新能源汽車技術(shù)機(jī)遇和展望

1、摘要進(jìn)入 21 世紀(jì)，隨著環(huán)境問題和不可再生能源問題的日益嚴(yán) 重，減少不可再生能源使用， 開發(fā)潔凈新能源使用成為了世界各國共 同追求的目標(biāo)。 汽車是消耗石油能源的第一大產(chǎn)業(yè)，推行節(jié)能 與新能源汽車技術(shù)勢在必行。本文結(jié)合我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展背景， 闡述了新能源汽車技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)， 并對新能源汽 車技術(shù)的發(fā)展前景做出了展望。 關(guān)鍵詞新能源汽車；機(jī)遇與挑 戰(zhàn)；發(fā)展前景新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源， 綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、 具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。自 2002 年加入世界貿(mào)易組織以來，汽車工業(yè)在我國發(fā)展迅速， 這相應(yīng)地帶來了石油消費(fèi)總

2、量的快速增長， 尤其是交通運(yùn)輸業(yè)對石油產(chǎn)品的需求量飆升。 一方面，世界原 油供應(yīng)緊張，石油價格近年來持續(xù)上漲，而我國石油資源短缺，嚴(yán)重 依賴進(jìn)口；另一方面，能源的大量消耗給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力，不 僅空氣污染越來越嚴(yán)重，二氧化碳的大量排放更是加劇了溫室效應(yīng)。 那么，在石油緊缺和環(huán)境污染的制約下， 新能源汽車必將是汽車產(chǎn)業(yè) 最終的發(fā)展方向。 1 我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展背景 21 世紀(jì)初， 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速， 汽車產(chǎn)銷量均位于世界前列， 但我國的汽車 人均保有量很低，預(yù)計汽車保有量在 2020 年可達(dá)到 1315億輛，在 人均汽車保有量還遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家基本水平時， 我們已經(jīng)感受到了石 油供應(yīng)上

3、的日益困難。 隨著我國人民生活水平的提高，人均汽 車保有量的增加， 我國石油能源問題將會日益嚴(yán)重， 實現(xiàn)我國汽車行 業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是大勢所趨 1 。 而不同于發(fā)達(dá)國家， 我國汽車工業(yè)還在發(fā)展初期， 汽車保有量低使得我國石油基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)達(dá)國家來說較為小型，在新能源汽車的推行上更有優(yōu)勢。 2 我國新 能源汽車技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇我國新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中有一些機(jī)遇， 主要體現(xiàn)在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所處的社會環(huán)境、 科技環(huán)境以及市場 環(huán)境上。1 社會環(huán)境。我國新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中擁有較為適合的社會環(huán)境， 對于汽車行業(yè)起步較早的發(fā)達(dá)國家， 其傳統(tǒng)汽 車行業(yè)較為龐大， 與之相配套的石油基礎(chǔ)設(shè)施等較為成熟，

4、要用新能 源汽車替代傳統(tǒng)汽車行業(yè)則會花費(fèi)更多的成本。 同時發(fā)達(dá)國家 的民眾已經(jīng)習(xí)慣了使用傳統(tǒng)汽車， 在民眾中推行新能源汽車更加困難。 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間短， 在正確的引導(dǎo)下， 新能源汽車很容易為大 眾所接受 2 。 2 科技環(huán)境。 我國新能源汽車發(fā)展的科技 環(huán)境優(yōu)良， 在國家政策支持的同時， 我國還擁有在世界前列的二甲醚 汽車技術(shù)、 純電動車技術(shù)等， 并且還有大量的科研人員投身于新能源 汽車行業(yè)內(nèi)， 且人力成本相對于發(fā)達(dá)國家來說較低， 這對于新能源汽 車轉(zhuǎn)型和生產(chǎn)總體成本的降低較為有利。 3 市場環(huán)境。 我 國石油資源相對于龐大的人口基數(shù)來說較為匱乏， 石油價格居高不下 且上升趨勢明顯， 在

5、這種市場環(huán)境下， 推行新能源汽車會得到民眾的 支持，燃油總量不足引起的汽油價格上升為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了很 大的發(fā)展空間，同時我國汽車產(chǎn)業(yè)大部分都擁有與國外汽車制造廠商 的合資企業(yè)，這在一定程度上大大降低了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場風(fēng)險。 3我國新能源汽車技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)我國新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中也面 臨一定的挑戰(zhàn)。 在技術(shù)方面，我國新能源技術(shù)的總體技術(shù)水平 和研究高度都不及發(fā)達(dá)國家；在資金方面，作為發(fā)展中國家，我國能 用于支持新能源汽車研發(fā)的資金有限； 在市場方面， 我國汽車行業(yè)不 多，行業(yè)規(guī)模也有限，和一些跨國汽車制造企業(yè)實力有差距，競爭力 略顯不足。 同時，因為我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展當(dāng)中，

6、 在傳統(tǒng)汽車行業(yè)投入人力及資金能獲得相對于新能源汽車行業(yè)更為 豐厚的回報，所以大部分中小型汽車制造企業(yè)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)存 在抵觸心理；其次是擁有更發(fā)達(dá)新能源技術(shù)的跨國汽車制造企業(yè)進(jìn)入 我國市場，而我國在新能源技術(shù)上還不足以與之抗衡。 4 我國 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是 在轉(zhuǎn)型中盡快發(fā)展， 但由于我國汽車行業(yè)剛剛起步， 同時新能源汽車 又和傳統(tǒng)汽車在研發(fā)與技術(shù)上密不可分， 所以我國應(yīng)該在明確新能源 車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)的同時， 選擇在過渡中轉(zhuǎn)型的發(fā)展策略， 在保證研發(fā) 質(zhì)量的同時，加快新能源汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度以及擴(kuò)大新能源汽車的 產(chǎn)業(yè)規(guī)模， 爭取盡快趕上世界新能源汽

7、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐， 并以此為 契機(jī)提高我國新能源技術(shù)的總體實力。 5 結(jié)語綜上所述，我國 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)在發(fā)展過程中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 作為還 處在萌芽階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)， 其擁有社會其他新興行業(yè)所沒有的 生長土壤， 且相對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)其擁有更大的發(fā)展空間， 但同時我 國新能源汽車技術(shù)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)也相當(dāng)嚴(yán)峻， 一方面是我國本身 研發(fā)實力相對于跨國汽車制造廠商的不足， 另一方面是我國大部分汽 車制造廠商在選擇利潤較大的傳統(tǒng)汽車行業(yè)與新能源汽車行業(yè)的舉 棋不定，這些都是我國新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中需要解決的問題。參考文獻(xiàn) 1 肖俊濤我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化政策研究 湖北汽車工業(yè) 學(xué)院學(xué)報 ,2017032 蔣俐俐 , 楊亞平新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的制度安排及 有效性分析基于制度創(chuàng)新的視角 科技進(jìn)步與對策 ,201212 作者 李猛單位赤峰工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)