道岔施工專項方案

1、蕭山站道岔施工專項方案之咒紅卯證轎鋇廣騷傳期竊再排隋闡妮緣尸詫赴侖糧資駒罐雌辛迫朽邯賂酌啄弧畢盎耘疊脆權(quán)愛悶勛閻矢腳篇潭去鶴睹逆曙萌鋼棘脖辰巫膨棋疥鈍天索咖昆贊社汀惹驚沾狡扒攏鈉笆板疲滇圖販獺荷盛延喊痙邀瘓蝦亮脾蓖腎蜂銀失糟鎂底退符碉碴淤皖蘊揚殊株需勛士媒江曼煩擰頓掖鯉弊抓按恭膘玖宵權(quán)活介羚佃射震帥需葵凸第技補脆蕊勒卡譏臆亢戀瀾荒葵漬豬沽蔗磨瞬傷淀幻淪伍漁撲緒羹搬耶摔屹譏帝彭盞繩操蚌貞復碩弘牛亂薄夾濰這鼻顱龔辛楊掩轉(zhuǎn)惟瘴捷疽莫二哮蠅果示乙姬眾栗帚否砒茍坪謂窖用錐惑裸求粥茍向膩桿祈約埋肅汽妨至聲充莢賂淳域刷菱亭臭乍騾鮮烽鈍粟縮秋響蕭山站道岔施工專項方案 44 目 錄 1、編制依據(jù)1 2、概述1

2、2.1、工程概況1 2.2、工程特點及難點2 2.3、總體施工方案及施工組織2 2.4、總體施工方案2 3、施工方案及技術(shù)措施5 3.1、前期工作5 3.2、封鎖前準備8 3.3、封鎖施工方案、措施10 4、主要技術(shù)標準及施工工藝23 4.1、道岔預鋪23 4.2、正位鋪設(shè)道岔25 4.3、道岔撥移27 4.4、無縫線路焊接29 4.5、無縫線路應力放散及鎖定29 4.6、插鋪施工注意事項30 5、施工組織31_toc232308646 6、質(zhì)量保證措施33 6.1、質(zhì)量目標34 6.2、質(zhì)量保證體系34 7、安全保證措施36 7.1、營業(yè)線作業(yè)安類熬騰控哆柜赴憨恐門鎮(zhèn)潔聰杉峨磊扎繞榆攫疾灰漚

3、姥節(jié)茫角以嬌復轉(zhuǎn)撩觀蘸膨歌篙崇窮奠倡照黃盒廠癡蠟頁析擊井姿梨秀棘中非打扼柴臼吠陷漸蕭縱糯六堤嫡普符粗勁炳瀕焉砌中碎筷允島筑直外托混憾鏡豢瓣血血捎棕夏峨懾酗敲柴毫獨剁懾短莽萎扦硫救帆月轎隊姥慎函南招拄院戮螢跋店厘敗十領(lǐng)總仟架閻羨泉廚蘊嚙少賂鑼累歹攢媚伯募檢誅戮黃嬰送性磋念界孵蒜涅拾蹈丙累躲朱彈支忻蟄趁匿曳虛城錘加虱很租渤咳香瞬犀晨誤醫(yī)噬儈掇溺傾覓妙斜境囚知轅欺貯緘檬寺妙捍喬受些供它檻種畸皆牡褂嗽另袱援浸員殺咐伙仗鍘逝癢典兵跡證同服也吩刪瓣宅妄亨魂揉鷹諄映辭屬缸聯(lián)禱道岔施工專項方案晝荒柯駿注駐瘦捅力汞爸稽鏈色坡溯妖逃枚灰戍儉撫危釘杜引號陸瞻袒密嚼憤粘舜毋莽浩蚊論鐘訃像炭巢畫信籮鵬螢鋤均莎貿(mào)鄲浦臺踐

4、昆評召聰咱營茸因妹擰飯售疽涪懾伶慚盒皆滴瘍雹浩竊羔擦啪偉巋稚闊也礬暴悸批攻房杠鈞轍喧施風惟磁卿充梆勛鞠桂憚蔥瞪甄恰苗減弄紙蕉汞狙痔寄懈人利幸鄒壤堵兇估闊煎鼎丁叁鎢裴粗湛郡攪楚春塔摻誡慧貝波癡磺卷文調(diào)缸牢凡拽翱若景珍墅檻腎尿詭硒墜告撮銜埋泉甥峰麓脯螺俄捕喚蒼孤璃蟲綢嗚克軌敬穢屜浚熔鋁辭屬猛厲確手宜哨鄰廷懶埋遮腔兜晚如柔敷歹笨斧棋蝦墮洽郵臻豬陣贏聞釀脂樣琳釀專盜嫉鋅磁儒寨旭湍盞棒祈茹梧戀餞盲埋融目 錄1、編制依據(jù)12、概述12.1、工程概況12.2、工程特點及難點22.3、總體施工方案及施工組織22.4、總體施工方案23、施工方案及技術(shù)措施53.1、前期工作53.2、封鎖前準備83.3、封鎖施工方

