工程車GPS系統(tǒng)解決方案

1、福田雷沃國際重工股份有限公司南京北斗雅迅網(wǎng)絡科技有限公司工程車gps系統(tǒng)解決方案(v2010.11.05)目 錄公司簡介3公司榮譽5第一章 需求分析71.1工程車行業(yè)需要解決的問題7第二章 北斗雅迅解決方案82.1 設計目標82.1.1解決設備穩(wěn)定性問題82.1.2解決遠程控制及防拆的問題112.1.3解決對工程車輛個性化管理問題132.1.4監(jiān)控平臺基本功能142.2 設計原則202.2.1合適性202.2.2穩(wěn)定性202.2.3開放性212.2.4維護性212.2.5安全性212.2.6擴展性222.2.7容量性222.2.8負載性222.3 系統(tǒng)總體架構232.

2、3.1系統(tǒng)構成232.3.2系統(tǒng)中心拓撲結構242.3.3系統(tǒng)軟件25第三章 車載終端313.1 設備主機313.1.1主機配備組件313.1.2主要技術指標313.1.3車載終端功能簡介32公司簡介廈門雅迅網(wǎng)絡股份有限公司坐落于祖國美麗的“東南明珠”鷺島廈門，公司擁有17000平方米的10層研發(fā)大樓雅迅大廈，大廈位于廈門軟件園二期園區(qū)內(nèi)，依山傍海，環(huán)境優(yōu)美，背靠虎仔山城市生態(tài)公園，與大小金門島隔海相望。公司成立于1998年8月，注冊資金6800萬元，由中國電子科技集團公司第三十研究所控股。三十所創(chuàng)建于1965年，屬國家一類科研事業(yè)單位，被科技部認定為“國家安全信息產(chǎn)業(yè)化基地”，是專業(yè)從事信息

3、安全和保密通信網(wǎng)絡研究及工程建設的研究所。全所3300余人，其中高級工程師130人，教授級高工30人。雅迅現(xiàn)有員工400余人，其中博士、碩士100余人，廈門市重點引進人才5人。公司在北京、南京和廈門設有2個研發(fā)中心，1個專業(yè)子公司，研發(fā)人員總計200人。公司成立以來，先后榮獲信息產(chǎn)業(yè)部民品產(chǎn)業(yè)化重點單位、科技部中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)、國家衛(wèi)星定位技術應用標準化工作組副組長、“十五”國家863計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、國家創(chuàng)新型試點企業(yè)、福建省著名商標等榮譽。并先后承擔國家級火炬計劃項目2項、國家創(chuàng)新基金支持項目2項、國家重點新產(chǎn)品項目3項、國家計委高技術產(chǎn)業(yè)化專項1項、省級重

4、點科技項目5項，先后榮獲廈門市科技創(chuàng)新資金計劃重大項目和重點技術創(chuàng)新項目、廈門市科技進步二等獎等。截止到2008年12月，公司累計申報專利137項，其中發(fā)明專利116項，經(jīng)過多年的發(fā)展，雅迅已成為全國領先的移動位置應用解決方案提供商。特別是在工程機械專業(yè)方面，經(jīng)過多年和國內(nèi)一些大型工程機械企業(yè)的共同探索和成長，目前無論是從公司的組織架構-成立專業(yè)子公司（南京北斗雅迅）還是產(chǎn)品的設計研發(fā)生產(chǎn)都在全方位的打造高端專業(yè)的服務。展望未來，雅迅將堅持“位置應用為基礎，移動數(shù)據(jù)為核心，產(chǎn)品制造為根本，運營服務為方向”的發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“正德謂雅，迅決天下”的企業(yè)核心理念，在專業(yè)化的發(fā)展平臺上，將公司打造成現(xiàn)

