物流與供應(yīng)鏈管理作業(yè)

1、精品文檔物流與供應(yīng)鏈管理作業(yè)第一章1、物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？1答：物流管理：是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理：是一種集成的管理思想和方法。它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。2、物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？2答：聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營中從

2、原料起點(diǎn)至消費(fèi)者終端的所有商業(yè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的。物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)部分。區(qū)別：（ 1）供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)體；（ 2）供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)；（ 3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競爭能力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來完成；（ 4）供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享（透明性）、服務(wù)支持（

3、協(xié)作性）、并行工程（同步性） 、群體決策（急智性） 、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來進(jìn)行企業(yè)的流程再造；（ 5）供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、 決策機(jī)制、 激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制， 還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績效評價(jià)指標(biāo)體系。（ 6）兩者的目標(biāo)不一致。3、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？3答：供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（ 1）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的，從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。（ 2）在傳統(tǒng)的管理模式下，各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和最終

4、用戶的利益和要求；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個(gè)體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中所參與者的首要目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高，共同以使最終消費(fèi)者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標(biāo)準(zhǔn)。（ 3）在傳統(tǒng)的管理模式下，通常是一個(gè)實(shí)力雄厚的企業(yè)（可能是生產(chǎn)制造企業(yè)，也可能是大型零售企業(yè)）處于支配性地位，而其他企業(yè)則處于從屬地位，它們的生產(chǎn)、采購、銷售等決策的制定都是被動(dòng)的，.精品文檔因此它們與那個(gè)支配企業(yè)的地位是不平等的；而在供應(yīng)鏈管理模式下，提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位平等，雖然通常也存在一個(gè)核心企業(yè)，但它更多的是幫助其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)，它們之間更多的是合作與互助的關(guān)系，而非支配與被支配的

5、關(guān)系。（ 4）在傳統(tǒng)管理模式下，企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，體現(xiàn)得更多的是競爭。（ 5）供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門， 而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體供應(yīng)商、制造商、銷售商等，并把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。4、簡述現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的興起。4答：近年來，現(xiàn)代物流管理已成為我國企業(yè)界、理論界廣泛關(guān)注及探索的課題。隨著物流業(yè)的快速興起，使得社會各界對物流的認(rèn)識在觀念上發(fā)生了質(zhì)的變化。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為：“倉儲 +運(yùn)輸”或者“配送就是物流”，今天，人們已逐漸意識到，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)涵實(shí)質(zhì)是：以市場需求為導(dǎo)向，系統(tǒng)集成各方社會資源，為企業(yè)降低成本，提高市場運(yùn)營效率，增強(qiáng)市場應(yīng)變能力，最終

6、提高企業(yè)的綜合競爭力。物流作為新興產(chǎn)業(yè)群在我國已迅速崛起，而圍繞這一龐大產(chǎn)業(yè)群體和支持體系必將設(shè)計(jì)到社會各個(gè)方面，主要包括：作為需求方的各類成品制造業(yè)，零部件供應(yīng)商，分銷/批發(fā)企業(yè)、零售行業(yè)、物流服務(wù)方的第三方物流、物流咨詢業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，提供物流軟件和解決方案的專業(yè)公司，以及運(yùn)作監(jiān)管方政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會和物流支持體系。如何更好將現(xiàn)代物流這一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)體系交互到各個(gè)不同關(guān)系體中，使得各方在觀念上取得共“識”，利益分配上達(dá)到共“贏” ，則必須建立集成化供應(yīng)鏈管理的思想觀念，才有可能使現(xiàn)代物流業(yè)取得健康、有序的告訴發(fā)展。早期階段的各種物流功能相對孤立，無物流中心，不能有效控制物流鏈中

7、的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流服務(wù)企業(yè)與需求方不能有效地集合為“有機(jī)的整體系統(tǒng)”，相互間無法達(dá)到“共識”與“共贏”，物流商側(cè)重于價(jià)格競爭，或提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)等基本物流服務(wù)功能，缺乏外部整合繼承系統(tǒng)。因此，物流供應(yīng)鏈處在低效率和松散狀態(tài)下運(yùn)行。二十世紀(jì)九十年代，電子技術(shù)的飛速發(fā)展，并廣泛應(yīng)用到企業(yè)制造、管理營銷和信息處理傳輸中，從而對物流業(yè)賦予了新的內(nèi)涵，為企業(yè)現(xiàn)代化物流管理帶來了現(xiàn)實(shí)的效益和效率。從早期的MRP系統(tǒng)到 MR P系統(tǒng)。 JIT 發(fā)展到今天全球流行的ERP系統(tǒng)充分發(fā)展了物流的演繹歷程。國際上一些著名企業(yè)如 IBM、DELL、 GE、 HP公司等在供應(yīng)鏈管理事件中均取得卓越的成就。今天，當(dāng)代物流供應(yīng)鏈

