高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文-10站場(帶強(qiáng)制條文)

1、.10 站 場10.1 一般規(guī)定10.1.1 車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合系統(tǒng)功能要求，滿足運(yùn)輸需要，便于運(yùn)營管理，方便旅客乘降，并應(yīng)留有進(jìn)一步發(fā)展的條件。10.1.2 樞紐內(nèi)客運(yùn)站的數(shù)量應(yīng)根據(jù)樞紐客運(yùn)量、引入線路數(shù)量、客車開行方案、既有設(shè)備配置、樞紐客運(yùn)布局及城市總體規(guī)劃等因素綜合確定。10.1.3 客運(yùn)站站址選擇應(yīng)結(jié)合引入線路走向、既有客站位置和條件、城市總體規(guī)劃、地形地質(zhì)條件等因素經(jīng)綜合比選確定。一般應(yīng)優(yōu)先選擇引入既有客運(yùn)站或深入市區(qū)。當(dāng)設(shè)置兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，客站間宜有便捷的聯(lián)系通路。10.1.4 當(dāng)樞紐內(nèi)有兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)客車經(jīng)路順暢、點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)、旅客乘降方便等原則，按引入方向、客車類

2、別、客車開行方案等方式進(jìn)行客站分工。10.1.5 大型鐵路樞紐客貨運(yùn)布局，宜采用“客貨分線、客內(nèi)貨外”布置。大型客運(yùn)站應(yīng)與城市交通系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，宜構(gòu)建為綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘。10.1.6 有多條線路引入的大型客運(yùn)站，宜根據(jù)引入線路不同的功能定位按線路別分場布置；在困難條件下，也可采用分線分場立體交叉布置；并應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要，按主要線路跨線，次要線路換乘的原則設(shè)置跨線車聯(lián)絡(luò)線。僅有第三方向引入的客運(yùn)站，也可按方向別合場布置。10.1.7 車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為越行站、中間站和始發(fā)站；按客運(yùn)量大小可分為特大型、大型、中型及小型車站。10.1.8 車站到發(fā)線有效長度應(yīng)為650m，并應(yīng)按雙方

3、向進(jìn)路設(shè)計(jì)。10.1.9 疏解線、聯(lián)絡(luò)線應(yīng)在站內(nèi)與正線或到發(fā)線接軌，當(dāng)必須在區(qū)間內(nèi)與正線接軌時(shí)，應(yīng)在接軌處設(shè)置線路所，并應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行需要設(shè)置安全線。岔線、段管線應(yīng)在站內(nèi)與到發(fā)線接軌，并應(yīng)設(shè)置安全線，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。中間站有列車長時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置安全線，當(dāng)站內(nèi)有其他線路及道岔與正線隔開并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。10.1.10 在進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。10.1.11 安全線設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 安全線的有效長度不應(yīng)小于50m。2 安全線的縱坡應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面向車擋的上

4、坡道。3 安全線末端均應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。4 安全線應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)軌。當(dāng)安全線位于路基上時(shí)，應(yīng)設(shè)置止輪土基。5 曲線型安全線末端與相鄰線的間距應(yīng)能確保機(jī)車、車輛側(cè)翻時(shí)不影響相鄰線的安全。6 安全線不宜設(shè)置在橋上、隧道內(nèi)。10.1.12 車站內(nèi)線路的直線地段，主要建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)符合表10.1.12的規(guī)定。表10.1.12 主要建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離序號建筑物和設(shè)備名稱至線路中心線的距離(mm)1跨線橋柱、天橋柱、電力照明和雨棚等桿柱邊緣位于正線一側(cè)2440位于站線一側(cè)2150位于站場最外線路的外側(cè)31002旅客站臺邊緣位于站線一側(cè)17503連續(xù)墻體、柵欄、聲屏障邊緣位于正線或