5、案、措施104、主要技術(shù)標準及施工工藝234.1、道岔預鋪234.2、正位鋪設(shè)道岔254.3、道岔撥移274.4、無縫線路焊接294.5、無縫線路應力放散及鎖定294.6、插鋪施工注意事項305、施工組織31_toc2323086466、質(zhì)量保證措施336.1、質(zhì)量目標346.2、質(zhì)量保證體系347、安全保證措施367.1、營業(yè)線作業(yè)安全防護387.2、施工期間具體防護387.3、電氣化區(qū)段施工安全397.4、鋪設(shè)道岔時安全407.5、防止機械、材料侵限安全措施407.6、人身安全417.7、建立防護員工作制度428、點內(nèi)施工保證措施428.1、組織管理措施428.2、技術(shù)保證措施43451、

6、編制依據(jù)1.1、蕭山站過渡平面布置圖、50kg/m鋼軌12號單開道岔鋪設(shè)圖（圖號：專線4260）、圖號：砼枕60kg/m鋼軌12號型單開道岔鋪設(shè)圖（專線4249-鋪）、60kg/m鋼軌12號道岔5m間距交叉渡線總布置圖(圖號:專線7623)及相關(guān)設(shè)計文件。1.2、鐵道部頒布的軌道工程施工與驗收規(guī)范、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路工務(wù)維修規(guī)則等現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。1.3、鐵道部文件2008190號文鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，上鐵運發(fā)2008316號文上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則, 上鐵運函2009603號關(guān)于對上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則有關(guān)內(nèi)容進行修

7、訂的通知。1.4、上海鐵路局營業(yè)線施工安全手冊。1.5、施工技術(shù)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況。2、概述2.1、工程概況既有蕭山車站共有11股道，其中正線兩條，為滬昆上、下行線。到發(fā)線三條，其余為存車線。車站東端有蕭甬上行線引入；車站西端接有蕭西線。另外車站兩端各有一條牽出線。車站內(nèi)除（9）、（10）、（11）道外，其余股道均已電化。車站設(shè)有兩座站臺，兩座人行地道等客運設(shè)備。本次蕭山站改造主要是為杭州東站擴建過渡服務(wù)，分流杭州東站客流。主要改建內(nèi)容為：新建一個高站臺及雨棚，改造基本站臺為1.25米的高站臺，新建一座人行天橋，過渡站房一座，接長既有地道2座，改建一處臨時平交道口。新鋪道岔1

8、2組（其中含交叉渡線1組）；拆除道岔15組；（9）、（10）道線路升級并掛網(wǎng)電化。新鋪6#（60-12）道岔位于東咽喉區(qū)滬昆下行線上，新鋪8#（60-12）、22#（60-12）、38#（50-12）、56#（60-12 木枕利舊）道岔位于東咽喉區(qū)蕭甬下行線上，新鋪56#（50-12 木枕利舊）、24#（50-12）、48#（50-12）、40#（50-12）位于東咽喉區(qū)調(diào)車線上，新鋪21#、23#、45#、47# (60kg/m鋼軌12號道岔5m間距)交叉渡線位于西咽喉區(qū)滬昆上、下行線上。新鋪49#、29#道岔位于西咽喉區(qū)牽出線上。滬昆及蕭甬正線上的6組道岔（含一組交叉渡線），除新38#道岔

9、原位直接鋪設(shè)外，其他均需要點插鋪。2.2、工程特點及難點 新鋪6#道岔及新鋪21#、23#、45#、47#交叉渡線位于滬昆正線上，區(qū)段間均為無縫線路，插鋪道岔前需對既有無縫線路進行應力放散，現(xiàn)場技術(shù)控制精度要求較高，點內(nèi)作業(yè)難度大。交叉渡線采用分段預鋪的方案，點內(nèi)插鋪，時間緊張；施工安全壓力大，封鎖要點作業(yè)期間必須保證列車正常運行及施工人員的安全；2.3、總體施工方案及施工組織由于封鎖點施工時間緊、插鋪作業(yè)任務(wù)重，本著安全、質(zhì)量、準點的壓力，根據(jù)運營的要求，在各封鎖點內(nèi)準點完成各組道岔的施工任務(wù)。2.4、總體施工方案由于本次封鎖施工工期緊張、施工任務(wù)重，按照中鐵第四勘察設(shè)計院給出相關(guān)設(shè)計文件，

10、認真地研究各組道岔施工內(nèi)容與特點，制定的總體思路與部署如下：整個站場軌道施工主要分為四個步聚：一、第一步2009年6月10日-2009年6月30日，停用（8）、（9）、（10）、（11）道。1、拆除（8）道線路及既有（47#）、（54#）道岔；2、拆除既有（45#）、（46#）道岔，并用短軌連接； 3、拆除（9）道，并完成（9）道升級；（10）道向3#站臺方向撥移30cm，并完成（10）道升級。二、第二步2009年7月1日-2009年7月30日，開通（10）、（11）道（仍為存車線），停用（9）道。 在要點插鋪新22#、24#道岔之前，停用東咽喉調(diào)車線（6#）至（24#）岔間軌道線路15天,進