8、管理蘊(yùn)含了新的理念和思想，各環(huán)節(jié)的主動(dòng)性體現(xiàn)在參與企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定、市場現(xiàn)實(shí)需求與潛在需求預(yù)測、采購計(jì)劃到生產(chǎn)制造，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營聯(lián)動(dòng)共同發(fā)揮作用。物流管理乃以市場需求為導(dǎo)向，以此帶動(dòng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與運(yùn)轉(zhuǎn)，適時(shí)快捷、低成本提供市場需求和產(chǎn)品服務(wù)，從而構(gòu)筑起企業(yè)的競爭優(yōu)勢。5、物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？5答：物流管理的目標(biāo)： （ 1）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，這里的客戶不僅指物品的需求方，還包括物流服務(wù)的接受方，即物流業(yè)務(wù)的委托方。客戶滿意是一個(gè)綜合指標(biāo)，具體包括效率、質(zhì)量、速度、成本、安全等等。（ 2）現(xiàn)代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整

9、體最優(yōu)表現(xiàn)為對運(yùn)輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實(shí)施優(yōu)化管理，處理好物流各要素之間的“二律背反”關(guān)系，在保證物流系統(tǒng)效率與質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化。（ 3）現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果，即在確保整體最優(yōu)的基礎(chǔ)上充分重視環(huán)保、公害、交通等.精品文檔因素，積極發(fā)展符合 21 世紀(jì)發(fā)展潮流的綠色物流。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在滿足客戶需要的前提下，對整個(gè)供應(yīng)鏈（從供貨商、制造商、分銷商到消費(fèi)者）的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，例如從采購、物料管理、生產(chǎn)、配送、營銷到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的或物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。二者的關(guān)系：（ 1）物流管理是指通過五路管理組織對整

10、個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)工作的總結(jié)。物流管理是對物流的計(jì)劃實(shí)施評價(jià)反復(fù)進(jìn)的。供應(yīng)鏈管理的概念為：“利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面鬼話供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。（ 2）兩者之間有區(qū)別也有聯(lián)系。從管理對象上觀察，物流管理的對象是物流活動(dòng)與物流活動(dòng)直接相關(guān)的其他活動(dòng)。但是物流管理的內(nèi)容是不可以隨意無原則擴(kuò)大的，否則物流管理的學(xué)科特征便蕩然無存了。而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要龐大得多，供應(yīng)鏈管理既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理。物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，但與其他的組成部分顯然存在很大不同，即它的獨(dú)立性很強(qiáng)。（ 3）從

11、管理手段上觀察，供應(yīng)鏈管理是基于 Internet/Intranet 的供應(yīng)鏈交互的信息管理，這是以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的運(yùn)作方式。物流，即物質(zhì)資料的空間位移，具體的運(yùn)輸、儲存、裝卸、配送等各種活動(dòng)是不可能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?，物流在非Internet/Intranet 技術(shù)條件下，也一樣運(yùn)行。（ 4）物流管理和供應(yīng)鏈管理的不分內(nèi)容存在重合性，管理目標(biāo)為為客戶服務(wù)存在一致性。6、實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)遵循哪些基本原則？6答：供應(yīng)鏈管理的基本原則主要有七條，具體包括：（ 1）根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群；（ 2）設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)； （ 3）傾聽市場的需求信息； （ 4）時(shí)間延遲與供應(yīng)商建立

12、雙贏的合作策略；（ 6）在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)； （ 7）建立績效考核準(zhǔn)則。7、學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？7答：（ 1）物流與供應(yīng)鏈管理是降低營銷成本，提高營銷利潤的源泉；（ 2）市場競爭實(shí)際上是供應(yīng)鏈的競爭，學(xué)習(xí)物理與供應(yīng)鏈管理可以充分利用社會資源，提高企業(yè)競爭力。（ 3）提高知識素養(yǎng)和管理水平；（ 4）是與時(shí)俱進(jìn)和社會競爭的要求。第二章1、什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？8答：物流系統(tǒng)：指在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。物流：我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中，對物流下的定義是：“物品從供

13、應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！睆奈锪鞯母拍羁梢钥闯觯锪骷劝ㄉa(chǎn)過程的物流活動(dòng)，又包括流通過程中的物流活動(dòng)。所以物流系統(tǒng)的范圍是很廣闊的，它始于生產(chǎn)企業(yè)的原材料購進(jìn)經(jīng)過生產(chǎn)過程形成可供銷售的半成品、成品并運(yùn)送至成品庫，經(jīng)過包裝后分送到各流通中心再轉(zhuǎn)銷給消費(fèi)者，或從成品庫直接運(yùn)送給消費(fèi)者，止于生.精品文檔活消費(fèi)或生產(chǎn)消費(fèi)?？梢娢锪飨到y(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域。2、物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成，其特征有哪些？9答：物流系統(tǒng)是由人，財(cái)，物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素構(gòu)成的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的組成要寨一