5、站線外側(cè)（無人員通行）路基面外4接觸網(wǎng)柱邊緣位于正線一側(cè)無砟3000有砟3100位于站線一側(cè)2500位于站場最外線路的外側(cè)3100注：1.有砟軌道線路考慮大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，序號1主要建筑物和設(shè)備至線路中心的距離采用3100mm。2.接觸網(wǎng)柱邊緣至線路中心的距離，困難條件下，位于正線一側(cè)不應(yīng)小于2500mm，位于站線一側(cè)不應(yīng)小于2150mm。10.1.13 車站內(nèi)線路的曲線地段，各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)按本規(guī)范附錄A的規(guī)定加寬。10.1.14 在線路的直線地段，站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距應(yīng)符合下列規(guī)定：1 兩正線間的線間距應(yīng)與區(qū)間正線相同。2 當(dāng)兩線路間無建筑物或設(shè)備時(shí)，正線與相

6、鄰到發(fā)線間、到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線間不應(yīng)小于5.0m。3 當(dāng)兩線路間設(shè)有建筑物或設(shè)備時(shí)，按表10.1.11中的建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離和建筑物及設(shè)備的結(jié)構(gòu)寬度計(jì)算確定。10.1.15 動(dòng)車段（所）宜靠近車站設(shè)置并留有發(fā)展余地，宜縱列配置于車站到發(fā)列車較少一端的咽喉區(qū)外方。10.1.16 車站及段（所）內(nèi)動(dòng)車組進(jìn)入的到發(fā)線、折返線、出入段（所）線路、存車線、檢修線、洗車線及安全線等線路應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。綜合維修段（工區(qū)）內(nèi)的線路可不架設(shè)接觸網(wǎng)。10.1.17 車站、段（所）內(nèi)跨越電氣化鐵路的跨線橋，其梁底距橋下線路軌面的高度在直線地段應(yīng)符合下列規(guī)定：1 跨越高速正線的跨線橋不應(yīng)小于7250m

7、m。2 跨越折返線及動(dòng)車段（所）內(nèi)線路的跨線橋不應(yīng)小于6550mm；困難條件下不應(yīng)小于6200mm；有充分依據(jù)時(shí)，既有跨線橋不應(yīng)小于5800mm。跨線橋梁底位于曲線設(shè)置超高地段時(shí)，立交橋凈高應(yīng)根據(jù)計(jì)算另行加高。10.1.18 有較大降雪地區(qū)的車站，正線和到發(fā)線上的道岔應(yīng)設(shè)置融雪裝置。10.1.19 車站道路與正線平行地段，道路路肩應(yīng)低于鐵路路肩不少于0.7m。當(dāng)不能滿足時(shí)，應(yīng)在其間設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。10.1.20 車站綠化應(yīng)結(jié)合車站所在地周邊環(huán)境、車站建筑風(fēng)格、噪音防治等因素設(shè)計(jì)。10.1.21 車站名稱的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車站名稱應(yīng)與車站所在地地名一致，且在全國范圍內(nèi)不應(yīng)有相同的車站名

8、稱。2 車站位于城市城區(qū)或近郊區(qū)的，應(yīng)使用該城市的名稱命名。當(dāng)車站位于縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）或村所在地時(shí)，應(yīng)以當(dāng)?shù)乜h、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）或村莊的名稱命名。3 城市城區(qū)或近郊區(qū)內(nèi)設(shè)置多個(gè)車站時(shí)，其中辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)最主要的車站使用該城市的名稱命名，其它主要車站可使用該城市名稱加該站實(shí)際地理位置的方位詞（東、南、西、北）命名，也可使用車站當(dāng)?shù)匦〉孛? 城市內(nèi)非主要或位于城市遠(yuǎn)郊區(qū)的車站，不應(yīng)使用城市名稱或城市名稱加地理方位詞的方式命名。10.2 車站布置10.2.1 車站平面布置應(yīng)根據(jù)引入線路數(shù)量、線路輸送能力、客車作業(yè)量及開行方案、車站性質(zhì)及運(yùn)營要求確定。10.2.2 車站到發(fā)線數(shù)量越行站應(yīng)設(shè)2條，中間站可設(shè)24