5、代化、制度化、戰(zhàn)略化的一流企業(yè)。公司榮譽第1章 需求分析工程機械行業(yè)的競爭，既是產(chǎn)品質量和價格的競爭，也是售后服務的競爭。工程機械廠商關注于通過提高產(chǎn)品質量、改進產(chǎn)品性能來提升產(chǎn)品競爭力；而對于經(jīng)銷商而言，則更關注如何促進產(chǎn)品銷售和完善售后服務，延伸利潤鏈。另外一方面，由于工程機械設備單體價值較大，廠商和代理商在銷售過程中往往采取按揭、分期付款的銷售方式?？蛻敉锨坟浛钌踔翋阂獠贿€款的情況時有發(fā)生，這種銷售方式給廠商、代理商、銀行都帶來了一定程度的風險。針對工程車車輛這種特殊性車輛，建立一套gps監(jiān)控系統(tǒng)能夠對移動目標進行實時監(jiān)控調度，統(tǒng)一管理顯得尤為必要。3g網(wǎng)絡技術的發(fā)展，利用高科技全面監(jiān)控

6、工程車車輛，就能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛所在的位置，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的越區(qū)域行駛、違規(guī)路線等信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫。南京北斗雅迅網(wǎng)絡科技公司作為廈門雅迅網(wǎng)絡股份有限公司工程機械領域的專業(yè)子公司針對工程機械行業(yè)特點推出的專門為工程機械服務的運營平臺。它融合了gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、gprs（無線移動通信系統(tǒng)）、gis（地理信息系統(tǒng)）和計算機網(wǎng)絡通信等高新技術，實現(xiàn)對車輛的精確定位、路線跟蹤、防拆報警，信息服務、遙控鎖機及車輛工況數(shù)傳功能。同時結合電信運營商的3g網(wǎng)絡的高水平通訊服務，將為行業(yè)客戶提供一體化的企業(yè)通信管理解決方案，在行業(yè)運輸領域實現(xiàn)管理的科技革命。1

7、.1 工程車行業(yè)需要解決的問題 現(xiàn)象一：一客戶，向某工程機械經(jīng)銷商買了一臺裝載機，欠了一半的購機款，久拖不還，3個月后經(jīng)銷商派人去追討，人、機都找不著?，F(xiàn)象二：某工程機械租賃公司租賃一臺挖掘機給一客戶，租賃期滿收回機器時，發(fā)現(xiàn)挖掘機過度使用，損耗嚴重?，F(xiàn)象三：某工程機械制造商售后服務壓力越來越大，賣出去的設備一旦出現(xiàn)故障只能靠人員到現(xiàn)場去維修，而70%的故障都能簡單排除，但由于操作人員素質較低，故障現(xiàn)象描述不清，只好派人員全國到處跑。現(xiàn)象四：某經(jīng)銷商最近很頭疼，有幾臺挖掘機分期付款賣出去后，人家就是賴帳不給錢，想把他機器停了，但沒轍，機器在人家手里。第二章 北斗雅迅解決方案2.1 設計目標通過

8、對工程車車輛管理的仔細研究，確定以下設計目標：2.1.1解決設備穩(wěn)定性問題對于工程機械行業(yè)的gps領域的專業(yè)子公司來說，我們深深體會到設備的穩(wěn)定性的特殊重要性：gps終端作為我們所有管理手段的傳輸載體必須確保自身的穩(wěn)定性，否則系統(tǒng)上的所有設計規(guī)劃全部落空。但工程機械本身特定的電氣特性及它所工作的環(huán)境（震動，灰塵，通信信號弱）遠離我們的服務區(qū)域等等因數(shù)所困又加劇了gps設備穩(wěn)定性在設計生產(chǎn)運營等環(huán)節(jié)中的難度。在充分了解了工程機械的電氣特性和工作環(huán)境的前提下我們嚴格了設計生產(chǎn)的規(guī)范要求，具體如下：1 emc相關參數(shù)：電磁兼容性要求符合gb/t 21437.1-2008和gb/t 17626-200

