隧道病害整治施工組織設(shè)計(jì)

1、京九鐵路花園灣、營盤上隧道病害整治 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十七局二公司京九線隧道整治項(xiàng)目部 2011 年 03 月 24 日 目目 錄錄 第一篇、工程概況第一篇、工程概況.3 1.1 概述.3 1.2 主要工程內(nèi)容及病害情況.3 第二篇、施工工第二篇、施工工藝藝.4 第三篇、施工第三篇、施工計(jì)計(jì)劃及施工技劃及施工技術(shù)術(shù)方案方案.6 3.1 工期安排.6 3.2 施工流程.8 3.3 滲漏水及裂縫整治施工工藝.8 3.4 結(jié)構(gòu)加固施工工藝.12 第四篇、安全目第四篇、安全目標(biāo)標(biāo)、安全保、安全保證證體系及安全保體系及安全保證證措施措施. 4.1 安全目標(biāo).

2、 4.3 既有線行車安全的保證措施. 4.4 既有線封鎖施工的安全保證措施. 4.5 既有線施工人身安全保證措施. 第五篇、第五篇、質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施. 第六篇、施工防第六篇、施工防護(hù)護(hù)體系體系. 6.1 人員及職責(zé)分工. 6.2 施工防護(hù)程序. 第七篇、安全第七篇、安全預(yù)預(yù)案案. 7.1 突發(fā)情況的應(yīng)急處置方案. 7.2 人身傷害事故應(yīng)急處置預(yù)案. 第八篇、第八篇、資資源配置表源配置表. 8.1 工程施工車輛、機(jī)械設(shè)備表. 8.2 隧道整治安全防護(hù)用品配置情況一覽表. 8.3 試驗(yàn)設(shè)備、儀器、儀表. 8.4 勞動(dòng)力配置表.36 第一篇、工程概況第一篇、工程概況 1.1 概述概述 本次由

3、中鐵十七局負(fù)責(zé)隧道病害整治的花園灣隧道位于南昌鐵路局贛州工務(wù) 段沙村站至營盤上站間，隧道全長 774.50m，為雙線預(yù)留電氣化隧道，進(jìn)口段 560m 位于 r=700m 的左偏曲線上，隧道進(jìn)口段至 535m 段為 4.5的單面上坡， 535m 至出口段位于 5.4的單面上坡； 營盤上隧道位于營盤上站至高興站間，進(jìn)口里程 k1759+196.01，出口里程 k1760+481.80，隧道全長 1285.79m，為雙線預(yù)留電氣化隧道，左線進(jìn)口段 223.6m 位于 r=3000m 的左偏曲線上，出口段 401.62m 位于 r=600 的右偏曲線上， 隧道進(jìn)口至 939m 段為 4.7的單面上坡，

4、939m 至出口段位于 3.6的單面上坡。 1.2 主要工程內(nèi)容及病害情況主要工程內(nèi)容及病害情況 該隧道工程主要工程內(nèi)容是對漏水、裂縫、襯砌結(jié)構(gòu)裂損等地段進(jìn)行整治 處理。隧道經(jīng)過整治后，防水等級需達(dá)到隧規(guī)要求，做到拱部不滲水；襯砌安全 等級做到對行車安全無影響，滿足京九線電氣化改造工程電力接觸網(wǎng)掛網(wǎng)施工的 需要。 花園灣隧道與營盤上隧道病害整治： (1)、施工回填注漿合計(jì) 74 處，累計(jì) 475 洞延米； (2)、嵌入鋼拱架加錨噴網(wǎng)合計(jì) 8 處，累計(jì) 37 洞延米； (3)、嵌入鋼帶加錨噴網(wǎng)合計(jì) 2 處，累計(jì) 17 洞延米； (4)、錨噴網(wǎng)合計(jì) 45 處，累計(jì) 384 洞延米； (5)、錨桿加

5、固合計(jì) 57 處，累計(jì) 496 洞延米； (6)、注漿堵水合計(jì) 71 處，累計(jì) 472 洞延米； (7)、鑿槽埋管合計(jì) 96 處，累計(jì) 764 洞延米； (8)、涂滲克寶合計(jì) 41 處，累計(jì) 414 洞延米。 營盤上隧道病害整治主要工程數(shù)量表 序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量 4550mm 鉆孔 m1393.88 42=3mm 注漿鋼管 kg1228.52 注漿(水泥砂漿） m31167.20 1 襯砌背 后注漿 封口塑膠泥 m33.44 2 鑿槽（混凝土） m538.80 3 “滲克寶”快修堵漏劑 kg2637.18 4 “滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料 kg5399.91 5 “j-1”快干型封縫膠 kg

6、188.18 6 “ab”型雙組份灌漿樹脂 kg752.73 7 灌漿嘴個(gè) 1506.00 8 100 半圓塑膠管 m428.60 9 30pvc 管 m257.16 10 30 鉆孔 m257.16 11 25 中空注漿錨桿 m4946.30 12 鑿毛 200 號(hào)混凝土 m21142.22 13 噴射 c25 鋼纖維混凝土 m3114.22 14 8 鋼筋網(wǎng)片 t3.61 15 膨脹螺栓(10)個(gè) 10000.00 16 鋼纖維 t5.71 17 速凝劑 t1.50 18 水玻璃 t3.25 19 錨固劑 t2.50 20 24kg/m 鋼軌拱架安裝榀 17.00 21 w270 鋼帶安裝

7、 m226.10 營盤上隧道病害整治主要工程數(shù)量表 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱單位工程量 一一注漿、裂縫及滲漏水整治注漿、裂縫及滲漏水整治 4550mm 鉆孔 m1205.80 42=3mm 注漿鋼管 kg1062.75 注漿(水泥砂漿） m3857.32 1 襯砌背 后注漿 封口塑膠泥 m32.98 2 鑿槽（混凝土） m453.60 3 “滲克寶”快修堵漏劑 kg2220.17 4 “滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料 kg1053.00 5 “j-1”快干型封縫膠 kg270.98 6 “ab”型雙組份灌漿樹脂 kg1083.93 7 灌漿嘴個(gè) 2168.00 8 100 半圓塑膠管 m387.25 9 3

8、0pvc 管 m232.35 10 30 鉆孔 m232.35 11 25 中空注漿錨桿 m17340.00 12 鑿毛 200 號(hào)混凝土 m24303.20 13 噴射 c25 鋼纖維混凝土 m3430.32 14 8 鋼筋網(wǎng)片 t13.60 15 膨脹螺栓(10)個(gè) 25000.00 16 鋼纖維 t21.52 17速凝劑t4.50 18 水玻璃 t3.25 19 錨固劑 t8.20 20 24kg/m 鋼軌拱架安裝榀 20.00 第二篇、施工第二篇、施工工藝工藝 花園灣、營盤上隧道病害整治施工，小型平板車配合移動(dòng)式拆裝簡易臺(tái)車進(jìn) 行隧道病害整治，每個(gè)臺(tái)車由兩輛移動(dòng)式拆裝簡易架子橫向連接、