9、條。始發(fā)站和有立折作業(yè)的中間站到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)車站最終承擔(dān)的旅客列車對數(shù)及其性質(zhì)、列車開行方案、引入線路數(shù)量和車站技術(shù)作業(yè)過程等因素確定，并應(yīng)滿足高峰時(shí)段列車密集到發(fā)的需要。10.2.3 車站咽喉區(qū)布置應(yīng)滿足固定列車到發(fā)徑路和固定使用到發(fā)線的需要。10.2.4 車站咽喉區(qū)布置應(yīng)緊湊，并應(yīng)減少正線上道岔數(shù)量。當(dāng)有動(dòng)車段（所）出入線引入時(shí)，其引入端咽喉區(qū)布置應(yīng)滿足列車到、發(fā)，動(dòng)車出、入段（所）平行作業(yè)數(shù)量。10.2.5 車站可在兩端各設(shè)一條單渡線組成八字渡線。個(gè)別與相鄰站間距較近的車站，可不設(shè)渡線。始發(fā)站的兩端和有始發(fā)作業(yè)的中間站有發(fā)車作業(yè)端，應(yīng)設(shè)一組八字渡線。10.2.6 當(dāng)正線長度為100km

10、左右時(shí)，宜在車站內(nèi)設(shè)置一條施工作業(yè)車停留線；每200km左右還應(yīng)增設(shè)一個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械、卸砟車和換軌車停留基地。停留線或停留基地內(nèi)的線路有效長度應(yīng)為650m。10.2.7 車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用可動(dòng)心軌道岔，并應(yīng)與正線和到發(fā)線的軌型相同。10.2.8 道岔號數(shù)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1 正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。2 正線與跨線列車聯(lián)絡(luò)線連接的單開道岔應(yīng)根據(jù)列車設(shè)計(jì)通過速度確定，選用側(cè)向允許通過速度為160km/h或側(cè)向允許通過速度為220km/h的高速道岔?？缇€列車聯(lián)絡(luò)線接軌于車站且列車均停站時(shí)，可采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號高速道岔。3 車站咽喉區(qū)兩

11、正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的高速道岔。困難條件下，改擴(kuò)建大型站可采用12號道岔。4 正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號高速道岔。5 到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號單開道岔。困難條件下，全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改擴(kuò)建大型站可采用12號道岔。6 動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號道岔。段管線、維修線在到發(fā)線上出岔時(shí)，可采用9號道岔。7 位于動(dòng)車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達(dá)（出發(fā)）端的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他道岔采用9號道岔。10.2.9 相鄰道岔間

12、插入鋼軌長度應(yīng)符合下列規(guī)定：正線上道岔對向設(shè)置，有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，應(yīng)插入不小于50m長度的鋼軌；受站坪長度限制時(shí)，可插入不小于33m長度的鋼軌。無列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)或道岔順向布置時(shí)，可插入不小于25m長度的鋼軌。到發(fā)線上兩道岔間，有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，可插入不小于25m長度的鋼軌；困難條件下，應(yīng)插入不小于12.5m長度的鋼軌。無列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，可插入不小于12.5m長度的鋼軌。10.3 站線平、縱斷面10.3.1 車站咽喉采用18號道岔時(shí)，列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線半徑不應(yīng)小于800m；采用12號道岔時(shí)，按現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50091）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。10.3.2 列車