9、6的規(guī)定。靜電放電抗擾度采用gb/t 19951-2005所規(guī)定要求。接觸放電試驗電壓為7kv，空氣放電試驗電壓為14kv，按照表1的測試等級，該設備至少應能iii級。表1 靜電放電等級測試表放電類型嚴酷等級/kv最少放電次數(shù)a自選等級試驗等級接觸放電xb46783空氣放電xb481415a 最下放電間隔時間為5s。b 制造商和供應商協(xié)議值。射頻電磁場輻射抗擾度按gb/t 17626.3-2006等級3所規(guī)定的要求。在80mhz2ghz頻率范圍內(nèi)，試驗場強為30v/m，該設備能正常工作。電快速瞬變脈沖群抗擾度按gb/t 17626.4-2008等級1所規(guī)定的要求。在電壓峰值(開路)：電源線為

10、2 kv（線/ 地），脈沖重復頻率2.5 khz，控制和信號線為 1 kv（線/ 地），脈沖重復頻率5khz，持續(xù)時間5min的干擾下，該設備能正常工作。電瞬態(tài)電磁兼容性抗擾度該設備能按gb/t 21437.2-2008等級iv所規(guī)定的要求。試驗過程中及結束后車載終端應能正常工作。能夠滿足表2（12v條件下）和表3（24v條件下）所示的正負脈沖群抗擾度試驗。表2 12v供電條件下的測試參數(shù)規(guī)定選擇的試驗等級 試驗脈沖試驗等級，us（v）最少脈沖數(shù)或試驗時間短脈沖循環(huán)時間或脈沖重復時間iiiiii最低iv最高最小最大12a2b3a3b45gggggggggggggg-75+37+10-112+7

11、5-6+65-100+50+10-150+100-7+875000個脈沖5000個脈沖10個脈沖1h1h1個脈沖1個脈沖0.5s0.2s0.5s90ms90msdd5s5s5s100ms100msddd 由于試驗脈沖的最小數(shù)為1，因此未給出脈沖循環(huán)時間。當施加多個脈沖時，脈沖之間應允許1 min的最小延遲時間；g 因為該等級在道路車輛中不能確保足夠的抗擾性，所以刪除等級和等級。表3 24v供電條件下的測試參數(shù)規(guī)定選擇的試驗等級試驗脈沖試驗等級，us（v）最少脈沖數(shù)或試驗時間短脈沖循環(huán)時間或脈沖重復時間iiiiii最低iv最高最小最大12a2b3a3b45gggggggggggggg-450+3

12、7+20-150+150-12+123-600+50+20-200+200-14+1735000個脈沖5000個脈沖10個脈沖1h1h1個脈沖1個脈沖0.5s0.2s0.5s90ms90msdd5s5s5s100ms100msddd 由于試驗脈沖的最小數(shù)為1，因此未給出脈沖循環(huán)時間。當施加多個脈沖時，脈沖之間應允許1 min的最小延遲時間；g 因為該等級在道路車輛中不能確保足夠的抗擾性，所以刪除等級和等級。傳導、輻射該設備按照gb9254-1998要求，傳導和輻射均能通過表4和表5所規(guī)定的b級試驗。表4 b級lte電源端子傳導騷擾限值表頻率范圍mhz限值dbv準峰值平均值0.150.56656

13、56460.5556465306050注：1 在過渡頻率處（0.5mhz和5mhz）應采取較低的限值2 在0.15mhz0.5mhz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對數(shù)呈線性減小表5 b級ite在10m策略距離處的輻射騷擾限值表頻率范圍mhz準峰值限值db(v/m)3023030230100037注：1 在過渡頻率處（230mhz）應采取較低的限值2 當出現(xiàn)環(huán)境干擾時，可以采取附加措施浪涌（沖擊）抗擾度該設備按gb/t21437.2-2008，5.6.5所規(guī)定的要求在表7所示的浪涌條件下，重復頻率：每分鐘至少1 次，脈沖數(shù)量：在選定點上至少加5次正極性和5次負極性，車載終端應能正常工作。浪涌采用gb/

