2021年對于冶金企業(yè)的鐵路運輸特點及發(fā)展的研究論文

1、對于冶金企業(yè)的鐵路運輸特點及發(fā)展的研究論文 1. 1 冶金企業(yè)鐵路線復(fù)雜 冶金企業(yè)內(nèi)部的鐵路線路必須要配合廠區(qū)內(nèi)的平面布置進行設(shè)計，所以導(dǎo)致因為受到廠房或者相關(guān)建筑的影響，但是其線路的設(shè)計相對比較復(fù)雜。 1. 2 以調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè)為主，運送距離短，調(diào)車作業(yè)多 在冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸大多的是以小運轉(zhuǎn)為主要，而且其行車的速度比較低，同時機車會 _處在起動以及加速或者制動、停車的狀態(tài)中。 1. 3 作業(yè)環(huán)境惡劣，部分運載貨物溫度很高 冶金企業(yè)中鐵路運輸?shù)闹饕锲肪褪歉邷氐蔫F水或者高溫的爐渣，所以鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)境是比較惡劣的。目前隨著冶金技術(shù)的迅速發(fā)展冶金運輸技術(shù)也得到了非常顯著的提高，開始向著大

2、型、專用或者共用的方向發(fā)展，此外鐵路運輸機械也開始向著內(nèi)燃以及微機聯(lián)鎖、無線化的方向發(fā)展，在很大程度上提高運輸?shù)男屎瓦\輸?shù)馁|(zhì)量。 2. 1 操作人員本位主義影響運輸效率 在冶金企業(yè)中，因為企業(yè)規(guī)劃的問題，導(dǎo)致鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)點比較多，而且相對比較分散，但是因為各個車站以及作業(yè)區(qū)域之間都是實行 _管理，所以導(dǎo)致很多工作人員的本位主義觀念比較明顯。而且也存在非本作業(yè)區(qū)以及本務(wù)機車以外的工作都存在消極怠工的情況，因此出現(xiàn)各個工作區(qū)域間以及各個調(diào)車工種之間存在不配合的情況出現(xiàn)，由此導(dǎo)致鐵路運輸?shù)男史浅５汀?2. 2 行車工種聯(lián)合作業(yè)不協(xié)調(diào)影響運輸效率 在鐵路運輸過程中，整個運輸流程包括了多個崗位，不

3、僅有調(diào)車員、還有乘務(wù)員、 _員以及列檢員，需要各個崗位進行有效配合積極協(xié)作才能保證運輸工作的順利開展。如果初選調(diào)車員操作技能不達標(biāo)的情況出現(xiàn)，或者出現(xiàn)列車檢員檢車不及時的情況都會使列車調(diào)度員不能對工作進行科學(xué)合理計劃，從而對運輸工作產(chǎn)生不良的影響。 2. 3 調(diào)度間信息不對稱，導(dǎo)致無效作業(yè)時間增加 在實際的生產(chǎn)管理過程中，因為各級的調(diào)度會出現(xiàn)溝通不及時以及不完整的情況出現(xiàn)，所以導(dǎo)致上級 _對施工現(xiàn)場的實際情況不能進行詳細的了解，所以容易導(dǎo)致任務(wù)下達的不及時，或者出現(xiàn)下級對上級調(diào)度的整體協(xié)調(diào)的目的不是非常了解所以有意來對工作進行延誤。此外就因為冶金工藝流程的銜接問題，需要車站的調(diào)度與轄區(qū)內(nèi)的服務(wù)

4、單位進行信息溝通，在這個過程中如果初選服務(wù)單位的調(diào)度對運輸信息通報不準(zhǔn)確或者出現(xiàn)錯誤時也會運輸工作帶來很大的影響，從而會出現(xiàn)延長運輸工作或者無效作業(yè)的情況，進而對運輸?shù)男十a(chǎn)生消極的影響。 3. 1 建立有效的勞動 _機制 冶金企業(yè)鐵路運輸需各工種之間相互配合完成，因此可以在各工種間建立一個績效捆綁機制，獎則同獎，罰則同罰。另外通過競賽機制，把那些容易發(fā)生推諉、扯皮的工作，納入到競賽當(dāng)中，作為創(chuàng)效激勵，形成搶著干的狀態(tài)。通過提高工作積極性而提高作業(yè)效率。 3. 2 加強各級調(diào)度間的信息溝通 在進行人員調(diào)動時要提前與生產(chǎn)單位進行溝通，以便對生產(chǎn)情況和車輛的裝卸情況都有詳細的了解，此外在車站內(nèi)部還

5、有有效的落實好對區(qū)間作業(yè)的管理與協(xié)調(diào)工作以及各個作業(yè)區(qū)內(nèi)的當(dāng)班情況。如果發(fā)現(xiàn)作業(yè)區(qū)內(nèi)有問題出現(xiàn)一定要在第一時間內(nèi)進行有效的解決，由此來確保鐵路運輸工作的.順利開展，保證運輸?shù)男省?3. 3 充分發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備能力，提高運輸效率 近些年隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，冶金鐵路運輸中的物流系統(tǒng)以及指揮系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等有了非常顯著的提高，在很大程度上提高了鐵路運輸?shù)男省Ｔ谡{(diào)度過程中，調(diào)度員在編制調(diào)度計劃時要對平行作業(yè)進行有效的考慮，以便避免交叉作業(yè)以及相互等待的情況出現(xiàn)。在對線路 _進行使用時，一定要嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，并且在對實際生產(chǎn)情況進行充分了解的基礎(chǔ)之上進行科學(xué)合理的安排，并且做好準(zhǔn)備工作，盡可能的降低新路 _的閑置，并且充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備的能力，由此的提高鐵路運輸?shù)男省?3. 4 設(shè)置一定的經(jīng)濟激勵政策，充分調(diào)動作業(yè)人員的積極性 在運輸過程中要嚴格依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)情況來下達合理的運輸指標(biāo)，同時制定科學(xué)合理的考核制度，對嚴格按照指標(biāo)任務(wù)的單位和個人進行有效的獎勵，并且制定特殊貢獻獎，此外在制定懲罰措施時也要秉著公平的原則，只有這樣才能對員工產(chǎn)生激勵作用，為鐵路運輸?shù)於己玫幕A(chǔ)。 總之，在冶金企業(yè)中，鐵路運輸是其非常重要的一個環(huán)節(jié)，但是因為冶金企業(yè)運輸?shù)膹?fù)雜性，所以必須要在對冶金企業(yè)實際情況進行分析的基礎(chǔ)之上來對鐵路運輸工作進行科學(xué)的改善，建