9、固定后上鋪木 板組成。移動(dòng)式簡易架子車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、輕便，組裝、加固簡單、方便，架子車下 設(shè)絕緣輪，行走靈活。確保在封鎖點(diǎn)結(jié)束前將移動(dòng)式拆裝簡易臺(tái)車快速撤離出隧 道并下道，確保按時(shí)開通封鎖線路。簡易臺(tái)車定位后，臺(tái)車下的輪子由鐵楔鎖定， 簡易臺(tái)車上鋪設(shè)的木板設(shè)抗滑肋，防止其滑移。病害整治由隧道兩端向中間施工， 簡易臺(tái)車存放地點(diǎn)選在不影響線路行車的安全地段。本次共加工 10 組移動(dòng)式簡 易臺(tái)車，計(jì)劃花園灣隧道 6 組，營盤上隧道 4 組。每組由左、右線兩套拼裝組成， 每套長 3m，寬 1.5m，高 6m，推至施工地點(diǎn)后，兩套移動(dòng)式臺(tái)車左右并列，并相 互固定連接，每組臺(tái)車頂鋪鋼筋網(wǎng)片形成一個(gè) 6.5m*

10、3m 的工作平臺(tái)(如下圖所示)。 大型施工設(shè)備如 75kw 發(fā)電機(jī)共兩臺(tái)，13m3柴油空壓機(jī)共兩臺(tái)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)、 空壓機(jī)放置在花園灣隧道進(jìn)口左側(cè)，供花園灣隧道病害整治施工用；另一臺(tái)發(fā)電 機(jī)、空壓機(jī)放置在營盤上隧道右側(cè)空地上，供營盤上隧道病害整治施工用。電錘、 切割機(jī)、電焊機(jī)、風(fēng)槍、風(fēng)鎬等小型設(shè)備及當(dāng)天封鎖點(diǎn)內(nèi)需用的材料全部安放在 小型平板車上，隨移動(dòng)式臺(tái)車推進(jìn)施工點(diǎn)。 開工前，組織工隊(duì)現(xiàn)場演練，熟悉簡易臺(tái)車的組裝和拆卸步驟，達(dá)到在最 短的時(shí)間內(nèi)能將簡易臺(tái)車組裝好并推進(jìn)施工點(diǎn)，封鎖點(diǎn)結(jié)束前能將現(xiàn)場清理干凈， 及時(shí)推出簡易臺(tái)車，并在線路上拆除到安全點(diǎn)，確保封鎖點(diǎn)下達(dá)后 15 分鐘內(nèi)完 成簡易臺(tái)車組

11、裝、推進(jìn)洞內(nèi)，封鎖點(diǎn)結(jié)束前 15 分鐘內(nèi)完成簡易臺(tái)車推出洞外、 拆卸到安全地段，對封鎖點(diǎn)影響萬無一失。 工作平臺(tái) 上層桁架 平臺(tái)斜撐 下層桁架 平臺(tái)斜撐 絕緣輪 移動(dòng)式拆裝簡易臺(tái)車示意圖移動(dòng)式拆裝簡易臺(tái)車示意圖 第三篇、施工計(jì)劃及施工技術(shù)方案第三篇、施工計(jì)劃及施工技術(shù)方案 3.1 工期安排工期安排 施工計(jì)劃安排時(shí)間如下： 花園灣隧道（沙村營盤上區(qū)間） 施工時(shí)間安排在 2011 年 4 月 1 日-2011 年 7 月 1 日，共 120 天，104 個(gè) 垂直天窗計(jì)劃要點(diǎn)日（扣除星期日） 。 營盤上隧道(營盤上高興區(qū)間) 施工時(shí)間安排在 2011 年 4 月 1 日-20111 年 7 月 1

12、日，共 120 天，104 個(gè)垂直天窗計(jì)劃要點(diǎn)日（扣除星期日） 。 花園灣隧道與營盤上隧道病害整治同時(shí)開工，并行施工，利用同一封鎖點(diǎn)。 計(jì)劃進(jìn)場 3 個(gè)施工隊(duì)伍，分為 4 個(gè)口同時(shí)施工，花園灣隧道分為兩個(gè)口、營盤上 隧道分為兩個(gè)口，同時(shí)施工，各項(xiàng)病害整治交叉作業(yè)。 花園灣隧道、營盤上隧道各有一處拱頂?shù)魤K，采用 24kg/m 鋼軌拱架加固， 本項(xiàng)目將鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固拱部襯砌結(jié)構(gòu)作為控制工期的關(guān)鍵，洞 內(nèi)所有其他病害整治與其同時(shí)施工，在該處施工完成前結(jié)束，鋼軌拱架在施工前 加工完成，并經(jīng)拼裝演示合格。 一、花園灣隧道進(jìn)口 300m320m，鑿槽嵌 20 榀鋼軌拱架加鋼筋網(wǎng)錨噴加固 拱部

13、襯砌結(jié)構(gòu)；營盤上隧道進(jìn)口 335m352m，鑿槽嵌 17 榀鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴 加固拱部襯砌結(jié)構(gòu)；鑿槽寬 14cm，深 14cm。花園灣隧道安排一個(gè)施工隊(duì)，利用 三組移動(dòng)式臺(tái)車，共 52 人，其中開槽 14 人，鉆孔 8 人，搬運(yùn)拱架 4 人，安裝拱 架 10 人，焊接固定 6 人，搬運(yùn)材料 6 人，應(yīng)急 4 人；營盤上隧道安排一個(gè)施工 隊(duì)，利用兩組移動(dòng)式臺(tái)車，共 42 人，其中開槽 10 人，鉆孔 6 人，搬運(yùn)拱架 4 人， 安裝拱架 8 人，焊接固定 4 人，搬運(yùn)材料 6 人，應(yīng)急 4 人。兩個(gè)隊(duì)伍同一封鎖點(diǎn) 施工，具體工期安排如下： 1：既有臨時(shí)支護(hù)鋼拱架檢查及加固，需 4 個(gè)垂直天窗點(diǎn)

14、。既有臨時(shí)支護(hù) i18 型工字鋼鋼拱作為兩隧道該段結(jié)構(gòu)加固的臨時(shí)支護(hù)。 2：花園灣隧道 1、4、7、10、13、16、19,營盤上隧道 1、4、7、10、13、16 鋼軌拱架施工: 1） 、左側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 2） 、右側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3 個(gè)垂直天窗點(diǎn)，同時(shí)完成左側(cè)錨桿、錨管施工。 3） 、右側(cè)錨桿、錨管施工，需 2 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 4） 、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需 4 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 5） 、槽內(nèi)空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需 1 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 3：花園灣隧道 2、5、8、11、14、17、20，營盤上隧道 2、5、8、11、14、17 鋼軌拱架施工:

15、 1） 、左側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 2） 、右側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3 個(gè)垂直天窗點(diǎn)，同時(shí)完成左側(cè)錨桿、錨管施工。 3） 、右側(cè)錨桿、錨管施工，需 2 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 4） 、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需 4 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 5） 、槽內(nèi)空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需 1 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 4：花園灣隧道 3、6、9、12、15、18，營盤上隧道 3、6、9、12、15 鋼軌拱 架施工: 1） 、左側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 2） 、右側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3 個(gè)垂直天窗點(diǎn)，同時(shí)完成左側(cè)錨桿、錨管施工。 3） 、右側(cè)錨桿、錨管施工，需 2 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 4） 、鋼軌拱架