14、般包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素四個(gè)方面。（ 1）物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般要素主要是指人、財(cái)、物方面。人是物流的主要因素是物流系統(tǒng)的主體。人是保證物流得以順利進(jìn)行和提高管理水平的最關(guān)鍵的因素提高人的素質(zhì)。是建立一個(gè)合理化的物流系統(tǒng)并使之有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本為此需要合理確定物流從業(yè)人員的選拔和錄用，加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。財(cái)是物流活動(dòng)中不可缺少的資金。物流運(yùn)作的過程實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過程，同時(shí)物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介。物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的大領(lǐng)域，離開了資金這一要素，物流不可能實(shí)現(xiàn)。物是物流中的原材料、成品、半成品、能源、動(dòng)力等物質(zhì)條件包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對象。沒有物。物流

15、系統(tǒng)便成為無本之木。一般要素對物流產(chǎn)生的作用和影響構(gòu)成物流系統(tǒng)的“輸入”。（ 2）物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力這些基本能力有效地組合連接在一起，便成了物流的總功能。便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素主要有運(yùn)輸，儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、住現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實(shí)戰(zhàn)流通加工，配送和物流信息等七個(gè)方面。上述七項(xiàng)功能要素中運(yùn)輸及保管功能在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素地位。（ 3）物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素是指建立物流系統(tǒng)所需要的各種支撐手段主要包括：體制、制度這是物流系統(tǒng)的重要保障它決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式有了這個(gè)

16、支撐條件才能確立物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。法律、規(guī)章 物流系統(tǒng)的運(yùn)行不可避免會涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題。法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面是給予保障合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系。行政、命令物流系統(tǒng)關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要要素。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)連接的重要支撐條件。（ 4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要是指物流系統(tǒng)建立和運(yùn)行所需要的技術(shù)裝備手段，這些段的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定性意義。物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要有：物流設(shè)施

17、是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物流條件。包括物流場站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。物流裝備主要包括貨架、搬運(yùn)及輸送設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。.精品文檔物流工具包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段根據(jù)所需信息水平的不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。組織及管理是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”。起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)，指揮各要素的作用，保障物流系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn) 即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。物流系統(tǒng)是一個(gè)。人一機(jī)系統(tǒng)”。研究問題時(shí)，

18、必須把人和物有機(jī)地結(jié)合起來。作為一個(gè)不可分割的整體加以考察和分析并始終把如何發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性放在首位。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。一是地域跨度大二是時(shí)間跨度大。大跨度系統(tǒng)決定物流系統(tǒng)管理難度較大對信息的依賴程度也較高。物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)可分解為若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)隨著人們對物流的認(rèn)識和研究的深人而不斷擴(kuò)大。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在著時(shí)問和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，并在總體目標(biāo)、費(fèi)用及運(yùn)行結(jié)果等方面相互聯(lián)系。物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是一個(gè)具有滿足社會需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)受社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會環(huán)

19、境，必須對物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常不斷地進(jìn)行修改、完善，要求物流系統(tǒng)具有足夠的靈活性和可改變性。物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)的運(yùn)行對象 - 物，品種繁多， 數(shù)量龐大； 物流經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)極廣 從事物流活動(dòng)的人員隊(duì)伍很魔大，整個(gè)物流活動(dòng)占用著大量的流動(dòng)資金。這些人力，物力、財(cái)力資源的組織和臺理利用，是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。物流活動(dòng)始終貫穿著大量的物流信息如何把信息收集全面處理好并使之指導(dǎo)物流活動(dòng)也是非常復(fù)雜的事情。物流系統(tǒng)邊界廣闥范圍橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域，亦給物流系統(tǒng)的組織帶來很大的困難。物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)宏觀和微觀的經(jīng)濟(jì)效益但是，系統(tǒng)要素問往往相互矛盾，存

20、在非常強(qiáng)的“交替損益”或。效益背反”現(xiàn)象，處理不慎會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果要使物流系統(tǒng)的諸方面滿足人們的要求，需建立多目標(biāo)函數(shù)并在多目標(biāo)中求得物流的最佳效果。3、物流系統(tǒng)分析的目的是什么，怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？10答：物流系統(tǒng)分析的目的在于通過分析，比較各種擬定方案的功能、費(fèi)用、效益和可靠習(xí)慣等各項(xiàng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，向決策者提供可做出正確決策的資料和信息。所以，物流系統(tǒng)分析實(shí)際上就是在明確目的的前提下，來分析和確定系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和相應(yīng)的環(huán)境條件。根據(jù)系統(tǒng)分析的基本含義，物流系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容有系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、替代方案、費(fèi)用和效益、系統(tǒng)模型、系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)的評價(jià)基準(zhǔn)及評價(jià)等。4、物流系統(tǒng)建

