特殊環(huán)境行車作業(yè)安全措施樣本

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。特殊環(huán)境行車作業(yè)安全措施一、雨霧天駕駛安全措施1. 出車前 , 認(rèn)真檢查前大燈、 雨刮器、 風(fēng)笛、 三項(xiàng)設(shè)備狀況 , 不良時(shí)嚴(yán)禁出車。2. 雨霧造成視線不良時(shí) , 適時(shí)減低車速 , 打開前大燈 , 加強(qiáng)了望 , 以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度行駛 , 并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。3. 雨霧天能見度小于 50 米時(shí) , 不得在封鎖區(qū)間進(jìn)行解體或聯(lián)掛作業(yè)。4. 因雨霧天看不清信號時(shí) , 應(yīng)立即采取減速或停車措施 , 并用無線電話同車站聯(lián)系 , 經(jīng)確認(rèn)信號后 , 方可動車。5. 雨霧天經(jīng)過道口、 曲線、 橋梁等處、 適時(shí)減低速度 , 多鳴喇叭 , 防

2、止路外傷亡。6. 隨時(shí)與車站保持聯(lián)系 , 將天氣不良情況、 運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告車站、 列車調(diào)度員 , 并根據(jù)車站、 列車調(diào)度員的指示要求進(jìn)行。7. 必要時(shí)安全員、 軌道車班長添乘制定應(yīng)急措施 , 加強(qiáng)指導(dǎo)。二、 炎熱天駕駛安全措施1. 進(jìn)入炎熱季節(jié)前 , 對軌道車進(jìn)行換季保養(yǎng) , 更換夏季潤滑油 ( 脂 ) 。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。2. 出車前 , 認(rèn)真檢查冷卻系 ( 水冷卻、 和空氣冷卻 ) , 發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除 , 未排除前不得動車。3. 車上準(zhǔn)備足夠冷卻水 ( 防凍液 ) , 以備發(fā)動機(jī)溫升過高而”開鍋”時(shí)換加冷水 ( 防凍液 ) , 加冷水時(shí)待水溫降至

3、 100以下時(shí)再開蓋加水 , 以防止?fàn)C傷。4. 設(shè)有逆風(fēng)窗的軌道車 , 在運(yùn)行時(shí)應(yīng)把逆風(fēng)窗完全打開 , 保持通風(fēng)。5. 車上應(yīng)備有防暑藥品 , 以防司助人員中暑急用。三、汛期安全運(yùn)行措施1. 軌道車司助人員出車前要根據(jù)天氣情況, 做好預(yù)想工作 ,對雨刮器、風(fēng)笛、 頭燈、三項(xiàng)設(shè)備應(yīng)認(rèn)真檢查,確保作用良好。2. 軌道車在運(yùn)行中 , 司機(jī)要加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控 , 遇暴風(fēng)雨時(shí) , 司機(jī)應(yīng)及時(shí)將天氣情況轉(zhuǎn)報(bào)車站值班員、列車調(diào)度員 , 了望困難時(shí) ,要嚴(yán)格控制運(yùn)行速度。3. 運(yùn)行中要隨時(shí)注意線路狀態(tài) , 防止落石、 塌方等可能斷道的情況 , 并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備 , 發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí) , 要立即采取非常停車措施

4、。4. 軌道車在出入庫、 調(diào)車中要盯死信號、 道岔 , 聽不清就問 ,防止擠、撞、扎、脫。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。5. 運(yùn)行中軌道車頭燈及近光燈必須開放 , 加強(qiáng)了望 , 不斷鳴笛 , 遇有顯示停車信號或顯示不明時(shí) , 司機(jī)要及時(shí)停車 , 并與車站取得聯(lián)系。6. 軌道車司機(jī)要清楚運(yùn)行區(qū)段洪水經(jīng)過地點(diǎn)、汛災(zāi)易發(fā)地段、各處限速地段及要求等具體情況異常要果斷采取減速或停車措施調(diào)度員。, 及時(shí)掌握汛情預(yù)報(bào) , 一旦發(fā)現(xiàn), 并立即呼叫前方車站轉(zhuǎn)告列車7. 必要時(shí)安全員、 軌道車班長添乘制定應(yīng)急措施 , 加強(qiáng)指導(dǎo)。四、 冬季安全駕駛措施1. 在冬季來臨之前 , 對軌道