16、安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需 4 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 5） 、槽內(nèi)空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需 1 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 5：分段拆除臨時(shí)支護(hù)鋼拱架，需 2 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 6：掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，需 2 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 7：噴射鋼纖維混凝土，需 4 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 花園灣隧道與營盤上隧道鋼軌拱架加鋼筋網(wǎng)錨噴加固襯砌合計(jì) 37m，共計(jì) 51 個(gè)垂直天窗點(diǎn)。 二、錨噴網(wǎng)加鋼帶合計(jì) 226.1m，營盤上隧道進(jìn)口 231m248m，采用錨噴網(wǎng) 加鋼帶加固襯砌結(jié)構(gòu)，鑿槽寬 30cm，深 5cm，需 17 條鋼帶。營盤上隧道安排一 個(gè)施工隊(duì)伍，利用兩組移動(dòng)式臺(tái)車作業(yè)，共 42 人，開槽 10 人，鉆孔 8 人

17、，安裝 鋼帶 8 人，焊接固定 8 人，搬運(yùn)材料 4 人，應(yīng)急 4 人。結(jié)構(gòu)具體工期安排如下： 1:營盤上隧道 1、4、7、10、13、16 鋼帶施工： 1） 、襯砌環(huán)向人工開槽需 3 個(gè)天窗點(diǎn)。 2） 、鋼帶安裝需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 3） 、錨桿加固及注漿需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 2:營盤上隧道 2、5、8、11、14、17 鋼帶施工： 1） 、襯砌環(huán)向人工開槽需 3 個(gè)天窗點(diǎn)。 2） 、鋼帶安裝需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 3） 、錨桿加固及注漿需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 3:營盤上隧道 3、6、9、12、15 鋼帶施工： 1） 、襯砌環(huán)向人工開槽需 3 個(gè)天窗點(diǎn)。 2） 、鋼帶安裝需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 3） 、錨桿

18、加固及注漿需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 4：掛鋼筋網(wǎng)需 4 個(gè)天窗點(diǎn)。 5：噴錨需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 營盤上隧道進(jìn)口 231m248m 錨噴網(wǎng)加鋼帶加固襯砌結(jié)構(gòu)需 27 個(gè)天窗點(diǎn)。 三、花園灣隧道錨桿加固襯砌結(jié)構(gòu) 30 處，共計(jì) 327m，錨桿量為 17340m， 共需 3853 根錨桿；營盤上隧道錨桿加固襯砌結(jié)構(gòu) 27 處，共計(jì) 169m，錨桿量為 4946m，共需 1099 根錨桿?；▓@灣隧道安排兩個(gè)施工隊(duì)，分為進(jìn)出口作業(yè)，共利 用移動(dòng)式臺(tái)車兩組，進(jìn)口施工隊(duì)利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 34 人，鉆孔 8 人，安 裝錨桿 6 人，錨桿注漿 6 人，焊接固定 5 人，搬運(yùn)材料 5 人，應(yīng)急 4 人；出口施 工

19、隊(duì)利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 34 人，鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，錨桿注漿 6 人， 焊接固定 5 人，搬運(yùn)材料 5 人，應(yīng)急 4 人。營盤上隧道安排兩個(gè)施工隊(duì)，分為進(jìn) 出口作業(yè)，共利用移動(dòng)式臺(tái)車兩組，進(jìn)口施工隊(duì)利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 34 人， 鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，錨桿注漿 6 人，焊接固定 5 人，搬運(yùn)材料 5 人，應(yīng)急 4 人；出口施工隊(duì)利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 34 人，鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，錨 桿注漿 6 人，焊接固定 5 人，搬運(yùn)材料 5 人，應(yīng)急 4 人。 兩隧道進(jìn)出口四個(gè)施工隊(duì)同時(shí)開工，以花園灣隧道出口段計(jì)算，每個(gè)天窗天 安裝 40 根錨桿，安裝 1927

20、 根需 48 個(gè)天窗點(diǎn)。具體工期安排如下： 1：錨桿打孔:需 48 個(gè)天窗點(diǎn)。 2：錨桿注漿需 48 個(gè)天窗點(diǎn)。 3：錨桿及墊板安裝需 48 個(gè)天窗點(diǎn)。 57 處左右拱錨桿加固根共需 48 個(gè)天窗點(diǎn)（按照花園灣隧道進(jìn)口一個(gè)隊(duì)伍折 合計(jì)算。 ） 四、花園灣隧道錨噴網(wǎng)加固襯砌結(jié)構(gòu) 26 處，共計(jì) 317m；營盤上隧道錨噴網(wǎng) 加固襯砌結(jié)構(gòu) 19 處，共計(jì) 67m。兩個(gè)隧道共計(jì) 45 處，384m?；▓@灣隧道安排兩 個(gè)施工隊(duì)，利用三組移動(dòng)式臺(tái)車，進(jìn)口安排一個(gè)施工隊(duì)伍，利用一組移動(dòng)式臺(tái)車， 共 42 人，鉆孔 6 人，安裝錨桿 6 人，固定鋼筋網(wǎng)片 6 人，焊接固定 4 人，運(yùn)料 8 人，拌料 5 人，

21、噴砼 3 人，應(yīng)急 4 人；出口安排一個(gè)施工隊(duì)伍，利用一組移動(dòng) 式臺(tái)車，共 42 人，鉆孔 6 人，安裝錨桿 6 人，固定鋼筋網(wǎng)片 6 人，焊接固定 4 人，運(yùn)料 8 人，拌料 5 人，噴砼 3 人，應(yīng)急 4 人。營盤上隧道安排一個(gè)施工隊(duì)， 利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 42 人，鉆孔 6 人，安裝錨桿 6 人，固定鋼筋網(wǎng)片 6 人， 焊接固定 4 人，運(yùn)料 8 人，拌料 5 人，噴砼 3 人，應(yīng)急 4 人。以花園灣隧道進(jìn)口 28m38m 段 1 處錨噴網(wǎng)加固襯砌結(jié)構(gòu)為例，結(jié)構(gòu)具體工期安排如下： 1、掛鋼筋網(wǎng)需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 2、噴射混凝土需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 花園灣隧道進(jìn)口 28m38m 處 10

22、m 錨噴網(wǎng)加固襯砌結(jié)構(gòu)共需 4 個(gè)天窗點(diǎn)，以 花園灣隧道出口 159m 錨噴網(wǎng)加固襯砌結(jié)構(gòu)折算，兩個(gè)隧道共需 64 個(gè)天窗點(diǎn)（其 中錨噴網(wǎng)的錨桿量含在上面錨桿加固里） 五、花園灣隧道襯砌后回填注漿加固及注漿堵水 61 處，410m，注漿量 857m3；營盤上隧道襯砌后回填注漿 61 處，450m，注漿量 1167m3?；▓@灣隧道安 排一個(gè)施工隊(duì)，利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 28 人，鉆孔 3 人，安裝注漿管 3 人， 運(yùn)料 6 人，拌料 8 人，注漿 4 人，應(yīng)急 4 人；營盤上隧道安排兩個(gè)施工隊(duì)，利用 兩組移動(dòng)式臺(tái)車，進(jìn)口安排一個(gè)施工隊(duì)，利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 28 人，鉆孔 3 人，安裝注漿管

23、 3 人，運(yùn)料 6 人，拌料 8 人，注漿 4 人，應(yīng)急 4 人。出口安排 一個(gè)施工隊(duì)，利用一組移動(dòng)式臺(tái)車，共 28 人，鉆孔 3 人，安裝注漿管 3 人，運(yùn) 料 6 人，拌料 8 人，注漿 4 人，應(yīng)急 4 人。以營盤上隧道 312-322m 處 10m 為例， 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下： 1、打注漿孔及注漿鋼管安裝共需 1 個(gè)天窗點(diǎn)。 2、注漿約需 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 營盤上隧道 312-322m 處 10m 注漿共需 3 個(gè)天窗點(diǎn)，以營盤上隧道出口 190m 襯砌后回填注漿加固折算，兩個(gè)隧道共需 57 個(gè)天窗點(diǎn)。 六、花園灣隧道滲漏水整治鑿槽埋管 84 處，650m；營盤上隧道滲漏水整治 鑿槽埋