21、模的目的是什么，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？11答：目的就是通過模型將復(fù)雜的問題簡單化，通過模型認(rèn)識和掌握系統(tǒng)規(guī)律和特征建立模型可以歸納為以下幾步：弄清問題，掌握真實(shí)情況、收集資料、確定因素之間的關(guān)系、構(gòu)造模型、求解模型、檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性.精品文檔5、為何進(jìn)行物流系統(tǒng)評價(jià)，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評價(jià)？12答：在對物流系統(tǒng)進(jìn)行了分析并提出方案之后要對這些方案進(jìn)行綜合評價(jià)，比較優(yōu)劣，以便于選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，為確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行的達(dá)到預(yù)期效果，不僅在物流系統(tǒng)方案選擇時(shí)需要評價(jià)，而且在實(shí)施之前也需要評價(jià)，以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題物流系統(tǒng)評價(jià)一般按照以下步驟展開： （ 1）明確評價(jià)目的和內(nèi)容、 （ 2）確定評

22、價(jià)因素、 （ 3）確定評價(jià)指標(biāo)體系、（ 4）制定評價(jià)準(zhǔn)則、 （ 5）確定評價(jià)方法、 （ 6）單項(xiàng)評價(jià)、（ 7）綜合評價(jià)第三章1、物流環(huán)節(jié)包括哪些？13答：分為基本活動(dòng)和支援活動(dòng)，基本活動(dòng)包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動(dòng)則有流通加工和物流信息活動(dòng)，它們共同構(gòu)成了物流環(huán)節(jié)。2、為什么說運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵?14答：運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要地部分，是物流地關(guān)鍵，運(yùn)輸?shù)厝蝿?wù)是對物品進(jìn)行較長距離地空間移動(dòng)，物流部門通過運(yùn)輸解決商品在生產(chǎn)地和需求地點(diǎn)之間地距離問題，從而創(chuàng)造其空間效益，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值，沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去了意義。3、如何理解流通加工環(huán)節(jié)的性質(zhì)和定位？15答：性質(zhì)：流通

23、加工是物流過程中不可缺少地一個(gè)環(huán)節(jié)，它是流通過程中輔助性地加工活動(dòng)，它是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足，以便更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，是物流過程地一個(gè)組成部分；定位：流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延續(xù)，也是流通領(lǐng)域在職能方面的擴(kuò)充，它多發(fā)生在保管環(huán)節(jié)前后，可以完善運(yùn)輸、保管、裝卸等活動(dòng)對象地使用價(jià)值，增加其附加價(jià)值，滿足用戶多樣化地需求，同時(shí)也提升了物流活動(dòng)本身的價(jià)值。4、說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？16答：物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它是對物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。所以只有物流各環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)合理化，才能真正達(dá)到物流

24、過程的合理化，各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程合理化的前提與基礎(chǔ)。5、什么叫配送？它與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸有什么區(qū)別？17答：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等工作，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸存在區(qū)別。所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要主義也體現(xiàn)在“配”字上， “送”只是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。6、配送中心形成與發(fā)展的原因有哪些？18.精品文檔答：形成：配送中心地出現(xiàn)是物流系統(tǒng)化和大規(guī)?；谋厝唤Y(jié)果，為

25、了滿足用戶在貨物處理的內(nèi)容上、時(shí)間上以及服務(wù)水平上不斷提高的要求，運(yùn)輸上必須引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，用以建立正確、迅速、安全、廉價(jià)的作業(yè)體制。因此，企業(yè)都紛紛建造起正式的配送中心，用以提高物流效率，進(jìn)而提高自身的市場競爭力。發(fā)展：配送中心是物流領(lǐng)域中社會分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生地。在新型配送中心未出現(xiàn)前，配送中心承擔(dān)了某些轉(zhuǎn)運(yùn)地職能以后一部分這類中心向純粹地轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展以銜接不同的運(yùn)輸方式和不同規(guī)模地運(yùn)輸，另一部分則是增強(qiáng)了“送”的職能，而后向更高級的“配”地方向發(fā)展。7、配送中心的功能是什么？19答：配送中心是獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，從事與商品流通有關(guān)地各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，也是一種多