14、t21437.2-2008，5.6.5，能滿足表6所示的浪涌抗擾度試驗。表6浪涌測試條件表參數(shù)12v系統(tǒng)24v系統(tǒng)浪涌電壓us65v87v123v174v負載ri0.5418脈寬td40ms400ms100ms350ms脈沖上升時間tr（100-5）ms抗汽車電點火干擾該設備在進行汽車點火干擾時，不應出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，各項功能正常。2 振動指標在承受各項機械環(huán)境試驗后，應無永久性結構變形，零部件應無損壞，應無電氣故障，緊固部件應無松脫現(xiàn)象，插頭、通信接口等接插件不應有脫落或接觸不良現(xiàn)象，其記錄功能、顯示功能、打印功能等應保持正常，試驗前存儲的信息不應丟失。車載終端在表7的振動條件下，應能正常工作。

15、振動頻率從5 hz 300 hz，掃頻速度1otc/min。其中5 hz11 hz頻段范圍內(nèi)，振幅為10mm；11 hz300 hz頻段范圍內(nèi)時，振動加速度值為50 m/s2，試驗應按x、y、z三個互相垂直的軸線上每個軸向進行8h，工作無異常。表7 振動條件表振動范圍hz振幅mm加速度m/s2交越頻率hz每一軸線上的掃頻循環(huán)次數(shù)要 求530010501320應按工作位置在三個互相垂直的軸線上依次振動沖擊實驗車載終端應能承受峰值加速度為490 m/s2、脈沖持續(xù)時間為11ms、3次的半正弦波的沖擊試驗。除面板外各個面各沖擊三次，工作無異常。3外殼防護等級按qc/t 413-2002 3.6中規(guī)定

16、的方法進行，試驗時車載終端不通電，該設備的外殼防護等級符合ip65的要求 。ip65等級說明：1.完全防止粉塵進入 ；2.用水沖洗無任何傷害。2.1.2解決遠程控制及防拆的問題因為挖掘機一般都是貸款購買，具有此功能可以防止購買機器的人惡意拖欠車輛款項，同時及時鎖定位置，為追回欠款提供一個良好的機會。針對目前貴公司鎖機率較低和工程機械電路的具體配置提出以下解決方案：（一）針對63和65機型（儀表無任何控制和數(shù)傳接口功能） 提升gps終端的品質，確保上線率。在剔除人為破壞和無gsm信號的情況下，上線率高于99.5% 控制挖掘機的主電源在挖掘機電路中增設一個可控制主電源的繼電器（該繼電器的常開端觸點

17、串入挖機的主電源電路），控制信號的引出是繼電器的線圈的一端，該控制信號的觸發(fā)是gps終端設備產(chǎn)生的信號。該信號在gps的系統(tǒng)平臺上受控。這樣既解決了鎖機問題，又解決了防拆的問題。（二）針對63和65機型（儀表有數(shù)傳接口但無控制功能） 提升gps終端的品質，確保上線率。在剔除人為破壞和無gsm信號的情況下，上線率高于99.5%。 控制挖掘機的主電源在挖掘機電路中增設一個可控制先導閥電路的繼電器（該繼電器的常開端觸點串入挖機的先導閥電路），控制信號的引出是繼電器的線圈的一端，該控制信號的觸發(fā)是gps終端設備產(chǎn)生的信號。該信號在gps的系統(tǒng)平臺上受控。這樣既解決了鎖機問題，又解決了防拆的問題。 控制

18、儀表的顯示在數(shù)傳的協(xié)議指令中增設鎖機指令，此指令無需儀表對外做任何操作，僅需要關閉自己的顯示就可以。（二）針對完全電控的機型（中挖及部分小挖） 提升gps終端的品質，確保上線率。在剔除人為破壞和無gsm信號的情況下，上線率高于99.5%。 通過控制器實現(xiàn)對挖機的全面控制控制器可以實現(xiàn)對挖機電路中油門，先導閥及發(fā)動機等全面的控制，貴司可以根據(jù)實際的情況在控制器協(xié)議中添加一級二級的鎖機指令，每級鎖機的控制點由貴司自定，對車輛進行一級/二級鎖車，影響挖掘機車的工作效率，通過發(fā)送減緩工作指令，使工程車輛不能滿負荷工作，降低工程車的工作效率，提醒車主歸還貸款，對長期費用不繳納的客戶或租賃方，貴司可以通過