24、管 12 處，114m?；▓@灣隧道安排一個(gè)施工隊(duì)，共 23 人，開槽 4 人，埋管 4 人，填堵漏劑 4 人，涂滲克寶 4 人，運(yùn)料 2 人，拌料 2 人，應(yīng)急 3 人；營盤上 隧道安排一個(gè)施工隊(duì)，共 23 人，開槽 4 人，埋管 4 人，填堵漏劑 4 人，涂滲克 寶 4 人，運(yùn)料 2 人，拌料 2 人，應(yīng)急 3 人。以花園灣隧道 395-405m 處 10m 為例， 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下： 1、鑿槽及沖洗 1 個(gè)天窗點(diǎn)。 2、埋槽、填堵漏劑及涂滲克寶 1 個(gè)天窗點(diǎn)。 花園灣隧道 395-405m 處 10m 滲漏水整治鑿槽埋管共需 2 個(gè)天窗點(diǎn)，以花園 灣隧道 650m 折算共需 130 個(gè)

25、天窗點(diǎn)。 七、花園灣隧道涂滲克寶快修堵漏劑 12 處，計(jì) 78m；營盤上隧道涂滲克寶 快修堵漏劑 29 處，計(jì) 336m?；▓@灣隧道安排一個(gè)施工隊(duì)，利用移動(dòng)式臺(tái)車 1 組， 共 30 人，沖洗襯砌面 4 人，涂滲克寶 4 人，供料 2 人，應(yīng)急 4 人。營盤上隧道 安排一個(gè)施工隊(duì)，利用移動(dòng)式臺(tái)車 1 組，共 30 人，沖洗襯砌面 4 人，涂滲克寶 4 人，供料 2 人，應(yīng)急 4 人。以營盤上隧道 530-580m 處 50m 為例，結(jié)構(gòu)具體工 期安排如下： 1、沖洗襯砌 1 個(gè)天窗點(diǎn)。 2、涂滲克寶 2 個(gè)天窗點(diǎn)。 以營盤上隧道 530-580m 處 50m 涂滲克寶快修堵漏劑為例需 3 個(gè)天

26、窗點(diǎn)，以 營盤上隧道 336m 的涂滲克寶快修堵漏劑折算，兩隧道共需 20 個(gè)天窗點(diǎn)。 以上天窗點(diǎn)安排鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固、錨噴網(wǎng)加鋼帶、錨桿加固、錨噴 網(wǎng)、注漿堵水、回填注漿、涂滲克寶快修堵漏劑、滲漏水整治鑿槽埋管同時(shí)進(jìn)行， 共需人工 280 人，天窗點(diǎn) 85 個(gè)。 3.2 施工流程施工流程 隧道病害整治施工均在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)格按照既有線施工程序辦理施工 作業(yè)手續(xù)。在施工過程中采取先結(jié)構(gòu)再治水、先拱部再邊墻，拱部以堵為主，邊 墻以排為主的方針進(jìn)行現(xiàn)場查看后進(jìn)行隧道病害整治做到拱部不滲水、邊墻不漏 水的效果。在進(jìn)行下段隧道時(shí)，現(xiàn)場工程師要經(jīng)?；乜此淼啦『φ吻闆r，及時(shí) 修補(bǔ)。 施工作業(yè)流

27、程如下： 施工準(zhǔn)備駐站防護(hù)員通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工列車調(diào)度員 下達(dá)給點(diǎn)命令 施工負(fù)責(zé)人下達(dá)作業(yè)命令工程列車進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)防護(hù)員進(jìn) 入指定地點(diǎn)布置響墩等防護(hù)措施施工人員在隧道洞口拼裝移動(dòng)式拆裝簡易平臺(tái) 推入作業(yè)地點(diǎn)并加固穩(wěn)定進(jìn)行病害整治施工作業(yè)天窗時(shí)間最后 30 分鐘開 始準(zhǔn)備撤場移動(dòng)式拆裝簡易平臺(tái)移出隧道口拆卸作業(yè)人員、設(shè)備撤出洞內(nèi)、 下道工務(wù)、設(shè)備管理單位和施工單位檢查各自設(shè)備各配合施工的運(yùn)營單位現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人確認(rèn)各自設(shè)備達(dá)到開通條件后，向施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé) 人根據(jù)各配合單位的報(bào)告和確認(rèn)施工現(xiàn)場達(dá)到開通線路條件后，向駐站防護(hù)員發(fā) 布可以開通線路指令駐站防護(hù)員根據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)

28、責(zé)人的指令，在確認(rèn)可以恢復(fù) 線路后，在運(yùn)統(tǒng)-46 上登記銷點(diǎn)，開通線路。 3.3 滲漏水及裂縫整治施工工藝滲漏水及裂縫整治施工工藝 隧道滲漏水整治采取拱部以堵，邊墻以排為主，防、堵、排、截相結(jié)合的原 則，隧道的滲漏水應(yīng)結(jié)合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進(jìn)行綜合治理。 3.3.13.3.1 寬度寬度5mm5mm 的滲漏水施工縫和裂縫的滲漏水施工縫和裂縫 “滲克寶”快速堵漏劑用于縫寬5mm 的滲漏水施工縫和裂縫鑿槽堵漏處理。 具體施工方法為：先清除滲漏部位的灰塵、油垢和松動(dòng)的雜物；其次在施工 縫和裂縫周圍鑿寬 46cm、深 5cm 的楔形槽，然后用清水清洗槽及周圍，再將調(diào) 好的“滲克寶”快修堵漏劑填

29、入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，并保持 15 分鐘的濕潤，最后在槽及周圍刮涂“滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料兩層防水。 流程圖如下： 鑿出合適大小的 槽 調(diào)和“立止 水“水” 將“滲克寶”快修堵漏劑填 入槽中并稍稍高出，然后用 抹刀抹平 槽及周圍刮涂“滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料兩 層 準(zhǔn)備注漿材 料 確定裂縫深度、寬度、位置 作業(yè)注意事項(xiàng)： （1） 、裂縫或漏洞周圍鑿槽不允許開成 v 型槽和淺坑，且必須清除所有灰塵、 油垢和松動(dòng)的雜物，清洗干凈。 （2） 、 “滲克寶”快修堵漏劑每次備料量不要超過 3 分鐘的使用量，根據(jù)經(jīng) 驗(yàn)，1 公斤“滲克寶”快修堵漏劑可以填充 600cm3體積的裂縫。 （3）

30、、施工后一般不用保養(yǎng)，如環(huán)境過于干燥要適當(dāng)淋水濕潤。 （4） 、 “滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料為高效防水劑，為保證表面涂刷均勻、 平整，一般由上至下涂刷。如果在涂刷過程中墻體表面變干或涂刷比較費(fèi)力時(shí)， 應(yīng)隨時(shí)用清水滋潤墻面，而不要過分稀釋優(yōu)止水。第一遍涂完后，讓其干燥一夜， 再刷第二遍，以達(dá)到最佳防水效果，第二遍按每平米 0.5 公斤涂刷，涂層總厚度 為 1mm 左右。嚴(yán)重漏水情況，兩邊均按每平米 1 公斤量涂刷。 3.3.23.3.2 寬度寬度5mm5mm 的滲漏水施工縫和裂縫的滲漏水施工縫和裂縫 對于寬度5mm 的滲漏水施工縫和裂縫堵水采用灌注 ab 型雙組份灌漿樹脂的 處理措施。 具體方法