26、功能、集約化地物流節(jié)點(diǎn)，是商流、物流、信息流地交匯點(diǎn)，是現(xiàn)代配送活動(dòng)地聚集地和策源地，配送中心是集多種流通功能于一體的現(xiàn)代化流通中心，承擔(dān)著商品地進(jìn)貨、庫存、分揀、加工、運(yùn)輸、送貨、信息處理等作業(yè)，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸?shù)姆秶?、配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？20答：備貨、儲存（儲備、暫存）、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸。9、什么事業(yè)務(wù)流程再造？20+答：為了飛躍性地改善成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等現(xiàn)代化企業(yè)的主要運(yùn)營基礎(chǔ)，必須對工作流程進(jìn)行根本性的重新思考并徹底改革。它的基本思想就是必須徹底改變傳統(tǒng)的工作方式，也就是徹底改變傳統(tǒng)的自工業(yè)革命以來，按照分工原則把一項(xiàng)完整的工作分成不同部分、

27、由各自相對獨(dú)立的部門依次進(jìn)行工作的工作方式。10、物流管理中企業(yè)為什么要實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造？21答：業(yè)務(wù)流程再造就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程（Process）進(jìn)行根本性（ Fundamental）再思考和徹底性 （ Radical）再設(shè)計(jì)，從而獲得在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面業(yè)績的戲劇性的（Dramatic ）改善，使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以“顧客、競爭和變化”為特征的現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。這就也是物流管理中企業(yè)為什么要實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造的最主要原因。11、你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程再造過程中什么因素最重要，為什么？22答：業(yè)務(wù)流程再造關(guān)注的要點(diǎn)是企業(yè)的業(yè)務(wù)處理流程，是一切“再造”工作開展的核心。流程就是工作的做法或

28、工作的結(jié)構(gòu)或事物發(fā)展的邏輯狀況，它包含了事情的始末和事情發(fā)展變化的經(jīng)過，可以說企業(yè)就是依賴各式各樣的流程而運(yùn)作的，因此，業(yè)務(wù)流程再造是一個(gè)系統(tǒng)的互動(dòng)過程，是以客戶滿意為基點(diǎn)，及時(shí)響應(yīng)外部環(huán)境，提高企業(yè)的核心競爭力，在企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，對組織的業(yè)務(wù)流程做根本改造的創(chuàng)造性變革。12、如何結(jié)合企業(yè)的IT 技術(shù)能力幫助企業(yè)開展業(yè)務(wù)流程再造？23答：分析企業(yè)可采用的 IT 技術(shù)和候選流程， 然后把 IT 技術(shù)和流程作業(yè)緊密相連。 通過把流程按組成作業(yè)的性質(zhì)、處理的對象 、涉及范圍、結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行分類，同時(shí)簡單地描述每一類流程的需求，利用這種技術(shù)就能夠確定滿足這些需求地IT 能力。有效的

29、采用信息技術(shù)進(jìn)行流程再造。13、為什么一個(gè)企業(yè)要建立物流組織？24答：建立物流組織之后，物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送都能物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理，這一方面使企業(yè)在整體上獲得經(jīng)濟(jì)效益，另一方面為實(shí)現(xiàn)物流一體化打下了良好的基礎(chǔ)。.精品文檔14、功能集合的變化過程有哪些？為什么它是重要的？25答：階段1 的集合點(diǎn)是物料管理，即物料需求計(jì)劃、采購、倉儲等，從屬生產(chǎn)部門，階段2 是由負(fù)責(zé)配送部門的經(jīng)理直接參與公司決策，階段3 是物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。物流的組織責(zé)任

30、遍布整個(gè)企業(yè)各個(gè)部門，如果沒有完整合理的功能集合導(dǎo)致物流工作缺乏跨職能的協(xié)調(diào)，信息扭曲，權(quán)責(zé)不清。15、如果一家企業(yè)處于其物流組織發(fā)展的第2 階段，它如何才能向第3 階段發(fā)展？ 26答：將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下，物流經(jīng)理與負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬系統(tǒng)作戰(zhàn)，同時(shí)又獨(dú)立開展工作的空間、物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。16、一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng)（如采購命運(yùn)數(shù)， 庫存管理） ？它們之間有什么根本性的不同？27答：企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)

31、對物流活動(dòng)的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的特點(diǎn)、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。1）生產(chǎn)性企業(yè)：采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動(dòng)主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運(yùn)輸是其物流活動(dòng)的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價(jià)值低、并適用大批量運(yùn)輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運(yùn)輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會有獨(dú)立的物流部門。制造業(yè)企業(yè)的主要活動(dòng)是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價(jià)值的

32、商品。其物流活動(dòng)從供給和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng)，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。2）服務(wù)性企業(yè)服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購和庫存管理最為重要。由于很多時(shí)候要求供應(yīng)商按運(yùn)到價(jià)格供貨，因此運(yùn)輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較?。粚ν划a(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動(dòng)包括采購、向內(nèi)運(yùn)輸、庫存控制、倉儲、貨物分