19、此功能影響車輛，一定程度上促進了資金的回攏，降低企業(yè)運營風險。我公司的gps根據(jù)鎖機指令的要求直接和控制器對接，從而實現(xiàn)遠程鎖機的功能。 防拆的實現(xiàn) 在gps終端和控制器之間約定一個模擬量的電平線，若該信號不正?；蛉笔?，則控制器執(zhí)行最高級別的鎖機動作。該電平信號gps系統(tǒng)后臺可控，同時保證在gps終端電源被剪斷和gps天線被剪斷的情況下，該信號均出現(xiàn)不正常的情況，這樣就實現(xiàn)了實際意義上的防拆。2.1.3解決對工程車輛個性化管理問題系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，如gps終端的上線統(tǒng)計，離線統(tǒng)計和預警提示，挖機工作時長的統(tǒng)計，挖機在全國的分布情況的統(tǒng)計等等。這些數(shù)據(jù)都為廠商，經(jīng)銷商和最終用戶提供了有效

20、的管理依據(jù)。2.1.4監(jiān)控平臺基本功能位置查詢當用戶不需要連續(xù)監(jiān)控車輛，只需要了解車輛當前位置，可以進行位置查詢定位，即車載終端只向中心發(fā)送一條定位信息。實時監(jiān)控是車臺按指定的次數(shù)、時長、距離發(fā)給監(jiān)控中心匯報包含速度、車輛狀態(tài)、所在位置等參數(shù)的信息。對于有警情的車輛或認為有必要的車輛，系統(tǒng)將進行重點追蹤監(jiān)控。重點追蹤監(jiān)控將單獨打開一個窗口專門監(jiān)控該車輛，當監(jiān)控的車輛觸發(fā)監(jiān)控條件時，地圖能自動追蹤該車輛，并可以描畫車輛運行軌跡。 軌跡回放、保存、打印總控中心或?？刂行膶⒆詣佑涗洷O(jiān)控車輛的行駛軌跡，包括車輛位置、時間、速度、方向、狀態(tài)等?？梢栽谑潞蟛樵兓胤?、保存、打印該軌跡。軌跡數(shù)據(jù)默認保存半年。

21、車輛信息查詢可以查詢車輛信息、車臺型號、車牌號、手機號、所屬分組、在線狀態(tài)等業(yè)務信息。報警功能（預警危害廠家利益的行為）欠壓報警當電壓低到一定閾值時，車載終端將發(fā)出報警，提醒車主電壓過低。掉電報警當車臺斷電時，車載終端將發(fā)出報警，提醒車主電壓過低,同時執(zhí)行電控部分的鎖機工作超出規(guī)定運行范圍及路線為防止用戶惡意把車拖至其他地區(qū)導致經(jīng)銷商或廠家無法正常催款，當車輛越出了規(guī)定范圍，就會向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息，并能形成報表。報警的撤消當中心經(jīng)過監(jiān)聽認定是報警時，可以發(fā)出撤銷命令撤消報警。車主也可以通過操作車載終端上的特定鍵撤消該次報警。特殊功能 遠程診斷遠程診斷提供挖掘機工作時的一些即時信息，包括油溫

22、油壓，檔位油門的位置，發(fā)動機轉速等等?，F(xiàn)在，針對工程機械車的功能比如控制油路和定位等基本功能已經(jīng)不能滿足廠家要求，廠家迫切的需要獲取遠程的工程車的工作狀態(tài)，以達到診斷、維護、控制的目的。通過遠程診斷可以及時發(fā)現(xiàn)買家和租賃方對機器的違規(guī)操作，保證了機器的安全的同時，也可以有效控制因用戶使用不當造成的損壞.與此同時，經(jīng)銷商和廠家也可以通過此項功能及時的對出現(xiàn)問題的車輛進行故障診斷，給用戶提供了及時售后服務的同時也大大減少了維護的成本，還兼顧節(jié)省用戶待修的時間，提高工作效率。遠程把機械的工作狀態(tài)回傳到平臺上，足不出戶就可以診斷機械出現(xiàn)了什么故障,節(jié)省了時間、費用,提高工作效率。 報表統(tǒng)計功能（統(tǒng)計車

