高速公路設(shè)計與環(huán)境保護(hù)

1、高速公路設(shè)計與環(huán)境保護(hù)1高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響 高速公路路線的設(shè)計是目前環(huán)境治理的重要環(huán)節(jié)，因此，無論設(shè)計單位還是施工單位都不容忽視。其對環(huán)境的影響通常表現(xiàn)在以下幾方面：1.1高速公路建設(shè)對原有規(guī)劃和周邊環(huán)境造成破壞。設(shè)計人員在對高速公路路線進(jìn)行設(shè)計和施工時，要考慮到在原有土地線路上進(jìn)行規(guī)劃，這些占地通常有河流、土地，住宅等，都會被拆除或搬遷，改變了原有動植物的生存環(huán)境，因此，進(jìn)行高速公路施工時，須考慮環(huán)境的因素，設(shè)計時要被重新規(guī)劃。1.2高速公路施工時引發(fā)自然災(zāi)害。由于高速公路路線施工時，地質(zhì)地貌都會發(fā)生相應(yīng)的改變，因此，在進(jìn)行高速公路路線設(shè)計時，必須對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，以免

2、以后產(chǎn)生泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。 2高速公路路線設(shè)計現(xiàn)狀 2.1由于高速公路路線設(shè)計不科學(xué)造成的重疊。高速公路施工前期設(shè)計，常出現(xiàn)走廊帶設(shè)計不科學(xué)的問題。在施工過程中對原有組織利用率較低，對當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源造成極大的浪費(fèi)，造成這一問題的主要原因是高速公路建設(shè)之前，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件制約，致使修建的高速公路等級過低，則對后期的發(fā)展帶來很大影響。在進(jìn)行高速公路規(guī)劃時，沒有把原有的道路和新建道路進(jìn)行合理化結(jié)合，致使新增土地占有率過大。2.2由于高速公路設(shè)計不合理造成的環(huán)境破壞。我國幅員遼闊，地質(zhì)地貌環(huán)境特殊，具有多樣性、復(fù)雜的特點(diǎn)，在高速公路施工中往往出現(xiàn)測量和勘察精度誤差較大的問題。在進(jìn)行高速公路建

3、設(shè)及設(shè)備運(yùn)用時，忽視了當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌等環(huán)境特點(diǎn)，機(jī)械地根據(jù)圖紙施工，不能因地制宜地進(jìn)行調(diào)整，給當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地貌造成嚴(yán)重影響。高速公路超挖山體，既會給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞，造成施工成本浪費(fèi)，也會產(chǎn)生自然災(zāi)害，對自然環(huán)境帶來極大的負(fù)面影響2。 3高速公路線路設(shè)計中應(yīng)注意的環(huán)境問題 3.1合理設(shè)定高速公路路線。對高速公路路線設(shè)計與控制，既要因地制宜地綜合考慮施工現(xiàn)場情況（例如，路線起點(diǎn)、地質(zhì)地貌情況、高速公路路線交叉的選擇、延伸方向、管網(wǎng)分布及處理等情況），又要根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的情況，保證高速公路路線設(shè)計和環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致。設(shè)計時要盡量避開名勝古跡、學(xué)校、醫(yī)院等公共場所，緊緊圍繞環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要素，均衡

4、、合理地規(guī)劃高速公路路線，保證公路建設(shè)與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一。3.2合理利用土地資源。進(jìn)行高速公路路線方案設(shè)計時，要結(jié)合實(shí)際情況，掌握高速公路沿線土地資源地質(zhì)地貌的分布情況，必須對沿線土地資源進(jìn)行實(shí)際勘察，進(jìn)行路線設(shè)計時盡可能不占用土地資源，科學(xué)利用荒山、野嶺、荒地等自然條件進(jìn)行施工，不征用果園、農(nóng)田等有利資源。設(shè)計時必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件進(jìn)行綜合衡量，以最大限度節(jié)約占地面積。3.3科學(xué)保護(hù)水資源。進(jìn)行高速公路路線設(shè)計時，一定要重點(diǎn)保護(hù)好水資源，因為水資源是人類賴以生存不可或缺的寶貴資源。線路設(shè)計施工時，一定要尊重客觀的自然規(guī)律，做到盡量不改變河流流向，施工過程不阻斷水流，不隨便朝河里排放廢水和丟