33、揀和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時(shí)物流管理的組織機(jī)構(gòu)就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個(gè)方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。第四章1、什么是物流系統(tǒng)控制？28答：物流系統(tǒng)控制就是通過對物流的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，以期達(dá)到希望獲得運(yùn)行績效。在這個(gè)問題中的關(guān)鍵概念是：系統(tǒng)、控制、物流、目標(biāo)。對于物流系統(tǒng)運(yùn)行過程來說，其管理控制手段可以分為3類：反饋控制、前饋控制、過程控制。.精品文檔2、如何分析物流系統(tǒng)？從哪些角度來進(jìn)行討論？29答：在分析一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采取不同的成本最小化策略。在企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包決策中，應(yīng)該基于戰(zhàn)略思路，來選擇

34、總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對外支付的物流費(fèi)用，而對企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用往往容易忽視。但是實(shí)際上，我們在套路物流系統(tǒng)成本管理的時(shí)候，必須站在全局的角度來分析總的物流費(fèi)用成本。3、物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問題？30答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響物流系統(tǒng)運(yùn)行的績效和整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。對于一些實(shí)物運(yùn)輸量較大的企業(yè)，物流成本的高低直接與企業(yè)的生存發(fā)展能力有關(guān)，物流成本的高低直接影響價(jià)格競爭優(yōu)勢的強(qiáng)勢?？偝杀痉治觯涸诜治鲆粋€(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采取不

35、同的成本最小化策略。成本最小化策略：運(yùn)輸節(jié)約與運(yùn)輸成本最小化；庫存成不最小化；總成本最小；服務(wù)與成本。外購的決策：就是將本來由自己進(jìn)行的物流活動(dòng)交給外部企業(yè)來進(jìn)行，物流系統(tǒng)成本控制與是否外購的決策直接相關(guān)?？紤]的因素有經(jīng)濟(jì)因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。4、運(yùn)輸管理的基本原理是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運(yùn)輸成本？31答：基本原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和距離經(jīng)濟(jì)原理通過正確的運(yùn)輸決策可以提高運(yùn)輸資源的利用率，從而降低運(yùn)輸成本。包括：運(yùn)輸分析決策：規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的適用時(shí)間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的適用效率最高。按其影響的時(shí)間長短可以分為戰(zhàn)略性決策和戰(zhàn)術(shù)性決策。運(yùn)輸

36、分析技術(shù)：路線和時(shí)間的分析計(jì)劃是運(yùn)輸分析的重要問題?？梢苑譃樵囧e(cuò)方法、精確方法、迭代方法和組合方法。運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。5、倉庫的部署與物流成本的關(guān)系如何？32答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫存可以改進(jìn)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時(shí)由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的部署使得單個(gè)倉庫的臨時(shí)庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。6、物流質(zhì)量包括哪些方面？33答：物流質(zhì)量包括物流對象、物流手段、物流方法、物流過程的質(zhì)量，物流管理的質(zhì)量管理指標(biāo)，可以分為總體質(zhì)量指標(biāo)、存儲質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。7、確定型存儲模型的特點(diǎn)是什么？34答：確定型存儲模型就是假設(shè)

37、貨物需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí)間是已知的相對確定的值。實(shí)際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題的參數(shù)波動(dòng)性不大時(shí)，一般可以適用確定型存儲模型。有經(jīng)濟(jì)訂貨量（ EOQ ）模型、非瞬時(shí)進(jìn)貨和允許缺貨的EOQ 模型 3 種。第五章1、物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？它們各有何特點(diǎn)？35答：自營模式，主要指企業(yè)自備倉庫、自備車隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)d 餓體系。第三方物流，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時(shí)間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、方位的合.精品文檔作關(guān)系，通過彼此之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。第四

38、方物流，指一個(gè)物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個(gè)新的物流模式。第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。2、企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？36答：究竟是采用自營物流形式還是外包物流形式，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的角度來考慮，最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，因此，往往就會傾向于自營物流。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，決定

39、企業(yè)采用自營還是外包物流最重要的決策變量有兩個(gè)：一是物流外包和自營的比較，是否能夠提高企業(yè)物流運(yùn)營效率；二是物流外包和自營比較，是否能夠降低企業(yè)物流運(yùn)營成本。決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個(gè)因素，即物流對于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度（與戰(zhàn)略考慮一致）和企業(yè)管理物流的能力（與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。這兩個(gè)因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。3、第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？37答：對于制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物資設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問題；還可以