5、車進(jìn)行換季保養(yǎng) , 更換成冬季燃油和適合的潤滑油。2. 在氣溫太低的地區(qū) , 對水箱、 發(fā)動機(jī)應(yīng)裝防寒罩 , 水冷系統(tǒng)內(nèi)加防凍液。3. 低溫下需預(yù)熱發(fā)動機(jī)時(shí) , 應(yīng)遵守操作規(guī)程 , 嚴(yán)禁用明火烘烤油管、 油箱、 及油底殼部位 , 以防意外。4. 低溫下發(fā)動機(jī)起動后 , 禁止立即高速運(yùn)轉(zhuǎn) , 應(yīng)預(yù)熱 10-20分種再加速 ,掛擋時(shí) ,應(yīng)由抵擋位到高檔位逐級換擋。5. 冰雪天駕駛時(shí) , 軌道車應(yīng)備有防滑砂 , 適度控制車速 , 做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。6. 在冰雪天造成視線不清時(shí) , 應(yīng)加強(qiáng)了望 , 使用雨刮器掛雪時(shí) , 應(yīng)清除雨刮片凍結(jié)的

6、冰雪 , 防止電動機(jī)負(fù)荷過大損壞。7. 在寒冷天氣 , 采用燃煤取暖爐取暖時(shí) , 要嚴(yán)格控制火源 ,安裝好煙筒 ,防止煤氣中毒。五、軌道車大坡道安全駕駛措施1. 軌道車在長大坡道區(qū)段運(yùn)行時(shí) , 應(yīng)根據(jù)線路坡度、 坡長進(jìn)行合理編組 , 嚴(yán)格控制聯(lián)掛數(shù)量 , 限定轉(zhuǎn)載重量。2. 在坡度較小的線路上 , 起車后應(yīng)及時(shí)加速 , 達(dá)到運(yùn)行時(shí)所需速度后 , 適當(dāng)調(diào)整動力 , 保證以均衡速度運(yùn)行。3. 在起伏坡道上 , 應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形 , 提早加速 , 以較高的速度經(jīng)過坡頂。4. 在長大坡道上 , 應(yīng)采用”先闖后爬、 闖爬結(jié)合” 的操作法 ,坡前提早增大軌道車的動能,坡中及時(shí)調(diào)整檔位,防止空

7、轉(zhuǎn)、打滑及發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象。5. 下坡時(shí) , 嚴(yán)禁超速運(yùn)行和空擋溜放 , 嚴(yán)禁發(fā)動機(jī)熄火 , 并隨時(shí)注意制動風(fēng)壓在規(guī)定范圍以內(nèi)。6. 在長大坡道上 , 嚴(yán)禁制動后將制動閥手柄推向緩解運(yùn)轉(zhuǎn)位后又立即移回中立位。注 :長大坡道指 :資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。1) 線路坡度超過 6, 長度為 8km及其以上。2) 線路坡度超過 12, 長度為 5km及其以上。3) 線路坡度超過 20, 長度為 2km及其以上。六、 汽車在特殊天氣行車安全措施在霧、 雨、 雪、 風(fēng)特殊天氣氣候條件下 , 駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個(gè)很重要的問題。 在特殊氣候下 , 使駕駛