5、棄施工垃圾，保護(hù)好環(huán)境，以避免水源污染。線路設(shè)計要盡可能避開名勝古跡、生態(tài)景觀、水庫和魚塘等設(shè)施，對于必須經(jīng)過這些設(shè)施的時候，路線設(shè)計一定設(shè)在水體的下游，采取科學(xué)合理的措施來保護(hù)水質(zhì)、水源3。 4基于環(huán)境保護(hù)的高速公路路線設(shè)計 4.1整體思路的設(shè)計。高速公路的路線長，往往要經(jīng)過某些城鎮(zhèn)、平原、山區(qū)、森林等不同的地區(qū)。因此，設(shè)計科學(xué)合理的高速公路的路線，受各種因素的制約，必須從自然因素和社會因素的視角，進(jìn)行綜合考慮，按照國家相關(guān)規(guī)定來設(shè)定路線方案。設(shè)計之初要對高速公路沿線區(qū)域情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)查，協(xié)調(diào)好各方面因素，最大限度地減少對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。要做好高速公路路線與環(huán)境保護(hù)的整體規(guī)劃工作。4.2

6、線形的設(shè)計方案。1）由于高速公路路線經(jīng)過區(qū)域多，致使直線線性路線不能完全與周圍地勢環(huán)境做到完全吻合，有時需要對山區(qū)土地進(jìn)行深挖操作，則會對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。另外，直線線性路線具有對司機(jī)駕駛速度難以做出正確判斷的缺點(diǎn)，直線線形過長會給駕駛員帶來疲倦乏累等感受。因此，高速公路路線設(shè)計應(yīng)該根據(jù)地勢特點(diǎn)，將直線、圓曲線、回旋線進(jìn)行有機(jī)組合來進(jìn)行路線線形設(shè)計。2）高速公路橫斷面常采取分離式斷面形式設(shè)計，將降低路基邊坡的陡峭度，使邊坡與地面做到自然銜接，具有舒適美感。要盡可能采用先進(jìn)技術(shù)，在高速公路縱斷面線形設(shè)計中，利用平緩縱坡大半徑和豎曲線相結(jié)合方式使縱坡變緩，以擴(kuò)大視距范圍，提高安全性和美觀性。3）綜

7、合考慮多方面因素，充分發(fā)揮線形組合在高速公路路線設(shè)計中的重要作用。設(shè)計時要充分考慮公路景觀因素，滿足乘車審美視覺感受，因地制宜地利用山川、瀑布、湖泊、森林等美麗景觀，使高速公路與大自然融為一體，給人帶來賞心悅目、溫馨愉悅的審美享受3。 5結(jié)語 綜上所述,在城市化建設(shè)和“一帶一路”建設(shè)飛躍發(fā)展的新形勢下，我國高速公路建設(shè)事業(yè)得到了跨越式發(fā)展。高速公路路線設(shè)計與環(huán)境保護(hù)問題，成為高速公路建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要研究課題。本文就環(huán)境保護(hù)對高速公路路線設(shè)計進(jìn)行了探討，闡明了進(jìn)行高速公路路線設(shè)計時，必須對公路沿線區(qū)域環(huán)境進(jìn)行科學(xué)勘察，以高速公路建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)為出發(fā)點(diǎn)，盡量避開敏感區(qū)域，降低高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，合理節(jié)約和利用自然資源，做好高速公路沿線綠化工程，促進(jìn)高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境建設(shè)和諧發(fā)展，為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 【參考文獻(xiàn)】 【1】李洪星，于明，邢淑美.淺談高速公路路線設(shè)計J.城市建設(shè)理論研究，2012（1）:123-