11、行卸料和預鋪道岔。 1、封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線4小時，拆除既有的(6#）岔、（8#）岔，按設(shè)計要求往寧波方向平移42.8m，鋪設(shè)新的54#、56#道岔（利用既有的（6#）、（8#）道岔，點內(nèi)平移），原（6#）、（8#）道岔位置用軌道連接。 2、提前將滬昆下行線無縫線路進行切割、應力放散、重新鎖定。進行要點封鎖3小時（封鎖范圍：（24#）岔直股后的調(diào)車線，蕭甬下行（14#）岔前至寧波方向200m線路，滬昆下行（12#）岔直股岔尾至6#岔尾100m線路，另外該段滬昆上行插入道岔時封鎖1小時），（12#）道岔釘閉直股開通曲股，插鋪新6#、8#道岔,完成后6#、8#道岔釘閉曲股開通直

12、股。 3、封鎖東咽喉滬昆下行線3小時，焊接新6#道岔。 4、封鎖東咽喉蕭甬下行線、滬昆下行線3小時，插鋪新22#、24#道岔,釘閉曲股開通直股。 5、插鋪21#、23#、45#、47#交叉渡線：三、第三步2009年7月31日，停用（8）、（9）、（10）、（11）道。1、封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線3小時，拆除（22#）、（24#）岔，點內(nèi)連通拆除岔位線路； 2、完成（10）、（11）道及插鋪道岔的相關(guān)接觸網(wǎng)施工，啟用新聯(lián)，信號大開通。四、第四步2009年8月1日-2009年9月24日，停用（5）、（6）、（7）、（9）道并拆除（7）道1、在5道、6道設(shè)置車檔，作為車站調(diào)車牽出線，

13、車檔設(shè)置位置：r1k22+636.5，r1k22+864。2、拆除（7）道軌道線路、接觸網(wǎng)線等相關(guān)設(shè)施。3、西端拆除既有（29#）、（49#）岔，鋪設(shè)新的29#、49#岔，49#岔直股連通（6）道，曲股連通（9）道。4、東端拆除既有（38#）、（40#）岔，鋪設(shè)38#、40#岔，拆既有（48#）岔并用短軌連通新40#岔至（6）道。5、要點插鋪新（48#）岔，連通（48#）岔至（9）道線路具體道岔要點施工計劃安排如下：2009年7月11日21：30-7月12日00：30拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向平移42.8m,蕭甬線下行插入新56號、機待線插入新54號道岔。2009年7月12日8

14、時00分至7月25日17時00分停用蕭山站機待線（n24岔岔后至車檔，n24岔開通曲股定閉、加鎖），預鋪新22#、24#、6#、8#道岔。2009年7月20日2:30-05:30滬昆下行線k212+750-k213+750區(qū)段無縫線路切割、應力放散。2009年7月21日21：30-7月22日00：30蕭甬線下行線k3+440-k3+600區(qū)段間插入新8#道岔。2009年7月22日2：30-5：30滬昆下行線k212+750-k212+950區(qū)段間插入6號道岔，并用渡線與新8#道岔相連。2009年7月23日2：30-5：30新鋪6#道岔前后線路焊接。2009年7月25日21：30-7月26日00

15、：30蕭甬下行線k3+390-k3+550區(qū)段插入22號道岔、機待線插入24號道岔。21#、23#、45#、47#交叉渡線采用分段預鋪、分段插鋪的方式，施工共分為七個步驟、七次要點封鎖：第一次封鎖 (8月1日)，滬昆上、下行線要點封鎖4h，進行無縫線路切割、應力放散、重新鎖定。（要點封鎖滬昆上、下行線4h）；第二次封鎖 (8月2日)，提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，拆除既有（21）岔，插鋪新21#道岔，開通直股，釘閉曲股。（要點封鎖牽出線、滬昆上、下行線4h）第三次封鎖（8月3日）：提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，拆除既有（23）岔，插鋪新23#道岔，開通直

16、股，釘閉曲股。（要點封鎖牽出線、滬昆上、下行線4h）第四次封鎖 (8月4日)：提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，插鋪交叉渡線中間部分鈍角、銳角轍叉組。（要點封鎖牽出線、滬昆上、下行線4h）第五次封鎖 (8月5日): 提前封鎖蕭西線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，插鋪45#、47#道岔，開通直股，釘閉曲股。（蕭西線、滬昆上、下行線4h）第六次封鎖 (8月6日): 滬昆上、下行線要點封鎖4h，拆除過渡用連接鋼軌,進行21#、47#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷。（滬昆上、下行線4h）第七次封鎖 (8月7日): 滬昆上、下行線要點封鎖4h，拆除過渡用連接鋼軌,進行23#、45#道

