二級建造師公路工程實務筆記_secret

1、公路工程實務筆記1.路基于濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。 2.路基干濕類型的確定：根據路基土的分界稠度確定路基干濕類型。 3.原地基處理原則 1)原地基處理應按照設計要求精心施工，在確保工程質量的原則下，因地制宜，合理利用當地材料和工業(yè)廢料。 2)原地基處理除執(zhí)行施工技術規(guī)范的規(guī)定外，還應符合國家及部頒有關標準、規(guī)范規(guī)定。遵守國家有關法規(guī)。 3)原地基處理應節(jié)約用地，保護耕地和農田水利設施，保護生態(tài)環(huán)境。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2)路堤的壓實 路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞

2、、墓穴等應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。 原地基為耕地或松土時，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。 路堤原地基應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。 3)當路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階，臺階寬度不小于lm，并予以夯實。 1B411013 路基填料的選擇與填筑方式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土

3、、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關的規(guī)定。 2)液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質超標，污染環(huán)境。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 5)路基填方材料，應有一定的強度。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。 2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，

4、最后削坡。3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 4)原地面縱坡大于12的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填

5、方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。 7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4的雙向 橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。8)不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。 9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。 10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。1B411014 路基雨期施工技術 (1)雨期施工地段的選擇 1)雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地

6、段和路塹的棄方地段。 2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。 (2)雨季施工前應做好下列準備工作 1)對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。 2)應修建施工便道并保持晴雨暢通。 3)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。 4)應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 5)應儲備足夠的工程材料和生活物資。 (3)雨期填筑路堤1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 2)在填筑路堤前

7、，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 3)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成24的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。 5)雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm。 (4)雨期開挖路塹 1)在土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。 2)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，

8、應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運 隨填； 3)土質路塹挖至設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。 4)土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。 5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。1B411015 路基冬期施工技術 (1)冬期施工 1)在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在3以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為 路基冬期施工。 2)當晝夜平均溫度雖然上升到3C以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。 (2)路基施工可冬期進行的工程項目 1)

9、泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 2)含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。 3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。 4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。 (3)路基工程不宜冬期施工的項目 土質路堤工程均不宜在冬期施工。 (6)冬期填筑路堤 1)冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少2030，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。2)當路堤高于路床底面lm時，應碾壓密實后停止填筑。3)挖

10、填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。4)冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的15倍。5)冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和技術規(guī)范規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。6)冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。1B411017路基排水分類路基排水分排地面水及排地下水兩大類。(1)排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急硫

11、槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。 (2)排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井檢查井等。1B411020 掌握特殊路基施工技術1B411021 軟土路基施工技術 (1)軟土地基處理方法 1)換填：采用人工或機械挖除公路路堤下軟土，換填強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。 2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30cm，拋填時，自中線向兩側展開，橫坡陡于1：10時，自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。 3)爆破排淤 4)超載預壓 5)反壓護道：

12、6)排水砂墊層：在路堤底部地面上鋪設一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應大于5。 7)土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物。 8)塑料排水板 ：施工機械：主要機具是插板機 9)砂井： 材料：砂的要求含泥量不大于3，也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5。 施工機具：振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。 10)袋裝砂井： 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂 施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。 11)粒料樁用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，

13、粒徑宜為2050mm，含泥量不應大于10。 施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。 選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。 應配備適用的供水設備，出口水壓應為400600kPa，流量2030m3h。起重機械起吊能力應大于100200kN。 12)旋噴樁： 材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料。 施工機械：應按固化劑噴入的形態(tài)(漿液或粉體)，采用不同的施工機械組合。 對漿液固化劑：主機為深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置。 對粉體固化劑：主要為鉆機、粉體發(fā)送器、

14、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實。 施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設備。還應配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應大于100200kN。 選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。1B411022 濕陷性黃土路基的施工技術(1)濕陷性黃土的工程特性：遇水沉陷(2)濕陷性黃土地基的處理方法：填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。1B411023 膨脹土路基的施工技術(1)膨脹土的工程特性：土的液限WL40，塑性指數Ip17，自由膨脹率一般

15、超過40。2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。(2)路堤填筑技術強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路填料；中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。(3)膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度3050cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖3050cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土

16、摻石灰處治。1B411025 滑坡路基的施工技術(1)對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構造、滑動體的土質及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因。(2)路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。(3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑12條環(huán)截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。(4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。(5)滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續(xù)滲入。1B411026 填石路基的施工方法和要求(1

