鐵路路基面的形狀和寬度

1、第三節(jié) 路基面的形狀和尺寸,1.什么是橫斷面？什么是路基橫斷面？ 2.路基的橫斷面有哪六種基本形式？ 3.路基本體有那五部分組成,上節(jié)課內(nèi)容回顧,1.從垂直于物體的軸心線的方向切斷物體后所露出的表面。 通常，把垂直于線路中心線的路基橫截面稱為路基橫斷面，簡稱路基斷面。 2.路堤、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹、不填不挖 3.路基面、路肩、基床、邊坡、基底,一、路基面的形狀 （一）區(qū)間路基面的形狀 關鍵詞：基床土性質(zhì) 有路拱 無路拱,三角形路拱路基斷面,無路拱路基斷面,水是造成路基病害的重要原因，良好的排水條件是保證路基正常工作的基本原則。 因此，采用一般的非滲水性材料建筑的路基，為迅速排除

2、路基地表水，需要設置路拱，以利于排出雨水。采用巖石、滲水性材料建筑的路基，排水性能好，故不設置路拱,1.有路拱的路基面 設置目的：利于排水 地質(zhì)條件：非滲水土、封閉層處理、年均降水量大于400mm的易風化泥質(zhì)巖石 設置高度：單線0.15m，雙線0.20m 形狀：三角形,1單線路基的路拱橫斷面應做成梯形，上寬21 m，高015 m，底邊等于路基面寬度。曲線加寬時，路拱上寬保持不變。 2一次修筑雙線路基的路拱橫斷面應做成三角形，高02 m，底邊等于路基寬度，曲線加寬時，仍保持三角形。路拱的各部分尺寸如圖所示,2.無路拱路基面 路基面形狀：水平。 地質(zhì)條件：滲水性土或 不易風化巖石 與有路拱路基銜接

3、的施 工要求： （1）為保證軌頂標高與線路縱斷面設計一致，必須提高無路拱路基面的高度（見下圖,什么是軌頂標高啊,2）巖石（或滲水土）路基的路基面提高部分與相鄰的土質(zhì)路基相連接時，應向土質(zhì)路基，向滲水土順坡，其長度一般不小于10 m，如圖所示,二）站場路基面形狀 關鍵詞：橫向坡度 保證排水 保持干燥 1.單面坡 車站規(guī)模：中小車站 設置因素：根據(jù)正線和站臺 位置而定 坡向：從正線向到發(fā)線傾斜,2.雙面坡 車站規(guī)模：大站 設置原因：同一坡面上股道 太多，調(diào)整各股道軌頂高差 需用的道碴量太大時 3.鋸齒形路基面 車站規(guī)模：大型車站 形狀：路基面由幾個雙面坡組成，形狀向鋸齒,不暈就是勝利,二、路基面寬

4、度 路基面寬度包括路肩寬度和道床覆蓋寬度兩部分 區(qū)間路基面寬度設置條件： 旅客列車設計行車速度、遠期采用的軌道類型、正線數(shù)目、線間距、曲線加寬、路基面兩側(cè)沉降加寬、路肩寬度、養(yǎng)路形式、接觸網(wǎng)立柱位置、光電纜槽、聲屏障基礎設置,站場路基面寬度設置條件：站房用地、站臺數(shù)量、股道數(shù)量、站內(nèi)線間距、站內(nèi)排水設備,區(qū)間、 站場,路拱寬度 1單線路基的路拱橫斷面應做成梯形，上寬21 m，高015 m，底邊等于路基面寬度。曲線加寬時，路拱上寬保持不變。 2一次修筑雙線路基的路拱橫斷面應做成三角形，高02 m，底邊等于路基寬度，曲線加寬時，仍保持三角形。路拱的各部分尺寸如圖所示,1.直線地段標準路基面寬度 根

5、據(jù)鐵路線路級別不同采用部標寬度（P28 表2-1） 2.區(qū)間單線曲線地段路基面寬度 區(qū)間單線直線地段路基面寬度加上曲線地段路基面加寬值（P28表 2-2)。 3.區(qū)間雙線曲線路基寬度 外軌超高加寬值+線間距加寬值,1.路肩寬度： 級鐵路：路堤0.8m，路塹0.6m，困難情況 路堤0.6m，路塹0.4m 級鐵路：路堤0.6m，路塹0.4m 級鐵路：0.4m 客運專線：路堤1.0m，路塹0.8m,三、路肩寬度及標高,不能暈啊,2.路肩標高 線路的設計標高，在一般地段以保證線路平順，滿足運輸要求和節(jié)省工程量為原則，應滿足鐵路路基設計規(guī)范規(guī)定的要求,標高表示建筑物某一部位相對于基準面(標高的零點)的豎