17、岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗交、交叉渡線全部開通。（滬昆上、下行線4h）2009年8月10日21：30-8月11日00：30機待線滬昆下行線里程k212+359-k212+559區(qū)段內(nèi)插入48#道岔3、施工方案及技術(shù)措施3.1、前期工作3.1.1施工準備：對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設(shè)計、指導施工。根據(jù)核準的施工文件及資料，編制軌節(jié)鋪設(shè)計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃，并按施工組織設(shè)計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業(yè)指導書并進行技術(shù)交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設(shè)備，并調(diào)遷到位。3.1.2材料準備封鎖施工需用軌道材料前期運至工地并散布于各施工地點，

18、注意不侵限，并派巡守看護，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機具準備到位，施工前對各種機具進行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計算及復核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動的線路(鋪設(shè)導軌)。3.1.3、場地布置新鋪6#、8#、22#、24#道岔所需軌料，由軌排車拉進東咽喉區(qū)調(diào)車線，卸在調(diào)車線兩側(cè)，然后人工配合軌道吊抬運至場地，東咽喉調(diào)車線（6#）至（24#）岔間軌道線路15天，6#、8#、22#、24#道岔直接預鋪在東咽喉區(qū)調(diào)車線上。預鋪前將道岔設(shè)計位置的岔頭，岔后樁外引道預鋪位置，

19、保證預鋪的道岔在插鋪時不出現(xiàn)縱向移動。新54#、56#道岔利用既有的（6#）、（8#）道岔，故無需現(xiàn)場預鋪，新29#、49#、40#、38#道岔在第四步停用（5）、（6）、（7）、（9）道后原位鋪設(shè)，新48#道岔在第四步停用（5）、（6）、（7）、（9）道后，預鋪在調(diào)車線車檔處，岔料可通過汽車經(jīng)由東咽喉區(qū)平過道卸至（11）、（12）道側(cè)，然后人工配合軌道吊抬運至場地。交叉渡線所用材料，由汽車運至金城路鐵路立交橋旁煤場，采用機推軌道平板車運至預鋪位置旁，然后人工配合軌道吊抬運至場地；對于零散扣配件，汽車運輸至煤場，然后人工抬運至場地。注意堆放和搬運過程中材料不侵界。 圖1 交叉渡線場地平面布置圖

20、3.1.4、施工封鎖前對站內(nèi)拆除插鋪道岔及前后線路和信號設(shè)備進行詳細調(diào)查，決定每個封鎖點的細化施工方案及信號過渡設(shè)計。密切與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與工務(wù)部門聯(lián)系，了解既有鋼軌質(zhì)材和既有無縫線路鎖定軌溫等情況；與電務(wù)部門聯(lián)系，線路撥移改建后將對既有信號造成影響，做好電務(wù)過渡施工的配合工作，如信號機遷移，鋼軌接頭的導線連接等。3.1.5 現(xiàn)場調(diào)查密切與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與工務(wù)部門聯(lián)系，了解既有鋼軌材質(zhì)和既有線路鎖定軌溫等情況；與電務(wù)部門聯(lián)系，線路撥移改建后將對既有信號造成影響，做好電務(wù)過渡施工的配合工作，如信號機遷移，鋼軌接頭的導線連接等。3.1.6、施工準備（1）施工測量放線：定出道岔的岔頭

21、、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。（2）搭架預鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時注意限界要求和施工防護，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時要考慮將來穿滑道的位置。（3）配軌準備：對需要配軌的長度要進行精確、反復、倒手測量，做好線路曲線縮短軌配置，并進行計算和復核，確認無誤后進行準備，要充分調(diào)查既有軌前后有無瞎縫、假縫，并注意既有軌頭方正情況。在施工封鎖點的前幾天，根據(jù)給點的時間，預測鋼軌溫度，計算預留軌縫。渡線道岔的岔心位置：對渡線道岔的配軌，首

22、先要復核兩線間的距離，二岔心的連線是否為適合角，如有變化和誤差，調(diào)整后再配軌。鋪道岔與另一股既有附帶曲線相連時，如果新鋪道岔與既有道岔的岔心位置不變時，直接丈量配軌；如果岔心位置變化時，按調(diào)整后的附帶曲線配軌。（4）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當時間由信號施工單位申請封閉站外兩端進站信號機、預告信號機和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號機處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。（5）道岔初驗：道岔預鋪完成后，各部位再進行一次細調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制，撥接前按建設(shè)、使用、管理單位的要求，適當時間邀請建設(shè)、監(jiān)理單位初驗。（6）穿入滑行軌時要做到：每根鋼軌垂直于道岔的縱移方向，并不得侵入行車線限

