VTS船舶交通管理中心簡介

1、vts,指揮中心 二零一二年九月,vts系統(tǒng)定義,vts是vessel traffic services的縮寫，依照imo的vts指南的定義，vts是一種增進船舶交通安全，提高交通效率和保護水上環(huán)境的設(shè)施，其基本功能是掌握水道、港口的船舶交通動態(tài)信息，以雷達和ais為主要傳感器，以數(shù)據(jù)處理設(shè)備為核心，通過通訊手段傳送信息,vts的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),vts的功能和作用,vts在增進水上安全、提高通航效率、保護海洋環(huán)境方面發(fā)揮著巨大作用。主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （一）維護水上交通秩序，改善通航環(huán)境 vts系統(tǒng)每天24小時對轄區(qū)水域進行監(jiān)控和交通組織，打擊船舶水上交通違法行為，維護良好的水上通航秩序，有效

2、改善了通航環(huán)境。以廣州港為例，一些非法的吸砂船、漁船經(jīng)常在主航道上作業(yè)，嚴重影響了船舶進出港安全，長期與執(zhí)法船玩“捉迷藏”游戲，發(fā)現(xiàn)執(zhí)法船馬上離開，執(zhí)法船走后又暫用主航道，整治效果不佳廣州vts運行以后，一旦監(jiān)控發(fā)現(xiàn)此類違法現(xiàn)象，就立刻指派就近巡邏艇前去處理并及時提供相應(yīng)證據(jù)。在vts的持續(xù)監(jiān)控下，此類違法行為再也沒有出現(xiàn)，有力維護了水上交通秩序,vts還據(jù)有很好的交通組織功能，通過vts操作員的有效組織，能大幅度提高水域交通效率。以吳淞vts中心為例，vts操作員通過摸索，掌握里船舶乘潮進出港的規(guī)律，研究出“分時通航，編隊進出”的辦法，把每天兩個高潮共8小時的管制時間分給重載船集中使用，把其

3、余的時間分給工程施工船使用。據(jù)統(tǒng)計，吳淞vts通過以上的辦法實施交通組織以來，長江口一個潮水在以前只能通過30艘左右乘潮的重載船舶，現(xiàn)在可以通過50艘以上的重載船舶,二）保障船舶航行安全，降低水上交通事故率,據(jù)不完全統(tǒng)計，在vts服務(wù)和管理區(qū)域，水上交通事故發(fā)生率均呈明顯減少趨勢。以五年平均事故宗數(shù)作比較，有了vts以后，五年平均事故宗數(shù)減少都在30%以上，有的甚至達到50,2012年7月31日1120時，在32ld錨泊的“泰和旺”輪起錨靠泊南沙糧食碼頭。由于該輪船長不熟悉附近水域情況，駕駛船舶駛向45浮東側(cè)淺水區(qū)域，1126時vts中心立即vhf09呼叫該輪，提醒其不要進入淺水區(qū)域，以免擱淺

4、。1128時，vts中心發(fā)現(xiàn)該輪沒有改變航向，企圖垂直穿越航道，而此時有“janesia asphalt3”輪進港，該輪與“泰和旺”輪形成了緊迫危險局面，如果不立即采取措施，碰撞很難避免。針對這種情況，vts中心立即提醒“janesia asphalt3”輪采取措施，避讓“泰和旺”輪，并同時提醒“泰和旺”輪此時不要穿越航道，采取有效措施避讓進口船。 1131時，在vts中心的協(xié)調(diào)指揮下，兩艘船舶安全通過，沒有發(fā)生任何險情,三）打擊水上交通肇事逃逸,船舶交通肇事逃逸的一個主要原因就是在水上發(fā)生交通事故時，取證存在一定困難，但有了vts這一個“電子眼”24小時全天候全方位的嚴密監(jiān)控，利用vts交通

5、圖的重放功能，很快就能找到肇事船舶。所以有vts監(jiān)控的水域，肇事逃逸從根本上得到了抑制,vts值班員火眼金睛 及時發(fā)現(xiàn)肇事逃逸外輪,4月29日0500時，上海洋山港海事處值班員發(fā)現(xiàn)，在南支燈船水域（北緯3058.28、東經(jīng)12218.94）有一條ais標識船名為“hae kwang t-1”的外輪引起警覺。該值班員立即翻閱了近期的協(xié)查通告，并仔細核對該外輪的船名和呼號。經(jīng)確認，該輪為一條肇事逃逸船，在岱山水域碰撞一條漁船后逃逸，東海漁政已傳協(xié)查通知書（200826號）至我局。指揮分中心隨即對該船進行重點跟蹤，并及時上報部門領(lǐng)導(dǎo)和局水上指揮中心，同時通報吳淞指揮分中心協(xié)助監(jiān)控。由于濃霧，該船現(xiàn)已

6、在北緯3059.8、東經(jīng)12215.5處拋錨，洋山vts正在對其進行密切關(guān)注,南通vts中心與海巡艇聯(lián)動快速攔截肇事逃逸船,3月1日0532時許，南通海事局指揮中心接110電，吸沙船“保水588”在19#浮黑浮北側(cè)錨泊時被一上水的小海輪船“閩林03”撞擊，船舶和船員暫無危險，但是肇事船“閩林03”帶走了一名“保水588”上的船員，請求海事協(xié)助攔截。 指揮中心接到報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通過甚高頻呼叫“閩林03”輪，責(zé)令其返航接受調(diào)查；并立即通知“海巡0880”從狼山錨地水域往下攔截。0600時許，“海巡0880”成功將其攔截，調(diào)閱其證書，責(zé)令其送還“保水588”船員，并到常熟3#錨地拋錨檢查

7、受損部位，接受常熟海事處調(diào)查處理。 據(jù)了解，兩船碰撞沒有造成船員傷亡和水體污染。目前已移交常熟海事處，兩船都已在拋錨，事件正在調(diào)查處理中,四）在防臺風(fēng)，霧航管理中發(fā)揮重大作用,vts是通過雷達來監(jiān)控水域船舶交通情況，不受惡劣天氣的影響，所以在防臺風(fēng)、霧航管理方面比傳統(tǒng)的管理手段更先進。vts在危險惡劣天氣中發(fā)揮著重要作用，體現(xiàn)在：一是vts充分利用監(jiān)控優(yōu)勢，合理實施交通組織，有序指揮船舶的進出，特別是在霧季和臺風(fēng)來臨期間，vts能及時組織船舶進入錨地拋錨，并及時指派現(xiàn)場海巡船清理航道、錨地礙航物。二是實時掌握船舶錨泊動態(tài)，合理利用現(xiàn)有錨地資源，提高錨地的利用率，為霧季、防臺風(fēng)應(yīng)急錨泊做好準備。三是實時的監(jiān)控船舶的錨泊狀況，發(fā)現(xiàn)船舶