6、向高度，是豎向定位的依據(jù)。路肩標高就是指路肩平面相對于標高零點的豎向高度。按基準面選取的不同分為絕對標高和相對標高,四、路肩加寬的常用措施 1.加寬原因 新線沉降、 既有線提速、養(yǎng)路機械化作業(yè)普及、換鋪無縫線路 2.常用措施 （1）填土加寬 （2）干砌片石加寬 （3）漿砌片石 （4）刷坡加寬（適用于高度不大的土質(zhì)路塹） （5）鋼筋混凝土蓋板加寬,設置原因：為適應養(yǎng)路機械化作業(yè)需要。 設置距離：500m 用途：安放養(yǎng)路機械、發(fā)電機等 設置地點：填挖方較小或填挖交接處，平交道邊側(cè)，橋梁、隧道兩端,五、養(yǎng)路機械化平臺,一、路基面的形狀和寬度,一）路基面的形狀 路基面是指路基表面包括鋪設軌道的部分。路

7、基面與坡面的交線，稱為路基面邊緣（或叫路肩邊緣）。路基面的形狀分為有路拱和無路拱兩種。 路基面的作用是使降落路基面的雨水能迅速排走，以免浸泡路基面，降低其強度。因此，用非滲水土修筑的路基面，都應做成路拱；而用巖石、滲水土修建的路基面，由于滲水性強可以做成無路拱的水平面,2、路基面的形狀 （1）路拱,圖94 區(qū)間線路路拱形狀,二）路基面的寬度,路基面寬度等于道床坡腳間所占用的路基寬度再加上兩側(cè)路肩的寬度，如圖所示。 路基面寬度 B2CA2m（Hh,C路肩寬度； m道床邊坡率； H道床厚度； h軌枕埋入道床的深度； A道床頂面寬度,路基面寬度是根據(jù)線路的等級、軌道類型、路基土質(zhì)、道床標準形式及尺寸

8、、線路數(shù)目等多利因素確定的，而這些因素又受到鐵路運量、行車速度和線路養(yǎng)護維修等經(jīng)濟技術條件的限制,2）曲線加寬,表92 曲線地段路基面加寬值 (m,三、路肩寬度及路肩標高,一）路肩的作用和寬度 1路肩的作用：加強路基的穩(wěn)定性，防止道碴滾落到路基面以外，安設永久性和臨時性的線路標志和信號標志，便于進行養(yǎng)路作業(yè)時堆放必要的材料，擺放和運送機具、車輛，以便于工作人員和行人的通行和避車,三、路肩寬度及高程,2、路肩寬度 鐵路路基設計規(guī)范規(guī)定，路堤的路肩寬度不應小于0.8m，路塹的路肩寬度不應小于0.6m。既有線改建時，困難條件下，級鐵路路堤的路肩寬度不小于0.6m， 級鐵路路塹及級鐵路不應小于0.4m

9、,二）路肩標高 應保證在洪水期間不致被淹而影響行車，以及在地下水或地面積水達到最高水位時，不致因洪水上升到基床，使土的含水量增加而減低基礎的強度和承載力或者發(fā)生凍脹，翻漿冒泥病害,二）路肩高程,四、路肩加寬,一）路肩加寬的原因 1、新近交付運營的鐵路，由于高填土的自然沉落或列車荷載作用引起沉陷，使縱斷面發(fā)生變化，在整治病害的同時，應根據(jù)需要加寬路肩； 2、既有提速線路，路肩寬度不符合規(guī)定要求，應根據(jù)需要加寬； 3、線路維修作業(yè)中，養(yǎng)路機械化作業(yè)普及地段，需逐步加寬路肩； 4、無縫線路地段的路基寬度，應根據(jù)道床寬度相應加寬,二）路肩加寬的常用措施,1、填土加寬路肩 2、干砌片石加寬路肩 3、漿砌

10、片石加寬路肩 4、刷坡加寬路肩 5、鋼筋混凝土蓋板加寬路肩,高速鐵路路基面形狀和寬度確定,高速鐵路路基面形狀： 對于無砟軌道支承層(或底座)底部范圍內(nèi)路基面可水平設置，支承層(或底座)外側(cè)路基面兩側(cè)設置不小于4的橫向排水坡。 有砟軌道路基面形狀應為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設置不小于4的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍應保持三角形,路基面形狀和寬度確定,1.線間距 由于高速列車運行時會產(chǎn)生列車風，相鄰線路高速列車相向運行所產(chǎn)生的空氣壓力沖擊波易震碎車窗玻璃，使旅客感到不適，甚至影響列車運行的平穩(wěn)性，故高速線路的線間距較普通鐵路有所增大。其大小取決于機車車輛幅寬、軌距、高速列車運行速度以及考慮將來鋪設渡線道岔等因素。 我國京滬高速鐵路線間距根據(jù)所采用機車車輛類型、運行速度等因素線間距確定為5.0m,路基面形狀和寬度確定,2、路肩寬度 路肩雖不直接承受列車荷載作用，但它對保證路基受力部分的穩(wěn)固十分重要。路肩寬度選擇應同時滿足鋪設接觸網(wǎng)支柱，安放通信信號設備，埋設必要的線路標志，通行養(yǎng)路機等要求。路肩寬度取決于以下幾個因素： 1）路基穩(wěn)定的需要，特別是浸水后路堤邊坡的穩(wěn)定性,路基面形狀和寬度確定,2）滿足養(yǎng)護維修的需要。 3）保證行人的安全，滿足安全退避距離的要求。 4）為路堤壓密與道床邊坡坍落留有余地,路基面寬度,1.直線地段路