31、為：先把裂縫兩邊各 3cm 寬范圍內(nèi)襯砌表面刷洗干凈，清除松動(dòng)混 凝土塊，沿裂縫間隔 2030cm 貼一處膠帶，然后刮涂 j-1 快干型封縫膠兩道， 封縫膠固化后揭除膠帶，再安設(shè)灌漿嘴灌注 ab 型雙組份灌漿樹脂，待樹脂固化 后，拆除灌漿嘴并清理表面封縫膠。 流程圖如下： 封閉底座間裂縫清潔裂縫 漿液注入 預(yù)留并安裝底座觀測裂縫 連接管線與注漿 器 拆除注漿器清除封縫膠及底座 作業(yè)注意事項(xiàng)： （1） 、使用灌漿樹脂的環(huán)境溫度為 532。 （2） 、灌漿樹脂 ab 組份的配比必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作。 （3） 、遠(yuǎn)離明火，儲(chǔ)存溫度不得高于 40. （4） 、開封后應(yīng)在避免陽光直射的場所儲(chǔ)存。 （

32、5） 、灌漿容器當(dāng)日用酒精擦拭干凈可重復(fù)使用。 3.3.33.3.3 襯砌表面漬水襯砌表面漬水 對襯砌漬水區(qū)域采取外涂防水涂料處理，具體方法為：襯砌漬水區(qū)及周圍清 洗干凈，對施工縫或裂縫及漏水點(diǎn)進(jìn)行處理，然后再用調(diào)和好的 “滲克寶”滲 透結(jié)晶防水涂料水劑刮涂兩層。 3.3.43.3.4 單個(gè)漏水點(diǎn)單個(gè)漏水點(diǎn) 對單個(gè)漏水點(diǎn)病害整治施工工藝及方法：對單個(gè)漏水點(diǎn)鑿寬 46cm、長、深 各為 5cm 的楔形洞，先用“滲克寶”快修堵漏劑填塞，再刮涂“滲克寶”滲透結(jié) 晶防水涂料兩層止水。 3.3.53.3.5 滲漏水嚴(yán)重段滲漏水嚴(yán)重段 對滲漏水嚴(yán)重地段每隔 20m 鑿槽埋管引排處理,首先將要鑿除的砼面用水

33、淋 濕減少粉塵污染，然后采用混凝土切割機(jī)、風(fēng)鎬開鑿（設(shè)在環(huán)向施工縫處） ，鑿 槽深度 10cm，槽口寬度 11cm，槽底寬度 13cm，呈口小里大狀，再在槽底埋設(shè) 100mm 的半圓形 pvc 管引排，采用水泥釘、鐵皮條固定，再用調(diào)好的“滲克寶” 快修堵漏劑填充，最后用“滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料刮涂兩層防水。 鑿鑿槽引排流程槽引排流程圖圖 在邊墻或起拱線需引水處放線 在邊墻或起拱線需引水處放線 清洗并安設(shè) pvc 引水管 用“滲克寶”快修堵漏劑填充并用 “滲克寶”滲透結(jié)晶防水涂料刮涂 與邊墻 45角 向上鉆引水孔 注意事項(xiàng)： （1） 、排水槽一般應(yīng)設(shè)在環(huán)向施工縫處，現(xiàn)場結(jié)合實(shí)際漏水情況可予以調(diào)

34、整。 （2） 、引排水流統(tǒng)一通過引排管進(jìn)入隧道內(nèi)側(cè)溝，排出洞外。 （3） 、排水槽應(yīng)鑿成楔形，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好寬度和深度，確保排水作用和 封閉層的厚度。 （4） 、安排水槽時(shí)應(yīng)注意與襯砌開鑿面的空間，槽中間不得過于用力壓，但 兩側(cè)必須密貼。 （5） 、排水槽應(yīng)設(shè)至排水溝，不得只做到水溝蓋板面止。 3.3.63.3.6 襯砌背后大面積滲漏水襯砌背后大面積滲漏水 按照圖紙要求對襯砌背后進(jìn)行注漿堵水處理，對病害嚴(yán)重需采用鋼拱架臨時(shí) 支護(hù)地段，架立 i18 鋼拱架，鋼拱架間距 1 米，鋼拱架尺寸根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測量尺 寸制作，鋼拱架與襯砌之間的空隙用木板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊，鋼拱架架 設(shè)后應(yīng)進(jìn)行界限檢

35、查，不得侵入最大級超限貨物轉(zhuǎn)載限界，然后按照 3m(縱) 2m(環(huán))，梅花形布置鉆孔位置，再鉆孔徑為 45mm50mm 的孔，根據(jù)既有襯砌 的厚度，孔深要保證注漿管深入圍巖 30-50cm，清孔、埋設(shè) 42mm 馬牙形注漿管， 開始注漿。 流程圖如下： 確定鉆孔位置 鉆孔到設(shè)計(jì)深度 埋入注漿管，并對管 壁空隙進(jìn)行充填預(yù)制注漿漿液 逐個(gè)注漿攪拌注漿液 施工完畢 注意事項(xiàng): 埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內(nèi)，使麻絲與 孔壁充分?jǐn)D壓緊密。注漿鋼管管口內(nèi)螺絲扣與注漿管路連接，打管時(shí)在有絲扣一 端焊接 6 加勁箍以保護(hù)絲扣（加勁箍要埋入襯砌，以防侵限） ，注漿結(jié)束后用 塑膠泥將孔

36、口周圍封閉。 注漿材料：采用純水泥漿，水灰比（重量比）1：1。對襯砌背后圍巖裂隙較 大的地段，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況先壓注水泥砂漿，二次壓注純水泥漿。水泥砂漿的 水灰比為 0.6：11：1，灰砂比為 1：11：2.5。 注漿壓力：初壓為 0.10.2mpa，終壓為 0.40.5mpa。 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓后穩(wěn)定 10 分鐘，注漿孔不進(jìn)漿或很 少進(jìn)漿，即可結(jié)束注漿。 漿液凝膠時(shí)間：2-5 分鐘。如不滿足，注漿過程中科適當(dāng)添加一定數(shù)量的速 凝劑。 沿隧道軸線分左右逐段壓漿，其順序：由兩端向中央，由左向右，由低處向 高處依次注漿；注漿要連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防堵塞管路。 臨時(shí)拱架在支護(hù)

37、作業(yè)完成后即可拆除。 3.4 結(jié)構(gòu)加固施工結(jié)構(gòu)加固施工工藝工藝 3.4.13.4.1 鋼拱架臨時(shí)支護(hù)鋼拱架臨時(shí)支護(hù) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道襯砌背后注漿或襯砌加固前需采用鋼拱架進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)， 鋼拱架尺寸應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測量尺寸制作鋼拱架，鋼拱架與襯砌間的空隙用木板 鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊。鋼拱架架設(shè)前后應(yīng)進(jìn)行限界檢查，不得侵入最大級 超限貨物裝載限界。 鋼拱架采用 i18 型工字鋼，由拱頂 a 單元一件，拱腰 b、邊墻 c、d 單元各兩 件組成，各單元間采用鋼板或螺栓連接，鋼拱架之間采用 22 縱向連接鋼筋連 接，環(huán)向間距為 1m。鋼拱架采用 22 砂漿錨桿作為定位系筋，安裝時(shí)將鋼拱架 焊接固定于錨

