地鐵車站側(cè)墻漏水處理

1、.1、現(xiàn)場滲漏水情況介紹某車站站臺層、站廳層模板支架已于12月初拆除，拆除模板支架后，發(fā)現(xiàn)站臺層、站廳層側(cè)墻上存在滲水點(diǎn)，滲水點(diǎn)分布不均，滲水量不大，部分滲漏點(diǎn)施工單位已進(jìn)行堵漏處理；根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際滲漏情況，我方將滲漏情況大致歸為三類：施工縫處滲漏水、施工時混凝土冷縫處滲漏水、局部混凝土收縮裂縫滲漏水；圖1 施工縫處滲漏水圖2 施工時混凝土冷縫處滲漏水圖3 局部混凝土收縮裂縫滲漏水二、滲漏水原因分析1、施工縫處滲漏水原因（1）鋼板止水帶接頭部位焊接不到位，形成滲水路徑；（2）鋼邊止水帶安裝不到位；（3）施工縫表面未鑿毛或鑿除不干凈，殘?jiān)辞謇砀蓛?；?）模板、鋼筋施工時，鋸末、鐵釘、扎絲等雜物未

2、清理干凈，在新舊混凝土之間形成夾層；（5）混凝土從高處傾倒，未采用溜槽等措施，混凝土產(chǎn)生離析，在施工縫處石子堆積，形成滲水路徑；（6）施工縫處的混凝土振搗不密實(shí)；2、混凝土冷縫處滲漏水原因混凝土澆筑過程中由于混凝土的供應(yīng)等原因?qū)е禄炷敛荒苓B續(xù)澆筑，在混凝土內(nèi)部形成冷縫，產(chǎn)生滲水路徑，導(dǎo)致滲漏水；3、局部混凝土收縮裂縫滲漏水原因（1）側(cè)墻模板拼縫不嚴(yán)密，拼縫處漏漿，導(dǎo)致此處水泥砂漿流失，混凝土密實(shí)性差，收縮大，毛細(xì)管通道增多、增大，造成混凝土出現(xiàn)裂縫，形成滲水路徑；（2）混凝土振搗不均勻，振搗插點(diǎn)間距部分過大，兩振搗點(diǎn)之間存在漏振、欠振，混凝土密實(shí)性差，收縮大，毛細(xì)管通道增多、增大，造成混凝土

3、出現(xiàn)裂縫、孔洞，導(dǎo)致滲漏水；（3）混凝土水灰比、坍落度失控，和易性差，泌水性大，導(dǎo)致混凝土密實(shí)性差，收縮大，混凝土產(chǎn)生收縮裂縫，導(dǎo)致滲漏水；（4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時，鉆孔樁的平面定位、垂直度失控，基坑開挖后樁參差不齊，防水層施工時，基面凹凸部位較多，后澆內(nèi)襯墻受凹凸基面約束，產(chǎn)生收縮裂縫，導(dǎo)致滲漏水；三、滲漏水處理通過對南京、杭州、寧波等地區(qū)地鐵滲漏水處理的調(diào)查，結(jié)合本工程的滲漏水實(shí)際情況（多數(shù)混凝土裂縫較細(xì)），本工程滲漏水可以采用改性環(huán)氧樹脂、聚氨酯注漿料注漿堵漏處理。對無明水滲出的裂縫或混凝土面，直接注改性環(huán)氧樹脂堵漏處理；對于有明水滲出的裂縫或混凝土面，先注水溶性聚氨酯堵水、再壓注改性環(huán)氧樹

4、脂處理。四、今后改進(jìn)措施通過對某站滲漏水情況的總結(jié)，我方認(rèn)為在以后的工作中，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場施工過程控制，加強(qiáng)管理，做到精細(xì)化施工。具體如下：（1）澆筑混凝土前要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，人（人員充足、技術(shù)交底到位）、機(jī)（機(jī)器設(shè)備檢修良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常）、料（混凝土的供應(yīng)能力）準(zhǔn)備充足，保證混凝土的連續(xù)澆筑施工，杜絕冷縫現(xiàn)象的發(fā)生；（2）做好混凝土施工的過程控制，模板的拼縫應(yīng)嚴(yán)密、不漏漿，混凝土的振搗應(yīng)均勻、不漏振、不欠振、不過振；（3）澆筑側(cè)墻底部混凝土?xí)r應(yīng)采用串筒、溜槽等工具，防止混凝土下落高度過大產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響混凝土的密實(shí)性；（4）加強(qiáng)混凝土配合比、塌落度的控制，保證混凝土的和易性；（5）施工縫、誘導(dǎo)縫等細(xì)節(jié)部位的處理