13、到發(fā)進(jìn)路上的曲線應(yīng)設(shè)外軌超高，曲線超高值根據(jù)平面曲線半徑以及列車通過速度計(jì)算確定，并應(yīng)滿足允許欠超高、允許過超高以及過、欠超高之和允許值的規(guī)定，且不應(yīng)小于20mm。10.3.3 列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線應(yīng)設(shè)緩和曲線，緩和曲線長度應(yīng)根據(jù)列車通過速度、曲線設(shè)計(jì)超高、（欠）超高時(shí)變率、超高順坡率計(jì)算確定，且不應(yīng)小于20m。當(dāng)曲線半徑大于等于1200m時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。10.3.4 列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線設(shè)緩和曲線時(shí)，圓曲線和兩曲線間夾直線長度不應(yīng)小于25m。不設(shè)緩和曲線時(shí)，兩曲線間應(yīng)滿足無超高直線段長度不小于20m的要求。10.3.5 列車到發(fā)進(jìn)路上的道岔至曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線長度不應(yīng)小于20m，

14、岔后直線段還應(yīng)滿足道岔跟端至末根岔枕的距離（L）。其他線路道岔距曲線的距離按現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50091）的有關(guān)規(guī)定辦理。10.3.6 車站到發(fā)線有效長范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段，困難條件下站臺范圍內(nèi)的坡段長度不應(yīng)小于450m。到發(fā)線上相鄰坡段的坡度差大于3時(shí)，應(yīng)以豎曲線連接，豎曲線半徑可采用10000m。豎曲線與緩和曲線不應(yīng)重疊設(shè)置。10.3.7 車站道岔不應(yīng)與豎曲線和變坡點(diǎn)重疊；正線道岔兩端距豎曲線起、終點(diǎn)或變坡點(diǎn)不宜小于20m。10.3.8 正線與到發(fā)線、到發(fā)線與到發(fā)線的軌頂宜按等高設(shè)計(jì)。咽喉區(qū)軌面有高差時(shí)，其軌面高差的順接，應(yīng)根據(jù)路基面橫向坡度和道床厚度等因素設(shè)計(jì)。到發(fā)線的順

15、接坡道范圍應(yīng)為道岔終端后普通軌枕至停車標(biāo)起點(diǎn)。順接坡道的坡度不宜大于6，且相鄰坡段的坡度差不宜大于3，坡段長度不應(yīng)小于50m。其他站線上的順接坡道按鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50091）的有關(guān)規(guī)定辦理。10.3.9 有大量立即折返列車作業(yè)的車站，宜在接車方向末端設(shè)置折返線。正線通過列車較多時(shí)，應(yīng)設(shè)置立交折返線。折返線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 折返線有效長度不應(yīng)小于480m。2 折返線宜設(shè)在直線上，困難條件下可設(shè)在曲線半徑不小于600m的曲線上。3 折返線宜設(shè)在平道上，困難條件下可設(shè)在不大于6的坡道上。4 折返線用于走行部分線路的平面曲線半徑不宜小于400m，坡度不宜大于30。10.3.10

16、動(dòng)車段（所）平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車場應(yīng)設(shè)在直線上。2 道岔后連接曲線半徑不應(yīng)小于相鄰道岔導(dǎo)曲線半徑，且不應(yīng)小于250m。3 道岔至曲線的直線段長度，岔前不應(yīng)小于6.0m；岔后不應(yīng)小于道岔跟端至末根岔枕的距離與設(shè)置曲線軌距加寬和曲線超高所需的最小直線段長度之和。4 軌距加寬遞減率不應(yīng)大于2 ,困難條件下不應(yīng)大于3 。曲線超高順坡率不應(yīng)大于2。5 曲線地段可不設(shè)緩和曲線。10.3.11 綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50091）的有關(guān)規(guī)定。10.3.12 動(dòng)車段（所）、綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）、大型養(yǎng)路機(jī)械段內(nèi)的線路宜設(shè)在平道上，困難條件下可設(shè)在不大于的坡道上