40、極大地提高服務(wù)水平。4、第三方物流有哪些類型，各有什么特點(diǎn)？38答：（ 1）基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運(yùn)輸部門建立起來的物流能力。（ 2）基于倉儲 /配送服務(wù)的第三方物流公司，此類公司尤其擅長為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值服務(wù)。（ 3）基于貨運(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司，此類公司主要側(cè)重貨運(yùn)過程的協(xié)調(diào)，尋求通過管理實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。（ 4）基于港口 /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。（ 5）基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，這類公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。5

41、、試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點(diǎn)。39答：（ 1）運(yùn)輸 /合同分銷階段，特點(diǎn)：第三方物流服務(wù)一般只是具有單項(xiàng)或一系列分散的物流功能；這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶要求；物流提供者與客戶之間通過長期合同或非一次性交易實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對客戶要求的承諾。（ 2）物流外包階段，特點(diǎn)：業(yè)務(wù)量大，按客戶要求提供定制的個(gè)體化服務(wù)，在第三方物流服務(wù)供需企業(yè)之間建立了在長期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。（ 3）供應(yīng)鏈管理的集成階段，特點(diǎn)：此模式強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺的電子信息及時(shí)支持的面向客戶全過程的集成物流服務(wù)。6、試論述我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并提出相關(guān)對策。40答：我國第三方

42、物流的發(fā)展現(xiàn)狀：我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少；第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)不夠完善。國際態(tài)勢對第三方物流的影響。我國第三方物流的問題分析：物流需求不足，觀念落后。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)。物流人才匱乏，管理水平較低，我國物流業(yè)還處在.精品文檔起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。我國第三方物流發(fā)展的對策及建議：轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新。按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物流通行業(yè)

43、退出是必然趨勢。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略，企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。7、物流聯(lián)盟具有哪些優(yōu)勢和不足？41答：優(yōu)勢：大企業(yè)可以通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場，完成其全球物流配送，從而使其業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開。長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為物流聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）通過物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本，提高企業(yè)競爭力。不足：擔(dān)心被置于物流管理之外，失去對物流渠道的控制能力；擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)提高并導(dǎo)致物流失敗，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；難以衡量共營物流所獲得的收益，很難判

44、斷聯(lián)盟是否實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約；擔(dān)心企業(yè)核心技術(shù)和商業(yè)機(jī)密的外泄，從而可能影響并削弱企業(yè)未來的市場地位。8、請說明第四方物流的起因和特點(diǎn)。42答：第三方物流由于缺乏對企業(yè)物流系統(tǒng)的決策規(guī)劃，缺乏對整個(gè)物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈或其部分進(jìn)行整合規(guī)劃所需的技術(shù)戰(zhàn)略知識，無法有效解決電子商務(wù)環(huán)境下的物流瓶頸，所以需要發(fā)展一種新的能夠?yàn)槲锪飨到y(tǒng)提供戰(zhàn)略決策的服務(wù)商來參與、規(guī)劃并整合物流系統(tǒng)，于是第四方物流便應(yīng)運(yùn)而出。特點(diǎn)：第四方物流為客戶提供了一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，并且集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)提供商的能力。第四方物流通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值，因而能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益。第四方物流可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈

45、過程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計(jì)。9、第四方物流有哪幾種工作方式？請逐一予以說明。43答：工作方式：正向協(xié)作、解決方案整合、行業(yè)革新。正向協(xié)作的工作方式依賴第四方物流和第三方物流之間的工作聯(lián)系，在該工作方式，第四方物流和第三方物流通過合作對物流系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行規(guī)劃和整合。解決方案整合工作方式中，第四方物流為一個(gè)客戶管理和運(yùn)作綜合供應(yīng)鏈解決方案。行業(yè)革新工作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個(gè)客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化合作的供應(yīng)鏈解決方案。10、集裝單元化技術(shù)有哪些好處？44答：應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)

46、效率；提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過程中的貨損和貨差；便于堆垛，提高單位面積的儲存能力；便于物資儲存，減少庫房需要量；有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；便于清點(diǎn)件數(shù)，簡化交接手續(xù)；裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度；對散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染；.精品文檔提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。11、物流加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？45答：生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場所充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)和性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是

47、物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，膽還是應(yīng)該從物流技能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。12、試談?wù)勀銓ξ锪骷夹g(shù)未來發(fā)展趨勢的認(rèn)識。46答：隨著市場競爭的加劇，消費(fèi)趨于多樣化、個(gè)性化、生產(chǎn)形態(tài)也向多品種、小批量方向發(fā)展，同時(shí)國際分工協(xié)作進(jìn)一步完善，因此，對物流技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。而隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子技術(shù)在物流活動(dòng)中越來越廣泛的運(yùn)用，現(xiàn)代物流技術(shù)將向集成化、柔性化、虛擬化、綠色化方向發(fā)展。第六章1、什么是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點(diǎn)是什么？47答：“橫向一體化”的企業(yè)中包括許多供應(yīng)商、制造商和分銷商，這些企業(yè)相互之間實(shí)際上就形成了一條合作的 “鏈”，