17、)填石路基的施工方法1)填石路堤的基底處理同填土路堤。 2)高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以 挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1Om 范圍內仍應分層填筑壓實。 3)填石路堤的壓實度檢驗：包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊填筑的路堤，在規(guī)定深度范圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗。(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料強度不應小于15MPa(用于護坡的不應小于20MP。)。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的23。2)分層松鋪厚度

18、：高速公路及一級公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。3)填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用料徑大于30cm的硬質石料碼砌。當設計無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于lm；當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。4)逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。5)填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合上述規(guī)定。6)用強風化石料軟質巖石填筑路堤時，應按土

19、質路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤的技術要求施工。7)高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。其他公路填石路堤路床頂面以上30cm范圍內宜填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不應大于15cm。1B411030 掌握公路路基防護與加固1B411031 防護工程類型和適用條件(1)路基防護工程類型1)邊坡坡面防護，可分為兩種：植物防護：種草、鋪草皮、植樹；工程防護(礦料防護)框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鐵絲網噴

20、漿、噴射混凝土護坡2)沿河河堤河巖沖刷防護。直接防護，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。 間接防護，包括丁壩、順壩等導治構造物以及改河營造護林帶。(2)各防護工程的適用條件1)種草防護：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質邊坡。3)植樹應植在1：15或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做4)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡. 6)護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應根據邊坡地質條件

21、合理選用。7)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于24ms)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。8)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大(36ms)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質邊坡應先采取排水措施再行鋪筑。9)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預制塊的混凝土強度不應低于C15，在嚴寒地區(qū)不應低于C20。10)錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分并有可能下滑的挖方邊坡。11)拋石適用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的

22、基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。12)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。分為兩種：鐵絲石籠一多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段，必要時對鐵絲籠灌注小石子水泥混凝土。鐵絲石籠一般可容許流速45ms的水流沖刷；鋼筋混凝土框架石籠一可用于急流滾石河段。13)護壩：當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎施工不便時，宜采用護壩防護基礎。14)丁壩適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。15)順壩適用于河床斷面較窄、基礎地質條件較差的河岸或沿河路基防護，調整流水曲

23、線度和改善流態(tài)。16)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨，以及路線在短距離內多次跨越彎曲河道時可改移河道。對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜 改河。1B411032 加固工程的功能與類型劃分(1)加固工程的類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固，邊坡支擋，濕弱地基加固三種類型。1B411050 熟悉公路工程施工綜合排水1B411051 路基地下水排水設置與施工要求 (1)排水溝、暗溝1)設置：當地下水位較高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。(2)滲溝1)設置：為

24、降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。2)施工要求：填石滲溝的施工要求頂部作封閉層，用雙層反鋪草皮或其他材料(如土工合成的防滲材料)鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水層。，滲溝底部應埋于最下面的不透水層上。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當地最小凍結深度。管式滲溝的施工要求管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當管式滲溝長度100300m時，其末端且設橫向泄水管分段排除地下水。洞式滲溝：更大流量(3)滲井(4)檢查井1B411052 路基地面排水設置與施工要求路基地面排水可

25、采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。(1)邊溝設置：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。(2)截水溝1)山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流人截水溝排出。2)施工要求：截水溝長度超過500m時應選擇適當的地點設出水口。lB411060 了解路基施工主要爆破技術1B411061 光

26、面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破(1)光面爆破光面爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為15一75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當裝藥量相等時其優(yōu)點是：可減振1323左

27、右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據斷面形狀和巖性。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。(4)定向爆破：(5)洞室爆破lB412010 路面基層(底基層)施工技術1B412011 路面粒料基層施工技術(1)粒料類包括內容及適用范圍1)粒料類包括內容嵌鎖型 級配型2)粒料類適用范圍：級配碎石適用于各級公路的基層和底基層。(2)對原材料的技術要求1)各類基層、底基層的集料壓碎值應符合表1B412011的

28、規(guī)定。級配碎石用做基層時，其壓實度不應小于98；用做底基層時，其壓實度不應小于96。級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應符合相應的試驗規(guī)程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于98，CBR值不應小于60；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于96，CBR值對輕交通道路的不應小于40，對中等交通道路不應小于60。1B412012 路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術(1)瀝青穩(wěn)定類包括：熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。2)按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產

29、配合比驗證階段。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。1B412013 路面無機結合料穩(wěn)定基層施工技術(1)無機結合料穩(wěn)定類：水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類：2)適用范圍 水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 (2)對原材料的技術要求 1)水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可做結合料，宜選用終凝時間較長的水泥。 2)石灰：石灰質量應符合級以上消石灰或生石灰的技術指標。3)水

