電力施工作業(yè)人身安全控制措施

1、電力施工作業(yè)人身安全控制措施一、必須按計劃有節(jié)奏不忙亂地推進電力設備檢修工作1. 按計劃每年自3月下旬開始，進行高壓停電檢修作業(yè)。4、5月份重點處理已知的設備隱患， 同時完成防雷設施整治 達標工作。努力消除電力設備故障風險。2.6月份，按段1號文件中的要求，對關(guān)鍵設備進行分 類整治，提高設備質(zhì)量保安全水平，確保干線暢通。同時完 成防洪危險處所電力設備的加固工作。3.7、8月份，結(jié)合變、配電所預防性試驗，重點整治變、 配電所內(nèi)設備隱患，確保本質(zhì)化安全。重點是繼電保護定值、 保護動作時間、自動重合投入時間整定以及微保所實現(xiàn)遙 測、遙信、遙控“三遙”功能。同時完成較大站場電力設備質(zhì) 量分類整治計劃。

2、4.9月份，全力以赴進行秋鑒工作。對設備質(zhì)量進行全 面鑒定，摸清電力設備優(yōu)良率、合格率以及不合格率。5.10月份，對秋鑒中發(fā)現(xiàn)的設備主要缺陷和隱患進行集 中整治，并做好過冬防寒準備工作。6.對于自閉、貫通外線一站一區(qū)間的施工作業(yè)，或較大 區(qū)間，工作量大、完成任務困難的區(qū)間，可以申報兩日施工 計劃分段施工（車站變臺一日、區(qū)間一日），利用兩天時間完成。二、必須嚴格控制施工作業(yè)的數(shù)量和規(guī)模1. 中型以上停電施工作業(yè)，每個車間每天只允許安排一 次高壓停電施工檢修作業(yè)，安排高壓停電作業(yè)不受時間限 制，但每次作業(yè)時間，力爭躲開高溫時段。2. 每次停電施工檢修作業(yè)安排的工作量要適中，工作組 數(shù)要適中，最大限

3、度地降低安全風險。3. 不提倡逐桿、逐臺盲目地進行檢修作業(yè)，提倡有針對 性記名式整治設備隱患。4. 要搞好設備修前調(diào)查，確定具體檢修任務，一個高壓 區(qū)段的設備隱患盡量一次停電全部處理。5. 月度施工作業(yè)計劃要提前 15 天報技術(shù)科， 由技術(shù)科統(tǒng) 籌安排和確認。主管檢修或運行的副段長和安全副段長，統(tǒng) 籌安排監(jiān)控干部和監(jiān)控隊人員。三、必須認真執(zhí)行施工作業(yè)安全例會制度1. 高壓停電檢修作業(yè)，必須在作業(yè)前一天召開施工作業(yè) 安全例會，并保證例會質(zhì)量，絕不允許走形式。不召開施工 例會不準施工。2. 施工作業(yè)安全例會由工作領導人 （工作執(zhí)行人） 主講， 全體作業(yè)人員都要參加，特殊情況未參加的作業(yè)前要補課，

4、否則不許參加作業(yè)。對工作票的安全措施要進行“批判式”地 講解，逐項確認。3. 要明確所有組員分工，尤其是涉及到具體設備的檢修 任務，防止現(xiàn)場臨時安排導致不安全因素發(fā)生4. 在檢修作業(yè)時原則上不允許外雇汽車，特殊情況外雇 汽車時，應在施工例會中指定“帶道人”，明確專人引導司機 駕駛，防止將作業(yè)人員運輸?shù)轿赐ｋ娫O備處所。工具材料準 備要充分，避免中途回車間取材料。5. 對在建的、新建成未正式接管的、停用的、報廢的設 備進行改造、 檢修、 拆除等所有施工作業(yè)， 必須按照在用 （帶 電）設備采取安全措施。6. 施工作業(yè)安全例會要有錄音，保存 2 個月備查。安全 科每月對每個車間回放復查安全例會（總數(shù)的