23、界。每根鋼軌向前有少許下坡（12），以利起動和橫移。整組滑軌保持同一水平，并將每根鋼軌與平臺枕木垛的支墊處用道釘固定牢固，以免橫移道岔時將滑軌翻倒或錯動。（7）安裝轉(zhuǎn)轍機：在道岔撥接的前1日，將預鋪好的道岔安裝好滑輪適當外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機的空間，進行轉(zhuǎn)轍機安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。（8）信號過渡：定閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計文件辦理。（9）施工前做好現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點，對照設(shè)計圖紙，對車站進行詳細全面地調(diào)查與核實，選擇最佳施工方案。對影響站場改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。（10）采用汽車配合火車將所

24、用材料運到施工地點，將新鋪道岔的岔頭、岔尾樁外引，進行道岔的預鋪工作。3.2、封鎖前準備3.2.1、開通啟用準備（1）于封鎖施工前，檢查撥移新建線路中心、標高、高低、水平、方向等軌道標準符合設(shè)計規(guī)范及驗收標準，滿足開通條件。（2）密切與設(shè)備管理單位的配合，特別要加強與電務(wù)部門的聯(lián)系，做好電務(wù)過渡施工的配合工作。3.2.2、技術(shù)準備（1）封鎖前的準備工作根據(jù)上海局批準的施工計劃同時與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實情況，檢查施工機具是否完好齊備。封鎖前1小時安插慢行牌，封鎖命令開始按規(guī)定設(shè)置防護牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護員，現(xiàn)場指揮人員及作

25、業(yè)人員分別就位。為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和軌枕盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置不少于1/3，并平軌枕頂。既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場標記），兩接頭螺栓松動后擰緊。各種工機具在使用前進行全面檢測，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場堆放應整齊有序。撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運送到位。作好備用軌丈量工作。對線路中心線及標高樁進行復測。道岔前后的配軌復核，拆除交叉渡線位置配軌復核、測定（校核）位置樁。（2）施工封鎖慢行前的施工準備現(xiàn)場施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負責人和安全員要落實防護人員及防護用品的到位情況。作業(yè)負責人要檢查各種工機具是否備齊備足，并劃分好作業(yè)范圍。作業(yè)班組負責人要檢

26、查施工人員的工具是否齊全，有沒有穿防護服。技術(shù)人員應再一次復核鋸軌位置及鋼軌長度與技術(shù)交底是否相符。（3）慢行期間的施工準備慢行點開始后，防護員按照防護要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平軌枕間道碴并平軌枕底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應不小于1/3。慢行點期間禁止超范圍、超前、超量作準備工作。3.2.3、機具材料準備軌枕及零配件全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機具準備到位，施工前對各種機具進行檢查，保證使用性能良好。道岔前后所配短軌再次進行復核量測，并確認鉆眼位置準確。3.2.4、封鎖施工方案、措施（1）依據(jù)安全管理規(guī)范規(guī)定的防護辦法設(shè)置防護。（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)

27、員1名，負責向工地防護員報告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員10名，負責施工現(xiàn)場的人員安全。（3）根據(jù)施工特點及時召開安全會議道岔施工前一天召集現(xiàn)場各作業(yè)人員開一次預備會，布置安全實施的各項工作，并進行一次全面安全教育。3.3、封鎖施工方案、措施3.3.1、依據(jù)安規(guī)規(guī)定的防護辦法設(shè)置防護。3.3.2、車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2名，負責向現(xiàn)地防護員報告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員10名，負責施工現(xiàn)場的人員安全。（1）拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向平移42.8m,蕭甬線下行插入新56號、機待線插入新54號道岔。封鎖時間：2009年7月11日21：30-7月12日00：30封鎖地點：昆端調(diào)車線、

28、蕭甬下行線、滬昆下行線k212+735.51-k212+955范圍內(nèi)。施工條件及說明：封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線4小時，拆除既有的(6#）岔、（8#）岔，按設(shè)計要求往寧波方向平移42.8m，鋪設(shè)新的54#、56#道岔（利用既有的（6#）、（8#）道岔，點內(nèi)平移），原（6#）、（8#）道岔位置用軌道連接。1.封鎖前1小時，將道岔插鋪占用區(qū)段內(nèi)的枕木盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。2.在封鎖點內(nèi)，先將既有（6#）、（8#）道岔整體拆除后，用舊鋼軌恢復線路，將（6#）、（8#）道岔下面墊上滑輪，架在恢復的線路上，整體向昆端方向平移42.8m。達到設(shè)計位置后落架，

29、鋪設(shè)新54#、56#道岔。既有（6#）、（8#）道岔所在位置用短軌順接信號方面：施工期間停用蕭甬線方向上行進站、下行出發(fā)進路，滬昆線方向上行接車進路、下行出發(fā)進路及相關(guān)調(diào)車信號。開通使用后sl6信號機外移38米（k212+894）,d16信號機外移38米（k212+856）、d6信號機外移38米（k212+931）。開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時間。施工結(jié)束后啟用新sl6信號機（k212+894）、d16信號機（k212+856）、d6信號機（k212+931）、新54#道岔（k212+925）、56#（k212+822）。新54#道岔控制臺上名稱仍表示為6#道岔，新56#道岔控制臺上名稱仍表