23、輛聚集地）在線車輛統(tǒng)計及顯示在線車輛位置能實時反映在線車輛的時間、地點、經(jīng)緯度、速度、車載終端類型，這一功能方便了車輛管理者對車輛的統(tǒng)計、管理。顯示一段時間內(nèi)未在線車輛（預警車輛非正常不在線）能根據(jù)需要篩選出一定時間段內(nèi)未在線車輛，如3天、5天、一星期、一個月都無上線記錄機器的只要輸入條件就可篩選出來。按省份統(tǒng)計上線情況（有助發(fā)展業(yè)務）能按省份統(tǒng)計該區(qū)域內(nèi)車輛上線情況。按省份及時間段統(tǒng)計該區(qū)域內(nèi)工作機器的小時數(shù) 上表中可以看到區(qū)域車輛工作時間統(tǒng)計報表。參數(shù)設置參數(shù)設置其實是網(wǎng)管終端功能的整合，點擊后，應彈出登錄網(wǎng)管終端的界面，輸入用戶名和id號碼，在網(wǎng)管終端中主動上傳中改動，如上圖。地理信息一

24、般地理信息查詢根據(jù)用戶需要，提供特定城市和全國路網(wǎng)的電子矢量地圖，具有多種顯示功能：全屏顯示、無級放大或縮小、地物搜索、分層顯示。測距系統(tǒng)除必要時自動計算距離外，還提供操作者手動測算距離功能。操作者可以測算車輛行駛的距離或偏離某目標的距離，也可以測算地圖上任意兩點間距離?？梢詼y量兩點間距離和多點距離累加web頁瀏覽監(jiān)控除了中心可監(jiān)控車輛外，系統(tǒng)還提供基于internet的web瀏覽監(jiān)控。用戶使用通用瀏覽器瀏覽本系統(tǒng)的web服務器，經(jīng)過一定的鑒權后，就可以實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控。用戶還可以在internet上經(jīng)過一定的鑒權后修改車輛的多種屬性，如修改監(jiān)控密碼，開通/撤銷某種服務等。2.2 設計原則2.

25、2.1合適性該系統(tǒng)以“合適性”為首要設計原則，即體系結構符合軟件的“功能性需求”和“非功能性需求”，既要滿足危險車行業(yè)的“功能性需求”，又要滿足使用簡捷方便等“非功能性需求”。2.2.2穩(wěn)定性體系結構是系統(tǒng)設計的第一要素，在這階段充分考慮系統(tǒng)穩(wěn)定性，以電信級運營系統(tǒng)的要求進行設計。詳細設計階段的工作如用戶界面設計，數(shù)據(jù)庫設計，模塊設計，數(shù)據(jù)結構設計等等也都充分考慮系統(tǒng)穩(wěn)定性，以保證系統(tǒng)724小時穩(wěn)定運行。2.2.3開放性系統(tǒng)設計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設備和網(wǎng)絡系統(tǒng)，如對于大型的車輛公司可以建立自己的分中心，系統(tǒng)可以兼容其他廠家終端。 具備強大的二次開發(fā)功能，客戶根據(jù)自己業(yè)務發(fā)展需求來

26、進行開發(fā)。2.2.4維護性系統(tǒng)結構簡單，降低系統(tǒng)維護難度；中心服務器軟件采用yxlink進行通信，技術人員只需要進行簡單配置；所有的配置信息都有對應的配置界面和相關描述信息；系統(tǒng)采用模塊化編程，提高系統(tǒng)更新、維護、升級的便捷性。2.2.5安全性系統(tǒng)采用權限管理和網(wǎng)絡安全措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全。在互聯(lián)網(wǎng)絡中，通信數(shù)據(jù)經(jīng)過加密，協(xié)議不易被破解；防止非法用戶享受服務，防止計算機病毒的入侵，體系結構設計考慮到系統(tǒng)閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案，實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡的實時監(jiān)控。軟件設計及數(shù)據(jù)調度中采用糾錯冗余技術，保證系統(tǒng)安全及準確性。系統(tǒng)客戶端沒有直連數(shù)據(jù)庫，與數(shù)據(jù)庫的交互都是通過web service接口來進行，