30、泥穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25、冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的無側限抗壓強度。 4)水泥劑量 水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5一1，當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6。 5)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25、冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側限抗壓強度。1B412020 掌握瀝青路面的施工技術1B412021 瀝青路面的結構形式 (1)瀝青路面結構組成 1)瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 2)面層是直接承受車輪荷載反復作用

31、和自然因素影響的結構層，可由13層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。 3)基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。 4)底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需

32、分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。 5)墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(2)瀝青混合料結構類型 1)按礦料最大粒料不同可分為 瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 2)瀝青混凝土混合料按標準壓實后的剩余空隙率分為： I型剩余空隙率36，城市道路26 型剩余空隙率610 3)瀝青混合料按其強度構成分為：嵌擠型和級配型 4)按級配原則構成的瀝青混合料結構方式可分為 懸浮密實結構由連續(xù)級配礦料組成的密實混合料。 骨架空隙結構粗粒料彼此緊密相接，細粒料較少，

33、不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。 間斷級配結構綜合以上兩種方式。間斷級配屬此原理構成。1B412022 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 (1)透層的作用和適用條件 1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 2)符合下列情況，應澆灑透層瀝青。 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層； 水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土； 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 (2)粘層的作用和適用條件1)粘層的作用：為加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的，粘結而灑布的瀝青材料薄層。2）符合下列情況，應澆

34、灑粘層瀝青雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。(3)封層的作用和適用條件 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。 2)符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層 瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。 有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。 需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工

35、技術1B412031 水泥混凝土路面的施工技術 (1)水泥混凝土路面的特點 1)水泥混凝土路面的概念 水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。 2)水泥混凝土路面的優(yōu)點 強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好； 養(yǎng)護費用少、經濟效益高；有利于夜間行車；有利帶動當地建材業(yè)的發(fā)展。 3)水混凝土路面的缺點對水泥和水的需要量大；有接縫； 開放交通較遲

36、；修復困難。 (3)施工技術 水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。 1)滑模機械鋪筑 滑模攤鋪技術已成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術。 2)三輥軸機組鋪筑：低等級路面最好。 3)軌道攤鋪機鋪筑：勞動強度大。 4)小型機具鋪筑：勞動強度最大。 5)碾壓混凝土：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態(tài)平整度不高。lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術 1B412041 SMA瀝青路面的施工技術 (1)瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，

37、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。 (2)SMA瀝青路面施工，通過目標配合比設計階級，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段。 (3)SMA混合料的拌合 1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制， 2) 瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌合，纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備 (4)SMA的施工溫度 SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 (5)SMA混合料的運輸 1)混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板

38、的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部； 2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少； 3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車，以保證攤鋪出的路面的平整度； 4)瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結硬； (6)SMA混合料的攤鋪 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為02504kg； 2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

39、 (7)SMA結構路面碾壓施工 1)SMA混合料內部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 2)SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓12遍、復壓24遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5kmh)對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數量充足。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結構內部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路

40、機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 (8)SMA路面接縫處理 （1)施工技術 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 集料的堆放 堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。 填料的含量 填料的含量應嚴格控制、減少混合料中小于0075mm顆粒的含量。 拌合時間 瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是1315s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35s左右。 混合料的運輸 卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離

41、析現(xiàn)象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 1B412043 土工合成材料在瀝青路面中的應用 (1)瀝青路面的反射裂縫 在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強度降低以至破壞。 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數量延緩反射裂縫產生，減少瀝青路面車轍，

42、從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。 (3)土工合成材料類型 應用于強瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 1)塑料格珊和玻纖網均為網狀結構。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網歸人剛性土工格柵。 2)土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無紡(非織造non-woven)土工織物和有紡(織造woven)土工織物。 目前，廣泛應用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網和土工織物。1B412050 熟悉各類瀝青路面的材料 1B412051 各類瀝青路面材料要求 (1)任何材料進入施工場地時都應登記，簽發(fā)材料驗收單。 (2)道路石油瀝青

43、1)道路石油瀝青適用于各類瀝青面層。 2)高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，應采用符合規(guī)范要求的“重交通道路石油瀝青；技術要求”規(guī)定的瀝青。其他等級公路可采用符合規(guī)范“輕交通道路石油瀝青技術要求”規(guī)定的瀝青。 (3)乳化石油瀝青 1)乳化石油瀝青的質量應符合“道路用乳化石油瀝青技術要求”的規(guī)定。 2)乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。 3)對酸性石料，或當石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下施工時，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿性石料(石料處于干燥狀態(tài))或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青。 (4)液體石油瀝青：體石油瀝青適用于透層、粘層