5、三分之一）的 質(zhì)量，列入考核。四、必須認真執(zhí)行工作票制度1. 工作票制度是用生命的代價換取的，是保障電力生產(chǎn) 作業(yè)安全的組織措施； 停電作業(yè)工作票是保障電力職工的“生 命票”。各車間必須高度重視工作票的簽發(fā)和使用。 工作票中 所列安全措施要具體、完備，最重要的是在施工作業(yè)中按照 工作票內(nèi)容不打折扣地逐條落實。2. 工作票簽發(fā)必須由熟悉設備的技術(shù)人員完成，工長嚴 禁簽發(fā)停電作業(yè)工作票，只允許簽發(fā)安全工作命令記錄簿。 工作票簽發(fā)人必須到施工作業(yè)現(xiàn)場，對工作票執(zhí)行情況進行 全程監(jiān)控。3. 中型及以下施工作業(yè)，車間主任必須把好工作票二次 審核關(guān)。工作票簽發(fā)后，車間主任必須認真審核，對工作票 中存在的問

6、題提出整改意見，對修改完善之后的工作票進行 審核簽字。嚴禁使用不完整的工作票。4. 對于自閉、貫通外線（一站一區(qū)間或較大區(qū)間）的停 電作業(yè)要求：如果執(zhí)行一份工作票，可以分兩個作業(yè)組， 每組必須采取推進式作業(yè)，任意一組施工結(jié)束后，嚴禁提前 分段送電，必須在全部作業(yè)完成后，通過執(zhí)行人點名或者電 話點名，確認無誤后，統(tǒng)一下達送電命令，確保設備一次性 送電。特殊情況（故障情況）需要分段送電，必須征得工作 執(zhí)行人和監(jiān)控干部的同意，在確保安全的情況下可以分段送 電。執(zhí)行兩份工作票（車站變臺一份、區(qū)間一份，較大區(qū) 間可以分段簽發(fā)兩份工作票） ，設兩名工作執(zhí)行人，兩份工 作票在安全措施采取上必須做好銜接，每個

7、作業(yè)組采取各自 的安全措施，互不干擾。嚴禁兩組工作執(zhí)行人用電話或口頭 約定和確認。各車間根據(jù)作業(yè)區(qū)間的長度和道路交通的實 際情況，可以自行采取在作業(yè)區(qū)段兩側(cè)各設一名工作許可 人。兩名工作許可人與工作執(zhí)行人進行確認（遠方的工作許 可人，可以通過電話進行聯(lián)系、點名確認） ，來完成作業(yè)區(qū) 段兩端的停電、檢電、接地封線等安全措施；檢查停電設備 有無突然來電的可能；并向工作執(zhí)行人報告允許開工時間。 工作票的填寫按相應格式辦理。根據(jù)區(qū)間作業(yè)量，若一日 不能完成，可計劃兩天作業(yè)，區(qū)間可不恢復供電，安全措施不撤除。第二日，確認安全措施完備、無誤后，再辦理開工 許可。這種方式的采取要慎重，在確認天氣情況和供電設

8、備 良好后，方可采用。5. 所有中型及以下的高壓停電施工檢修作業(yè)，必須由工 長擔任工作執(zhí)行人。在有困難的情況下，才可以由預備工長 或骨干工人做執(zhí)行人。車間干部對工作執(zhí)行人要進行適應性 培訓，對暫時不能勝任工作執(zhí)行人工作的工長，主管段長和 車間主任共同組織現(xiàn)場培訓，經(jīng)過培訓仍然不能勝任的要進 行調(diào)整。6. 工作執(zhí)行人必須嚴格遵守沈鐵機發(fā)【 2010 】18 號 文件之規(guī)定，施工作業(yè)前要組織現(xiàn)場踏勘，檢查工作票所列 安全措施是否符合現(xiàn)場設備實際情況。工作執(zhí)行人不允許參 加作業(yè)，要在現(xiàn)場監(jiān)護工作組員的安全，檢查工作質(zhì)量。7. 要確定有一定工作能力人員擔任工作許可人、 監(jiān)護人。 能一個工區(qū)作業(yè)的盡量自

