上三種壓縮機(jī)引起車(chē)內(nèi)噪聲的原因分析 ,認(rèn)為通常情況下 ,發(fā)動(dòng)機(jī)、防火墻消音墊設(shè)計(jì)與安裝一般都合理 ,傳遞壓縮機(jī)噪聲的可能性較

4、低 ,因此 ,本文針對(duì)第二種原因 ,即空調(diào)系統(tǒng)減震降噪設(shè)計(jì)不合理來(lái)提出改進(jìn)措施 ,并進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試 ,以驗(yàn)證措施的有效性。一般情況下 ,壓縮機(jī)起動(dòng)后 ,由于壓縮機(jī)工作 ,壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高 ,故一般要產(chǎn)生一定的震動(dòng),假如各方面設(shè)計(jì)及安裝合理,則駕駛者與乘客所感受的壓縮機(jī)噪聲不應(yīng)該明顯,不會(huì)產(chǎn)生不適的感覺(jué) ,因此認(rèn)為 ,壓縮機(jī)開(kāi)啟前后的噪聲差值在 3分貝左右就是合理的。如果噪聲差值超過(guò)這一數(shù)值 ,則會(huì)造成駕駛者與乘員的不適。根據(jù) 3分貝的噪聲差值 ,對(duì)空調(diào)管路進(jìn)行了下面的改進(jìn)措施與測(cè)試。3、1蒸發(fā)器或空調(diào)單元接口貼泡綿汽車(chē)空調(diào)噪音的處理方法在轎車(chē)中 ,空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器或空調(diào)單元一般固定

5、在防火墻上,為了消除壓縮機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的噪聲,在空調(diào)單元的進(jìn)風(fēng)口貼一層1520mm 厚的泡綿。3、2冷凝器上下支撐加裝減震墊為了緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及壓縮機(jī)排氣管的的振動(dòng),在冷凝器上下的固定支撐上加裝了減震墊。3、3空調(diào)管路加裝消音器由于壓縮機(jī)噪聲一般來(lái)源于吸、排氣閥的機(jī)械撞擊與氣流脈動(dòng)。壓縮機(jī)排出氣體制冷劑時(shí) ,空調(diào)排氣管內(nèi)徑較小 , 排氣壓力比較穩(wěn)定 , 氣流脈動(dòng)小 ,因此產(chǎn)生振動(dòng)不大 ,而就噪聲小 ,而吸氣閥不同 ,由于受車(chē)內(nèi)熱負(fù)荷變化的影響較大 ,制冷劑回流到壓縮機(jī)吸氣口時(shí) ,空調(diào)低壓管內(nèi)徑較大 ,制冷劑流量的變化明顯 , 壓力也跟著波動(dòng)大 ,這樣 ,在壓縮機(jī)吸氣口附近就會(huì)產(chǎn)生氣流脈動(dòng) ,結(jié)果會(huì)

6、使壓縮機(jī)振動(dòng)較大 ,而連接在吸氣口的空調(diào)低壓管也跟著產(chǎn)生振動(dòng) ,從而引起的噪聲就傳遞到乘員艙內(nèi) ,讓駕駛者與乘員感到噪聲加大 , 有不舒適的感覺(jué)。為了解決壓縮機(jī)吸氣氣流脈動(dòng)引起的壓縮機(jī)噪聲 ,一般在空調(diào)低壓管 (吸氣管 )靠近壓縮機(jī)吸氣口 50mm 100mm 的位置加裝一個(gè)直徑 40mm 、長(zhǎng)度為50mm 的消音器 ,通過(guò)消音器的消音腔吸收氣流脈動(dòng)波,如此減少管路的振動(dòng) ,起到減低或消除壓縮機(jī)噪聲的作用。對(duì)此措施,在工況 : 怠速900rpm、排氣壓力 1、2mpa、空調(diào)最冷檔、鼓風(fēng)機(jī)1檔的前提下 ,進(jìn)行了加裝消音器前與后的噪聲測(cè)試,通過(guò)測(cè)試比較 ,加裝消音器后的壓縮機(jī)噪聲明顯地下降。汽車(chē)空調(diào)噪音的處理方法3、4空調(diào)管路管夾加裝減震墊汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中 ,由于空調(diào)低壓管直接連接壓縮機(jī)與蒸發(fā)器或空調(diào)單元 ,因此壓縮機(jī)的噪聲也更容易傳遞到乘員艙內(nèi),為了阻隔或減低壓縮機(jī)噪聲的傳遞 ,固定低壓管的管夾的減震措施要比高壓管的復(fù)雜。因冷凝器上下固定支架一般都有減震墊,故此空調(diào)高壓管的固定管夾采用普通的減震襯墊就可起到降噪的作用,而低壓管的管夾則不同 ,管夾內(nèi)的襯墊設(shè)計(jì)成內(nèi)齒型 ,而且管夾與支架的固定采用了柔性連接,在管夾與支架之間增加減震墊 , 這樣就可最大限度地起緩沖減震作用,把壓縮機(jī)傳過(guò)來(lái)的噪聲降低或吸收。4結(jié)論通過(guò)以上對(duì)壓縮機(jī)噪聲產(chǎn)生的原因分析 ,以及根據(jù)噪聲產(chǎn)生的原因采取的改