38、桿尾部。 其施工要求如下： （1） 、鋼架在預(yù)制場按設(shè)計(jì)要求加工成型，并妥善保管，防止鋼架變形及銹 蝕。 （2） 、測量定位后，先鑿毛并打 22 砂漿錨桿，然后架立鋼拱架。 (3)、鋼拱架尺寸應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際量測尺寸制作，鋼拱架與襯砌之間預(yù)留 5- 10cm 空隙，中間要用板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊。 (4)、鋼拱架之間須用 22 縱向拉桿焊接在一起，拉桿環(huán)向間距 1m。 (5)、鋼拱架分拱部、邊墻 b、c、d 三單元之間的連接采用鋼板與型鋼焊接 后，再用螺栓連接。 (6)、鋼筋彎制及焊接的施工要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路砼及砌 石工程施工規(guī)范 （tbj1086）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3.4.23

39、.4.2 襯砌裂損較嚴(yán)重襯砌裂損較嚴(yán)重 對于襯砌裂損較嚴(yán)重段，采用 25 中空錨桿加固. 封閉點(diǎn)內(nèi)先將臺(tái)架就位到圖紙中需要施做錨桿的里程段，其次按 1.2m1.2m 布置鉆孔位置，并鑿除錨孔處襯砌表面局部（面積 0.160.16m，深 0.035m） ， 然后使用風(fēng)鉆，采用短桿開孔長桿成孔的方法鉆孔（孔深 4.5m） ，再安裝錨桿并 注漿。錨桿的尾部墊板和緊固螺帽應(yīng)埋入襯砌中，表面用微膨脹型防水水泥砂漿 抹平。 中空注漿錨桿加固裂損襯砌作業(yè)施工順序如下 注漿參數(shù)：漿液為水泥砂漿，水灰比為 0.40.5:1，注漿初壓為 0.10.2mpa，終壓 0.40.5 mpa，穩(wěn)壓時(shí)間不小于 10 分鐘。

40、壓漿完畢后用塑膠 泥封口。 在注漿過程中隨時(shí)注意觀察襯砌裂縫變化情況，及時(shí)調(diào)整注漿壓力。并做好 壓漿的質(zhì)量檢查和壓漿記錄：每個(gè)壓漿孔壓滿漿液的標(biāo)準(zhǔn)，一般是壓漿的壓力達(dá) 到設(shè)計(jì)最大壓力，而停止進(jìn)漿或進(jìn)漿量已很小，或者相鄰的 孔眼已由出水逐漸變?yōu)槌鰸{，此時(shí)，在這個(gè)壓力下再穩(wěn)定一段時(shí)間，即結(jié)束 該孔的壓注。 3.4.33.4.3 襯砌裂損嚴(yán)重地段且界限有富余襯砌裂損嚴(yán)重地段且界限有富余 對于結(jié)構(gòu)裂損嚴(yán)重段且界限有富余，采用錨噴網(wǎng)加固。 先根據(jù)圖紙要求將需要加固的地段標(biāo)記出來，將襯砌表面鑿毛、然后鉆孔、 安裝 25 中空注漿錨桿，錨桿長度 4.5m，1.21.2 呈梅花型布置，安裝完后按 照(1)條的

41、標(biāo)準(zhǔn)注漿，再清洗，掛間距 2020cm 鋼筋網(wǎng)與錨桿連接，鋼筋網(wǎng)同錨 桿固定牢固，且鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙為 3cm 左右，其保護(hù)層大于 2cm，網(wǎng)片間 錨桿制作 錨桿制作 各項(xiàng)工前準(zhǔn)備 錨桿制作 錨桿孔位測量放樣 錨桿制作 錨桿鉆機(jī)就位 錨桿制作 鉆孔角度定位 錨桿制作 鉆錨桿孔 錨桿制作 鉆孔成孔檢查、清 孔 插入錨桿 錨桿制作 注漿 錨桿制作 安裝墊板 攪拌注漿液 錨桿制作 注漿設(shè)備就位 錨桿制作 各項(xiàng)工前準(zhǔn)備 錨桿制作 機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、檢查 搭接長度不小于 20cm，最后噴射厚 810cm 的 c25 鋼纖維砼。噴射混凝土由施工 現(xiàn)場拌合站拌合，嚴(yán)格按配合比拌制。拌合好的鋼纖維砼用路用工程

42、列車運(yùn)至作 業(yè)面。 錨噴網(wǎng)施工流程圖錨噴網(wǎng)施工流程圖 濕式噴射鋼纖維混凝土工藝流程見下圖： 細(xì)骨料 水 速凝劑 粗骨料 一次 二次 攪拌機(jī) 噴射機(jī) 噴 嘴 受噴面 鋼纖維 采用稀薄流方式 稠密流方式 水 泥 空空壓壓機(jī)機(jī) 濕式噴射纖維混凝土工藝流程圖濕式噴射纖維混凝土工藝流程圖 噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊，自下而上的順序進(jìn)行。噴嘴做反復(fù)緩慢的 根據(jù)設(shè)計(jì)確定的噴射混 凝土的范圍。測量限界， 襯砌表面鑿毛 錨桿孔位測量放樣 錨桿制作 噴射混合料拌合 錨桿制作 噴射混合料運(yùn)輸 清洗受噴面灰塵 錨桿制作 噴至設(shè)計(jì)厚度 加入合成鋼纖維 錨桿制作 施工機(jī)具就位 錨桿制作 噴射混凝土配合比選 定 攪拌注漿

43、液 錨桿制作 螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約為 2030cm，以保證混凝土噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、 水壓及噴射距離，減少回彈量。一次噴射厚度不少于 5cm。噴射混凝土前要用彩 條布對噴射段鋼軌、道床進(jìn)行保護(hù)，噴射結(jié)束后要清理被污染的道床、鋼軌。 3.4.43.4.4 襯砌裂損嚴(yán)重地段且界限無富余襯砌裂損嚴(yán)重地段且界限無富余 襯砌裂損嚴(yán)重地段且界限有富余時(shí)采用錨桿加鋼帶加固措施。首先用提前做 好的襯砌環(huán)向內(nèi)輪廓模型在襯砌表面做好標(biāo)記，保證鑿槽在一個(gè)斷面內(nèi)，然后沿 著所標(biāo)記的環(huán)向線鑿槽，槽寬 30cm，深 5cm，其次沿著環(huán)向槽每隔 1.2m，縱向 1m 打 25 中空注漿錨桿，壓漿完成后，用水將槽內(nèi)清洗

44、干凈，埋入 w270 鋼帶 （錨桿孔位置應(yīng)和鋼帶上的孔相符） ，并將鋼帶與錨桿尾部螺栓相連接，再在鋼 帶上焊接 8 鋼帶（u 型，環(huán)向間距 50cm） ，噴射 c25 鋼纖維細(xì)石砼，并打光抹 平，鋼纖維摻量每立方噴射砼 50kg。 3.4.53.4.5 拱頂?shù)魤K、襯砌開裂極嚴(yán)重地段且界限有富余拱頂?shù)魤K、襯砌開裂極嚴(yán)重地段且界限有富余 拱頂?shù)魤K、襯砌開裂極嚴(yán)重地段且界限有富余時(shí)，采用鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋 網(wǎng)錨噴加固處理。岐嶺隧道有三處共計(jì) 50 米段，需要鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨 噴加固拱部襯砌結(jié)構(gòu)。 先對需要加固的地段采用 i18 工字鋼進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)（間距 1m） ，其次在兩榀 臨時(shí)拱架中間沿襯砌