27、web service的url鏈接不是在客戶端直接配置，而是在登錄的時候，網(wǎng)管服務器發(fā)給客戶端的，客戶端用戶看不到對應的url鏈接，保證數(shù)據(jù)庫的安全性。系統(tǒng)設計時充分考慮多媒體廣告的安全性，系統(tǒng)有專門的廣告審核流程。終端在下載廣告時，通信協(xié)議采用md5加密，另外該內(nèi)容嵌入到gps通信協(xié)議中，增加一層保護，保證內(nèi)容不會被更改。2.2.6擴展性系統(tǒng)采用分層開發(fā)的體系結構，有著良好的可擴展性，在擴充或修改功能時，不會破壞原有結構的穩(wěn)定性，這種“增量開發(fā)模式”能滿足當今信息社會需求變化快的特點。系統(tǒng)采用自主研發(fā)通信方式y(tǒng)xlink多點網(wǎng)狀通信，方便軟件設備的增加。各個設備內(nèi)部的各模塊之間是一種低耦合高

28、內(nèi)聚的狀態(tài)，在進行業(yè)務擴展時主要以掛接動態(tài)庫為主，易于業(yè)務擴展。采用智能接口技術，能夠滿足系統(tǒng)將來向3g等不同無線通信系統(tǒng)平臺的平滑過渡，建立一個跨平臺的網(wǎng)控中心。預留數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)無縫隙鏈接，提供gps等實時數(shù)據(jù)。2.2.7容量性系統(tǒng)容量是按照單系統(tǒng)10000輛的容量進行設計，如果建設二級系統(tǒng)【即：總中心和分中心】，那么可以容納25610000輛車，能夠滿足系統(tǒng)的需要進行擴容。2.2.8負載性系統(tǒng)前置機采用完成端口的通信模型進行開發(fā)，完成端口是針對多并發(fā)和大數(shù)據(jù)量而提出的一種通信模型。一個前置機可處理13000個車臺的tcp連接。系統(tǒng)只在客戶端發(fā)給車臺的一些配置參數(shù)通過網(wǎng)

29、管服務器進行存儲，數(shù)據(jù)量比較大的gps數(shù)據(jù)相關業(yè)務，都通過gps服務器進行存儲，而gps服務器可以開多個。為了便于業(yè)務擴展，一個gps服務器軟件處理2000個車臺的gps相關業(yè)務，每2000個車臺就開一個gps服務器【注：這里的gps服務器是指軟件設備，而不是硬件服務器】，數(shù)據(jù)量增大的時候，只要多開一些gps服務器即可，這樣保障系統(tǒng)的負載均衡，不會存在數(shù)據(jù)庫或其他方面的操作瓶頸。2.3 系統(tǒng)總體架構2.3.1系統(tǒng)構成(系統(tǒng)構成圖)該系統(tǒng)將是一個滿足機械設備監(jiān)視、遠程控制、遠程管理及維護等綜合功能的綜合智能服務系統(tǒng)。系統(tǒng)以嵌入式微處理器的智能機載監(jiān)控器為核心，采用擴展gsm/gprs/cdma/

30、3g無線通訊模塊和全球衛(wèi)星定位技術，采用各種數(shù)據(jù)采集、智能化電子監(jiān)測、智能故障診斷、實時控制、gis地理信息系統(tǒng)、信息安全等技術手段，通過可互聯(lián)互通的信息服務管理中心以及滿足個性信息化要求的機載終端，可為工程車管理人員及售后人員提供實時的信息服務。2.3.2系統(tǒng)中心拓撲結構系統(tǒng)采用的是客戶端/服務器(c/s)和瀏覽器/服務器(b/s)相結合的架構方式，服務器軟件之間采用基于yxlink的多點網(wǎng)狀結構進行通信。系統(tǒng)采用模塊化設計，所有的移動臺都是通過gprs/cdma網(wǎng)絡與中心進行通信，為提高系統(tǒng)可靠性利用短消息作為數(shù)據(jù)通到備份。各軟件功能如下： 數(shù)據(jù)中心：提供分中心或?？刂行牡刃袠I(yè)分中心的接入

