物流系統(tǒng)工程試題(共兩套

1、物流系統(tǒng)工程試題一物流系統(tǒng)工程試題二一、單項(xiàng)選擇題。共15題，每小題1分，共15分。 1系統(tǒng)具有一定的目的和一定的功能并相對(duì)獨(dú)立，主要是相對(duì)于【B 】 A內(nèi)部結(jié)構(gòu) B外部環(huán)境 C子系統(tǒng) D開放系統(tǒng) 2軟系統(tǒng)方法論的核心是【B 】 A結(jié)構(gòu)化 B比較 C模型化 D分解化 3輸出完全決定于輸入且狀態(tài)與結(jié)果具有一致性的系統(tǒng)稱為【 B】 A封閉系統(tǒng) B因果系統(tǒng) C控制系統(tǒng) D靜態(tài)系統(tǒng) 4關(guān)鍵路線法主要控制【 D】 A距離 B時(shí)間 C質(zhì)量 D成本 5通過人們的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺形成的，形式上可以是思維、字句和描述【 C】 A形象模型 B模擬模型 C概念模型 D圖形模型 6當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)尚不清楚時(shí)，通過分析

2、系統(tǒng)功能的已有數(shù)據(jù)或新做的實(shí)驗(yàn)所獲的數(shù)據(jù)建立模型的方法稱為【A】 A數(shù)據(jù)分析法 B實(shí)驗(yàn)分析法 C主觀想象法 D人工實(shí)現(xiàn)法 7當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，性質(zhì)不明確，沒有足夠的數(shù)據(jù)，又無法在系統(tǒng)上做實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以先人為的建立模型，這種方法稱為【D】 A數(shù)據(jù)分析法 B實(shí)驗(yàn)分析法 C主觀想象法 D人工實(shí)現(xiàn)法 8下列屬于物流系統(tǒng)支撐要素的有【 B 】 A物流設(shè)施 B標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) C信息技術(shù) D組織及管理 9幾個(gè)預(yù)測(cè)值的誤差的平均值稱為【A】 A平均誤差 B相對(duì)誤差 C平均絕對(duì)誤差 D均方差 10.移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法中，隨著步長(zhǎng)的減少，移動(dòng)平均對(duì)時(shí)間序列的修均能力【 B 】 A上升 B下降 C不變 D無法判斷 11.一個(gè)系

3、統(tǒng)把輸入經(jīng)過處理之后出輸出去，又將其輸出的結(jié)果饋送回來與輸入加以比較的過程稱為 A控制 B循環(huán)【C】 C反饋 D往返 12通過對(duì)運(yùn)行過程輸入的監(jiān)視，以確定它是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合時(shí)就要改變運(yùn)行過程，這種控制方法成為越【 A 】 A超前控制 B反饋控制 C非預(yù)算性控制 D預(yù)算性控制 13.以工業(yè)貸款月利率6計(jì)算，存儲(chǔ)一百萬元的物資一年，需要支付資金利息 A6萬元B7.2萬元【 B 】 C60萬元 D72萬元 14.從缺貨損失費(fèi)考慮，存儲(chǔ)量越大，缺貨的可能性就越小，因此越小，因此缺貨損失費(fèi)越 A多 B少【 B 】 C不確定 D無法量化 15.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)認(rèn)為，系統(tǒng)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力是 A系統(tǒng)層次 B系

4、統(tǒng)結(jié)構(gòu)【 B 】 C系統(tǒng)模型 D系統(tǒng)行為 二、多項(xiàng)選擇題。共5題，每小題2分，共10分。 16.移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法中，隨著步長(zhǎng)的減少，移動(dòng)平均對(duì)時(shí)間序列的修均能力【 BC 】 A總體原則 B慣性原則 C類推原則 D概念原則 E數(shù)學(xué)原則 17 在制定評(píng)價(jià)指標(biāo)【 ACE 】 A總體原則 B慣性原則 C類推原則 D概念原則 E數(shù)學(xué)原則 18系統(tǒng)模型分析中的抽象模型包括【ABCD】 A數(shù)學(xué)模型B圖形模型 C計(jì)算機(jī)程序 D概念模型 E實(shí)物模型 19.進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)收集的物流系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)主要包括【ABCDE 】 A物料特性 B物料流量 C環(huán)境條件 D經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) E物料搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)據(jù) 20簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型