9、己工區(qū)作業(yè)，由于班組人員少，確 實需要兩個及以上班組作業(yè)的，必須由設備管轄的工區(qū)工長 擔任工作執(zhí)行人、由骨干工人擔任小組負責人。五、必須保證職工“不見地線不作業(yè)”1. 必須保證職工在地線保護且可視的范圍內(nèi)作業(yè)，當職 工看不到地線時要加掛個人保安地線或小地線。加掛前必須 使用絕緣手套和高壓小檢電筆驗電。2. 不論是在站場、區(qū)間作業(yè)，為防止反送電，需要將停 電范圍內(nèi)的所有低壓設備開關(guān)全部拉開，不能只拉開接地封 線保護區(qū)段以內(nèi)的設備低壓開關(guān)。3. 任何情況下登桿作業(yè)人員必須使用絕緣手套和高壓小 檢電筆驗電。4. 高壓小檢電筆和小地線的絕緣試驗，按照高壓檢電筆 和地線的標準執(zhí)行。六、必須突出車間主任或

10、副主任在現(xiàn)場把好人身安全第 一關(guān)的作用，副主任要肩負起同等安全職責1. 所有高壓停電檢修作業(yè)，車間主任或副主任必須至少 有一人參加（車間主任或副主任不能參加的取消該作業(yè)） 在現(xiàn)場必須注重全過程式管理，控制安全風險。對停電、開 工、完工、送電四個高風險環(huán)節(jié)實施重點控制。2. 參加作業(yè)的車間主任或副主任要親自監(jiān)控工作執(zhí)行人 在停電后組織全員第一次站隊點名，宣讀工作票，逐條對照 電力作業(yè)十個開工條件讓每一名組員確認是否符合。親 自檢查全體作業(yè)人員精神狀態(tài)，對精神萎靡、心不在焉、急 躁煩躁的職工要主動了解原委，并視情況取消其作業(yè)資格或 將其作為重點人采取有效措施做好互控。親自監(jiān)控工作執(zhí)行 人在完工送電

11、前組織全員第二次站隊點名，對照完工送電 五項手續(xù)，讓每一名組員確認是否符合。七、必須體現(xiàn)班子成員科室干部和安全監(jiān)控隊員在現(xiàn)場 把好人身安全第二關(guān)的作用1.班子成員和安全技術(shù)專業(yè)干部，必須按照沈鐵機發(fā)【2010 】 18 號文件的規(guī)定參加施工作業(yè)預備會，審定施 工方案和審核停電工作票，按作業(yè)等級到現(xiàn)場監(jiān)控。2. 段成立施工監(jiān)控隊，由有現(xiàn)場經(jīng)驗、懂現(xiàn)場管理、善 于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的人員組成。對施工作業(yè)進行現(xiàn)場檢 查指導和監(jiān)控， 重點督促車間班組落實“人身安全控制措施”， 對每次作業(yè)發(fā)現(xiàn)的問題進行寫實，并形成報告，供各車間借 鑒。3. 班子成員、科室干部和安全監(jiān)控隊員，要在施工作業(yè) 現(xiàn)場發(fā)揮人身安全“第二道防線”作用。八、必須執(zhí)行專職監(jiān)護人制度1.站場作業(yè)要設專職防護員，防止機車、車輛撞人和撞 機具。防止電力器材和地線短接鋼軌。2.平行排列多條電線路等危險處所要設專職監(jiān)護人，登 桿作業(yè)要堅持執(zhí)行“唱桿”制度。3. 專職防護員和專職監(jiān)護人必須按規(guī)定在現(xiàn)場不斷監(jiān)護 所有工作