8、員視線變差、 路面附著系數(shù)變小、 車輛難以控制 , 在這樣的條件下高速行車 , 稍有疏忽 , 就可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生 , 因此 ,駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車的本事 , 是高速公路行車必不可少的一課。一、 霧天如何走高速公路 什么是霧呢 ? 霧實(shí)際上就是貼近的云層 , 近地面的空氣達(dá)到飽和狀態(tài)以后 , 水氣凝結(jié)成小水滴 , 并增多到影響能見度時(shí) , 就稱之為霧。霧有濃、 薄之分 , 當(dāng)視距為300150 米為薄霧 , 視距為 150 50 米時(shí)為濃霧 , 視距 50 米以下為特濃霧。一般來 , 內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧以輻射霧為主 , 多發(fā)生在 11 月至第二年的 3 月份的秋冬季節(jié), 山區(qū)、

9、 盆地空氣不易流通 , 在春、 秋季節(jié)雨天過后也時(shí)常有霧產(chǎn)生。另外 , 沿途河、 湖、 水庫和池塘較多的高速公路路段 , 也常有霧氣產(chǎn)生。 霧是交通運(yùn)輸?shù)拇髷?, 對行車安全構(gòu)成很大的威脅 ,人們稱霧是高速公路行車的”無情殺手” , 霧使能見度降低、 駕駛員視距變短 , 妨礙駕駛員視覺 ; 濃霧還易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺 ;資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。還因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現(xiàn)象,影響駕駛員的觀察和判斷, 因此在高速公路行車非常危險(xiǎn),高速公路上霧天連續(xù)追尾撞車是世界性的難題。在高速公路上 ,由于交通流量大、 車速高 , 因濃霧發(fā)生的交通事

10、故經(jīng)常是多車追尾相撞的特大交通事故 , 在國外常有幾百輛車相撞的交通事故 ,據(jù) 1990年的統(tǒng)計(jì)資料表明 , 在德國因霧引發(fā)的交通事故死亡率高達(dá)10 ,法國交通事故死亡率高達(dá)7 8, 1995年在美國加利福尼亞至紐約方向的高速公路上, 因大霧引發(fā)的一場世界上最大的交通事故 , 共造成 300 多輛車相撞 , 死傷 100 多人 , 中國也有數(shù)十輛車追尾相撞的惡性交通事故發(fā)生。 霧天安全行車措施 : 遇霧天 , 汽車不應(yīng)上高速公路行駛 , 應(yīng)沿著與高速公路同方向的普通公路低速行駛 , 待濃霧散去后 , 在上高速公路行駛。如已上高速公路行駛,濃霧突然來臨 , 不要貿(mào)然行駛 , 較安全的方法是將車駛

11、向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避 , 來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時(shí) , 安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車快帶停下 , 開啟寬燈、 尾燈、 后防霧燈 , 當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后 , 盡快駛離路肩或緊急停車帶。在霧中行駛要注意以下事項(xiàng) :(一 ) 注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告,即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠(yuǎn)近,適當(dāng)降低車速 ,加大行車間距為正常的兩倍,能見度小于500 米大于 200 米時(shí) ,白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、 示廓燈和前后位燈;時(shí)速不得超過80 公里 ;與同一車道行駛的前車必須保持150 米以上的行車間距。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。( 二 ) 能見度

12、小于 200 米大于 100 米時(shí) , 必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、 示廓燈、 前后位燈 ; 時(shí)速不得超過 60 公里 ; 與同一車道行駛的前車必須保持 100 米以上的行車間距。(三 )能見度小于100 米大于50 米時(shí) ,必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、 示廓燈、 前后位燈 ; 時(shí)速不得超過一車道行駛的前車必須保持 50 米以上的行車間距。40 公里 ;與同( 四 ) 能見度小于 50 米時(shí) , 公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。 實(shí)施高速公路管制后 , 除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外 , 其它機(jī)動車禁止駛?cè)敫咚俟?。此時(shí) , 已進(jìn)入高速公路的機(jī)動車輛 , 駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈和防眩目近光燈、 示廓燈、 前后位燈 , 要在保證安全的原則下 , 駛離霧區(qū) , 但最高時(shí)速