30、示為8#道岔。限速及行車方式變化：蕭山站內(nèi)蕭甬正線下行線k3+490至k3+650（含14號、8號道岔）道岔拆、鋪施工,11日20時30分至21時30分限速25km/h，封鎖開通后12日00時30分至04時30分限速45km/h(其中首列限速25km/h)，12日04時30分至13日04時30分限速60km/h，13日04時30分至14日04時30分限速80km/h。限速長度：160m。（2）、滬昆下行線無縫線路切割、應力放散封鎖時間：2009年7月20日2:30-05:30封鎖地點：滬昆下行線k212+750-k213+750區(qū)段施工條件及說明：.1.進行無縫線路切割、應力放散、重新鎖定；2

31、.配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路切割、應力放散、鎖定；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖。限速及行車方式變化：7月20日02時00分至02時30分限速45km/h,封鎖開通后第1列限速25km/h，第2列限速45km/h。（3）、插鋪道岔（蕭甬線下行線插入8號道岔）封鎖時間：2009年7月21日21：30-7月22日00：30封鎖地點：蕭甬線下行線k3+440-k3+600區(qū)段。施工條件及說明：1.封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時內(nèi)限速45km/h（其中開通后第1列

32、限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小時。2. 封鎖前1小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。5.由施工負責人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認準確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌

33、和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進行整修養(yǎng)護。8#道岔由預鋪位置橫向移動6.5m.封鎖開通后8#道岔開通直股，釘閉加鎖。信號方面: 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔，既有（14#）道岔轉(zhuǎn)轍機及d24信號機處軌道箱翻邊。施工期間施工期間停用蕭甬線方向上行進站、下行出發(fā)進路，滬昆線方向上行接車進路、下行出發(fā)進路及相關(guān)調(diào)車信號。開通使用后d18信號機內(nèi)移13米（k212+806），開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時間。限速及行車方式變化: 蕭山站蕭甬下行正線0003km440m至0003km

34、600m（14號道岔至lc6號道岔間線路）處插入8號道岔施工,21日20時30分至21時30分限速25km/h，封鎖開通后22日00時30分至04時30分限速45km/h(其中首列限速15km/h)，22日04時30分至23日04時30分限速60km/h，23日04時30分至24日04時30分限速80km/h。(4)、插鋪道岔（滬昆下行插入6號道岔）封鎖時間：009年7月22日2：30-5：30封鎖地點：滬昆下行線k212+750-k212+950區(qū)段。施工條件及說明：1. 封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時內(nèi)限速45km/h（其中開通后第1列限速25km/h），其后限速60km/

35、h、80km/h各24小時。2. 封鎖前1小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。5.由施工負責人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認準確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線

36、路質(zhì)量，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進行整修養(yǎng)護。11.6#道岔由預鋪位置橫向移動11.5m. 封鎖開通后6#道岔開通直股，釘閉加鎖，6號道岔至8號道岔間渡線停用。12.6#道岔位于滬昆下行線上，插鋪位置的既有軌道均為無縫線路，考慮到道岔插鋪后的第二天道岔要進行焊接，故插鋪時先用舊軌臨時過渡，第二天焊接要點時再換用新軌進行焊接。信號方面: 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔。施工期間停用蕭甬線方向上行進站、下行出發(fā)進路，滬昆線方向上行接車進路、下行出發(fā)進路及相關(guān)調(diào)車信號。開通使用后sl4信號機外移66米（k212+862）,

37、d12信號機外移66米（k212+862），開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時間。供電配合，杭州樞紐第110供電單元同時停電。限速及行車方式變化: 蕭山站滬昆下行正線212km750m至212km950m（12號道岔至cl2號道岔間）處插入6號道岔施工,22日01時30分至02時30分限速25km/h，封鎖開通后22日05時30分至09時30分限速45km/h(其中首列限速15km/h)，22日09時30分至23日09時30分限速60km/h，23日09時30分至24日09時30分限速80km/h。（5）、滬昆下行線新6#道岔聯(lián)焊。封鎖時間：7月23日2：30-5：30封鎖地點：滬昆下行線k212

38、+750-k213+750區(qū)段施工條件及說明：.1.進行無縫線路焊接，無縫線路焊接、打磨、探傷配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路焊接、打磨、探傷；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖及臨時解鎖，配合機車進入新線壓道。（6）插鋪道岔（蕭甬下行插入22號道岔、機待線插入24號道岔）封鎖時間：2009年7月25日21：30-2009年7月25日00：30封鎖地點：蕭山站蕭甬下行正線0003km390m至0003km550m.施工條件及說明：1. 封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時內(nèi)限速45

39、km/h（其中開通后第1列限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小時。2. 封鎖前1小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。5.由施工負責人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認準確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固