31、。 網(wǎng)管服務器：注冊和管理各個軟件設備及其操作員，注冊和管理各硬件型號，注冊和管理各級分組，對各類操作進行權限判斷，對數(shù)據(jù)進行存儲和轉發(fā)。 網(wǎng)管終端：注冊和管理各個用戶，配置各個用戶所擁有的業(yè)務權限。 業(yè)務服務器：對上傳和下發(fā)的數(shù)據(jù)進行路由判斷，發(fā)往相應的軟件設備，并對壓縮過的gps數(shù)據(jù)進行解壓縮操作。對接收到的數(shù)據(jù)進行位置文字匹配。 通信前置機：維護中心系統(tǒng)和各個被監(jiān)控對象的鏈路連接，維護中心系統(tǒng)和各個被監(jiān)控對象的數(shù)據(jù)通信。 web服務器：提供網(wǎng)上查車功能。 地圖服務器：提供地圖引擎供web調用，實現(xiàn)地圖部署本地化。 監(jiān)控終端：用戶的操作平臺和所有被定位對象的顯示平臺，除了注冊之外，對個人手

32、持終端的所有配置和操作都在監(jiān)控終端進行，對車輛除了注冊和配置之外的所有操作也都在監(jiān)控終端進行，本系統(tǒng)的所有gis功能都在監(jiān)控終端體現(xiàn)。 短信前置機：在車載設備gprs不在線的情況下，系統(tǒng)下行數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)通道。 語音網(wǎng)關：實現(xiàn)中心坐席電話控制，用于管理中心電話通訊。本軟件主要實現(xiàn)電話聯(lián)選及錄音功能。中心預留接口，可以與保安公司、交通臺、公安局等警情系統(tǒng)對接，實現(xiàn)資源共享、警情聯(lián)動。 為節(jié)省投資，分中心可以直接使用客戶端軟件監(jiān)控終端+網(wǎng)管終端直接連接到中心平臺，這樣可以滿足管理功能要求，而且免去分控中心網(wǎng)絡管理需要的人力資源。根據(jù)需要可以建立專控中心，如交通局行業(yè)管理中心、公安局報警服務中心等。

33、?？刂行牡慕Y構與分控中心結構類似，根據(jù)實際需求可以選擇采用專控客戶端連接到中心平臺。交通局行業(yè)管理中心主要用來處理乘客投訴、違章管理、車輛信息管理以及信息發(fā)布等；并且把所有的數(shù)據(jù)存放在行業(yè)服務器，供以后查詢。報警服務中心主要功能是處理警情，必要時可對所有客車進行監(jiān)控；確認警情時可對客車進行監(jiān)聽；可以實時或事后查詢客車的所有靜態(tài)信息和動態(tài)信息，也可以查詢事件記錄,必要時可以讀取車臺黑匣子數(shù)據(jù)進行分析。2.3.3系統(tǒng)軟件 監(jiān)控終端：提供界面讓用戶進行功能性操作，并把系統(tǒng)對相關業(yè)務的處理結果通過界面展現(xiàn)給用戶。界面如下： 網(wǎng)管終端：用于用戶對車輛和人員等信息進行管理，與相應的車臺工程參數(shù)配置。界面如下： 網(wǎng)管服務器：用于管理系統(tǒng)設備，提供客戶端與下層設備的業(yè)務路由功能，并進行系統(tǒng)版權校驗。界面如下： 業(yè)務服務器：用于存儲數(shù)據(jù)，處理與車臺實時數(shù)據(jù)有關的業(yè)務。界