48、這條 “鏈” 上的相鄰企業(yè)之間是一種需求和供應(yīng)的關(guān)系， 這條“鏈” 通常被稱為 “供應(yīng)鏈”。關(guān)鍵特點(diǎn)是供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料，將它們轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品和成品并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。2、供應(yīng)鏈中有哪些要素的流動(dòng)？48答：供應(yīng)鏈流動(dòng)的要素有：物質(zhì)、資金、信息。3、一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？48+答：一個(gè)有效的供應(yīng)鏈應(yīng)具備有良好的客戶價(jià)值創(chuàng)造能力以及柔性、響應(yīng)度、市場滲透力等。4、供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？49答：后推模式、前拉模式前拉模式的市場反應(yīng)比較快，庫存水平較低， 但對管理能力的要求較高，并需要采用一些新的技術(shù)手段。后推模式的庫存量較高，對市場變化的反應(yīng)速度較慢，但是管理相對來

49、說比較容易，管理成本較低。5、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？50答：在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；在線實(shí)時(shí)的信息處理能力；跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；有效的成本管理；開發(fā)高效能團(tuán)隊(duì)。6、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的庫存管理特點(diǎn)是什么？51答：緩和市場消費(fèi)需求的變化和供應(yīng)鏈不同企業(yè)之間的不協(xié)調(diào)和不確定問題。7、供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？52答：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下級企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息不真實(shí)性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得

50、的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。.精品文檔這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說明供應(yīng)鏈庫存管理中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。需求放大就是需求信息扭曲的結(jié)果，顯示了一個(gè)銷售商實(shí)際的銷售量和訂貨量的差異，實(shí)際的銷售量與訂貨量不同步。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息由一個(gè)信息的扭曲，這樣逐級而上，即產(chǎn)生信息扭曲放大。8、傳統(tǒng)的采購模式有什么問題？53答：采購雙方的信息不對稱；質(zhì)量控制難度大；供求雙方競爭對手合作；對客戶需求的反應(yīng)較慢。9、供應(yīng)鏈中的物流渠道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是什么？54答：關(guān)鍵是同時(shí)考慮供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商選擇和下

51、游的經(jīng)銷商的選擇問題。在上游的渠道設(shè)計(jì)中較多考慮運(yùn)輸費(fèi)用、技術(shù)合作、供貨可靠性和協(xié)作管理成本等。下游的渠道設(shè)計(jì)還要考慮消費(fèi)市場特點(diǎn)等。10、如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同？55答：做好“生產(chǎn)進(jìn)度控制、生產(chǎn)節(jié)奏控制、準(zhǔn)時(shí)交貨管理、庫存管理”在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中建立良好的信息跟蹤和快速反應(yīng)機(jī)制來緩解供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和外包業(yè)務(wù)特點(diǎn)而引起的生產(chǎn)進(jìn)度控制的難度。按照同步化原則，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏是保證供應(yīng)鏈良好運(yùn)作的重要途徑。準(zhǔn)時(shí)交貨管理，通過減少供應(yīng)商交貨的不確定和縮短交貨周期來提高供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性。從生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制的角度來降級庫存。第七章1、什么是整合物流系統(tǒng)，它的管理特點(diǎn)是什么？56答：整合物流

52、系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng)的角度來進(jìn)行分析和管理。特點(diǎn)：分為內(nèi)部整合物流部分和對外整合物流部分，內(nèi)部鏈接上供應(yīng)商和下游客戶單位，對外則是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)充到整個(gè)供應(yīng)鏈來進(jìn)行考慮，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統(tǒng)的動(dòng)作績效。2、整合物流系統(tǒng)中有哪些環(huán)節(jié)，它們的作用是什么？57答：整合物流系統(tǒng)由兩個(gè)重要因素，即存貨流和信息流存貨流包括：銷售配送、制造支持、采購獲取信息流包括：協(xié)調(diào)流、作業(yè)流存貨流從供應(yīng)商流入企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，并在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)，通過企業(yè)內(nèi)部的各種增值活動(dòng)，最終流向顧客。信息流同樣在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供貨商、企業(yè)與客戶之間流動(dòng)，這些信息的流動(dòng)使得企業(yè)的各存貨流活動(dòng)能協(xié)調(diào)動(dòng)作。3、物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？58答：信息流的特點(diǎn)在于通過對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求的信息的共享，降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高這個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)作效率。4、物流系統(tǒng)的周期是如何組成的？59答：整個(gè)物流系統(tǒng)就是有多個(gè)完成周期