45、環(huán)向鑿梯形槽（保證所鑿槽在一個(gè)平面內(nèi)） ，槽深 14cm，外 寬 14cm，內(nèi)寬 10cm，然后埋入 24kgm 輕型鋼軌拱架，并用 50 鎖腳錨管固定 鋼拱架，用 m20 的水泥砂漿將槽內(nèi)填平，鑿毛襯砌表面砼，再按 1.21.2m 的梅 花型布置打入 25 中空注漿錨桿（長 4.5m） ，最后分段拆除臨時(shí)拱架，掛 8 鋼 筋網(wǎng)（網(wǎng)格間距 2020cm） ，噴射 c25 鋼纖維細(xì)石砼 8-10cm,并打光抹平。 施工注意事項(xiàng)： 1、在兩榀臨時(shí)拱架中間沿襯砌環(huán)向鑿梯形槽時(shí)，嚴(yán)禁同一加固段落相鄰的 兩個(gè)槽同時(shí)開鑿。 2、在一榀 24kgm 輕型加固鋼軌拱架施工完成、起到加固作用后，才允許 開鑿相鄰

46、的槽。 3、鋼拱架在加工場根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際量測尺寸加工，經(jīng)檢查合格后，由路用列 車運(yùn)至安裝現(xiàn)場。按設(shè)計(jì)間距和測量的點(diǎn)位架立及安裝。拱架連接處經(jīng)螺栓拼接， 所有焊縫都應(yīng)焊接飽滿，不得有虛焊、砂眼。按設(shè)計(jì)焊連 50 鎖腳錨管 （l4.5m）及 22 縱向連接筋（環(huán)向間距 1.0m） ，確保安裝質(zhì)量。 4、在一個(gè)天窗點(diǎn)時(shí)間內(nèi)結(jié)束施工前，嵌入的每一榀 24kgm 輕型鋼軌拱架 必須鎖腳固定牢固。 5、在鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固處理過程中，安排有一定施工經(jīng)驗(yàn)的 專職人員負(fù)責(zé)觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情況出現(xiàn)，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，必要時(shí)啟動(dòng) 應(yīng)急處理預(yù)案。 3.4.63.4.6 襯砌背后空洞襯砌背后空洞 襯砌背后

47、有空洞的地段進(jìn)行回填注漿處理，先按照圖紙要求，在需要注漿的 地段采用風(fēng)鉆鉆孔（孔徑為 45mm50mm，孔間距 3m(縱)2m(環(huán))，梅花形布置， 出漏水集中地段 4 可適當(dāng)調(diào)整） ，然后安裝 42mm 馬牙形注漿管，注漿管的長度 根據(jù)空洞大小而定，鉆孔后先清孔，最后埋設(shè)注漿管注漿。 當(dāng)空洞深度小于等于 40cm 時(shí)，一次性填充:當(dāng)空洞深度大于 40cm 小于等于 3m 時(shí)，采用分層注漿；2m 以內(nèi)當(dāng)空洞體積小于等于 1.5m3時(shí)填充水泥砂漿，大于 1.5m3時(shí)填充 c25 細(xì)石砼；2m 以外填充細(xì)砂。當(dāng)空洞深度大于 3m 時(shí)，根據(jù)工點(diǎn)進(jìn) 行特殊設(shè)計(jì)。 分層注漿時(shí)，要在拱頂設(shè)觀察孔，以觀察空洞

48、的注漿情況，觀察孔間距 2m。 當(dāng) 3 號(hào)灌漿孔進(jìn)行注漿，1、5 號(hào)觀察孔觀察有漿液冒出時(shí)，停止注漿，即達(dá)到第 一層注漿厚度，待第一層砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，再進(jìn)行第二層灌漿；發(fā)現(xiàn) 2、4 號(hào)的觀察孔有漿液冒出時(shí)，暫停灌漿，待第二層砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后， 再對剩余空洞進(jìn)行灌漿填充。每層灌漿厚度依據(jù)現(xiàn)場情況而定，每層厚度基本相 等為宜，但第一層厚度不得大于 40cm。灌漿順序：沿隧道軸線逐段壓注，每段先 注拱部最低一排孔，后注拱頂，先兩頭后中間。 注漿材料采用水泥砂漿，水灰比（重量比）為 0.6：11：1，灰砂比為 1：11：2.5。注漿前進(jìn)行水泥砂漿配合比試驗(yàn)及強(qiáng)度試驗(yàn)，由試驗(yàn)室

49、提供達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%所需的齡期報(bào)告。第一層注漿采用 m20 水泥砂漿，第二、第三層均 采用 m10 水泥砂漿。為使第一層漿液盡快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%，需在漿液中添加速 凝劑，其參量為水泥用量的 3%。 注漿橫斷面示意圖 200200 300300300300300 隧 道 中 線 注漿拱部平面展開示意圖（cm） 剖面示意圖（cm） 注漿前，先進(jìn)行注漿試驗(yàn)，用秒表記下注入和流出時(shí)間，據(jù)此確定注漿量、 注漿壓力，檢查管路設(shè)備運(yùn)行情況。在未進(jìn)行注漿試驗(yàn)前，注漿壓力控制在 1號(hào)孔 2號(hào)孔 第一層 第二層 第三層空洞 3號(hào)孔 灌漿孔 5號(hào)孔 4號(hào)孔 拱頂襯砌 灌漿孔 隧 道 中 線 既有隧道內(nèi)軌頂

50、面 空洞外壁 第一層 第二層 第三層 0.10.2mpa（注漿機(jī)設(shè)在避車洞） 。 最后一層注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)注漿壓力穩(wěn)定上升達(dá)到設(shè)計(jì)壓力 （0.40.5mpa）后穩(wěn)定 10 分鐘，不進(jìn)漿或進(jìn)漿量很少時(shí)，即可停止注漿，進(jìn)行 封孔作業(yè)。 封孔作業(yè)：停泵后立即封閉空口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后用塑 膠泥封堵管口。 第四篇、安全目標(biāo)、安全保證體系及安全保第四篇、安全目標(biāo)、安全保證體系及安全保 證措施證措施 4.1 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例 、 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定、規(guī)范及要求。 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜

51、合治理”的方針，認(rèn)真執(zhí)行鐵道部各項(xiàng)安全生產(chǎn) 的規(guī)章制度和要求，嚴(yán)格遵守南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則中各 項(xiàng)規(guī)定。 按照國家、鐵道部、南昌鐵路局對安全工作的要求和工程特點(diǎn)，科學(xué)制定 施工安全措施，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全責(zé)任，確保以下安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)： （1） 、杜絕鐵路交通一般 d 類及以上事故； （2） 、杜絕員工（含勞務(wù)工）因工死亡及重傷事故； （3） 、杜絕火災(zāi)及爆炸事故； （4） 、杜絕道路交通責(zé)任亡人及重傷事故。 4.24.2 安全保證制度安全保證制度 4.2.14.2.1 安全技術(shù)交底安全技術(shù)交底 安全技術(shù)交底分為項(xiàng)目部級安全交底、隊(duì)（班組）級安全交底。 4.2.24.2.