44、及拌制常溫瀝青混合料。(5)煤瀝青：道路用煤瀝青適用于透層、粘層，也中用于三級及三級以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混合料路面的表面層不宜采用煤瀝青。根據用途的不同，煤瀝青的標號可按規(guī)范要求選用。 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。2)路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。(?)細集料 1)瀝青面層的細集料可采用然砂、機制砂及石屑，其規(guī)格應分別符合規(guī)范“瀝青面層用：天然砂規(guī)格”、表1B4120614“瀝青面層用石屑規(guī)格”的要求。 、 2)熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質的天然砂或機制砂，在缺

45、砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表面的石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。 3)細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。必須使用時，應采用規(guī)范規(guī)定的抗剝離措施。 (8)填料：瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉要求干燥、潔凈、其質量應符合規(guī)范的技術要求。當采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2。1B412060 熟悉水泥混凝土路面的材料1B412061 水泥混凝土路面的材料要

46、求(6)接縫材料 1)應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。1B412070 了解路面工程受力計算的基本方法和力學模型 (1)彎沉值的計算：路面設計彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。第二講 橋梁與隧道工程1B413010 掌握橋梁的組成、分類及主要施工技術1B413011橋梁的組成橋梁一般由橋墩、橋臺和基礎這幾個部分組成。1)凈跨徑梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用l 0表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平

47、距離。 2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑(l 0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 3)計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。 4)橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。 5)橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。 6)橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應

48、保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 7)建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 8)凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以f 0表示；計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。 9)矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，

49、也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。 公路工程技術標準，凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的結構物，均稱為涵洞。1B413012橋梁的分類 (1)橋梁的基本體系 橋梁工程的受力構件，總離不開拉、壓、彎三種基本的受力方式，可以歸結為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。 1)梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，梁內產生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強的材料(鋼、木、鋼筋混凝土等)來建造。 2)拱式橋的主要承重結構是拱圈和拱肋。鑒于拱橋的承重結構以受壓為主，通常就可用抗壓能力強的圬工材料(如磚、石、混凝土等)、鋼筋混凝土、鋼材來建造。 3)吊橋用懸掛在

50、兩邊塔架上的強大纜索作為主要承重結構，也具有水平反力（拉力）的結構。(2)橋梁的其他分類簡述 1)按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。 2)按橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。 3)按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。 4)按跨越障礙的性質，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。 5)按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。1B413013 橋梁基礎分類及適用條件 (1)橋梁基礎分類：剛性基礎、樁基礎

51、、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，其中樁基礎又包括沉入樁、灌注樁。 (2)適用條件 1)剛性基礎：適用于各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。 2)樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，根據地質條件選用。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層，如空氣污染物超標，必須采取通風措施。主要在以下條件選用：一是，荷載較大，地基上部土層軟弱，采用淺基礎或人工地基在技術上、經濟上不合

52、理時；二是，河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎施工困難或不能保證基礎安全時；三是，當地基計算沉降過大或結構物對不均勻沉降敏感時；四是，當施工水位或地下水位較高時。 3)管柱可適用于各種土質的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。 4)沉井適用于各種土質的基底，在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。5)地下連續(xù)墻適于作為地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物，及適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。1B413014 橋

53、梁下部結構分類及適用條件 (1)公路橋梁下部結構分類：1)重力式橋墩；2)重力式橋臺；3)輕型橋墩；4)輕型橋臺。 (2)適用條件 1)重力式墩、臺：這類墩、臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。主要缺點是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺，它適用于填土高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺的兩個側墻之間填土宜用滲水性較好的土夯填，并做好臺后排水措施。 2)輕形墩臺：梁橋輕形墩、臺；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩；設有支撐梁的輕型橋臺； 埋置式橋臺；鋼筋混凝土薄壁橋臺；加筋土橋臺。1B413015 橋梁上部結構的主要施工技術 (1)逐段懸臂平衡施工 平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工 (2)逐孔施工 有兩種方式：一種是預制拼裝法，分為兩種方法：1)預制簡支梁逐孔拼裝，支點現(xiàn)澆成連續(xù)；2)預制單懸臂梁逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。另一種方式是現(xiàn)澆法，即采用滿堂支架或少支架梁式移動支架進行現(xiàn)澆。 (3)頂推法施工：按頂推裝置和頂推工作