17、。咽喉區(qū)可設(shè)在不大于2.5的坡道上，困難條件下，可設(shè)在不大于6的坡道上。養(yǎng)護(hù)維修列車走行線的坡度，困難條件下不應(yīng)大于30；牽出線的坡度不宜大于6。10.4 客運(yùn)設(shè)備10.4.1 旅客站臺的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 站臺長度應(yīng)按450m設(shè)置。只停留8輛編組動(dòng)車組的車站站臺長度按230m設(shè)置，困難條件下不應(yīng)小于220m。2 站臺高度應(yīng)高出軌面1.25m。3 站臺寬度應(yīng)根據(jù)車站性質(zhì)、站臺類型、客流密度、安全退避距離、站臺出入口寬度等因素確定，可按表10.4.1采用。表10.4.1 旅客站臺寬度名稱特大及大型站(m)中型站(m)小型站(m)站房(行車室)突出部分邊緣至站臺邊緣距離15.020.012.0

18、15.08.0通道正對站房處10.0島式中間站臺11.512.010.512.010.011.0側(cè)式中間站臺8.59.07.58.07.08.0注：基本站臺寬度：當(dāng)通道出入口設(shè)于基本站臺站房范圍以外地段時(shí)，其寬度不應(yīng)小于側(cè)式中間站臺標(biāo)準(zhǔn)。4 有旅客列車通過的正線兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置站臺。站臺位于到發(fā)線一側(cè)時(shí)，站臺安全標(biāo)線與站臺邊緣距離為1.0m。安全標(biāo)線宜采用黃顏色, 并應(yīng)與提示盲道合并鋪設(shè)，寬度不大于250mm，不小于17mm。5 站臺宜設(shè)在直線上；站臺設(shè)在曲線上時(shí)，曲線半徑不宜小于800m；采用12號道岔時(shí)，困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于600m。6 站臺端部最小寬度不宜小于5.0m。7 站臺兩端應(yīng)

19、設(shè)置臺階或坡道及防護(hù)柵欄，設(shè)寬度不小于1.0m的柵欄門，并標(biāo)有禁行標(biāo)志。8 站臺上應(yīng)設(shè)置停車位置標(biāo)，具體位置由鐵路局規(guī)定。10.4.2 旅客進(jìn)出站通道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)旅客站房設(shè)計(jì)、旅客進(jìn)出站流線等情況綜合考慮，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 旅客站臺的出入口，應(yīng)設(shè)計(jì)為雙向出入口，其寬度應(yīng)滿足表10.4.2的要求；通道出入口設(shè)有自動(dòng)扶梯或升降電梯時(shí)，其寬度應(yīng)根據(jù)升降設(shè)備的數(shù)量和要求加寬。2 高速鐵路引入既有客站時(shí)，在滿足使用功能和安全的前提下，可利用既有旅客進(jìn)出站通道。表10.4.2 旅客站臺出入口寬度名 稱特大及大型站(m)中型站(m)小型站(m)基本站臺島式中間站臺5.05.54.05.03.54.0側(cè)式

20、中間站臺5.04.03.54.0注：特大及大型站的旅客進(jìn)出站通道出入口寬度已包括設(shè)置一部自動(dòng)扶梯的寬度。10.4.3 靠線路側(cè)旅客站臺邊緣至站臺出入口或建筑物邊緣的距離不應(yīng)小于3.0m，困難條件下，中、小型站不應(yīng)小于2.5m；改建既有站，其中一側(cè)不應(yīng)小于2.0m。10.4.4 車站辦理行郵作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置行郵通道。行郵通道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 通道數(shù)量：大型站宜設(shè)2處；中小型站不應(yīng)少于1處。2 通道寬度：通道寬度不應(yīng)小于5.2m。 3 通道的凈高不宜小于3.0m。4 通道通向旅客站臺的出、入口，宜設(shè)計(jì)為單向出、入口，其寬度不應(yīng)小于4.5m。5 通道應(yīng)設(shè)置在站臺的端部。10.4.5 有高速列車通