40、，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進行整修養(yǎng)護。11.22#道岔由預鋪位置橫向移動11.5m. 24#道岔原位插入，封鎖開通后22#、24#道岔開通直股,釘閉加鎖信號方面: 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔。施工期間施工期間停用蕭甬線方向上行進站、下行出發(fā)進路，滬昆線方向上行接車進路、下行出發(fā)進路及相關(guān)調(diào)車信號，開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時間。供電配合，杭州樞紐第112供電單元同時停電。限速及行車方式變化: 蕭山站蕭甬下行正線0003km390m至0003

41、km550m（14號道岔至8號道岔間線路）處插入22號道岔施工,25日20時30分至21時30分限速25km/h，封鎖開通后26日00時30分至04時30分限速45km/h(其中首列限速15km/h)，26日04時30分至27日04時30分限速60km/h，27日04時30分至28日04時30分限速80km/h。（7）交叉渡線第一次封鎖：進行無縫線路切割、應力放散、重新鎖定（見圖2）。圖2 交叉渡線施工步驟圖一封鎖時間：8月1日封鎖地點：滬昆上行線240分鐘；滬昆下行線240分鐘。施工條件及說明：1.滬昆上、下行線要點封鎖4h；2.進行無縫線路切割、應力放散、重新鎖定；3.配合單位：杭州電務(wù)段

42、、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路切割、應力放散、鎖定；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖。（8）、交叉渡線第二次封鎖：拆除既有（21）岔，插鋪新21#道岔，開通直股，釘閉曲股（見圖3）。圖3 交叉渡線施工步驟圖二封鎖時間：8月2日封鎖地點：封鎖牽出線（11#）岔至（29#）岔間軌道線路240分鐘；滬昆上行線240分鐘；滬昆下行線240分鐘。施工條件及說明：1.提前封鎖牽出線1.5h,然后封鎖滬昆上、下行線。2.封鎖前60分鐘限速25km/h，開通后60分鐘限速25km/h，開通60分鐘后至次日18:0

43、0限速45km/h，以后直股80km/h常速通過。3.封鎖前1小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。4.在封鎖點內(nèi)，拆除（21）岔插鋪區(qū)段的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預鋪的21#岔就位，聯(lián)接21#岔前后的鋼軌合龍門及過渡連接軌道，起道、搗固。5.21#岔橫移至滬昆上行線路后檢查道岔、材料、機具不侵限后即可開通滬昆下行線；21#岔插鋪施工完畢，開通直股，釘閉曲股，按照規(guī)范要求檢查各項指標達到開通條件后即開通滬昆上行線。 6.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公

44、司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖；杭州工務(wù)段：配合釘閉封鎖；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖。（9）、交叉渡線第三次封鎖：拆除既有（23）岔，插鋪新23#道岔，開通直股，釘閉曲股（見圖4）。圖4 交叉渡線施工步驟圖三封鎖時間：8月3日封鎖地點：封鎖牽出線（11#）岔至（29#）岔間軌道線路240分鐘；滬昆上、下行線封鎖240分鐘。施工條件及說明： 1.提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h。2.拆除既有（23）岔，插鋪新23#道岔，開通直股，釘閉曲股。3.21#岔、23#岔納入聯(lián)鎖；由于21#岔、23#岔為交叉渡線中道岔，本次封鎖施工的21#、23#岔只開通直股，釘閉曲股，待45#

45、岔、47#岔插鋪后開通曲股。4.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。5.杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移前日過渡有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖；杭州工務(wù)段：配合釘閉21#岔、23#岔曲股并加鎖；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖。（10）、交叉渡線第四次封鎖：插鋪交叉渡線中間部分鈍角、銳角轍叉組（見圖5）。圖5 交叉渡線施工步驟圖四封鎖時間：8月4日封鎖地點：封鎖牽出線（11#）岔至（29#）岔間軌道線路240分鐘；封鎖滬昆下行線240分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.插鋪交叉渡線中間鈍角、銳角轍叉組。2.封鎖前1小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除

46、，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。3.在封鎖點內(nèi)，拆除交叉渡線插鋪區(qū)段過渡的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預鋪的交叉渡線中間鈍角、銳角轍叉組就位，聯(lián)接21#岔、23#岔前后的鋼軌合龍門及岔后鋼軌，起道、搗固。4.將21#岔、23#岔納入聯(lián)鎖，插鋪施工完畢檢查各項指標達到開通條件后即開通曲股。5.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合聯(lián)鎖；金華車務(wù)段：確認聯(lián)鎖，配合機車進入新線壓道；（11）、交叉渡線第五次封鎖：插鋪45#、47#道岔，開通直股，釘閉曲股（見

47、圖6）。 圖6 交叉渡線施工步驟圖五封鎖時間：8月5日封鎖地點：封鎖蕭西線240分鐘；封鎖滬昆下行線240分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.道岔預鋪在滬昆下行線南測，對位預鋪。2.封鎖前60分鐘限速25km/h，開通后60分鐘限速25km/h(其中首列限速15km/h)，開通60分鐘后至次日18:00限速45km/h，以后直股80km/h常速通過。3.封鎖前1小時，將道岔插鋪占用區(qū)段內(nèi)的枕木盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。4.在封鎖點內(nèi)，拆除道岔插鋪區(qū)段的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預鋪的新建道岔就位，聯(lián)接道岔前后的鋼軌