52、2 交底內(nèi)容交底內(nèi)容 、在工程開工前，總工程師應(yīng)依據(jù)施工安全組織設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)文件、 施工合同等資料，組織項(xiàng)目部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、工程管理、技術(shù)質(zhì)量、物資設(shè)備、施 工隊(duì)等有關(guān)安全技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)安全工程師、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安監(jiān)人員 進(jìn)行交底，并形成記錄。 、開工前，項(xiàng)目部總工、專業(yè)安全工程師應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)、工程設(shè) 計(jì)文件和上級安全技術(shù)交底的內(nèi)容等資料，對下屬施工隊(duì)的施工負(fù)責(zé)人、安全技 術(shù)管理人員、施工班組長和主要施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并填寫施工安全 技術(shù)交底記錄 。 、開工前，項(xiàng)目部總工、專業(yè)安全工程師應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容對所有施 工人員，開施工安全預(yù)想會(huì)，使所有施工人員明白施工中的安全環(huán)

53、節(jié)、安全注意 項(xiàng)目，明白安全后果及如何避免安全事故的發(fā)生。 4.2.34.2.3 特種作業(yè)人員持證上崗制度特種作業(yè)人員持證上崗制度 （1） 、特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍 設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)。 （2） 、項(xiàng)目部、隊(duì)從事垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、起重機(jī)械安裝拆卸工、電 工、電氣焊（割）作業(yè)人員、起重信號(hào)工、高空作業(yè)人員、鋪架作業(yè)人員、腳手 架搭拆人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè) 操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。 （3） 、專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，是指由有關(guān)主管部門組織的專門針對特種作 業(yè)人員的培訓(xùn)，也就是特種作業(yè)人員在獨(dú)立上崗作業(yè)前，必

54、須進(jìn)行與本工種相適 應(yīng)的、專門的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。經(jīng)培訓(xùn)考核合格，取得特種作 業(yè)操作資格證書后，才能上崗作業(yè)。 （4） 、考核、發(fā)證 特種作業(yè)操作證由國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)制作，并由當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)綜合管 理部門負(fù)責(zé)簽發(fā)。 特種作業(yè)操作證，每兩年復(fù)審一次。連續(xù)從事本工種 10 年以上的，經(jīng) 用人單位進(jìn)行知識(shí)更新教育后，復(fù)審時(shí)間可延長至每四年一次。 離開特種作業(yè)崗位達(dá) 6 個(gè)月以上的特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行實(shí)際操 作考核，經(jīng)確認(rèn)合格后方可上崗作業(yè)。 4.2.4“4.2.4“三同時(shí)三同時(shí)”制度制度 職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施是指為了防止傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生，而采取的消除 職業(yè)危害因素的設(shè)備、裝置、

55、防護(hù)用具及其他防范技術(shù)措施的總稱，主要包括安 全、衛(wèi)生設(shè)施、個(gè)體防護(hù)措施和生產(chǎn)性輔助設(shè)施。 “三同時(shí)”制度是指職業(yè)安全 衛(wèi)生設(shè)施必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí) 投人生產(chǎn)和使用。 4.3 既有線行車安全的保證措施既有線行車安全的保證措施 （1） 、開工前，按照鐵辦【2008】190 號(hào)文鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 及南鐵辦【2008】222 號(hào)文南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則辦理營業(yè) 線施工許可證并與相關(guān)鐵路部門簽訂安全配合協(xié)議。必須在設(shè)備管理部門的安全 監(jiān)督員到位后方可進(jìn)行施工。 （2） 、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全管理 條例 。

56、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措 施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、 南昌鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 ，以及建設(shè)單位的各項(xiàng)安全生 產(chǎn)規(guī)章制度，采取有效預(yù)防措施，確保施工和既有鐵路行車安全。 （3） 、和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和 批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞， 消除不安全因素。 （4） 、嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安 全防護(hù)。防護(hù)人員由經(jīng)過培訓(xùn)且考試合格的職工擔(dān)任。 （5） 、在封鎖區(qū)間施工時(shí)，按南昌局營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定，辦理

57、封鎖區(qū) 間申請。封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其它施工 不得影響列車運(yùn)行。 4.4 既有線封鎖施工的安全保證措施既有線封鎖施工的安全保證措施 （1） 、封鎖線路施工時(shí)，施工單位嚴(yán)格按南昌局規(guī)定的時(shí)間提報(bào)施工封鎖 計(jì)劃。在封鎖施工計(jì)劃實(shí)施前，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，于施工前三日向 運(yùn)輸處和調(diào)度所報(bào)送施工電報(bào)或電傳要點(diǎn)，駐站聯(lián)絡(luò)員提前 60 分鐘進(jìn)入在車站 運(yùn)統(tǒng) 46 登記。嚴(yán)格執(zhí)行登記、簽認(rèn)、消點(diǎn)制度。施工起始時(shí)間以調(diào)度命令為準(zhǔn)。 （2） 、施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員接到調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，并 根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置按規(guī)定設(shè)置好停車防護(hù)后方可指示開工。施工期間施工

58、負(fù) 責(zé)人加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的聯(lián)系。封鎖施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù) 防為主，綜合治理”的方針，必須做到“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé) 任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 4.5 既有線施工人身安全保證措施既有線施工人身安全保證措施 4.5.14.5.1 加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律、保證人身安全加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律、保證人身安全 （1） 、非工作時(shí)間、非施工人員不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路柵欄內(nèi)；飲酒人員不得進(jìn)入 作業(yè)區(qū)域；施工人員必須服從施工負(fù)責(zé)人的命令。 （2） 、線路上作業(yè)人員必須穿好防護(hù)服，正確佩戴安全帽，高空作業(yè)必須 正確使用安全帶。 （3）|上下班必須由專職安全防護(hù)員帶隊(duì)行走路肩。在穿越隧道前必須和 駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系

59、，確認(rèn)區(qū)間無列車時(shí)方可列隊(duì)快速通過。 （4） 、橫越線路時(shí)要由專職防護(hù)員防護(hù)，并做到“一站、二看、三通過” 。 （5） 、施工人員不得戴無孔遮耳帽以免影響視聽信號(hào)。 （6） 、嚴(yán)禁在封鎖區(qū)間外的鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)坐臥、站立或行走。 （7） 、嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛，嚴(yán)禁鉆車底；繞行車輛時(shí)，應(yīng)距車尾 5 米以上， 嚴(yán)禁跳車、鉆車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。 （8） 、在雙線作業(yè)時(shí)，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰線上或跨越 鄰線避車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。 （9） 、隧道內(nèi)注漿、鉆孔作業(yè)時(shí)，道床必須鋪設(shè)防護(hù)布。 （10） 、多人在一起作業(yè)保持安全距離，防止工具

60、碰撞傷人。 （11） 、工、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。 （12） 、電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護(hù)器的各種手 持電動(dòng)工具。 （13） 、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車施工工具、材料、 設(shè)備，并安排專人沿線檢查確認(rèn)無誤后消點(diǎn)，消點(diǎn)后撤除防護(hù)信號(hào)。 （14） 、電焊作業(yè)嚴(yán)禁將軌道等營業(yè)線設(shè)備作為電源回路。 （15） 、所有施工用電線路嚴(yán)禁與鋼軌等營業(yè)線設(shè)備接觸。 4.5.24.5.2 強(qiáng)化保證人身安全的施工措施強(qiáng)化保證人身安全的施工措施 （1） 、所有施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)工務(wù)段和項(xiàng)目部的營業(yè)線施工安 全管理教育培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可