21、過的車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)平過道。10.4.6 車站兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)柵欄，并應(yīng)與區(qū)間防護(hù)柵欄相銜接。防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)于用地界內(nèi)0.5m處。10.4.7 大型及特大型客運(yùn)站線路編號應(yīng)符合下列規(guī)定：1 客運(yùn)車場的正線及到發(fā)線編號應(yīng)由站房側(cè)起，按“1、2、3”依次向外連續(xù)編號；當(dāng)分場橫列布置時(shí)也應(yīng)連續(xù)編號。2 客運(yùn)車場兩側(cè)均設(shè)有站房時(shí)，線路編號應(yīng)以主站房側(cè)的線路起順序向輔助站房側(cè)編號。3 客運(yùn)車場內(nèi)其他線路的編號，應(yīng)在正線及到發(fā)線編號后，再按先上行端、后下行端的順序，由站房側(cè)向?qū)?cè)依次編號。4 銜接客運(yùn)車場的其他場、段（所）應(yīng)分場編號，并冠以場號或場名。5 到發(fā)線及站線采用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，正線采用大寫羅馬數(shù)字編號。1

22、0.4.8 大型及特大型客運(yùn)站旅客站臺應(yīng)以站臺面編號，并應(yīng)與線路編號一致。線路不鄰靠站臺時(shí)，站臺可不連續(xù)編號。10.5 站場路基、排水及其他10.5.1 車站內(nèi)線路中心線至路基面邊緣的距離應(yīng)滿足以下要求：站內(nèi)正線與區(qū)間正線標(biāo)準(zhǔn)相同；車場最外側(cè)到發(fā)線不應(yīng)小于4.4m，其他線路不應(yīng)小于3.5m，且最小路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。10.5.2 站場路基基床應(yīng)符合下列規(guī)定:1 車站內(nèi)正線路基基床標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與區(qū)間正線相同。2 到發(fā)線與正線處于同一路基時(shí)，到發(fā)線路基應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)相同。到發(fā)線與正線間設(shè)有縱向排水槽、站臺等設(shè)施時(shí)，到發(fā)線路基可與正線路基分開設(shè)置。3 到發(fā)線路基與正線路基分開設(shè)置時(shí)，到發(fā)線的路基填料和

23、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按客貨共線級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基基床表層厚度為0.6m，基床底層厚度為1.9m，基床總厚度為2.5m。4 到發(fā)線以外的站線、動(dòng)車段（所）及綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）內(nèi)的線路路基填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基基床表層厚度為0.3m，基床底層厚度為0.9m，基床總厚度為1.2m。5 利用既有鐵路車站改擴(kuò)建地段應(yīng)根據(jù)列車的最高通過速度確定車站正線路基的加固措施。6 在高速鐵路路基基床上修建排水溝、站臺墻等建筑物時(shí)，路基的回填應(yīng)滿足其相應(yīng)部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。10.5.3 到發(fā)線路基基床表層頂面、基床底層頂面及底面均應(yīng)設(shè)置4的橫向排水坡。其他站線路基面排水橫坡應(yīng)結(jié)合各地區(qū)年降雨量具體確定，但不宜小于2。10.5.4 站場排水槽的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車站站臺范圍內(nèi)縱向排水槽宜設(shè)于到發(fā)線與到發(fā)線、到發(fā)線與站臺之間。困難條件下，也可設(shè)于到發(fā)線與正線之間。2 在縱向排水槽凹型縱坡變坡點(diǎn)處，宜設(shè)置橫向排水槽，橫向排水槽不宜穿越正線。3 站、場、段內(nèi)排水槽應(yīng)設(shè)置蓋板。4 縱向排水槽底寬宜采用0.4m，深度大于1.2m時(shí)，底寬應(yīng)采用0.6m。5 一個(gè)坡面上的線路數(shù)量不宜超過2條。6 站場排水設(shè)施不應(yīng)與接觸網(wǎng)柱、雨棚柱基礎(chǔ)等交叉。