5、適用于哪種存儲(chǔ)問題？【BC】 A允許缺貨 B不允許缺貨 C整批間隔進(jìn)貨 D整批連續(xù)進(jìn)貨 E需求隨機(jī) 三、名詞解釋題。共5題，每小題3分，共15分。 21系統(tǒng)：同類或相關(guān)事物按一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體。 22.定期訂購制：每經(jīng)過一段固定的時(shí)間間隔就補(bǔ)充訂貨使存儲(chǔ)量達(dá)到某種水平。 23.迂回運(yùn)輸：若流向圖中外圈流向的總長(zhǎng)或內(nèi)圈流向的總長(zhǎng)超過整個(gè)圈長(zhǎng)的一半。 24.判斷預(yù)測(cè)法：在一種有組織的形式下，搜集各個(gè)人對(duì)分析過程所做的判斷，然后進(jìn)行預(yù)測(cè) 25.效用曲線：在直角坐標(biāo)系中，用橫坐標(biāo)表示損益值，用縱坐標(biāo)表示效用值，將某個(gè)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的變化關(guān)系畫出的曲線，叫某個(gè)人的效用曲線 四、簡(jiǎn)答題。共5題，每小題

6、6分，共30分。 26.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)分析的內(nèi)涵與實(shí)質(zhì)。 答：1.目的在于為決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料 2.以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù) 3強(qiáng)調(diào)科學(xué)的管理，而非憑主觀推測(cè)。 4.應(yīng)用數(shù)學(xué)知識(shí)和優(yōu)化理論定量分析問題 5.使待開發(fā)系統(tǒng)充分挖掘潛力 27.何謂物流分配規(guī)劃？用什么模型和方法求解？ 答：1.將有限的資源，分配給多項(xiàng)任務(wù)，以達(dá)到降低成本的目的 2.模型：n n3.方法：匈牙利法 Min Z=CijXij i=1 j=1 nn Xij=1, Xij=1 j=1i=1 Xij=0或1, (i,j=1,2,3,n) 28.為什么要確定一個(gè)安全庫存量？

7、怎樣確定？ 答：1.能防止因訂貨期間需求量增長(zhǎng)和到貨延誤引起的缺貨 2.根據(jù)需求量 和提前訂貨時(shí)間隨機(jī)變化情況來確定 用安全系數(shù)法，安全庫存量=安全系數(shù) 最大提前訂貨時(shí)間 需求量變化偏差值 根據(jù)預(yù)定服務(wù)水平來確定 29.簡(jiǎn)述評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的一般步驟。 答;：1.明確評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容 2.確定評(píng)價(jià)因素 3.確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 4確定評(píng)價(jià)推測(cè) 5確定評(píng)價(jià)方法 6.單項(xiàng)評(píng)價(jià) 7.綜合評(píng)價(jià) 30.物流系統(tǒng)仿真主要應(yīng)用在哪幾個(gè)方面？ 答：1.物流系統(tǒng)中流的仿真 2.排隊(duì)的仿真 3.人的因素仿真 五、綜合題。共3題，第31題8分，第32題10分，第33題12分，共30分。 31.試舉例說明物流系統(tǒng)中包括的基本反饋環(huán)。 答：a負(fù)反饋環(huán) 詳見P204P197 32.用一次移動(dòng)平均法在n=3和n=5時(shí)對(duì)某企業(yè)的第11期（2001年）鋼材需求量（單位百噸）進(jìn)行預(yù)測(cè)，并通過誤差計(jì)算說明選擇哪個(gè)n值更合適。P62P74 時(shí)期 33.某工廠準(zhǔn)備投產(chǎn)一種大批量的新產(chǎn)品，估計(jì)未來該種產(chǎn)品的銷路好的概率是0.7，此時(shí)可盈利1200萬元：未來該種產(chǎn)品的銷路差的概率是0.3，此時(shí)將虧損1200萬元。因