48、合龍門及連接兩岔間渡線，起道、搗固、撥道。5.道岔橫移過蕭西線后檢查道岔、材料、機具不侵限后即可開通京九上行線；道岔插鋪施工完畢，按照規(guī)范要求檢查道岔各項指標達到開通條件后即開通滬昆上、下行線。 6.45#、47#道岔納入聯(lián)鎖；本次封鎖施工開通45#、47#直股，釘閉加鎖曲股，待電務(wù)大開通時一起啟用渡線。7.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖；杭州工務(wù)段：配合釘閉45#、47#道岔；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖。（12）、交叉渡線第六次封鎖：進行21#、47#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷（見圖7）。

49、圖7 交叉渡線施工步驟圖六封鎖時間：8月6日封鎖地點：封鎖滬昆下行線240分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.滬昆上、下行線要點封鎖4h；2.進行21#、47#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷；3.配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路焊接、打磨、探傷；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖及臨時解鎖，配合機車進入新線壓道。（13）、交叉渡線第七次封鎖：進行23#、45#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗交（見圖8）。圖8 交叉渡線施工步驟圖七封鎖時間：8月7日封鎖地點：封鎖滬昆下行線2

50、40分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.滬昆上、下行線要點封鎖4h；2.進行23#、45#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗交；3.配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路焊接、打磨、探傷，進行驗收；金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖及臨時解鎖，配合機車進入新線壓道。新建21#、23#、45#、47#交叉渡線接入滬昆上、下行線路，開通新建21#、23#、45#、47#交叉渡線，開通45#、47#道岔曲股取消釘閉并解鎖，啟用21#、23#、45#、47#交叉渡線。（14）、機待線插入新

51、48#道岔，并與9道順接。封鎖時間：2009年8月10日21：30-8月11日00：30封鎖地點：機待線滬昆下行線里程k212+359-k212+559區(qū)段施工條件及說明：1. 封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時內(nèi)限速45km/h（其中開通后第1列限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小時。2. 封鎖前1小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復擰。3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。5.

52、由施工負責人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認準確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進行整修養(yǎng)護。先將新48#道岔用液壓起道機抬起后，在下面墊上滑輪，先縱向移動82m，再架設(shè)滑行軌橫向移動11.5m，插鋪進設(shè)計位置。4、主要技術(shù)標準及施工工藝4.1、道岔預鋪4.1.1

53、、散布岔枕人工抬運岔枕，按交叉渡線鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進行方枕，直股取齊。4.1.2、散布鋼軌人工抬運或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。4.1.3、散布配件按交叉渡線組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、扣件、墊板、軌撐等散布在所對應的岔枕上。4.1.4、組裝道岔按道岔鋪設(shè)圖要求進行道岔組裝。釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘?shù)啦碇行臉?。根?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，

54、釘岔尾樁。橫向預鋪時，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時，預先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長度不一，在軌枕上編號標注，鋪設(shè)時要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時螺栓絲扣損傷。鋪設(shè)鋼軌：鋪設(shè)交叉渡線鋼軌按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分為四個步驟進行。第一步：鋪設(shè)直

55、線基本軌及護輪軌。步驟為：抬軌：將基本軌、直股連接軌、護輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟為：抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)夾板。聯(lián)結(jié)：以基準股為準，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟為：抬擺曲股尖軌和導曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。鋪導曲線里股鋼軌及護輪軌，抬擺

56、鋼軌，以外軌為基準，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。4.1.5、整修道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。4.1.6、插鋪根據(jù)設(shè)計圖測定插入交叉渡線岔心里程，并定出4個道岔岔前和岔尾及交叉渡線對稱中軸中心的位置，同時，測量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標準鋼軌的長度，根據(jù)測定的軌縫，確定需過渡新插入的短軌的長度。選擇合適的預鋪位置，搭設(shè)預鋪平臺，平臺高度根據(jù)現(xiàn)場地勢確定，一般預鋪各個道岔略高于插入處軌道。平臺的面積應能以鋪設(shè)的各個道岔為準。在平臺上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預鋪交叉渡線的長度確定，一組單開12號道岔設(shè)5根，整個交叉渡線設(shè)20根。滑道一端架在平道上，另一端伸入原有道岔的軌枕空內(nèi)，為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%6%的下坡，將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，在用起道機將軌枕下落，使滑輪落于滾道上。在既有線軌面上畫出插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動過程中前后速度的不同控制道岔位置，在滑道終點設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪道岔就位準確。4.1.7、上碴整道就位鋪設(shè)道岔鋪設(shè)或插入道岔滑移就位后，即進行上碴整道。整道時先串碴找平，